PLANO DIRETOR DE TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO · velocidade de conexão e por qualidade da...

2016-2018

TRANSPORTE URBANO DO

DISTRITO FEDERAL - DFTRANS

2016-2018

PLANO DIRETOR DE TECNOLOGIA DA

INFORMAÇÃO

Página intencionalmente em branco

Equipe de Elaboração do PDTI (Instrução nº 282/2016 - DFTRANS)

TRANSPORTE URBANO DO DISTRITO FEDERAL DFTRANS

DIRETORIA DE TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO

PLANO DIRETOR DE TECNOLOGIA DA

INFORMAÇÃO – 2016/2018


HISTÓRICO DE VERSÕES

Data Versão Descrição Autor

08/12/2016 1.0 Plano Diretor de Tecnologia da Informação – 2016-2018 – Instrução nº 282/2016

EQUIPE DE ELABORAÇÃO


TRANSPORTE URBANO DO DISTRITO FEDERAL DFTRANS

DIRETOR-GERAL

Leo Carlos Cruz

COMITÊ GESTOR DE TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO

Leo Carlos Cruz

(Diretor-Geral)

Sonia Maria Alves de Medeiros

(Diretor Administrativo Financeiro)

Márcio Antônio Ricardo de Jesus

(Diretor Técnico)

Wender Camico Costa

(Diretor de Terminais)

Luciano Helou Ramos

(Diretor de Tecnologia da Informação)

EQUIPE DE ELABORAÇÃO DO PDTI

Luciano Helou Ramos

(Coordenador)

Livia Maria da Silva Lima

Gustavo de Moura Bastos

Peterson Ramos dos Santos

Ednardo de Oliveira Ferreira

André Guimarães Peixoto

Cristina Figueiredo Mariano

Marcel Carvalho de Souza Vasconcelos

Ronivaldo Bento Costa

Antônio da Silva Pinto

Carlos Eduardo Neves Lamar

COLABORADORES

Sérgio Marcony Paulo e Silva

Bruno Oliveira Bocci

Mirian Mitusuko Izawa


SUMÁRIO

HISTÓRICO DE VERSÕES ................................................................................................... 2

SUMÁRIO .......................................................................................................................... 4

APRESENTAÇÃO ................................................................................................................. 6

1. INTRODUÇÃO................................................................................................................ 7

2. TERMOS E ABREVIAÇÕES......................................................................................... 10

3. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA .............................................................................. 11

4. METODOLOGIA APLICADA......................................................................................... 13

4.1. FASE DE PREPARAÇÃO ......................................................................................... 13

4.2. FASE DE DIAGNÓSTICO ......................................................................................... 13

4.3. FASE DE PLANEJAMENTO ..................................................................................... 14

5. PRINCÍPIOS E DIRETRIZES ........................................................................................ 15

6. REFERENCIAL ESTRATÉGICO DE TI ........................................................................ 18

6.1. MISSÃO .................................................................................................................... 18

6.2. VISÃO ....................................................................................................................... 18

6.3. VALORES ................................................................................................................. 18

6.4. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE TI ....................................................................... 19

6.4.1. CONTRIBUIÇÃO PARA A ORGANIZAÇÃO .......................................................... 19

6.4.2. EXCELÊNCIA OPERACIONAL ............................................................................. 19

6.4.3. ORIENTAÇÃO PARA O USUÁRIO ........................................................................ 20

6.4.4. ORIENTAÇÃO FUTURA ........................................................................................ 20

7. ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DA UNIDADE DE TI .............................................. 22

7.1. ORGANOGRAMA DA ÁREA DE TI ........................................................................... 22

7.2. ANÁLISE SWOT DA TI DO DFTRANS ..................................................................... 25

8. INVENTÁRIO DE NECESSIDADES ............................................................................. 26

9. ALINHAMENTO COM A ESTRATÉGIA DO DFTRANS ................................................ 28

9.1. MISSÃO .................................................................................................................... 28

9.2. VISÃO ....................................................................................................................... 28

9.3. VALORES ................................................................................................................. 28

9.4. PRIORIZAÇÃO DAS NECESSIDADES INVENTARIADAS ....................................... 30

10. PLANO DE METAS E DE AÇÕES E RECURSOS .................................................... 33

10.1. PLANO DE METAS E AÇÕES PRIORITÁRIAS E RECURSOS ............................ 33

10.1.1. METAS PRIORITÁRIAS: ....................................................................................... 34

10.1.2. AÇÕES PRIORITÁRIAS: ....................................................................................... 36

10.2. METAS E AÇÕES NÃO PRIORITÁRIAS ............................................................... 48

10.2.1. METAS NÃO PRIORITÁRIAS ................................................................................ 48


10.2.2. AÇÕES NÃO PRIORITÁRIAS ............................................................................... 51

11. PLANO DE GESTÃO DE RISCOS ............................................................................ 62

12. PROPOSTA ORÇAMENTÁRIA DE TI ....................................................................... 66

13. PROCESSO DE REVISÃO DO PDTI ........................................................................ 67

14. FATORES CRÍTICOS DE SUCESSO ....................................................................... 68

15. CONCLUSÃO ........................................................................................................... 69

16. ANEXOS ................................................................................................................... 70


6

APRESENTAÇÃO

O Transporte Urbano do Distrito Federal - DFTRANS é a entidade gestora do

Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal – STPC/DF - criada

inicialmente com a denominação de Departamento Metropolitano de Transporte

Urbano do Distrito Federal – DMTU/DF pela Lei nº 241, de 28/02/1992. A

denominação DMTU/DF foi alterada para DFTRANS pelo Decreto nº 23.902, de

11/07/2003.

A autarquia tem a competência de planejar, gerir, controlar e fiscalizar os

serviços de transporte coletivo, público e privado. Além disso, o DFTRANS deve

oferecer a infraestrutura de apoio ao sistema de transporte público coletivo, de forma

que seja assegurada a prestação adequada dos serviços quanto à qualidade,

regularidade, eficiência, segurança, conforto e modicidade tarifária. Ao

TRANSPORTE URBANO DO DISTRITO FEDERAL compete de exigir o cumprimento,

por parte dos operadores do STPC/DF, de critérios e parâmetros operacionais,

tecnológicos e demais normas e instrumentos, legalmente estabelecidos.

Para uma gestão efetiva, é necessário que a autarquia tenha acesso

permanente a dados precisos e fidedignos da operação das empresas. A busca pela

informação do sistema de transporte público gera a necessidade de o DFTRANS

consolidar sua área de Tecnologia da Informação como ente estratégico na gestão de

suas atividades.

O planejamento estratégico de TI é fundamental, por traçar diretrizes que

norteiam a tomada de decisões por parte dos gestores do STPC/DF. Não somente o

controle sobre a informação é importante, mas também o conhecimento e domínio

sobre as atividades de mensuração dos serviços a serem prestados, no âmbito da

Tecnologia da Informação.


7

1. INTRODUÇÃO

Até a década de 1980 as informações da operação dos serviços de transporte

eram coletadas por meio de pesquisas em campo. O poder público dispunha apenas

de dados amostrais da operação de transporte.

Nesse período, através de convênio entre a Secretaria de Estado de Transporte

do Distrito Federal e a CODEPLAN foi firmado o compromisso para o desenvolvimento

do primeiro Sistema de Informações para armazenar os dados do Sistema de

Transporte Coletivo do Distrito Federal - STPC-DF denominado SITUR.

O SITUR utilizava software e hardware disponibilizados pela CODEPLAN e era

gerenciado pelo Núcleo de Informática – NI do Departamento de Transporte Urbano

– DTU, unidade da Secretaria de Estado de Transporte.

A competência do NI-DTU era a coleta, a digitação, a produção e o

desenvolvimento de sistemas para disponibilização das informações do desempenho

operacional e da receita do STPC-DF, com o objetivo de apoiar os processos

decisórios operacionais, gerenciais e estratégicos do Departamento de Transporte

Urbano. O sistema SITUR tinha como finalidade maior a apuração do desempenho

operacional e da receita para o gerenciamento do Sistema denominado Caixa Único.

De acordo com os levantamentos de requisitos do transporte coletivo à época,

eram elaborados e publicados dois documentos operacionais e de receita para

registrar as viagens e receita de cada dia. Os documentos operacionais e de receita,

o Boletim de Transporte Coletivo – BTC e o Boletim de Controle Operacional – BCO,

eram preenchidos diariamente por cada operador e encaminhados ao órgão gestor

para apuração dos resultados do STPC-DF.

Na década de 1990, o emprego de computadores nas organizações já estava

consolidado. Informações cada vez mais rápidas deveriam ser geradas. A

necessidade de informação para a tomada de decisão tornava-se inevitável. E a

eficiência de uma empresa era determinada pela rapidez com que a decisão era

tomada pelos gestores. Assim, a área de tecnologia da informação, que no início era

responsável apenas pela digitalização de documentos, passou a ser vista como uma

área especialmente estratégica da organização.

Juntamente com o grande poder de processamento de dados que os

computadores possibilitavam, houve o desenvolvimento da tecnologia de

comunicação. O mundo passou a se conectar em rede, e as informações passavam

a trafegar nesse meio cada vez mais rapidamente. Nesse dinamismo, as organizações

sentiram a necessidade de obter respostas ainda mais rápidas. A demanda por maior

velocidade de conexão e por qualidade da informação passou a exigir uma política de

segurança da informação.


8

Nesse contexto, o SITUR passou por um processo de modernização de

software e hardware com alteração de diversos procedimentos que eram realizados

manualmente. A partir da criação DMTU-DF, em 1992, a CODEPLAN deixou de

assumir diversas atividades ligadas à área de tecnologia da informação, obrigando,

com isso, o órgão gestor do transporte a iniciar a criação do seu próprio parque

computacional, bem como capacitar recursos humanos para exercer as atividades

inerentes ao processamento dos dados vinculados ao STPC-DF.

As atividades do setor de informática foram alteradas regimentalmente ficando

com cada operador a obrigação da digitação dos dados oriundos dos documentos

operacionais e de receita. A competência do setor de informática passou a ser de

processamento, produção e disponibilização das informações aos diversos setores do

DMTU-DF.

Com isto, a gestão de dados e informações compreendia todas as atividades

de guarda, recuperação de dados e níveis de controle de acesso às informações.

Dessa forma, o setor de informática do DMTU-DF passou a necessitar de um plano

de contingência e um plano de segurança de dados e informações.

O processo dinâmico e interativo para estruturar sob os aspectos estratégicos,

táticos e operacionais as informações organizacionais do sistema transporte coletivo

foram recuperadas em um novo sistema de Informações, denominado Sistema de

Informação Controle e Arrecadação do Transporte - SICAT. Para tanto, a área de TI

(e seus recursos: hardware, software, sistemas de telecomunicação, gestão de dados

e informação) foram revisados para atender ao novo projeto.

O Sistema do Caixa Único de receitas, modelo de distribuição de arrecadação

baseado em operação conjunta e compartilhada, vigorou até 1992, quando a Lei nº

239 o extinguiu e criou um novo mecanismo de gerenciamento do Sistema de

Transporte Público do DF por meio da Câmara de Compensação, gerida pelas

empresas operadoras do Sistema e supervisionada pela Entidade Gestora. O principal

objetivo era garantir que cada empresa operadora recebesse a remuneração

proporcional ao custo individualizado do serviço prestado, de forma a promover o

equilíbrio financeiro do sistema, na tentativa de se promover a eficiência e a eficácia

do serviço, sendo necessária, para isso, uma modernização do sistema de informação

de transporte.

A partir do ano 2000, a área de TI foi terceirizada com a implantação de um

novo sistema de Informações denominado SIT-DFTRANS. O SIT-DFTRANS sofreu

diversas alterações ao longo do tempo e atualmente é o sistema base do órgão.

Em 2007 foi assinada a Lei 4.011, que dispõe sobre os serviços de transporte

público coletivo integrantes do Sistema de Transporte do Distrito Federal, e institui a

Câmara de Compensação de Receitas e Créditos – CCRC como o novo instrumento

de administração econômico-financeira do STPC/DF para substituir a Câmara de

Compensação instituída pela Lei nº 239 de 1992.


9

Além disso, com a Portaria nº 98/2007-ST/DF, de 22 de outubro de 2007, foi

instituído e autorizado a funcionar o Sistema de Bilhetagem Automática do Distrito

Federal – SBA-DFTRANS.

Nesse mesmo ano, foi aprovado o atual Regimento Interno do DFTRANS, em

que constam as competências da Diretoria de Tecnologia da Informação. Esse

regimento foi escrito com vistas a atender às demandas da época.

Em 2010, todavia, a Portaria nº 98/2007-ST/DF foi revogada pelo Decreto Nº

31.311, de 09 de fevereiro de 2010, que aprovou o Regulamento do SBA. De acordo

com a legislação vigente as informações geradas no banco de dados do SBA-

DFTRANS deveriam alimentar o banco de dados do SIT-DFTRANS.

Atualmente a área de TI do DFTRANS encontra-se em processo de

consolidação, conforme estabelecido no Decreto N° 27.660, de 24 de janeiro de 2007,

publicado no DODF de 25.01.2007, quanto aos artigos 27, 28 e 29, que tratam da

competência da área de tecnologia da informação.

No entanto, cada vez surgem mais demandas de gestão de tecnologia da

informação de transporte, pois a autarquia passou a ser responsável pela

compensação de receitas e créditos do transporte de passageiros do DF e por

repassar os subsídios das políticas de gratuidade do governo. Novas tecnologias de

informação de transporte surgem no mercado, os chamados Sistemas Inteligentes de

Transportes – ITS, fato que encorpará ainda mais esse processo.

Em pouco mais de trinta anos, a TI deixou de ser apenas um setor de digitação

para ser uma área estratégica do DFTRANS. Em julho de 2012 (Memorando DTI nº

32/2012) foi enviada uma revisão de suas competências à Diretoria Geral,

contemplando matérias de gestão e governança de TI.

Portanto, o grande desafio para o DFTRANS tem sido justamente o

fortalecimento da área de TI do órgão. Implementar a governança de tecnologia da

informação será crucial para a valorização da autarquia e para a eficiência e eficácia

das suas ações.


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2. TERMOS E ABREVIAÇÕES

São apresentadas no PDTI alguns termos e siglas que significam:

TABELA DE ABREVIAÇÕES SIGLA/TERMO SIGNIFICADO

A Ação

AE Alinhamento Estratégico

BI Business Intelligence

COBIT Control Objectives for Information and related Technology

DF Distrito Federal

DFTRANS Transporte Urbano do Distrito Federal

DOU Diário Oficial da União

DODF Diário Oficial do Distrito Federal

DR Documento de Referência

DTI Diretoria de Tecnologia da Informação

EE-PDTI Equipe de Elaboração do PDTI

EGTI Estratégia Geral de Tecnologia da Informação

GDF Governo do Distrito Federal

GIT Gerência de Infraestrutura de Tecnologia

IN 04/2014-SLTI/MPOG

Instrução Normativa nº 04/2014 da Secretaria de Logística de Tecnologia da Informação do Ministério de Planejamento, Orçamento e Gestão

ITIL Information Technology Infrastructure Library

ITS Intelligent Transport System – Sistema Inteligente de Transporte

M Metas

NE Necessidades

PD Princípios e diretrizes

PDTU Plano Diretor de Transporte Urbano

PTU Programa de Transporte Urbano

R Risco

SBA Sistema de Bilhetagem Automática

SCO Sistema de Controle Operacional

SSO Sistema de Supervisão Operacional

SIAJ Sistema jurídico da Assessoria Jurídico-Legislativa

SIT-DFTRANS Sistema de Informação de Transporte

STPC Sistema de Transporte Público Coletivo de Passageiros

SWOT Strengths, Weaknesses, Opportunities e Threats

TI Tecnologia da Informação

UO Unidade Orgânica

USI Unidade de Sistemas de Informação


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3. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA

O Plano Diretor de Tecnologia da Informação – PDTI terá como documentos

de referência normas e legislações referentes a Transporte Urbano de passageiros do

Distrito Federal e Tecnologia da Informação, documentos de planejamento

estratégicos do GDF e frameworks de boas práticas de TI. Quais sejam:

ID DOCUMENTO DE REFERÊNCIA DESCRIÇÃO

DR1 Acórdãos do Tribunal de Contas da União

Acórdãos do Tribunal de Contas da União com rebatimento em contratações de TI

DR2 COBIT 5 for risk Control Objectives for Information and related

Technology – Guia de boas práticas que apresenta um framework de governança de TI.

DR3 Constituição Federal Brasileira Constituição Federal de 1988

DR4 Decisões do Tribunal de Contas do Distrito Federal

Decisões do Tribunal de Contas do Distrito Federal com rebatimento em contratações de TI

DR5

Decreto Distrital nº 36.756, de 16 de setembro de 2015

Estabelece o Sistema Eletrônico de Informações (SEI) como sistema oficial para a gestão de documentos e processos administrativos no âmbito dos órgãos da Administração Direta e Indireta do Distrito Federal

DR6

Decreto Distrital nº 37.517, de 26 de julho de 2016

Altera informações gerenciais e Atributos dos Objetivos Específicos Dos Programas Temáticos do Plano Plurianual para o quadriênio 2016- 2019, aprovado pela Lei nº 5.602/2015

DR7 Decreto Distrital nº 37.565, de 23 de agosto de 2016

Altera o Decreto nº 36.756, de 16 de setembro de 2015

DR8

Decreto Federal nº 7.174/2010 Regulamenta a contratação de bens e serviços de informática e automação pela administração pública federal, direta ou indireta, pelas fundações instituídas ou mantidas pelo Poder Público e pelas demais organizações sob o controle direto ou indireto da União.

DR9 Decreto nº 30.034/2009 Dispõe sobre a centralização da hospedagem de

equipamentos e de sistemas de informação no âmbito do GDF.

DR10 Decreto nº 31.311/2010 Aprova o Regulamento do SBA

DR11

Decreto nº 37.667/2016 Dispõe sobre a contratação de bens e serviços de Tecnologia da Informação no âmbito da Administração Direta e Indireta do Distrito Federal.

DR12 Decreto nº 37.574/2016 Aprovação da Estratégia Geral de Tecnologia da

Informação do Distrito Federal – EGTI 2016-2019

DR13 EGTI 2016 – 2019 Estratégia Geral de Tecnologia da Informação do

Distrito Federal


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ID DOCUMENTO DE REFERÊNCIA DESCRIÇÃO

DR14 Guia de Boas Práticas em Contratação de Soluções de TI

Guia de Boas Práticas em Contratação de Soluções de TI da SLTI, versão 1.0.

DR15 Guia de Elaboração de PDTI do SISP

Guia de Elaboração de PDTI do SISP

DR16 Instrução Normativa 04/2014 - SLTI/MPOG

Dispõe sobre o processo de contratação de Soluções de Tecnologia da Informação pelos órgãos integrantes do Sistema de Administração dos Recursos de Informação e Informática (SISP) do Poder Executivo Federal.

DR17 ITIL Information Technology Infrastructure Library – Guia de boas práticas aplicadas a Infraestrutura de operação e manutenção de serviços de TI.

DR18 Lei Complementar nº 101/2000 Estabelece normas de finanças públicas voltadas para a responsabilidade na gestão fiscal

DR19 Lei Distrital nº 4.566, de 04 de maio de 2011

Dispõe sobre o Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal – PDTU/DF

DR20 Lei Distrital nº 5.514, de 03 de agosto de 2015.

Dispõe sobre as diretrizes orçamentárias para o exercício financeiro de 2016 e dá outras providências.

DR21 Lei Distrital nº 5.601, de 30 de dezembro de 2015

Estima a receita e fixa a despesa do Distrito

DR22 Lei Federal n° 10.257, de 10 de julho de 2001

Regulamenta os artigos 182 e 183 da Constituição Federal, estabelece diretrizes gerais da política urbana e dá outras providências.

DR23 Lei Federal nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012

Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana

DR24 Lei nº 4.011/2007 Dispõe sobre os serviços de transporte público coletivo integrantes do Sistema de Transporte do Distrito Federal.

DR25 Lei nº 5.602/2015 Plano Plurianual do Distrito Federal para o quadriênio 2016-2019.

DR26 Lei Orgânica do Distrito Federal Lei Orgânica do DF, de 1993

DR27 PDTI 2012-2013 DFTRANS Plano Diretor de Tecnologia da Informação da Transporte Urbano do Distrito Federal – DFTRANS, abrangendo o biênio 2012-2013

DR28 PTU/DF Programa de Transporte Urbano do Distrito Federal


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4. METODOLOGIA APLICADA

Para a elaboração do Plano Diretor de Tecnologia da Informação foi utilizada a

metodologia desenvolvida pela Secretaria de Logística de Tecnologia da Informação

do Ministério de Planejamento, Orçamento e Gestão – SLTI/MPOG, utilizando-se

como base o Guia de Elaboração do PDTI da SLTI.

A metodologia compreende três fases: preparação, diagnóstico e

planejamento.

4.1. FASE DE PREPARAÇÃO

A fase de preparação envolve as seguintes etapas:

1. Definição da abrangência e período do PDTI.

2. Instituição da Equipe de Elaboração do PDTI.

3. Definição da Metodologia de Elaboração do PDTI.

4. Reunião de documentos de Referência.

5. Identificação dos princípios e diretrizes

6. Elaboração do Plano de Trabalho do PDTI.

7. Aprovação do Plano de Trabalho do PDTI.

4.2. FASE DE DIAGNÓSTICO

A fase de diagnóstico terá as seguintes etapas:

1. Avaliar os resultados do PDTI anterior.

2. Aprovação do relatório de resultados do PDTI anterior.

3. Avaliação do referencial estratégico da TI.

4. Avaliação da organização da TI.

5. Fazer a análise da matriz SWOT da TI organizacional.

6. Levantamento de necessidades de TI das UO.

7. Avaliação das necessidades de informação

8. Avaliação das necessidades de serviços de TI.

9. Avaliação das necessidades de infraestrutura de TI.

10. Avaliação das necessidades de pessoal.

11. Consolidação do inventário de necessidades.

12. Alinhamento com a estratégia organizacional.

13. Aprovação do inventário de necessidades.


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4.3. FASE DE PLANEJAMENTO

A fase de planejamento terá as seguintes etapas:

1. Atualização das diretrizes de priorização e de orçamento.

2. Priorização das necessidades inventariadas.

3. Definição das metas e das ações.

4. Planejamento da execução das ações detalhadamente.

5. Planejamento das ações de pessoal.

6. Planejamento dos investimentos e de custeios.

7. Consolidação do orçamento de TI.

8. Consolidação dos planos específicos.

9. Atualização dos critérios de aceitação de riscos.

10. Planejar o gerenciamento de riscos.

11. Identificar os fatores críticos para a implantação do PDTI.

12. Consolidação da Minuta do PDTI.

13. Análise e aprovação da Minuta do PDTI.

14. Publicação do PDTI no Diário Oficial do Distrito Federal.


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5. PRINCÍPIOS E DIRETRIZES

O PDTI seguirá os princípios de diretrizes contidos nos documentos de

referência como segue:

ID PRINCÍPIOS E DIRETRIZES FONTE

PD1

Todos os serviços e processos de TI críticos para a organização devem ser monitorados (planejados, organizados, documentados, implementados, medidos, acompanhados, avaliados e melhorados)

Cobit - Control Objectives for Information and related Technology ITIL - Information Technology Infrastructure Library

PD2

Estabelecer as diretrizes de operação e funcionamento do Sistema de Bilhetagem Automática – SBA/DF e definir sua parametrização; operar o Sistema Central de Armazenamento e Processamento de Dados do SBA; deter toda a base de dados do SBA, inclusive informações gerenciais de comercialização de cartões e créditos e de controle operacional da frota, ainda na forma criptografada, quando da geração e transmissão dos dados brutos do SBA; analisar as informações financeiras e operacionais, com vistas à melhoria da qualidade do STPC/DF, como um todo, e do SBA, em especial;

Decreto nº 31.311/2010

PD3

Utilização de outros mecanismos de controle operacional pelos órgãos gestores e operadores, visando a prestação de um serviço de qualidade, confiabilidade, segurança e conforto ao usuário, em que de o sistema integrado possui uma central de controle operacional (CCO) e os veículos e corredores são monitorados utilizando recursos de sistema inteligente de transporte (ITS).

Plano Diretor de Transporte Urbano – PDTU

PD4

Implantar sistema de controle operacional, cadastral, de bilhetagem e de informação ao usuário. É necessário um controle efetivo da oferta por meio de sistema automático de controle das viagens e de monitoramento da frota em tempo real, principalmente nos futuros corredores exclusivos.


PD5 Recomendação de implantar um sistema mais eficiente de cadastro e controle de pontos de parada.


PD6

A aquisição de bens e serviços de tecnologia da informação e automação deverá ser precedida da elaboração de planejamento da contratação, incluindo projeto básico ou termo de referência contendo as especificações do objeto a ser contratado, vedando-se as especificações que:

Decreto Federal nº 7.174/2010; IN 04/2014-SLTI/MPOG.


16


I - Direcionem ou favoreçam a contratação de um fornecedor específico; II - Não representem a real demanda de desempenho do órgão ou entidade; e III - não explicitem métodos objetivos de mensuração do desempenho dos bens e serviços de informática e automação.

PD7

Competem à entidade gestora o planejamento operacional, a avaliação de desempenho, a caracterização da demanda e da oferta de serviços, a elaboração dos estudos de custos e dos níveis tarifários, o controle e a fiscalização dos serviços públicos e privados de transporte de passageiros, a gestão do Fundo de Transportes e a operação de terminais e pontos de parada.

Lei nº 4.011/2007

PD8

Todos os serviços que integram o servidor de aplicação ou de banco de dados de interesse do Governo do Distrito Federal deverão ser centralizados no ambiente coorporativo “Datacenter do GDF”.

Decreto nº 30.034/2009

PD9

As contratações de Tecnologia da Informação deverão ser precedidas de planejamento, elaborado em harmonia com o Plano Diretor de Tecnologia da Informação - PDTI, alinhado à estratégia do órgão ou entidade.


Não poderá ser objeto de contratação todo o conjunto dos serviços de Tecnologia da Informação de um órgão ou uma entidade em um único contrato.


PD10 Não poderão ser objeto de contratação mais de uma Solução de Tecnologia da Informação em um único contrato.


PD11 Não poderão ser objeto de contratação gestão de processos de Tecnologia da Informação, incluindo gestão de segurança da informação.


PD12

O suporte técnico aos processos de planejamento e avaliação da qualidade dos serviços de Tecnologia da Informação poderão ser objeto de contratação, desde que sob supervisão exclusiva de servidores do órgão ou entidade.


PD13 O pagamento de serviços contratados deve, sempre que possível, ser definido em função de resultados objetivamente mensurados.


PD14

Toda contratação de serviços deve visar ao atendimento de objetivos de negócio, o que será avaliado por meio de mensuração e avaliação de resultados.


PD15

A aferição de esforço por meio da métrica homens-hora apenas poderá ser utilizada mediante justificativa e sempre vinculada à entrega de produtos de acordo com prazos e qualidade previamente definidos.



17


É vedado contratar por postos de trabalho alocados, salvo, excepcionalmente.

PD16 Promover a mobilidade das pessoas, com qualidade, segurança e sustentabilidade.

Lei nº 5.602/2015 – PPA 2016-2019

PD17

Dotar o Governo de mecanismos que ampliem a capacidade de execução e de gestão para resultados; e fortalecer o planejamento, a gestão e a regulação do transporte público.

Lei nº 5.602/2015 – PPA 2016-2019

PD18

Estimular a colaboração, a integração e a realização coletiva dos projetos e das ações propostas, de modo a se promover o compartilhamento de soluções e do conhecimento.

EGTI 2016 - 2019

PD19

Conceber ações que inspirem confiança da sociedade nos serviços prestados pelas unidades administrativas, atuando sempre com vistas à obtenção de resultados positivos, com eficiência e eficácia, controlando os riscos inerentes às atividades de TI.

EGTI 2016 - 2019

PD20 Dar ampla publicidade das ações governamentais na área de TI, com o intuito de elevar a qualidade na prestação de informações à sociedade.

EGTI 2016 - 2019

PD21 Incentivar a busca contínua de soluções inovadoras para uma melhor utilização das informações, soluções e recursos de TI.

EGTI 2016 - 2019

PD22 Aprimorar a gestão de Pessoas de TI, fortalecendo o quadro de pessoal de TI e estreitando relações com as demais unidades de TI do GDF.

EGTI 2016 - 2019

PD23 Ter a gestão de serviços de TI baseada em melhores práticas.

EGTI 2016 - 2019

PD24 Aprimorar a Governança de TI, adotando processos de contratação de TI baseados nas melhores práticas e reduzindo os riscos inerentes às atividades de TI.

EGTI 2016 - 2019

PD25 Promover serviços de qualidade ao cidadão EGTI 2016 - 2019

PD26 Ser transparente na gestão de TI EGTI 2016 - 2019


18

6. REFERENCIAL ESTRATÉGICO DE TI

Além de possuir um PDTI que não é atualizado desde 2013, a DTI do

DFTRANS atualmente não possui um Plano Estratégico de Tecnologia da Informação,

contemplando a Missão, Visão, Valores e Objetivos Estratégicos de TI. O DFTRANS

também não possui um Plano Estratégico Institucional contemplando os itens

mencionados anteriormente, porém existem outros documentos que servem como

direcionadores para o DFTRANS e que estabelecem diretrizes estratégicas para o

órgão e para a DTI:

• Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal –

PDTU (Lei 4.566 de 04/05/2011 e publicada no DODF em 05/05/2011);

• Plano Plurianual do Distrito Federal – PPA para o quadriênio 2016-2019

(Lei 5.602 de 30/12/2015 e publicada no DODF em 31/12/2015);

• Estratégia Geral de Tecnologia da Informação – EGTI 2016 - 2019.

Assim, sugere-se a definição de um Plano Estratégico de Tecnologia da

Informação pela DTI seguindo o PDTI 2012-2013, que trouxe as seguintes definições:

6.1. MISSÃO

Assegurar soluções tecnológicas e entregar as informações que o DFTRANS

necessita para alcançar os objetivos de negócios, contribuindo para o cumprimento

de sua missão institucional.

6.2. VISÃO

Tornar-se uma unidade orgânica de excelência do DFTRANS, de forma a

proporcionar informações de transporte e soluções tecnológicas com celeridade,

confiabilidade e segurança necessárias para a tomada de decisão pelos gestores e

fiscais de transporte urbano da autarquia.

6.3. VALORES

Eficiência: Entrega da informação de maneira mais produtiva e

econômica no uso dos recursos.

Agilidade no Atendimento: Atender com tempestividade as demandas

por soluções de TI.


19

Sustentabilidade: Habilidade de suportar uma ou mais condições

adversas e manter-se disponível.

Inovação Tecnológica: Apresentar e implementar novas ideias

direcionadas à resolução de problemas e aperfeiçoamento contínuo dos

serviços.

Confiabilidade: Entrega de a informação apropriada para os gestores

administrarem sua respectiva área de negócio e exercer suas

responsabilidades financeiras e de gestão.

Integridade das Informações: Atender com tempestividade as demandas

por soluções de TI.

Ética: Agir com lisura, moralidade, justiça, honestidade e propriedade na

conduta individual e profissional.

Transparência: Zelar pela clareza na comunicação, divulgando

amplamente procedimentos e realizações.

Legalidade: Fazer o que está previsto em leis e normas;

Impessoalidade: Vincular as ações à administração e não às pessoas,

tendo como objetivo principal o interesse público;

Valorização das pessoas: Estabelecer relações com os indivíduos,

criando condições para a realização humana e profissional.

6.4. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE TI

6.4.1.CONTRIBUIÇÃO PARA A ORGANIZAÇÃO

6.4.1.1. Entregar e manter soluções de Tecnologia da Informação

alinhadas à estratégia do GDF – Desenvolver, implantar e manter

soluções de Tecnologia da Informação que atendam às diretrizes e

projetos estratégicos do GDF e outras demandas que tenham sido

priorizadas pelo DFTRANS.

6.4.2.EXCELÊNCIA OPERACIONAL

6.4.2.1. Aprimorar o atendimento aos usuários do DFTRANS – Promover

melhorias no atendimento às demandas e às necessidades de


20

Tecnologia da Informação dos usuários internos por meio de soluções

de TI.

6.4.3.ORIENTAÇÃO PARA O USUÁRIO

6.4.3.1. Desenvolver produtos e serviços com celeridade e qualidade –

Responder às necessidades de soluções de TI do DFTRANS por

meio do desenvolvimento, da aquisição, do suporte e da manutenção

de produtos e serviços, primando pelo atendimento oportuno aos

requisitos definidos em conjunto com o usuário.

6.4.3.2. Aprimorar os processos de governança – Implantar as melhores

práticas de gestão de projetos e de recursos de TI, visando eficácia,

eficiência, segurança, disponibilidade e gestão de riscos.

6.4.3.3. Ampliar a capacidade produtiva – Elevar a capacidade produtiva

da DTI ao nível de atendimento tempestivo das demandas.

6.4.3.4. Aperfeiçoar a comunicação interna e o relacionamento da DTI

com as áreas de negócio – Adotar práticas e ferramentas que

propiciem maior interação e comunicação entre as áreas de negócio

do DFTRANS e DTI.

6.4.4.ORIENTAÇÃO FUTURA

6.4.4.1. Atrair e motivar os servidores da DTI - Promover ações que

resultem na satisfação dos servidores da DTI com seu ambiente de

trabalho, com as atividades que desempenham e em sua motivação

para o alcance dos objetivos estratégicos do DFTRANS.

6.4.4.2. Promover a aprendizagem e o desenvolvimento profissional –

assegurar a formação continuada dos servidores, buscando a

evolução do conhecimento e habilidades, ampliando as competências

e superando os desafios representados pela constante transformação

da área de TI.


21

6.4.4.3. Prospectar e consolidar soluções tecnológicas que agreguem

valor – Pesquisar e conhecer as tecnologias emergentes com o

objetivo de avaliar os benefícios de sua adoção no DFTRANS.

6.4.4.4. Adequar infraestrutura para desenvolvimento das ações do

DFTRANS – Promover mudanças na infraestrutura tecnológica que

resultem em condições adequadas para a realização das atividades

do DFTRANS, envolvendo melhorias das ferramentas de trabalho e

equipamentos.

6.4.4.5. Disponibilizar informações integradas e relevantes para agilizar a

tomada de decisões gerenciais e estratégicas – Utilizar os recursos

de TI para facilitar o acesso e o entendimento das informações do

DFTRANS com qualidade e contribuir para o processo de tomada de

decisão quanto ao acompanhamento das empresas operadoras,

mediante a análise de informações.


22

7. ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DA UNIDADE DE TI

7.1. ORGANOGRAMA DA ÁREA DE TI

A unidade de TI no DFTRANS atualmente constitui-se na Diretoria de

Tecnologia da Informação – DTI, subordinada à Diretoria Geral da autarquia,

apresentando o mesmo status de subordinação das demais diretorias: Diretoria

Administrativo Financeira, Diretoria Técnica e Diretoria de Terminais. Todas as quatro

diretorias compõem a Diretoria Colegiada, responsável pela manifestação,

deliberação e decisão de diversos temas – de caráter estratégico e de grande

importância – relacionados ao órgão.

Devido ao poder de decisão exercido pela Diretoria Colegiada, considerou-se

conveniente a nomeação de todos os seus membros como integrantes do Comitê

Gestor de Tecnologia da Informação – CGTI do DFTRANS, facilitando e conferindo

celeridade à aprovação de algumas atividades do processo de elaboração do PDTI,

cuja responsabilidade é do CGTI. Além desses, a composição do CGTI conta com o

chefe da Assessoria Jurídico-Legislativa da autarquia.

Atualmente a Diretoria de Tecnologia da Informação é composta por: Unidade

de Sistemas de Informação; Gerência de Infraestrutura de Tecnologia da Informação;

DIRETORIA DE TECNOLOGIA

DA INFORMAÇÃO

Unidade de Sistemas de Informação

Gerência de Infraestrutura de

TI

Coordenação de Administração de Banco de Dados

Núcleo de Sistemas de Informação e

Geoprocessamento

Núcleo de Análise e Qualidade de

Dados


23

e Coordenação de Administração de Banco de Dados. Os cargos são atualmente

exercidos pelos seguintes colaboradores:

Diretor de Tecnologia da Informação – Luciano Helou Ramos, exercendo

o cargo de Diretor CNE-02, servidor do Governo do Distrito Federal.

Chefe da Unidade de Sistemas de Informação – Lívia Maria da Silva

Lima, exercendo o cargo de Chefe CNE-06, servidor do Governo do

Distrito Federal

Gerente de Infraestrutura de Tecnologia – Raphael Orleans de Aguilar

Feitosa, exercendo o cargo de Gerente DFG-14, comissionado sem

vínculo com o Governo do Distrito Federal

Coordenador de Administração de Banco de Dados – Ivanor Pereira

Reis Júnior, comissionado sem vínculo com o Governo do Distrito

Federal

A área de TI conta com a seguinte equipe:

Diretoria de Tecnologia da Informação:

Luciano Helou Ramos – Diretor de Tecnologia da Informação - Servidor do GDF

Cátia Rodrigues de Carvalho – Assessora do Diretor de Tecnologia da

Informação - Servidora do GDF

Unidade de Sistemas de Informação

Lívia Maria da Silva Lima – Chefe da Unidade de Sistemas de Informação –

Servidora do GDF

Gustavo de Moura Bastos – Técnico de Transporte Urbano

Peterson Ramos dos Santos– Técnico de Transporte Urbano

Walfredo Alves de Souza – Assistente Técnico DMTU II

Gerência de Infraestrutura de Tecnologia

Raphael Orleans de Aguilar Feitosa – Gerente de Sistema de Informação –

Comissionado sem vínculo com o GDF

Antônio Frank Aguiar Lima – Técnico de Suporte

Bruno de Sousa Viana – Técnico de Suporte

Felipe Gomes dos Reis – Técnico de Suporte

Isaque de Souza Rodrigues – Técnico de Suporte


24

Johann Becker Alves Rodrigues – Técnico de Suporte

Klebwood da Silva Barros – Técnico de Suporte

Neilton Gomes dos Santos – Técnico de Suporte

Coordenação de Administração de Banco de Dados

Ivanor Pereira Reis Júnior – Coordenador de Administração de Banco de Dados

– Comissionado sem vínculo com o GDF

João Vitor Ângelo Maia – Chefe do Núcleo de Sistemas de Informação e

Geoprocessamento – Comissionado sem vínculo com o GDF

Ana Paula Silva Mota Martins – Chefe do Núcleo de Análise e Qualidade de

Dados – Servidora do GDF

Henrique Santos Fonseca Veloso – Técnico de Transporte Urbano

Rita de Cássia Cirilo Torres Tourino – Analista de Transporte Urbano

Ailton de Araújo Novaes – Estagiário de programação de sistemas

Allan Canuto de Melo – Técnico em Geoprocessamento

Jessica Rayane de Araújo Moraes – Técnica em Geoprocessamento

Andre Luiz Teixeira Leite Campos – Técnico em Geoprocessamento

Mariana Santos da Silva – Técnica em Geoprocessamento

Arthur Pedrosa Fraiz Vasques – estagiário de Geoprocessamento

Patrícia Pereira Alves da Silva – estagiária de Geoprocessamento


25

7.2. ANÁLISE SWOT DA TI DO DFTRANS

Análise SWOT é uma ferramenta utilizada para análise de cenários, a qual subsidia

a gestão e o planejamento estratégico de uma organização. Permite verificar a

posição estratégica da empresa no ambiente em que está inserida, através da

análise das forças (Strengths), fraquezas (Weaknesses), oportunidades

(Opportunities) e ameaças (Threats).

Abaixo está a análise SWOT elaborada pela Equipe de Elaboração do PDTI:

AMBIENTE INTERNO AMBIENTE EXTERNO

FORÇAS OPORTUNIDADES Comprometimento do corpo técnico da área

de TI do DFTRANS;

Existência de intranet;

Parque tecnológico com hardware que atende às necessidades;

Softwares de uso interno originais e licenciados;

Software para controle de arrecadação nos terminais;

Modelo cadastral do SBA;

SIT-DFTRANS ativo e funcional;

Sistema TDMAX de propriedade do fornecedor Transdata, que gerencia a bilhetagem eletrônica;

Software para controle e atendimento de demandas setoriais;

Colaboradores da autarquia possuem, pelo menos, o conhecimento básico em informática;

Interesse dos colaboradores em combater e evitar irregularidades;

Autarquia funcionando em plena conformidade com a legalidade;

Virtualização dos arquivos armazenados nas estações de trabalho, em concordância com o determinado pelo Decreto Distrital nº 30.034/2009.

Interesse social pela gestão e controle da autarquia;

Convênios e parcerias para o uso de softwares;

Investimentos de ITS nos corredores;

Capacitações sem ônus para a autarquia;

Softwares livres que proporcionam os mesmos resultados de pagos;

Aplicação da integralidade da Lei 4.011/2007;

Programa de Mobilidade do GDF: “Circula Brasília”;

Grandes eventos e congressos na área de TI acontecendo em Brasília.

FRAQUEZAS AMEAÇAS Ausência de procedimentos formais e

documentados dos processos internos;

Quadro de servidores da área de TI insuficiente e de capacitação limitada;

Alguns sistemas obsoletos e não interoperáveis;

Espaço físico deficiente;

Deficiência orçamentária em TI;

Descontinuidade dos projetos;

Desconhecimento e desvalorização do negócio da autarquia por seus colaboradores;

Parque tecnológico deficiente nos terminais;

Ausência de softwares para mensurar governança e gestão na autarquia.

Contingenciamento do orçamento;

Conflito de competências entre órgãos do governo para execução de projetos;

Crise financeira;

Instabilidade política atual.


26

8. INVENTÁRIO DE NECESSIDADES

Para identificação das Necessidades de Informação, Serviços de TI,

Infraestrutura de TI, Contratação de TI e Pessoal de TI, foi aplicado o questionário de

Levantamento de Necessidades de TI a todas as Unidades Orgânicas do DFTRANS.

O quadro abaixo apresenta, em ordem alfabética, as necessidades identificadas:

ID NECESSIDADE CATEGORIA

NE1 Adoção de procedimentos para avaliação de serviços e equipamentos de ITS das concessionárias

Serviços de TI

NE2 Adoção de sistema de produtividade Serviços de TI

NE3 Adoção de software de controle de atividades externas Serviços de TI

NE4 Adotar a atualização das estações de trabalho via rede Serviços de TI/

Infraestrutura de TI

NE5 Adotar a definição de perfis de usuário no suporte Serviços de TI

NE6 Aprimoramento do SIT Serviços de TI

NE7 Aprimoramento dos sistemas de suporte da autarquia Serviços de TI

NE8 Aprimorar a intranet e incentivar a utilização pelos colaboradores Serviços de TI

NE9 Aprimorar o SIAJ (sistema jurídico da assessoria jurídico-legislativa) Serviços de TI

NE10 Aquisição de computadores de alta performance para a realização de trabalhos gráficos e de simulação


NE11 Aquisição de ferramenta de BI que intercale as diferentes bases de dados e sistemas utilizados pelo DFTRANS

Serviços de TI

NE12 Aquisição de impressoras Infraestrutura de TI

NE13 Aquisição de material de infraestrutura para equipar o suporte Infraestrutura de TI

NE14 Aquisição de parque tecnológico – envolvendo estações de trabalho, impressora, telefonia e rede – para os terminais rodoviários


NE15 Aquisição de plotter Infraestrutura de TI

NE16 Aquisição de projetores Infraestrutura de TI

NE17 Aquisição de software de banco de preços para licitações Serviços de TI

NE18 Aquisição de software de geoprocessamento Serviços de TI

NE19 Aquisição de software de gestão eletrônica de documentos Serviços de TI

NE20 Aquisição de software de planejamento de transportes Serviços de TI

NE21 Aquisição de software de projetos de engenharia Serviços de TI

NE22 Aquisição de software de simulação de tráfego urbano Serviços de TI

NE23 Aquisição de softwares para criação de fluxogramas e diagramas Serviços de TI

NE24 Aquisição de software para gestão de processos de negócio Serviços de TI

NE25 Aquisição de softwares de edição gráfica e audiovisual Serviços de TI


27

ID NECESSIDADE CATEGORIA

NE26 Atualização de softwares já adotados pela autarquia Serviços de TI

NE27 Atualização do Sistema de Bilhetagem Automática Serviços de TI

NE28 Desenvolvimento de ambiente virtual de ensino Serviços de TI

NE29 Desenvolvimento de módulo de gestão financeira no software do Sistema de Bilhetagem Automática

Serviços de TI

NE30 Desenvolvimento de sistema em plataforma web para cadastro dos veículos e funcionários das empresas operadoras

Serviços de TI

NE31 Desenvolvimento de software para cálculo do fator de utilização dos operadores do STPC/DF

Serviços de TI

NE32 Desenvolvimento de software para consulta, pelos usuários do STPC, das viagens em tempo real

Serviços de TI

NE33 Desenvolvimento de software para o cálculo das tarifas técnicas das concessionárias do STPC/DF

Serviços de TI

NE34 Desenvolvimento de software, para o cálculo dos custos operacionais dos operadores do STPC/DF

Serviços de TI

NE35 Desenvolvimento de software para auditoria na utilização de cartões Vale Transporte, Cartão Cidadão, Passe Livre Estudantil, Portador de Necessidades Especiais, e outros produtos de bilhetagem

Serviços de TI

NE36 Implantação de sistema para controle de visitantes no edifício sede do DFTRANS

Serviços de TI/ Infraestrutura de TI

NE37 Implantação do Sistema de Controle Operacional Serviços de TI/


NE38 Implementação da Câmara de Compensação de Receitas e Créditos (conta)

Serviços de TI

NE39 Implementação de sistema biométrico para controle de frequência dos colaboradores do DFTRANS

Serviços de TI/ Infraestrutura de TI

NE40 Instalação de rede wi-fi corporativa Serviços de TI/


NE41 Manutenção da central telefônica Serviços de TI/


NE42 Reformulação do sistema de consulta de horários no site do DFTRANS Serviços de TI

NE43 Universalização dos pontos de comercialização de créditos do SBA Serviços de TI/



28

9. ALINHAMENTO COM A ESTRATÉGIA DO DFTRANS

Atualmente a Missão, a Visão e os Valores institucionais são:

9.1. MISSÃO

Promover e gerir o transporte público coletivo do Distrito Federal e proporcionar

melhoria na qualidade dos serviços prestados por meio de ações que garantam

comodidade, eficácia e segurança para a população.

9.2. VISÃO

Ampliar as facilidades de deslocamento no Distrito Federal; integrar políticas

de transporte, trânsito e circulação; ampliar a capacidade do sistema de transporte

coletivo; implementar o gerenciamento integrado de informações sobre vias, trânsito

e transporte; capacitar e profissionalizar servidores e ser reconhecido pela sociedade

como referência no transporte público coletivo.

9.3. VALORES

Respeito ao cidadão, participação da sociedade, transparência, comprometimento,

ética, prioridade do transporte coletivo sobre o transporte individual, capacitação e

valorização do servidor.

O alinhamento do PDTI 2016-2018 com a estratégia do DFTRANS, tendo em vista a

inexistência de um Planejamento Estratégico Institucional formalmente

documentado, foi realizado com base nos objetivos estratégicos do Plano Diretor de

Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal – PDTU (Lei 4.566 de

04/05/2011 e publicada no DODF em 05/05/2011); do Plano Plurianual do Distrito

Federal – PPA para o quadriênio 2016-2019 (Lei nº 5.602/2015); e da Estratégia

Geral de Tecnologia da Informação – EGTI 2016-2019. A seguir estão relacionados

os objetivos estratégicos que o DFTRANS deve atingir:


29

CÓDIGO OBJETIVO ESTRATÉGICO DOCUMENTO

ESTRATÉGICO

AE.01

Melhoria da qualidade de vida da população, mediante a disponibilização de serviço de transporte público regular, confiável e seguro, que permita a mobilidade sustentável e acessibilidade para realização das atividades que a vida moderna impõe.

PDTU AE.02

Eficiência na prestação dos serviços, mediante rede de transporte integrada em regime de racionalidade operacional, priorizando-se os meios coletivos.

AE.03

Qualidade ambiental efetivada pelo controle dos níveis de poluição atmosférica e sonora e pela proteção do patrimônio histórico e arquitetônico, bem como das diversas áreas residenciais e de vivência coletiva, contra o trânsito indevido de veículos.

AE.04 Redução dos custos nos deslocamentos no transporte público coletivo.

AE.05

Dotar o Governo de mecanismos que ampliem a capacidade de execução e de gestão para resultados; e fortalecer o planejamento, a gestão e a regulação do transporte público. Com isso, promover a mobilidade das pessoas, com qualidade, segurança e sustentabilidade.

PPA 2016-2019

AE.06 Elaborar e executar plano de capacitação destinado ao pessoal de TI alinhado ao PDTI.

EGTI 2016-2019

AE.07

Documentar as rotinas internas de TI e mapear os processos internos de TI; garantindo que, na implantação de qualquer solução tecnológica, o conhecimento desta ação permaneça sob o domínio do órgão para a continuidade dos serviços.

AE.08 Criar, publicar e manter atualizado o catálogo de serviços e o inventário de ativos de TI.

AE.09 Implantar a gestão de incidentes e aprimorar as gestões de demandas, de liberação e implantação, de mudança, de fornecedores e de projetos.

AE.10

Cumprir as diretrizes estabelecidas para desenvolvimento de

Software, sempre buscando evitar a replicação de dados e a interoperabilidade de sistemas.

AE.11 Cumprir as diretrizes da Política de Segurança da Informação.

AE.12

Hospedar os dados do órgão em ambiente seguro, controlado e

Monitorado; e garantir que os sistemas, aplicativos, repositório de dados e servidores permitam ser rastreados por meio de trilhas de auditorias ou logs.

AE.13 Aumentar o portfólio de serviços eletrônicos, estimulando o desenvolvimento de aplicações que ofereçam serviços ao cidadão em plataformas móveis.

AE14

Adotar processo de contratações de Soluções de TI baseado no Decreto Nº 37.667 de 29 de setembro de 2016 e suas Alterações, assegurando que as atividades terceirizadas de TI sejam coordenadas por servidores efetivos do GDF.


30

9.4. PRIORIZAÇÃO DAS NECESSIDADES INVENTARIADAS

Aplicando se o critério de priorização, através da metodologia GUT1 -

Gravidade, Urgência e Tendência), as necessidades foram classificadas de acordo

com a prioridade, sendo que o valor 1 indica as necessidades mais prioritárias e o

1 GUT, sigla para Gravidade, Urgência e Tendência, é uma ferramenta utilizada na priorização

das estratégias, tomadas de decisão e solução de problemas de organizações/projetos.

Método

Listar forças;

Dar uma nota, de 1 a 5 para a gravidade de cada força;

Dar uma nota, de 1 a 5 para a urgência de cada força;

Dar uma nota, de 1 a 5 para a tendência de cada força;

Multiplicar os resultados (gravidade x urgência x tendência) de cada força;

Fazer a média dos resultados das forças;

Repetir os passos acima com as fraquezas, oportunidades e ameaças.

O fato de "dar notas de 1 a 5" pode parecer um pouco subjetivo. Logo, é sugerido:

Gravidade

5 = extremamente grave

4 = muito grave

3 = grave

2 = pouco grave

1 = sem gravidade

Urgência

5 = precisa de ação imediata

4 = é urgente

3 = o mais rápido possível

2 = pouco urgente

1 = pode esperar

Tendência (para melhor mensurar esse aspecto, sugere-se pensar "se nada for feito...")

5 = ...irá piorar rapidamente

4 = ...irá piorar em pouco tempo

3 = ...irá piorar

2 = ...irá piorar a longo prazo

1 = ...não irá mudar

Ao final, será possível a priorização das ações nos aspectos da organização/projeto mais impactantes.


31

valor 5, para menos prioritárias. Abaixo segue a tabela de classificação de

necessidades:

PRIORIDADE ID NECESSIDADE TOTAL

1

NE27 Atualização do Sistema de Bilhetagem Automática 125

NE29 Desenvolvimento de módulo de gestão financeira no software do Sistema de Bilhetagem Automática

125

NE35 Desenvolvimento de software para auditoria na utilização de cartões Vale Transporte, Cartão Cidadão, Passe Livre Estudantil, Portador de Necessidades Especiais, e outros produtos de bilhetagem

125

NE37 Implantação do Sistema de Controle Operacional 100

NE33 Desenvolvimento de software para o cálculo das tarifas técnicas das concessionárias do STPC/DF

80

NE34 Desenvolvimento de software, para o cálculo dos custos operacionais dos operadores do STPC/DF

80

NE38 Implementação da Câmara de Compensação de Receitas e Créditos (conta) 80

2

NE20 Aquisição de software de planejamento de transportes 64

NE43 Universalização dos pontos de comercialização de créditos do SBA 64

NE32 Desenvolvimento de software para consulta, pelos usuários do STPC, das viagens em tempo real

60

NE1 Adoção de procedimentos para avaliação de serviços e equipamentos de ITS das concessionárias

48

NE11 Aquisição de ferramenta de BI que intercale as diferentes bases de dados e sistemas utilizados pelo DFTRANS

48

NE19 Aquisição de software de gestão eletrônica de documentos 48

NE21 Aquisição de software de projetos de engenharia 48

NE31 Desenvolvimento de software para cálculo do fator de utilização dos operadores do STPC/DF

48

NE42 Reformulação do sistema de consulta de horários no site do DFTRANS 48

3

NE13 Aquisição de material de infraestrutura para equipar o suporte 36

NE24 Aquisição de software para gestão de processos de negócio 36

NE9 Aprimorar o SIAJ (sistema jurídico da assessoria jurídico-legislativa) 27

NE18 Aquisição de software de geoprocessamento 27

NE30 Desenvolvimento de sistema em plataforma web para cadastro dos veículos e funcionários das empresas operadoras

27

4

NE6 Aprimoramento do SIT 18

NE10 Aquisição de computadores de alta performance para a realização de trabalhos gráficos e de simulação

18

NE14 Aquisição de parque tecnológico – envolvendo estações de trabalho, impressora e rede – para os terminais rodoviários

18

NE17 Aquisição de software de banco de preços para licitações 18

NE22 Aquisição de software de simulação de tráfego urbano 18

NE25 Aquisição de softwares de edição gráfica e vídeos 18

NE26 Atualização de softwares já adotados pela autarquia 18

NE2 Adoção de sistema de produtividade 12

NE3 Adoção de software de controle de atividades externas 12

NE8 Aprimorar a intranet e incentivar a utilização pelos colaboradores 12

NE41 Manutenção da central telefônica 12

5

NE4 Adotar a atualização das estações de trabalho via rede 8

NE7 Aprimoramento dos sistemas de suporte da autarquia 8

NE15 Aquisição de plotter 8

NE23 Aquisição de softwares para criação de fluxogramas e diagramas 8

NE36 Implantação de sistema para controle de visitantes no prédio 8

NE5 Adotar a definição de perfis de usuário no suporte 6


32

NE12 Aquisição de impressoras 4

NE28 Desenvolvimento de ambiente virtual de ensino 4

NE16 Aquisição de projetores 2

NE40 Instalação de rede wi-fi corporativa 2

NE39 Implementação de sistema biométrico para controle de frequência dos colaboradores do DFTRANS

1


33

10. PLANO DE METAS E DE AÇÕES E RECURSOS

O plano de metas e ações tem por objetivo definir as ações para se alcançar

as metas estabelecidas para atender às necessidades de negócios da autarquia. São

estabelecidos indicadores e prazos para o acompanhamento efetivo das ações, de

forma a propiciar a tomada de medidas preventivas e corretivas para que o PDTI

alcance êxito.

O plano de metas e ações foi classificado em Plano de Metas e Ações

Prioritárias e Não Prioritárias para o período de validade do PDTI 2016-2018.

Para a consolidação do plano de investimentos e custeios deste PDTI, foram

analisadas ações planejadas e estimados os gastos necessários para a realização de

cada uma dessas ações. Apresentando a classificação orçamentária e identificando

as despesas com investimento e custeio. Tais valores não são definitivos, de forma

que poderão ser alterados durante a vigência deste PDTI.

10.1. PLANO DE METAS E AÇÕES PRIORITÁRIAS E RECURSOS

A partir da análise GUT, as necessidades abaixo foram classificadas como

prioritárias, e, portanto, suas metas e suas respectivas ações são consideradas

também prioritárias:


34

10.1.1. METAS PRIORITÁRIAS:

NECESSIDADE META

ID DESCRIÇÃO DA NECESSIDADE DE TI ID DESCRIÇÃO DA META VALOR DO INDICADOR

DESCRIÇÃO DO INDICADOR PRAZO

NE27 Atualização do Sistema de Bilhetagem Automática M1

Definição das especificações e características necessárias

1 Especificações definidas. 07/17

M2 Procedimento de contratação e

implantação 1 Sistema atualizado e implantado. 12/17

NE29 Desenvolvimento de módulo de gestão financeira no

software do Sistema de Bilhetagem Automática M3

Desenvolvimento ou aquisição do software ou uso de licenças

governamentais compartilhadas. 1 Sistema desenvolvido ou adquirido. 07/17

NE35

Desenvolvimento de software para auditoria na utilização de cartões Vale Transporte, Cartão Cidadão, Passe Livre Estudantil, Portador de Necessidades Especiais, e outros

produtos de bilhetagem

M4 Desenvolvimento ou aquisição do

software ou uso de licenças governamentais compartilhadas.

1 Sistema desenvolvido ou adquirido. 10/17

NE37 Implantação do Sistema de Controle Operacional M5

Elaboração do Projeto Básico para contratação

1 Projeto básico elaborado 05/17

M6 Contratação do Fornecedor 1 Contrato assinado 10/18

NE33 Desenvolvimento de software para o cálculo das tarifas

técnicas das concessionárias do STPC/DF M7

Desenvolvimento ou aquisição do software


NE34 Desenvolvimento de software, para o cálculo dos custos

operacionais dos operadores do STPC/DF M8



NE38 Implementação da Câmara de Compensação de Receitas

e Créditos (conta) M9



NE20 Aquisição de software de planejamento de transportes M10 Desenvolvimento ou aquisição do

software 1 Sistema desenvolvido ou adquirido. 10/17

NE43 Universalização dos pontos de comercialização de créditos

do SBA M11

Ampliação dos canais e pontos de recarga de créditos

1 Acesso ampliado para recarga de créditos.

10/17

NE32 Desenvolvimento de software para consulta, pelos

usuários do STPC, das viagens em tempo real M12

Disponibilização de dados de geoserviço



35

NECESSIDADE META



NE1 Adoção de procedimentos para avaliação de serviços e

equipamentos de ITS das concessionárias M13

Implantação de procedimentos para avaliação de serviços e

equipamentos de ITS das concessionárias

100% Nível de monitoramento da frota. 5/17

NE11 Aquisição de ferramenta de BI que intercale as diferentes

bases de dados e sistemas utilizados pelo DFTRANS

M14 Aquisição do software 1 Sistema adquirido. 7/17

M15 Implantação de análises de BI em

bases negociais 100% Análises implantadas 7/18

NE19 Aquisição de software de gestão eletrônica de documentos M16 Aquisição do software 1 Sistema adquirido. 7/17

NE21 Aquisição de software de projetos de engenharia M17 Aquisição do software 1 Sistema adquirido. 7/17

NE31 Desenvolvimento de software para cálculo do fator de

utilização dos operadores do STPC/DF M18



NE42 Reformulação do sistema de consulta de horários no site

do DFTRANS M19

Reformulação e atualização do software

1 Sistema atualizado e reformulado 10/17

NE13 Aquisição de material de infraestrutura para equipar o

suporte

M20 Realização de levantamento de

necessidades de infraestrutura de TI

1 Levantamento realizado 5/17

M21 Aquisição da infraestrutura

necessária 100% Aquisição 11/17

NE24 Aquisição de software para gestão de processos de

negócio M22



NE9 Aprimorar o SIAJ (sistema jurídico da assessoria jurídico-

legislativa) M23

Implantação de melhorias conforme necessidades da área

de negócio 100% Melhorias implantadas 10/17

NE18 Aquisição de software de geoprocessamento M24 Aquisição do software 1 Sistema adquirido. 10/17

NE30 Desenvolvimento de sistema em plataforma web para cadastro dos veículos e funcionários das empresas

operadoras M25




36

10.1.2. AÇÕES PRIORITÁRIAS:

Os recursos necessários para o sucesso das ações são estimados, podendo ser alterados no período de vigência deste PDTI:

NE27: ATUALIZAÇÃO DO SISTEMA DE BILHETAGEM AUTOMÁTICA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL

PRAZO RECURSOS NECESSÁRIOS

Nº DESCRIÇÃO Nº DESCRIÇÃO INÍCIO FIM HUMANOS

COMPETÊNCIA QTD. MATERIAIS

ORÇAMENTÁRIOS

INVESTIMENTO (R$ 1 MIL)

CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M1

Definição das especificações

e características necessárias.

A1

Definir as especificações

e características necessárias.

DFTRANS 11/2016 07/2017 Levantamento de requisitos

6 Não se aplica Não se aplica Não se aplica

M2 Procedimento de contratação e implantação

A2

Desenvolver ou licitar e contratar fornecedor.

DFTRANS/ Empresas Operadoras

07/2017 12/2017

Elaboração de análise de viabilidade / estratégia da contratação / plano de sustentação / análise de risco / elaboração de Edital e Termo de Referência / gestão de contratos

2 Não se aplica Não aplica Não se aplica


37

NE29: DESENVOLVIMENTO DE MÓDULO DE GESTÃO FINANCEIRA NO SOFTWARE DO SISTEMA DE BILHETAGEM AUTOMÁTICA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M3

Desenvolvimento ou aquisição do software ou uso

de licenças governamentais compartilhadas.

A3

Desenvolver ou licitar e contratar

fornecedor (Implantar

análises de BI)

DTI/GCT 11/2016 07/2017

Elaboração de análise de viabilidade / estratégia da contratação / plano de sustentação / análise de risco / elaboração de Edital e Termo de Referência / Gestão de Contratos


NE35: Desenvolvimento de software para auditoria na utilização de cartões Vale Transporte, Cartão Cidadão, Passe Livre Estudantil, Portador de Necessidades Especiais, e outros produtos de bilhetagem

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M4



A4

Implantar análises de BI

em bases negociais

DTI 11/2016 12/2018

Análise de dados/ avaliação de

riscos/ detecção de

inconsistências.



38

NE37: IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA DE CONTROLE OPERACIONAL

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M5

Elaboração do Projeto Básico

para contratação e realização do

processo licitatório

A5

Realizar o levantamento

de necessidades e a licitação

DFTRANS 07/2017 12/2017 Levantamento de

requisitos 6 Não se aplica Não se aplica

Não se aplica

M6 Contratação

do Fornecedor A6


fornecedor

DFTRANS 12/2017 12/2018

Elaboração de análise de viabilidade / estratégia da contratação / plano de sustentação / análise de risco / elaboração de Edital e Termo de Referência / Gestão de Contratos

6 Não se aplica 8.000 Não se aplica


39

NE33: DESENVOLVIMENTO DE SOFTWARE PARA O CÁLCULO DAS TARIFAS TÉCNICAS DAS CONCESSIONÁRIAS DO STPC/DF

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M7



A7



análises de BI)

DFTRANS 12/2017 12/2018

Elaboração de análise de viabilidade/estratégia da contratação/plano de sustentação / análise de risco / elaboração de Edital e Termo de Referência / Gestão de Contratos


NE34: DESENVOLVIMENTO DE SOFTWARE, PARA O CÁLCULO DOS CUSTOS OPERACIONAIS DOS OPERADORES DO STPC/DF

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M8



A8



análises de BI)

DTI/GCT 11/2016 07/2017


2 Não se aplica Não se aplica


40

NE38: IMPLEMENTAÇÃO DA CÂMARA DE COMPENSAÇÃO DE RECEITAS E CRÉDITOS (CONTA)

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M9



A9


fornecedor.

DTI/GCT 11/2016 07/2017



NE20: AQUISIÇÃO DE SOFTWARE DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)


software A10


fornecedor

DTI 11/2016 02/2017


2 Não se aplica 60


41

NE43: UNIVERSALIZAÇÃO DOS PONTOS DE COMERCIALIZAÇÃO DE CRÉDITOS DO SBA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M11

Ampliação dos canais e

pontos de recarga de

créditos

A11

Ampliar dos canais e

pontos de recarga de

créditos

DFTRANS/ Empresas Operadoras

03/2017 12/2018

Logística de distribuição/ Análise de

demanda por RAs


NE32: DESENVOLVIMENTO DE SOFTWARE PARA CONSULTA, PELOS USUÁRIOS DO STPC, DAS VIAGENS EM TEMPO REAL

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M12 Disponibilização

de dados de geoserviço

A12

Disponibilizar dados de

Geoserviço em transporte público para aplicativos gratuitos.

DTI 3/2017 12/2018




42

NE1: ADOÇÃO DE PROCEDIMENTOS PARA AVALIAÇÃO DE SERVIÇOS E EQUIPAMENTOS DE ITS DAS CONCESSIONÁRIAS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M13

Implantação de procedimentos para avaliação de serviços e equipamentos

de ITS das concessionárias

A13

Implantar procedimentos para avaliação de serviços e equipamentos

de ITS das concessionárias

DFTRANS/ Empresas operadoras

03/2017 12/2018 Levantamento de

Requisitos. 6 Não se aplica Não se aplica

Não se aplica

NE11: AQUISIÇÃO DE FERRAMENTA DE BI QUE INTERCALE AS DIFERENTES BASES DE DADOS E SISTEMAS UTILIZADOS PELO DFTRANS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M14 Aquisição do

software. A14

Adquirir o software

através de cooperação técnica ou

outros órgãos do DF.

DTI 11/2016 02/2017



M15

Implantação de análises de BI em bases

negociais

A15

Implantar análises de BI

em bases negociais

DTI 02/2017 12/2018

Análise de dados/ avaliação de riscos/

detecção de inconsistências.



43

NE19: AQUISIÇÃO DE SOFTWARE DE GESTÃO ELETRÔNICA DE DOCUMENTOS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M16 Aquisição do

software. A16

Implantação do SEI

(Solução corporativa do

GDF)

DTI 11/2016 12/2018

Implementação e gerenciamento de novos processos em gestão documental eletrônica


NE21: AQUISIÇÃO DE SOFTWARE DE PROJETOS DE ENGENHARIA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M17 Aquisição do

software. A17


fornecedor

DTI 11/2016 02/2017


2 Não se aplica 65


44

NE31: DESENVOLVIMENTO DE SOFTWARE PARA CÁLCULO DO FATOR DE UTILIZAÇÃO DOS OPERADORES DO STPC/DF

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)


software A18

Adquirir o software



DTI 11/2016 02/2017



Não se aplica

NE42: REFORMULAÇÃO DO SISTEMA DE CONSULTA DE HORÁRIOS NO SITE DO DFTRANS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M19

Reformulação e atualização do software de consulta de horários.

A19

Reformular e atualizar o software de consulta de horários.

DTI 11/2016 02/2017




45

NE13: AQUISIÇÃO DE MATERIAL DE INFRAESTRUTURA PARA EQUIPAR O SUPORTE

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M20

Realização de levantamento

de necessidades

de infraestrutura

de TI

A20

Realizar levantamento

de necessidades

de infraestrutura

de TI

DTI 03/2017 11/2018 Levantamento de

Requisitos 4 Não se aplica Não se aplica

Não se aplica

M21 Aquisição da infraestrutura necessária

A21 Adquirir a

infraestrutura necessária

DTI 03/2017 11/2018

Elaboração de análise de viabilidade / estratégia da

contratação / plano de sustentação / análise de

risco / elaboração de Edital e Termo de

Referência / gestão de contratos

4 Não se aplica 30 Não se aplica

NE24: AQUISIÇÃO DE SOFTWARE PARA GESTÃO DE PROCESSOS DE NEGÓCIO

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)


software A22

Desenvolver, licitar ou

adotar solução corporativa

governamental

DTI 07/2017 10/2017

Elaboração de análise de

viabilidade/estratégia da contratação/plano

de sustentação / análise de risco /

elaboração de Edital e Termo de

Referência / Gestão de Contratos

2 Não se aplica 2.000 Não se aplica


46

NE9: APRIMORAR O SIAJ (SISTEMA JURÍDICO DA ASSESSORIA JURÍDICO-LEGISLATIVA)

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M23

Implantação de melhorias

conforme necessidades

da área de negócio

A23

Adquirir o software



DTI 07/2017 12/2017







NE18: AQUISIÇÃO DE SOFTWARE DE GEOPROCESSAMENTO

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M24 Aquisição do

software. A24



governamental

DTI 11/2016 02/2017








47

NE30: DESENVOLVIMENTO DE SISTEMA EM PLATAFORMA WEB PARA CADASTRO DOS VEÍCULOS E FUNCIONÁRIOS DAS EMPRESAS OPERADORAS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)


software A25



governamental

DTI 11/2016 02/2017








48

10.2. METAS E AÇÕES NÃO PRIORITÁRIAS

Dentre as diversas necessidades inventariadas, pelo critério de prioridade, algumas dessas foram classificadas como

necessidades pouco urgentes ou pouco graves, ou, ainda, com a tendência que não pioraria se a necessidade não fosse atendida. De

forma que as metas e ações definidas para atender tais necessidades foram classificadas como não prioritárias para o período de

validade do PDTI (2016-2018). Quais sejam:

10.2.1. METAS NÃO PRIORITÁRIAS

NECESSIDADE META



NE6 Aprimoramento do SIT M26 Modernização do SIT 1 Sistema modernizado 12/2017

NE10 Aquisição de computadores de alta performance para a

realização de trabalhos gráficos e de simulação

M27 Levantamento de necessidades

de infraestrutura de TI 1 Levantamento realizado 05/2017



NE14 Aquisição de parque tecnológico – envolvendo estações

de trabalho, impressora e rede – para os terminais rodoviários





NE17 Aquisição de software de banco de preços para licitações M31 Desenvolvimento ou aquisição

do software 1 Sistema desenvolvido ou adquirido. 11/2017


49

NECESSIDADE META



NE22 Aquisição de software de simulação de tráfego urbano M32 Desenvolvimento ou aquisição


NE25 Aquisição de softwares de edição gráfica e vídeos M33 Aquisição do software 1 Sistema adquirido. 12/2017

NE26 Atualização de softwares já adotados pela autarquia M34

Levantamento de necessidades de melhorias


M35 Aquisição das atualizações 100% Softwares atualizados 12/2017

NE2 Adoção de sistema de produtividade M36 Desenvolvimento ou aquisição


NE3 Adoção de software de controle de atividades externas M38 Desenvolvimento ou aquisição

do software. 1 Sistema desenvolvido ou adquirido. 12/2017

NE8 Aprimorar a intranet e incentivar a utilização pelos

colaboradores


de melhorias 1 Levantamento realizado 12/2018

M40 Implantação da atualização da

Intranet 100% Posicionamento do órgão informado 12/2018

NE41 Manutenção da central telefônica M41 Modernização e manutenção da

central telefônica 100% Central telefônica atualizada 01/2017

NE4 Adotar a atualização das estações de trabalho via rede M42 Implantação das atualizações das estações de trabalho via

rede 100% Atualizações implantadas 07/2017

NE7 Aprimoramento dos sistemas de suporte da autarquia


de melhorias 1 Levantamento realizado 04/2017

M44 Implantação de melhorias nos

sistemas internos de suporte do DFTRANS

100% Posicionamento do órgão informado 12/2017

NE15 Aquisição de plotter M45 Aquisição da infraestrutura

necessária 1 Aquisição 12/2017

NE23 Aquisição de softwares para criação de fluxogramas e

diagramas M46

Aquisição ou desenvolvimento do software

1 Sistema adquirido ou desenvolvido. 07/2017


50

NECESSIDADE META



NE36 Implantação de sistema para controle de visitantes no

prédio



M48 Desenvolvimento ou aquisição


NE5 Adotar a definição de perfis de usuário no suporte M49 Definição dos perfis de usuário 1 Levantamento realizado 03/2017

M50 Aplicação dos perfis definidos 100% Perfis de usuário aplicados 10/2017

NE12 Aquisição de impressoras





NE28 Desenvolvimento de ambiente virtual de ensino M53 Desenvolvimento ou aquisição


NE16 Aquisição de projetores





NE40 Instalação de rede wi-fi corporativa M56

Levantamento de necessidades de infraestrutura de TI




NE39 Implementação de sistema biométrico para controle de

frequência dos colaboradores do DFTRANS



M59 Desenvolvimento ou aquisição



51

10.2.2. AÇÕES NÃO PRIORITÁRIAS

NE6: APRIMORAMENTO DO SIT

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M26 Modernização

do SIT

A26

Qualificar corpo técnico

do DFTRANS

para Contagem de

Pontos de Função

DTI 02/2017 12/2018

Conhecimento da metodologia de

contagem de Pontos de Função.


A27

Contagem de Pontos de Função por

empresa especializada

DTI 02/2017 12/2018






2 Não se aplica

A depender de estudo prévio detalhado das

necessidades de desenvolvimento

de sistemas

Não se aplica

A28

Migrar o sistema para plataforma

web

DTI 08/2017 12/2018








52

NE10: AQUISIÇÃO DE COMPUTADORES DE ALTA PERFORMANCE PARA A REALIZAÇÃO DE TRABALHOS GRÁFICOS E DE SIMULAÇÃO

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M27

Levantamento de necessidades de

infraestrutura de TI. A29

Levantar necessidades de

infraestrutura de TI. DTI 12/2016 02/2017

Levantamento de Requisitos.


M28

Aquisição da infraestrutura necessária

A30

Adquirir a infraestrutura necessária

DTI 02/2017 12/2017

Elaboração de análise de viabilidade/estratégia da

contratação/plano de sustentação / análise de

risco / elaboração de Edital e Termo de Referência / Gestão de Contratos

2 Não aplica 20 Não se aplica

NE14: AQUISIÇÃO DE PARQUE TECNOLÓGICO – ENVOLVENDO ESTAÇÕES DE TRABALHO, IMPRESSORA E REDE – PARA OS TERMINAIS RODOVIÁRIOS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M29


infraestrutura de TI

A31

Levantar necessidades de

infraestrutura de TI


Requisitos 2 Não se aplica Não se aplica

Não se aplica

M30


A32


DTI 02/2017 12/2017



risco / elaboração de Edital e Termo de Referência / Gestão de Contratos

2 Não aplica 150 Não se aplica


53

NE17: AQUISIÇÃO DE SOFTWARE DE BANCO DE PREÇOS PARA LICITAÇÕES

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M31

Desenvolvimento ou aquisição do

software.

A33



governamental

DTI 01/2017 12/2017






2 Não se aplica

Não se aplica Não se aplica

NE22: AQUISIÇÃO DE SOFTWARE DE SIMULAÇÃO DE TRÁFEGO URBANO

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M32


software.

A34



governamental

DTI 02/2017 12/2017






2 Não se aplica

40 Não se aplica


54

NE25: AQUISIÇÃO DE SOFTWARES DE EDIÇÃO GRÁFICA E VÍDEOS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M33 Aquisição do

software. A35



governamental

DTI 02/2017 12/2017






2 Não se aplica Não se aplica 5

NE26: ATUALIZAÇÃO DE SOFTWARES JÁ ADOTADOS PELA AUTARQUIA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M34

Levantamento de

necessidades de melhorias

A36

Levantar de necessidades de melhorias



Não se aplica

M35 Aquisição das atualizações

A37

Adquirir, através de licitação ou


governamental

DTI 07/2017 12/2017








55

NE2: ADOÇÃO DE SISTEMA DE PRODUTIVIDADE

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M36


software.

A38



governamental

DTI 11/2016 12/2018






2 Não se aplica


NE3: ADOÇÃO DE SOFTWARE DE CONTROLE DE ATIVIDADES EXTERNAS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M38


software.

A39



governamental

DTI 08/2017 12/2018






2 Não se aplica



56

NE8: APRIMORAR A INTRANET E INCENTIVAR A UTILIZAÇÃO PELOS COLABORADORES

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M39


melhorias

A40

Levantar necessidades de melhorias



Não se aplica

M40

Implantação das atualizações da

Intranet

A41

Implantar atualizações da Intranet

DTI 12/2016 12/2018 Desenvolvimento e

manutenção em plataforma web


NE41: MANUTENÇÃO DA CENTRAL TELEFÔNICA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M41

Modernização e manutenção da

central telefônica

A42

Modernizar e implantar

manutenção da central telefônica

DTI 12/2016 07/2018


contratação/plano de sustentação / análise de risco / elaboração de Edital e Termo

de Referência / Gestão de Contratos


NE4: ADOTAR A ATUALIZAÇÃO DAS ESTAÇÕES DE TRABALHO VIA REDE

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M42

Implantação das atualizações das

estações de trabalho via rede

A43

Implantar atualizações das estações de trabalho

via rede

DTI 12/2017 08/2017

CONSULTAR COMPETENCIAS DE PESSOAS NO PDTI

ANTERIOR

2 Não se aplica Não se aplica Não e aplica


57

NE7: APRIMORAMENTO DOS SISTEMAS DE SUPORTE DA AUTARQUIA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M43


melhorias

A44

Levantar necessidades de melhorias



Não se aplica

M44

Implantação de melhorias nos

sistemas internos de suporte do

DFTRANS

A45

Implantar de melhorias

nos sistemas internos de suporte do DFTRANS

DTI 02/2017 12/2018 Desenvolvimento e manutenção em

plataforma web 2 Não aplica Não se aplica

Não se aplica

NE15: AQUISIÇÃO DE PLOTTER

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M45


A46


DTI 02/2017 12/2018






2 Não se aplica

12


58

NE23: AQUISIÇÃO DE SOFTWARES PARA CRIAÇÃO DE FLUXOGRAMAS E DIAGRAMAS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M46

Aquisição ou desenvolvimento

do software

A47



governamental

DTI 01/2017 12/2017






2 Não se aplica 5

NE36: IMPLANTAÇÃO DE SISTEMA PARA CONTROLE DE VISITANTES NO PRÉDIO

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M47

Levantamento de necessidades de infraestrutura

de TI.

A48

Levantar necessidades

de infraestrutura

de TI.


requisitos 2

Não se aplica


M48


software

A49



governamental

DTI 02/2017 04/2017






2 Não se aplica



59

NE5: ADOTAR A DEFINIÇÃO DE PERFIS DE USUÁRIO NO SUPORTE

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M49

Definição dos perfis de

usuário

A50

Definir dos perfis de usuário

DTI/ GGP 02/2017 02/2017

Definição de atributos e funções dos servidores

de acordo com a lotação e rotinas e gestão de

processos


M50 Aplicação dos perfis definidos

A51

Aplicar os perfis

definidos

DTI 02/2017 12/2018 Aplicação de perfis de

rede 2 Não se aplica Não se aplica

Não se aplica

NE12: AQUISIÇÃO DE IMPRESSORAS

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M51

Levantamento de

necessidades de

infraestrutura de TI.

A52


de infraestrutura

de TI.


requisitos 2 Não se aplica Não se aplica Não se aplica


A53


DTI 01/2017 10/2017



risco / elaboração de Edital e Termo de Referência /

Gestão de Contratos

3 Não se aplica Não se aplica 30


60

NE28: DESENVOLVIMENTO DE AMBIENTE VIRTUAL DE ENSINO

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M53


software.

A54



governamental

DTI 02/2017 12/2017






2 Não se aplica


NE16: AQUISIÇÃO DE PROJETORES

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M54

Levantamento de

necessidades de


A55


de infraestrutura

de TI.



Não se aplica


A56


DTI 04/2017 03/2018








61

NE40: INSTALAÇÃO DE REDE WI-FI CORPORATIVA

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M56

Levantamento de

necessidades de


A57


de infraestrutura

de TI.

DTI 05/2017 07/2017 Levantamento de requisitos 2 Não se aplica Não se aplica Não se aplica


A58


DTI 10/2017 10/2018


contratação/plano de sustentação / análise de risco / elaboração de Edital e

Termo de Referência / Gestão de Contratos

2 Não se aplica Dependerá do

levantamento de requisitos

Não se aplica

NE39: IMPLEMENTAÇÃO DE SISTEMA BIOMÉTRICO PARA CONTROLE DE FREQUÊNCIA DOS COLABORADORES

META AÇÃO

RESPONSÁVEL




ORÇAMENTÁRIOS


CUSTEIO (R$ 1 MIL)

M58

Levantamento de

necessidades de


A59


de infraestrutura de TI.

DTI 12/2016 03/2017 Levantamento de requisitos 2 Não se aplica


M59

Desenvolvimento ou

aquisição do software.

A60

Desenvolver, licitar ou adotar

solução corporativa

governamental

DTI 03/2017 12/2017


contratação/plano de sustentação / análise de risco / elaboração de Edital e

Termo de Referência / Gestão de Contratos

2 Não se aplica

40


62

11. PLANO DE GESTÃO DE RISCOS

Risco é toda possibilidade de frustração dos objetivos das ações planejadas

pela indisponibilidade de algum de seus requisitos. Tais como: escassez de recursos,

contexto político-social, oportunidade, mudança de objetivos etc. Um risco pode ter

uma ou várias causas e pode ter impacto em uma ou mais metas ou ações.

A análise dos riscos foi realizada com o auxílio do método de análise subjetiva

de riscos, por meio da avaliação do potencial de impacto e da probabilidade de

ocorrência.

Segue abaixo o plano de gestão dos riscos associados às ações relativas às

necessidades mais relevantes levantadas na matriz GUT. A probabilidade de

ocorrência e o impacto de cada risco foram definidos conforme critérios abaixo:

Legenda para Probabilidade:

5 - MUITO ALTA; 4 - ALTA; 3 - MÉDIA; 2 - BAIXA; 1 - MUITO BAIXA.

Legenda para o Impacto:

5 - EXTREMAMENTE GRAVE, EXTREMAMENTE URGENTE E SE NÃO FOR RESOLVIDO PIORA IMEDIATAMENTE; 4 - MUITO GRAVE, MUITO URGENTE E VAI PIORAR EM CURTO PRAZO; 3 - GRAVE, URGENTE E VAI PIORAR EM MÉDIO PRAZO; 2 - POUCO GRAVE, POUCO URGENTE E VAI PIORAR A LONGO PRAZO; 1 - SEM GRAVIDADE, SEM URGÊNCIA E SEM TENDÊNCIA DE PIORAR.


63

AÇÃO RISCO Prob. Imp. Total PREVENÇÃO CONTINGÊNCIA RESPONSÁVEL

A1 Definir as especificações e características necessárias.

R1 Especificações e características não definidas.

2 4 8 - Especificar e documentar requisitos

DFTRANS

A2 Desenvolver ou licitar e contratar fornecedor. R2 Desenvolvimento não realizado ou fornecedor não contratado

3 4 12 Elaborar projeto básico Contratar fornecedor de solução DFTRANS/ EMPRESAS OPERADORAS

A3 Desenvolver ou licitar e contratar fornecedor (Implantar análises de BI)

R3 Desenvolvimento não realizado ou fornecedor não contratado

2 4 8 Elaborar projeto básico Contratar fornecedor de solução DTI/ DAF

A4 Implantar análises de BI em bases negociais R4 Não implantação de análises de BI em bases negociais

2 3 6 - Contratar fornecedor de solução DTE

A5 Realizar o levantamento de necessidades e a licitação

R5 Levantamento não realizado 1 4 4 - Especificar e documentar requisitos

DFTRANS

A6 Desenvolver ou licitar e contratar fornecedor R6 Desenvolvimento não realizado ou fornecedor não contratado








A9 Desenvolver ou licitar e contratar fornecedor. R9 Desenvolvimento não realizado ou fornecedor não contratado




A11 Ampliar dos canais e pontos de recarga de créditos

R11 Não ampliação dos canais e pontos de recarga de créditos

4 4 16 - Aperfeiçoar os canais existentes DFTRANS/ EMPRESAS OPERADORAS

A12 Disponibilizar dados de Geoserviço em transporte público para aplicativos gratuitos.

R12 Não disponibilidade dos dados de geoserviço

1 2 2 - - DTI

A13 Implantar procedimentos para avaliação de serviços e equipamentos de ITS das concessionárias

R13 Não implantação dos procedimentos de serviços e equipamentos de ITS

3 3 9 Fazer o levantamento de requisitos

Contratar fornecedor de solução DFTRANS

A14 Adquirir o software através de cooperação técnica ou outros órgãos do DF.

R14 Não aquisição de solução de BI 2 3 6 Elaborar projeto básico Contratar fornecedor de solução DTI/ DAF


64


A15 Implantar análises de BI em bases negociais R15 Não implantação de análises de BI em bases negociais

2 2 4 - Contratar fornecedor de solução DFTRANS

A16 Implantação do SEI (Solução corporativa do GDF)

R16 Não implantação do SEI 2 2 4 Elaborar projeto básico Contratar outro fornecedor de solução

DTI/ DG






A19 Reformular e atualizar o software de consulta de horários.

R19 Software não reformulado e atualizado 1 3 3 Manter em funcionamento o sistema preexistente

Migrar a consulta para outra plataforma gratuita

DTI

A20 Realizar levantamento de necessidades de infraestrutura de TI

R20 Levantamento não realizado 1 2 2 - Especificar e documentar requisitos

DTI

A21 Adquirir a infraestrutura necessária R21 Infraestrutura não adquirida 3 3 9 Otimizar a utilização dos recursos preexistentes

Firmar convênio ou acordo de cooperação para cessão de materiais

DTI/ DAF

A22 Desenvolver, licitar ou adotar solução corporativa governamental




R23 Não implantação das melhorias conforme necessidades da área de negócio

2 2 4 Manter em funcionamento o sistema preexistente

Contratar fornecedor de solução DTI/ AJL







A26 Qualificar corpo técnico do DFTRANS para Contagem de Pontos de Função

R26 Não qualificação do corpo técnico 3 4 12 - Firmar convênio ou acordo de cooperação para realização de treinamentos

DTI/ DAF

A27 Contagem de Pontos de Função por empresa especializada

R27 Não contratação da empresa 3 4 12 Elaborar projeto básico Contratar fornecedor de solução DTI/ DAF


65


A28 Migrar o sistema para plataforma web R28 Não migração do sistema 2 2 4 - Fazer manutenção em qualquer plataforma

DTI

12. PROPOSTA ORÇAMENTÁRIA DE TI

Conforme levantamento realizado por meio do plano de ações com a estimativa

de recursos necessários para executá-las, será necessário em para o período de

vigência do PDTI 2016-2018 o valor de investimento de cerca de R$ 11.629,00

(aproximadamente 11,6 milhões de reais)


67

13. PROCESSO DE REVISÃO DO PDTI

A primeira revisão do PDTI deverá ocorrer um ano após a data da sua

publicação, sendo a Equipe de Elaboração do PDTI responsável pela sua revisão; e

o Comitê Gestor de TI responsável pela aprovação das adaptações e mudanças, caso

existam.


68

14. FATORES CRÍTICOS DE SUCESSO

Os fatores críticos de sucesso podem ser definidos como condições ou

variáveis que, caso não ocorram, podem inviabilizar o sucesso de uma organização,

considerando seu ambiente de atuação. Deve ser considerado como fator crítico de

sucesso aquilo que é próprio para que uma tarefa seja realizada.

Nesse sentido, foram identificados fatores críticos de sucesso para a execução

do PDTI do DFTRANS, quais sejam:

1. Envolvimento da alta administração do DFTRANS;

2. Focar a TI no suporte a atividades estratégicas de negócios;

3. Comprometimento das áreas demandantes;

4. Capacitação dos servidores na utilização dos sistemas oferecidos pela TI;

5. Adoção das melhores práticas de governança e gestão de TI;

6. Conhecimento e alinhamento à IN SLTI/MP nº 04/2014, recepcionada pelo

GDF;

7. Eficiência na gestão dos contratos;

8. Promover a participação e o engajamento dos profissionais no processo de

planejamento;

9. Promover relacionamento e comunicação entre equipe de TI, usuários dos

sistemas, gestores e alta administração;

10. Auxiliar no planejamento estratégico e nos seus desdobramentos como uma

atividade compartilhada;

11. Entender o potencial dos recursos de TI a serviço da organização;

12. Otimizar o uso dos recursos financeiros disponíveis, atentando à escassez

orçamentária do PPA 2016-2019.


69

15. CONCLUSÃO

O presente Plano estabelece as orientações estratégicas de Tecnologia da

Informação para o biênio 2016-2018, com o objetivo de direcionar os investimentos

em TI e as ações que devem ser desenvolvidas pela Diretoria de Tecnologia da

Informação para o alcance dos objetivos de negócios da autarquia.

A elaboração deste documento foi possível devido à participação de todas as

áreas de negócios da autarquia, que trouxeram à Equipe de Elaboração do PDTI as

suas demandas e expectativas.

Ressalta-se que, a implementação das ações previstas neste PDTI importará a

realização de gastos orçamentários a serem utilizados para a modernização da

infraestrutura, dos sistemas e dos processos de TI e para a capacitação dos

servidores nas novas tecnologias. Essas ações viabilizarão a otimização dos

processos de trabalho das áreas de negócios e a disponibilização de novas

funcionalidades e serviços de TI, como também o provimento de soluções de TI com

maior celeridade, confiabilidade e segurança.

Além disso, este documento foi elaborado em consonância com normativos de

boas práticas de gestão e governança de TI, prática permanente dentro dos processos

de negócio da DTI.


70

16. ANEXOS

ANEXO I: Plano de Trabalho de Elaboração do PDTI;

ANEXO II: Questionário de Levantamento de Necessidades de TI;

ANEXO III: Avaliação do PDTI 2012-2013

PLANO DIRETOR DE TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO · velocidade de conexão e por qualidade da...

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