Uma maravilha Uma maravilha da engenhariada engenharia

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PRIMÓRDIOS DO PROJETO - Em 1991, os governos da Dinamarca e da PRIMÓRDIOS DO PROJETO - Em 1991, os governos da Dinamarca e da Suécia acordaram em construir uma ponte para conectar os dois Suécia acordaram em construir uma ponte para conectar os dois países pelo estreito de Oresund. Posteriormente os dois parlamentos países pelo estreito de Oresund. Posteriormente os dois parlamentos ratificaram o acordo e aprovaram o projeto a ser completado até ratificaram o acordo e aprovaram o projeto a ser completado até 1994. A conexão Oresund com16 km de extensão entre a Suécia e a 1994. A conexão Oresund com16 km de extensão entre a Suécia e a Dinamarca está agora concluída. Às 6 horas da manhã de 14 de Dinamarca está agora concluída. Às 6 horas da manhã de 14 de agosto de 1999, foi colocada a secção final da ponte pelo guindaste agosto de 1999, foi colocada a secção final da ponte pelo guindaste flutuante "Svanen". Seis horas depois, a Princesa Real Victoria da flutuante "Svanen". Seis horas depois, a Princesa Real Victoria da Suécia e o Príncipe Frederik da Dinamarca se encontraram na ponte Suécia e o Príncipe Frederik da Dinamarca se encontraram na ponte para consolidar o grande acontecimento, um marco para o fato de para consolidar o grande acontecimento, um marco para o fato de que Dinamarca e Suécia mais uma vez estavam unidas, 7.000 anos que Dinamarca e Suécia mais uma vez estavam unidas, 7.000 anos depois da Idade de Gelo quando elas eram um mesmo território. depois da Idade de Gelo quando elas eram um mesmo território. A Ponte de Oresund é a única das grandes pontes do mundo que A Ponte de Oresund é a única das grandes pontes do mundo que permite o tráfego rodo-ferroviáriopermite o tráfego rodo-ferroviário..

ORESUND – A JUNÇÃO DINAMARCA-SUÉCIAORESUND – A JUNÇÃO DINAMARCA-SUÉCIA

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LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA

IMAGEM DE SATÉLITE

no ano 2000 foi posta em operação a no ano 2000 foi posta em operação a via de comUnicação de 16 Km. entre as via de comUnicação de 16 Km. entre as cidades de copenhagUe (dinamarca) e cidades de copenhagUe (dinamarca) e malmöe (sUécia), através do estreito malmöe (sUécia), através do estreito de ØresUnd, tornando realidade Um de ØresUnd, tornando realidade Um

sonho de mais de Um sécUlo.sonho de mais de Um sécUlo.

a ponte, oU deveria chamar-se túnel, a ponte, oU deveria chamar-se túnel, passa por baixo do mar para passa por baixo do mar para

permitir o tráfego de embarcações permitir o tráfego de embarcações na sUperfície. metade dela na sUperfície. metade dela

encontra-se sUbmersa. encontra-se sUbmersa. esta vista panorâmica, foi tomada a esta vista panorâmica, foi tomada a

partir da sUécia.partir da sUécia.

Com um custo total de 1.500 milhões de dólares, o grandioso projeto teve sua execução Com um custo total de 1.500 milhões de dólares, o grandioso projeto teve sua execução iniciada em 1991 com um acordo 50/50 entre os dois paises, e concluído em apenas 9 iniciada em 1991 com um acordo 50/50 entre os dois paises, e concluído em apenas 9 anos. anos. Foi desenvolvida uma inovadora técnica na construção, desenhada para minimizar a s Foi desenvolvida uma inovadora técnica na construção, desenhada para minimizar a s adversas condições climáticas escandinavas. Foram construídos 20 imensos segmentos de adversas condições climáticas escandinavas. Foram construídos 20 imensos segmentos de túnel, com 176 metros de comprimento, com 38,65m. de largura e 8,55m. de altura .túnel, com 176 metros de comprimento, com 38,65m. de largura e 8,55m. de altura .Os segmentos de túnel foram rebocados desde o pátio de fabricação. Os segmentos de túnel foram rebocados desde o pátio de fabricação. Uma vez posicionado cada segmento com precisa exatidão, mediante a tecnologia GPS, Uma vez posicionado cada segmento com precisa exatidão, mediante a tecnologia GPS, procedia-se a imersão do mesmo, colocando-o sobre uma base granular previamente procedia-se a imersão do mesmo, colocando-o sobre uma base granular previamente preparada e nivelada no fundo do mar. Desta forma uma parte reta de 3.520 m. estava preparada e nivelada no fundo do mar. Desta forma uma parte reta de 3.520 m. estava construída. Uma vez vedadas as juntas por mergulhadores, progressivamente foi procedida construída. Uma vez vedadas as juntas por mergulhadores, progressivamente foi procedida a secagem do interior do conduto.a secagem do interior do conduto.

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A estrada contém uma auto-pista e uma ferrovia, e consiste de um A estrada contém uma auto-pista e uma ferrovia, e consiste de um conjunto de ponte de 6.7 Km., com estrutura mista de aço e concreto conjunto de ponte de 6.7 Km., com estrutura mista de aço e concreto protendido. O projeto se baseou na mais avançada tecnologia, visando protendido. O projeto se baseou na mais avançada tecnologia, visando garantir uma durabilidade de 100 anos sob as mais severas condições garantir uma durabilidade de 100 anos sob as mais severas condições ambientais. A Øresund também tem um trecho em túnel submerso de ambientais. A Øresund também tem um trecho em túnel submerso de mais de 4 Km., e outro trecho intermediário construído sobre uma mais de 4 Km., e outro trecho intermediário construído sobre uma grande ilha artificial.grande ilha artificial.

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FASES DA CONSTRUÇÃOFASES DA CONSTRUÇÃO

Este conjunto foi projetado para suportar temperaturas inferiores aos 20º graus Este conjunto foi projetado para suportar temperaturas inferiores aos 20º graus negativos, a alta salinidade imposta pela atmosfera marinha e a possível colisão negativos, a alta salinidade imposta pela atmosfera marinha e a possível colisão de navios ou de impactos do gelo. O emprego da mais alta tecnologia e de um de navios ou de impactos do gelo. O emprego da mais alta tecnologia e de um concreto especial, o H-50, deverá garantir uma prevista vida útil de cem anos no concreto especial, o H-50, deverá garantir uma prevista vida útil de cem anos no agressivo ambiente climático existente nos mares do Norte e Báltico. Para tais agressivo ambiente climático existente nos mares do Norte e Báltico. Para tais condições extremas, com tais baixas temperaturas, recorreu-se para a tecnologia condições extremas, com tais baixas temperaturas, recorreu-se para a tecnologia espanhola. Os 49 tabuleiros que constituem a totalidade dos vãos de espanhola. Os 49 tabuleiros que constituem a totalidade dos vãos de aproximação para a ponte, foram construídas no ensolarado povoado de Real aproximação para a ponte, foram construídas no ensolarado povoado de Real Porto. A empresa espanhola Dragados Offshore foi a encarregada de construí-los Porto. A empresa espanhola Dragados Offshore foi a encarregada de construí-los e transportá-los por via marítima até a costa sueca.e transportá-los por via marítima até a costa sueca.

INTERIOR DO TÚNELINTERIOR DO TÚNEL

O ESTREITO DE ORESUND - 1870

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formatação : komar formatação : komar Som : DreamingSom : Dreaming

12 de maio de 200712 de maio de 2007