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Plano de Segurança Viária
Município de São Paulo
Subprefeitura de
Itaquera
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• Vida Segura: política pública de segurança viária do
município de São Paulo.
• Ainda está em fase de elaboração.
• Out/nov/dez: 32 audiências públicas regionais.
• Consulta pública entre 15/11/18 e 06/01/19.
• 2019: receber e processar as sugestões + lançamento
do plano.
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1,25 milhão de pessoas
morrem no trânsito no mundo, anualmente.
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uma pessoa morre a cada
30 segundos em uma ocorrência de trânsito no mundo.
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2ª causa de morte entre jovens
de 15 a 29 anos em São Paulo.
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13.483
ocorrências com
vítima
2017
15.455 vítimas
(fatais e não fatais)
Em São Paulo
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2017
797 mortes
762
ocorrências fatais Em São Paulo
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44 vítimas
2,2 vítimas fatais
POR DIA, EM SÃO PAULO
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Visão Zero e Sistema Seguros
Compromisso:
Década de Ação da ONU
(Programa de Metas)
6 mortes a cada
100 mil habitantes
até 2020
Fonte: CET
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Fonte: CET
Diagnóstico da cidade
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Fonte: CET
Vítimas fatais Série histórica por tipo de usuário
Há uma
tendência de
queda do número
de vítimas fatais
para todos os
usuários a partir
de 2014,
exceto ciclistas.
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Quantas mortes no trânsito seriam aceitáveis numa cidade como
São Paulo?
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Visão Zero e Sistema Seguros
Nenhuma morte no trânsito é aceitável
Prioridade para os usuários mais vulneráveis – pedestres e ciclistas
Os seres humanos
comentem erros e não
podem pagar com a vida
A infraestrutura viária deve
prever erros e minimizar as
consequências
Foco na redução de mortes e lesões graves (incapacitantes)
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Diagnóstico da cidade
PERFIL DAS OCORRÊNCIAS FATAIS ENTRE 2015 E 2017
NA CIDADE DE SÃO PAULO
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Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
2.472 ocorrências fatais entre 2015 e 2017
Fonte: CET
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1.054 atropelamentos com vítimas fatais entre 2015 e 2017
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
Fonte: CET
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Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
2.525 vítimas fatais
Fonte: CET
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Em termos de horário, as ocorrências fatais aconteceram
prioritariamente:
• entre 1h - 5h; • entre 7h -10h; • entre 21h - 0h;
Em termos de dia da semana, as ocorrências fatais aconteceram
prioritariamente:
• aos sábados e domingos.
0h-1h 111
1h-2h 124
2h-3h 125
3h-4h 118
4h-5h 120
5h-6h 84
6h-7h 98
7h-8h 119
8h-9h 150
9h-10h 115
10h-11h 101
11h-12h 89
12h-13h 82
13h-14h 85
14h-15h 79
15h-16h 63
16h-17h 65
17h-18h 85
18h-19h 85
19h-20h 84
20h-21h 100
21h-22h 129
22h-23h 145
23h-0h 116
Dia / horário das ocorrências fatais
segunda
terça
quarta
quinta
sexta
sábado
domingo
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
Fonte: CET
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Quanto à idade dos que vieram a óbito:
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
52% dos condutores de motocicleta
tinham até 28 anos
32% dos condutores de automóveis
tinham entre 18 e 28 anos
6% tinham menos
de 18 anos Fonte: CET
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Quanto à idade dos que vieram a óbito:
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
44% dos ciclistas tinham até 28 anos e 31% 50 anos ou mais
37% dos pedestres atropelados tinham
60 anos ou mais
Fonte: CET
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Condutores do gênero masculino representaram
a quase totalidade das vítimas fatais
93% 98% 94%
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
Fonte: CET
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Condutores de automóvel que se envolveram nos
atropelamentos fatais
86%
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
Fonte: CET
33% dos condutores de automóveis tinham
entre 18 e 28 anos e 29% entre 29 e 39 anos
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Condutores de motocicleta que se envolveram
nos atropelamentos fatais
97%
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
Fonte: CET
59% dos condutores de motocicleta
tinham entre 18 e 28 anos
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Pesquisa IPEA: custo aproximado de R$ 332.199 / vítima fatal
Diagnóstico da cidade - 2015 a 2017
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DIAGNÓSTICO DAS OCORRÊNCIAS FATAIS NA SUBPREFEITURA
2015 - 2017
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Subprefeitura de Itaquera
População: 523.848 habitantes
Distritos: Cidade Líder / Itaquera / José Bonifácio / Parque do Carmo.
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Subprefeitura de Itaquera
Infraestrutura de transporte:
o Terminal de ônibus A.E. Carvalho.
o Ciclofaixas: Afonso de Sampaio e Sousa / José
Pinheiro Borges / Estrada do Imperador.
o Ciclovia Arena Corinthians.
o Faixas exclusivas de ônibus: Av. Afonso de
Sampaio e Sousa / Av. Jacu-Pêssego / N.
Trabalhadores / Av. Prof. João Batista Conti / Av.
Líder – Itaquera / Rua Tomazzo Ferrara / Est. Do
Imperador.
o Estações de metrô / trem: Corinthians – Itaquera
/ Dom Bosco / José Bonifácio.
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Subprefeitura de Itaquera
Localização das ocorrências
fatais entre 2015 e 2017
Fonte: CET / Plataforma
Vida Segura
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Cidade Subprefeitura
2.643 mortes entre 2015 e 2017 105 mortes entre 2015 e 2017
Custo estimado:
R$ 819.867.132,00
(apenas com as ocorrências fatais)
Custo estimado:
R$ 32.555.502,00
(apenas com as ocorrências fatais)
Equivalente a 98% do gasto da Subprefeitura em 2017
Subprefeitura de Itaquera
Fonte: CET / Secretaria
da Fazenda
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Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
Fonte: CET
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Tipos de ocorrências fatais na Subprefeitura
Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
Na Subprefeitura, 23% das ocorrências fatais foram choques. Na cidade, 17%.
Fonte: CET
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Veículos que causaram os atropelamentos fatais Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
Na Subprefeitura, 13% dos atropelamentos fatais foram causados por caminhões. Na
cidade, 7%.
Na Subprefeitura, 45% dos atropelamentos fatais foram causados por automóveis. Na
cidade, 38%.
Fonte: CET
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Vítimas fatais na Subprefeitura
Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
Na Subprefeitura, 42% das vítimas fatais eram motociclistas. Na cidade, 39%.
Fonte: CET
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52% dos condutores de
motocicleta mortos
tinham até 28 anos
52% dos condutores de
motocicleta mortos
tinham até 28 anos
Subprefeitura Cidade
Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
dois deles tinham menos de 18 anos
Fonte: CET
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64% dos condutores de
automóveis mortos
tinham entre 18 e 28
anos
32% dos condutores de
automóveis mortos
tinham entre 18 e 28
anos
Subprefeitura Cidade
Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
um condutor de automóvel morto tinha menos de 18 anos
Fonte: CET
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48% dos pedestres
mortos tinham 60 anos
ou mais
37% dos pedestres
mortos tinham 60 anos
ou mais
Subprefeitura Cidade
Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
Fonte: CET
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Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017 0h-1h 4 1h-2h 4 2h-3h 4 3h-4h 5 4h-5h 7 5h-6h 0 6h-7h 5 7h-8h 5 8h-9h 8
9h-10h 7 10h-11h 4 11h-12h 1 12h-13h 5 13h-14h 1 14h-15h 4 15h-16h 1 16h-17h 3 17h-18h 3 18h-19h 2 19h-20h 2 20h-21h 4 21h-22h 6 22h-23h 9 23h-0h 4
segunda-feira 14
terça-feira 10
quarta-feira 10
quinta-feira 13
sexta-feira 9
sábado 22
domingo 20
Fonte: CET
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Diagnóstico da Subprefeitura de Itaquera – 2015 a 2017
Quase ½ dos
atropelamentos fatais
por causados por
automóvel e quase 1/6
por caminhões.
80% das vítimas fatais
eram motociclistas ou
pedestres.
½ dos condutores de
motocicleta mortos
tinham até 28 anos.
2/3 dos condutores de
automóveis mortos
tinham entre 18 e 28
anos.
Quase ½ dos pedestres
mortos tinham 60 anos
ou mais.
Quanto ao horário de
ocorrência,
prioritariamente no final
da madrugada, ao longo
da manhã e no final da
noite.
43% das ocorrências
fatais foram aos
sábados ou domingos.
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Via prioritária: Avenida Jacu-Pêssego
10 ocorrências fatais entre
2015 e 2017
(5 atropelamentos, 3 choques
e 2 colisões).
9 vítimas fatais:
2 ocupantes de automóveis;
2 motociclistas;
5 pedestres: 3 atropelados
por caminhão e 2 por
automóvel.
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Via prioritária: Avenida Afonso de Sampaio e Sousa
4 ocorrências fatais
entre 2015 e 2017
(2 colisões, 1 choque e 1
queda de motocicleta).
7 vítimas fatais:
5 motociclistas;
2 ocupantes de
automóveis.
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Via prioritária: Avenida Pires do Rio
4 ocorrências fatais entre
2015 e 2017
(2 atropelamentos, 1 choque e
1 colisão)
5 vítimas fatais:
2 motociclistas;
1 ocupante de automóvel;
2 pedestres: 1 atropelado por
automóvel e 1 SI.
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META PARA 2028
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Meta global para 2028
Número de vidas a serem salvas: 2.734 vidas
Reduzir o índice de mortes no trânsito para 3 a cada 100 mil habitantes
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FRENTES DE AÇÃO PRIORITÁRIAS
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1. Áreas de acalmamento de tráfego
Frentes de Ação Prioritárias
Implantação em locais com grande volume de pedestres
Atenção prioritária ao pedestre
Reordenamento de fluxos
Velocidade
Máxima:
30 km/h
Adequação e implantação de
semáforos
Lombadas, faixas elevadas e
outros
Acessibilidade universal
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Áreas de acalmamento de tráfego
Rua Salete x Rua Dr. César (Santana)
Pré-intervenção
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Áreas de acalmamento de tráfego
Rua Salete x Rua Dr. César (Santana)
Intervenção temporária
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Áreas de acalmamento de tráfego
Rua Salete x Rua Dr. César (Santana)
Pós-intervenção
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Frentes de Ação Prioritárias
2. Requalificações Integradas em Corredores de Transporte – Via Segura
• Melhorias de sinalização e geometria da via;
• Faixas de travessia;
• Ações de comunicação em diferentes locais da comunidade, como escolas, CEUs e igrejas.
• Intensificação da operação: mais agentes da CET, da policia militar e da SPTrans.
• Capacitação de motoristas de ônibus nas garagens.
• Faixas, banners, cartazes de orientação.
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Frentes de Ação Prioritárias
• Programa implementado na Estrada do M’Boi Mirim em julho/2017:
• Comparando o período pré-intervenção (agosto – dezembro de 2016) com o pós-intervenção (agosto –
dezembro de 2017):
2. Requalificações Integradas em Corredores de Transporte – Via Segura
↓ 50% das ocorrências
↓ 80% do número de
óbitos
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Frentes de Ação Prioritárias
3. Travessia em meio de quadra
Foco amarelo piscante
Iluminação sobre a faixa
Proibição de estacionamento
– 10m
Placa de indicação da
faixa
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Frentes de Ação Prioritárias
Travessia em meio de quadra
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Frentes de Ação Prioritárias
4. Segurança em rotas escolares
Redução das velocidades
Lombadas, faixas elevadas,
entre outros
Novas travessias de pedestre
Novos refúgios e cruzamentos
semaforizados
Ações de educação de trânsito junto à comunidade local e a escolas
Territórios educadores
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CONJUNTO HABITACIONAL (COHAB) JOSÉ BONIFÁCIO
População de 124.122 habitantes
(2010) em 3 km².
33 escolas com 18.144 crianças e
adolescentes.
85% entre 7 e 19 anos.
28 atropelamentos entre 2016 e
2017.
Av. Prof. João Batista Conti
Av. Nagib Farah Maluf
R. Virginia Ferni
R. Jardim Tamoio*
R. Luís Mateus
75% Av. Ja
cu P
êss
ego
R. Bartolomeu Ferrari
LEGENDA
Escolas
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SETOR 4 – ENTORNO DA R. JARDIM TAMOIO
7 escolas com mais de 4.000 alunos.
81% entre 6 e 17 anos.
AUDITORIA DE SEGURANÇA DA CET:
trechos em curva com pouca visibilidade;
calçadas estreitas e com obstruções;
poucas travessias e sem rebaixamento de
guias;
pouca iluminação nos locais de travessia.
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R. Jardim Tamoio – pré-intervenção
Intersecção com R.
Cristóvão de Salamanca:
Escola E. Prof. Salim Farah
Maluf
4.610 pedestres realizaram a
travessia, sendo 977 (21%)
crianças / adolescentes
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R. Jardim Tamoio – pós-intervenção
Intersecção com R.
Cristóvão de Salamanca:
Escola E. Prof. Salim Farah
Maluf
4.610 pedestres realizaram a
travessia, sendo 977 (21%)
crianças / adolescentes
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R. Jardim Tamoio – pós-intervenção
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Frentes de Ação Prioritárias
5. Readequação de tempos semafóricos
6. Requalificação de Calçadas
7. Conectividade da rede cicloviária
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Outras ações
Entrega Noturna:
diminuir conflito com caminhões
Fiscalização com prioridade ao
pedestre
Retirada de circulação de
veículos contumazes
Fiscalizações conjuntas -
motocicletas
Plataforma digital em
segurança viária
Campanhas continuadas
Criação da Câmara
Temática de Motocicleta
http://vidasegura.prefeitura.sp.gov.br/plataforma/
70% dos motoristas não receberam nenhuma multa em 2017
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Salvar 2.734 vidas Cada vida é uma
história Toda vida faz falta
para alguém
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Consulta pública entre os
dias 15/11/2018 e
06/01/2019
Cada munícipe terá até 3 / 2 minutos de fala para sugestões e críticas. É importante registrar as sugestões também no formulário
de inscrição para fala. Serão analisadas apenas as contribuições que estiverem neste formulário.
http://vidasegura.prefeitura.sp.gov.br
: 00 00 3:00 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01 00 03 02 01 00 2:00
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