Autoeuropa

Os acordos laborais da Autoeuropa no enquadramentocompetitivo do grupo Volkswagen

Conferência NEXT | 20 Março 2009Julius von Ingelheim | Director de Recursos Humanos

Autoeuropa

O grupo VolkswagenExemplo de competitividade global

Autoeuropa

Situação geográfica

Sistema educacional / Formação técnica

Tabela Salarial

Práticas Laborais mais flexíveis

Novo enquadramento competitivo europeu com as fábricas da Europa Central e de Leste

Autoeuropa

Desenvolvimento das relações laborais internacionais

1990 Criação do Comité Europeu das Comissões de Trabalhadores (EuroKBR)

1992 Assinatura do acordo de cooperação entre o Comité Europeu e a Administração do Grupo

Volkswagen

Permanente alargamento da constituição do comité de acordo com as mudanças na estrutura

do Grupo

1998 Criação do Comité Mundial das Comissões de Trabalhadores (WeltKBR)

1999 Assinatura do acordo de cooperação entre o Comité Mundial e a Administração do Grupo

Volkswagen

2002 Assinatura da declaração dos direitos sociais e relações industriais na Volkswagen (Carta

Social) pela Administração do Grupo Volkswagen, pelo Comité Mundial das Comissões de

Trabalhadores e Associação de Sindicatos Metalúrgicos (IMB)

2004 Política de Segurança Industrial do Grupo Volkswagen (Administração do Grupo, Comité

Mundial das Comissões de Trabalhadores e Associação de Sindicatos Metalúrgicos (IMB)

2005 Declaração de intenção para intercâmbio de informação cooperativa e para comunicação entre

a Volkswagen AG, o Comité Mundial das Comissões de Trabalhadores e os representantes dos

colaboradores da Shanghai-Volkswagen, FAW-Volkswagen e Volkswagen-Transmission

2006 Sustentabilidade das relações com os fornecedores

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Acordo sobre o trabalho entre a Administração do Grupo Volkswagen e o Comité Mundial das Comissões de Trabalhadores do Grupo (WeltKBR)

Pontos centrais para o Comité Mundial das Comissões de Trabalhadores

Comparação com a Comissão Europeia

(EuroKBR)

Diálogo social construtivo e cumprimento de objectivos económicos, sociais e ecológicos através da cooperação global

Solucionar conflitos colectivamente

Os direitos dos orgãos da empresa e cooperativos são invioláveis

Troca de informação

Consultoria atempada

Tempo de duração indeterminado

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O Comité Mundial das Comissões de Trabalhadores do Grupo

Comparação com a Comissão Europeia

(EuroKBR)

Temas-chave:

Manutenção dos postos de trabalho e funcionamento da fábrica, assim como das estruturas da localizaçãoDesenvolvimento de estruturas do Grupo

Produtividade e estruturas de custos

Desenvolvimento de relações internas de fornecimento e responsabilidades perante o mercado

Desenvolvimento de condições de trabalho (tempo de trabalho, remuneração e concepção do trabalho)

Desenvolvimento de benefícios sociais

Novas tecnologias de produção

Novas formas de organização do trabalho

Segurança e Higiene Industrial e Protecção Ambiental

Consequências de desenvolvimentos políticos e de tomadas de decisão no Grupo Volkswagen

Desenvolvimento de condições políticas e económicas do comércio internacional

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O Comité Europeu das Comissões de Trabalhadores do Grupo

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Trabalho

- Custo- Qualificação- Legislação- Gestores

Flexibilidade

- Tempo de Trabalho- Trabalho Extraordinário- Necessidades de Mercado/Produção

Fornecedores

- Parque Industrial

- Locais/Próximos

- Competitividade

Impostos

- Impostos s/ Empresas e Municipais

- Impostos s/ os consumidores

(Ex.: Imposto Automóvel)

- Burocracia

Economia

- Inflação

- Desemprego

- Competitividade

- Burocracia

Localização

- Sistemas de Transporte

- Interfaces/Porto

Factores de

Localização

Custos de Energia

Factores competitivos de localização

Autoeuropa

3,23

4,80

6,00

8,10

7,76

12,06

14,01

21,99

24,49

24,68

28,94

30,71

31,46

34,51

35,52

36,61

42,29

Roménia

Eslováquia

Polónia

República Checa

Hungria

Portugal

Eslovénia

Espanha

Filândia

Itália

Holanda

Grã-Bretanha

Áustria

Suécia

França

Bélgica

Alemanha

Comparativo dos custos laborais:indústria automóvel europeia

€ / valor horaFonte: VDA 2007

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Já foi notícia…

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Volume de Produção 2001 - 2008

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Scirocco

Eos

MPV

136.758 130.007 109.647 95.660 79.896 81.835 93.609 94.100

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1. Flexibilidade para diferentes plataformas• Infra-estruturas flexíveis• Qualificação dos colaboradores

2. Flexibilidade para os produtos e picos de produção• Infra-estruturas flexíveis • Qualificação dos colaboradores• Optimização das funções (Ex: networking, fornecedores)

3. Flexibilidade / Adaptabilidade• Novos modelos de tempo de trabalho• Contas de tempo • Redução do pagamento de trabalho suplementar• Trabalho temporário para picos de produção

4. Qualidade e Produtividade• Sistema de produção da Autoeuropa / Volkswagen

A visão da Autoeuropa:a fábrica mais atractiva do grupo Volkswagen

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Flexibilização

Acordos

2003 2006 20082005

Consenso na Volkswagen Autoeuropa:ferramenta de flexibilização e competitividade

Banco de horas=Manutenção de 800postos de trabalho

Redução do valor de trabalho suplementar=VW Scirocco e manutenção

postos de trabalho

Aumento da flexibilidade=Fábrica multi-produtonova VW Sharan

Aumento de flexibilidade= Negociação nova lei laboral p/sector automóvel

Autoeuropa

219

208

197

218

230 230

186

208

230

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Dias de trabalho / ano

Mais Dias =

Mais Pagamento

Pagamento garantido numa base de 208 dias de trabalho

Os dias não trabalhados são transferidos para um banco de horas188

212

Banco de horas: o nosso cinto de segurança

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+ 100% descanso compensatório

+ 25% descanso compensatório

200% After the 8th hour - 500%100%

50%

200% Após a 8ª hora - 500%

100%

50%

50%

+ 50 % descanso compensatório

Contrato Colectivo

Média UE

Código Laboral

•• FeriadosFeriados+ 25% descanso compensatórioContrato Colectivo

Média UE

Código Laboral (actual Autoeuropa)

+ 25% descanso compensatório

Contrato Colectivo

Média UE

Código Laboral (actual Autoeuropa)

+ 25% descanso compensatório

+ 25% descanso compensatório

+ 100% descanso compensatório

•• SSáábadosbados

•• DomingosDomingos

100%

150% Após a 8ª hora – 400%

+ 25% descanso compensatório

Custo das horas extraordinárias em Portugal: o maior obstáculo à flexibilidade

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Semana 5+2(Padrão)

Semana 6+1(> Produção)

Semana 4+3(< Produção)

Produção - Ano

Flexibilização para poder respirar com o mercado

Autoeuropa

Factores determinantes para a sustentabilidade da empresa e dos postos de trabalho:

1. Criação de condições de estabilidade para a transformação da Autoeuropa numa fábrica multi-

produto

2. Desenvolvimento de soluções inovadoras de horários de trabalho que acompanhem os ciclos dos

produtos e os períodos de procura sazonal dos produtos

3. Redução do custo do pagamento de trabalho extraordinário

A importância dos acordos laborais de empresa na gestão da mudança

No passado…

Sucessor

MPV

… desde 2005

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É agora notícia…

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2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

N.º de colaboradores: 2001 - 2008

3.504 3.267 3.080 2.955 2.790 2.857 2.990 3.028

Autoeuropa

FlexibilidadeAdaptabilidade

Novo Código do Trabalho: preparação para o futuro

Subsidiariedade

«O líder dos trabalhadores da Autoeuropa, diz que para combater a crise no sector automóvel é

necessário que funcionários e gestores se unam com

o objectivo de se chegarem a consensos. E dá

exemplo do acordo conseguido na sua empresa.»

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Obrigado