ParnamirimCidade Aeroportuária

Profª Msc. Andréia Regina Moura Mendes

ApresentaçãoParticipação do Brasil na Segunda Guerra Mundial

oportunizou importantes transformações no país durante o governo Vargas.

No Rio Grande do Norte, o conflito propiciou o surgimento da Base Aérea de Parnamirim Field, pela conveniência estratégica dos Estados Unidos.

Dentro do contexto de formação das cidades brasileiras, Parnamirim difere por sua fundação está associada à instalação de uma pista de pouso e posteriormente da base e do aeroporto.

O campo de pouso da Aeropostale francesa

Aviação comercial transoceânica francesa através da companhia francesa Aeropostale escolheu o Brasil para cabeça de linha do empreendimento na América do Sul.

Natal sediou o campo de pouso devido sua localização geográfica na “esquina do continente”.

Paul Vachet, Deley e Fayard chegaram em Natal em 17 de julho de 1927 para encontrar uma área adequada à instalação de um aeródromo.

Com o auxílio do coronel do exército Luís Tavares Guerreiro os franceses encontraram o tabuleiro de Parnamirim, próximo à uma lagoa.

“Tendo considerado a planície conveniente para a construção de um aeródromo importante, procurei o proprietário do terreno. Tratando-se de um português, grande comerciante em Natal, o sr. Machado, que possuía uma imensa propriedade, na qual estava situado o terreno. Com uma surpreendente visão de futuro, dando-se conta imediatamente da valorização do restante de sua propriedade, pela construção de um aeródromo na parte que nos convinha ele fez lavrar imediatamente uma escritura de doação do imóvel”.

Paul Vachet In: VIVEIROS, Paulo. História da aviação norte-riograndense.

Paul Vachet e pilotos franceses

Para a construção do campo de pouso, uma mão-de-obra migrou em grandes levas dos pequenos povoados próximos da área, como Passagem de Areia, Taborda e Água Vermelha.

Sendo assim, a formação de Parnamirim enquanto núcleo populacional ocorreu a partir das migrações oriundas das regiões circunvizinhas, com o objetivo de encontrar ocupação na construção do aeródromo.

A pista foi inaugurada incompleta em outubro de 1927. O primeiro avião que pousou foi o Nugesseet-coll, pilotado por Joseph Le Brix e Diondonne Costes. O avião Lati 25 estabeleceu a linha aeropostal.

A década de 1930 popularizou o campo de pouso em Parnamirim com os famosos reides aéreos.

Joseph Le Brix

“Ao redor das oficinas, armazéns e escritórios para o lado do poente, nasceu uma aldeia com a impetuosidade dos fenômenos naturais, povoado disforme, confuso, aglomerado de casinhas de taipa, barracões de madeira, cachicholas de folhas de flandres, tábuas podres e torróes de barro com uma população sempre crescente, convergindo de todas as direções, laboriosa, humilde, incessante, aproveitadora, na tenacidade das saúvas”.

CASCUDO, Luís da Câmara. Nomes da terra.

Parnamirim FieldA neutralidade do governo Vargas durante a Segunda

Guerra Mundial, obrigou os norte-americanos a pressionarem o Brasil para entrar no conflito ao lado das forças aliadas.

A cúpula das forças armadas brasileiras assinou um acordo para a criação do “Brazilian American Joint Group of Staff Officers”, cedendo o território do país para a instalação de bases aliadas, desta forma nascendo Parnamirim Field.

Com os acordos firmados entre os governos dos dois países, o nordeste brasileiro passou a ser escala obrigatória das aeronaves aliadas com destino ao teatro de guerra na África e Europa.

Exigências do governo americano ao presidente

Vargas“Pusesse à disposição das Forças Armadas

dos Estados Unidos, portos, enseadas, aeroportos e instalações aeronáuticas do Rio de Janeiro, Salvador, Recife, Maceió, Fortaleza, São Luis, Belém e Amapá, estradas de ferros e rodagem, principalmente, as que serviam àquelas regiões: rádios, cabos, telégrafos e telefones, usinas de energia elétrica, alojamentos, hospitais, armazéns (incluindo gás e óleo), frigoríficos e abastecimento local”.

Muniz Bandeira

Importância do NordesteO nordeste era uma importante área para as operações ao sul

do Equador e ponto de partida para as aeronaves que partiam para o teatro de guerra no norte da África.

Parnamirim Field foi a mais importante base americana fora de seu território, sendo considerada a base aliada mais movimentada do mundo, ficando consagrada como Trampoline to victory.

O tráfego aéreo intenso e o grande deslocamento de homens e tropas foram uma constante no campo.

Localização geográfica estratégica associada a condições climáticas muito favoráveis, transformaram o campo de pouso em base de fluxo intenso. As aeronaves desciam em Parnamirim Field, consertavam avarias, abasteciam e voltavam ao combate às tropas do Eixo presentes no Africa Korps.

Cobertura da mídia

Propaganda para a guerra

Militares americanos na Base de Parnamirim Field

O processo de urbanização de Parnamirim está relacionado com o estabelecimento das estruturas bélicas no RN.

As bases militares desenvolvem a economia local, auxiliando no processo de urbanização, pois exigem a montagem de uma infra-estrutura.

“Assim sendo, as bases militares comportam atividades intensivas que exercem um efeito marcante sobre a economia de um país. Exercem ainda impacto mais ou menos forte sobre a organização do território e sobre o processo de urbanização da região que ela ocupa, dependendo do tamanho de seus efetivos, do volume e magnitude de seus equipamentos, da natureza de suas funções e da importância de suas atividades”.

Maria do Livramento Miranda Clementino

Instalações em Parnamirim FieldA estrutura física da Base americana revestia-se de uma

modernidade necessária à dinâmica da movimentação que ali operava. Com pistas de dois mil metros para facilitar o pouso de até 250 aviões. Mil e quinhentas construções entre edifícios e barracas abrigavam dez mil homens em trânsito. A ligação terrestre entre Parnamirim Field e Natal era feita por uma estrada asfaltada construída pelos norte-americanos e chamada de Parnamirim Road”.

No campo estava sediado o Quartel-General da Força Aérea da USA denominado Atlântico Sul, chefiado pelo general da aviação Robert Walsh, a quem ficava subordinado um destacamento da ligação da Força Aérea Britânica (RFA).

Vista aérea de Parnamirim Field

“(...) as construções da Base Aérea de Parnamirim, com respeitável estrada, ligando-a a Natal da Hidro Base da Limpa e do ‘oleoduto’ para transportes subterrâneo de combustíveis entre o canto do Mangue e a Base de Parnamirim Field. Foram quatro notáveis empreendimentos de engenharia para fins militares e grande valor estratégico, logístico e operacional, construídos em período emergencial. Alguns previstos para curta duração, como é o caso da estrada asfaltada de Parnamirim, a qual embora única via de acesso àquela base aérea e outras regiões, por mais de 30 anos, até sua substituição pela moderna e bem traçada estrada de dupla via, construída pelo Estado do Rio Grande do Norte”.

Jorge Gurgel

Encontro entre os presidentes Roosevelt e Vargas

Em pronunciamento, no dia 27 de janeiro de 1943, o presidente americano Franklin Roosevelt assim se expressou sobre a relevância da Base de Parnamirim para os destinos da guerra: ‘Sem Natal, não teria sido possível o desembarque norte-americano na África e depois o prosseguimento vitorioso da campanha na Tunísia’.

A participação brasileira no conflito foi de extrema importância, tanto pela presença da Base aérea americana em Parnamirim, quanto pela atuação da FEB, apesar de toda precariedade de nossas tropas.

Símbolos das divisões armadas brasileiras

FEB

Parnamirimcidade aeroportuária

O impacto causado pela montagem de uma estrutura militar de grandes proporções em um estado de pequeno porte como o Rio Grande do Norte alterou profundamente o desenvolvimento econômico da capital, porque fez surgir um novo mercado consumidor e modificou sobretudo a vida cotidiana com o aparecimento de novas relações de trabalho, surgimento de outros hábitos e principalmente a presença de uma nova localidade nascida às margens do aeroporto: Parnamirim.

“E veio gente trabalhar e se fixar em torno da Base. O lixo da comunidade americana era rico de coisas desejáveis. Começou a surgir um comércio que dele nasceu o ajuntamento, a comunidade, a urbanização, a vila, e hoje, Parnamirim cidade.”

Protásio Melo

Parnamirim difere de qualquer outra cidade com relação à sua formação histórica condicionada pela instalação da Base. O núcleo urbano serviu de apoio às novas construções que se edificaram ao redor do aeroporto com o fornecimento da mão-de-obra barata, abundante e desqualificada.

“Além do campo do americano, feito por ele à sua imagem e semelhança jovial, ergueu-se outra Parnamirim, não militar como a Base Aérea, mas civil e pobre, a vila ampla, ensolarada, com grupo escolar, iluminação elétrica, assistência, higiene, sem becos, sem travessas, sem monturas (...)”.

Luís da Câmara Cascudo

A vila de Parnamirim surgida em 1943 foi administrada pelo Sr. Josafá Sizino Machado até o ano de criação do município. O crescimento de Parnamirim foi observado pelo então deputado Antonio Soares Filho que criou o projeto para elevação de Parnamirim à distrito de Natal em 23 de dezembro de 1948.

Quanto à emancipação e criação do município de Parnamirim, ocorreu em 17 de dezembro de 1958, por decreto-lei do governador do Estado, Dinarte Mariz.

Parnamirim persiste na sua marcha enquanto referência política e econômica para os potiguares.

Aeroporto Internacional Augusto Severo