PROPOSTA DE PLANO CICLOVIÁRIO

DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO

VISÃO

Transformar São Paulo na Capital brasileira da bicicleta.

MISSÃOReconhecer definitivamente a bicicleta

como modo de transporte, consolidando uma rede cicloviária

abrangente, segura e integrada.

Cronologia da bicicleta em são Paulo

Proposta de Plano Cicloviário1. Aumento da conectividade da rede cicloviária para 90%;

2. Expansão da rede com mais 1.420 km;

3. Melhoria da infraestrutura de apoio ao ciclista ( bicicletários e paraciclos );

4. Criação de uma hierarquia de rede (Estrutural, Regional e Local) levando -se em conta o volume de tráfego de cada via;

5. Implantação de estruturas de acalmamento de tráfego.

Viagens potencialmente pedaláveis

Potencial pedalável das viagens realizadas no município de São Paulo

• Viagens facilmente pedaláveis: até 5 km, realizadas entre 6h e 20h, por pessoas com até 50 anos.

• Viagens pedaláveis: até 8 km, realizadas entre 6h e 20h, por pessoas com até 50 anos.

Fonte: Impacto Social do Uso da Bicicleta em São Paulo - CEBRAP 2018

Benefícios do uso da Bicicleta

• O uso da bicicleta diminui em 3% a emissão de CO2 nas viagens.

• Redução de até 18% da emissão de CO2 oriunda dos transportes.

Fonte: CEBRAP, 2018

Foto: Acervo CET

• Ciclistas apresentam 75% menos stress e irr itação em seus deslocamentos.

• Ciclistas afirmam sentir bem-estar 2,5 vezes mais que o restante da população.

Fonte: CEBRAP, 2018

• Se o perfil de atividade físicada população da cidadeespelhasse o dos ciclistas, haveria uma redução de 13% do total em gastos no SUS (R$ 35 mi).

Fonte: CEBRAP, 2018

Pilares

Pilares do Plano Cicloviário

FOMENTO ECULTURA

PARTICIPAÇÃO SOCIAL

INFRAESTRUTURA AVALIAÇÃO EMONITORAMENTO

Estrutura da Rede Cicloviária

Tipologia da Infraestrutura Hierarquia da rede

Acalmamento de tráfego

Ciclovias

Ciclofaixas

Ciclorrotas

Modelos de acalmamento de tráfego

NACTO traffic calming manual Gateway Treatments

Foto

: NAC

TO/G

DCI

Sempre que houver ciclorrotas, será necessária a implantação de medidas de acalmamento.

Rede CicloviáriaEstrutural

Eixos

Rede CicloviáriaEstrutural

Eixos

Radial LesteSantos Dumont

Dumond Villares

Guaicurus

Vergueiro

Ver. José Diniz / Ibirapuera

Jabaquara

Av. do Estado

Rede CicloviáriaEstrutural

Anéis

Rede CicloviáriaEstrutural

Anéis

Marginal Pinheiros

Marginal Tietê

Juntas Provisórias

Salim Farah Maluf

Tancredo Neves

•Av. Senador Queirós;•Av. Ipiranga;•Av. São Luis;•Rua Maria Paula;•Praça João Mendes;•Rua Anita Garibaldi;•Pq. Dom Pedro II

Rede CicloviáriaEstrutural

Vias estruturais

Rede CicloviáriaEstrutural

Trechos existentes

Trechos existentes

Rede CicloviáriaEstrutural

Trechos existentes

Trechos existentes

Marginal Pinheiros

Radial LesteSantos Dumont

Dumond Villares

Av. São João

Vergueiro

Jabaquara

Anhaia Melo

Av. do estado

Domingos de Moraes

Rede CicloviáriaEstrutural

Trechos existentes

Trechos existentes

Rede CicloviáriaEstrutural – Conexões com o Transporte Público

Estações Metrô, CPTM e terminais de ônibus

Rede CicloviáriaEstrutural

REDE ESTRUTURAL EXISTENTE (km) PROPOSTA (km) TOTAL (km)

Anel (Minianel) 7,6 44,7 52,3Anel (Rótula) 0,9 3,5 4,4

Eixo Leste 12,4 14,2 26,6Eixo Norte 7,2 7,9 15,1Eixo Oeste 4,0 7,7 11,7

Eixo Sudeste 1,9 11,5 13,4Eixo Sudoeste 0,0 17,8 17,8

Eixo Sul 10,5 4,3 14,8TOTAL ANEIS/EIXOS 44,5 111,6 156,1VIAS ESTRUTURAIS 270,0 611,9 881,9

TOTAL GERAL 314,5 723,5 1038,0

Rede CicloviáriaEstrutural

497,6 KmInfraestrutura Cicloviária Existente

Rede Estrutural Rede Regional + Local

Existente 314,5 km 183,1 km

Proposta 723,5 km 696,5 km

Total 1.038,0 km 879,6 km

1.917,6 KmInfraestrutura Cicloviária Existente + Proposta

Próximos Passos

2º semestre de 2018

Apresentação da proposta do plano para a sociedade;

Apresentação e discussão na Câmara Temática de Bicicleta e no CMTT.

Audiências públicas nas Prefeituras Regionais;

Dar início às atividades de fomento à cultura da bicicleta;

Operação das bicicletas compartilhadas, com e sem estação;

Planejamento da distribuição na cidade de bicicletários , paraciclos e “bike stops ”;

Implantar conexões à rede cicloviária existente.

Próximos Passos

2º semestre de 2018

Ciclofaixa Lopes de Azevedo – substituir por ciclorrota com acalmamento de tráfego

Ciclofaixa Fernandes Moreira – substituir por ciclofaixa Alexandre Dumas

Ciclofaixa Costa Carvalho – implantar ciclofaixa conectando ao Terminal Pinheiros

Ciclofaixa Vila Prudente – substituir por ciclovia Luiz Ignácio de Anhaia Mello

Eixo Estrutural Norte – desenvolvimento de projeto de ciclovia conectandoo Centro à Zona Norte

PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULOSECRETARIA MUNICIPAL DE MOBILIDADE E TRANSPORTES

CET – COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGODIRETORIA DE PLANEJAMENTO

SUPERINTENDÊNCIA DE PLANEJAMENTO E PROJETOGERÊNCIA DE PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE

DPM - Departamento de Planejamento de Modos Ativos