SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL

CENTRO DE EDUCAÇÃO PROFISSIONAL ITAQUI BACANGA

CURSO TÉCNICO EM MECÂNICA

DANIEL DAS CHAGAS COSTA SILVA

FILIPHE MESQUITA BORGES DA SILVA

JOÃO BATISTA GOMES DA SILVA

JONATHAN FONSECA SILVA

ROBSON PINHEIRO MENDES

ROZANIEL DA SILVA BEZERRA

O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE

DE CONTAINERS NO PORTO

SÃO LUÍS

2013

DANIEL DAS CHAGAS COSTA SILVA

FILIPHE MESQUITA BORGES DA SILVA

JOÃO BATISTA GOMES DA SILVA

JONATHAN FONSECA SILVA

ROBSON PINHEIRO MENDES

ROZANIEL DA SILVA BEZERRA

O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE

DE CONTAINERS NO PORTO

Trabalho de Conclusão do Curso, apresentado ao Centro de Educação Profissional Itaqui Bacanga, do Curso Técnico em Mecânica para obtenção de certificado.

Profª. Orientadora: Lucy Mary Silva Monteiro

SÃO LUÍS

2013

DANIEL DAS CHAGAS COSTA SILVA

FILIPHE MESQUITA BORGES DA SILVA

JOÃO BATISTA GOMES DA SILVA

JONATHAN FONSECA SILVA

ROBSON PINHEIRO MENDES

ROZANIEL DA SILVA BEZERRA

O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE

DE CONTAINERS NO PORTO

Trabalho de Conclusão do Curso, apresentado ao Centro de Educação Profissional Itaqui Bacanga, Curso Técnico em Mecânica para obtenção de certificado.

Profª. Orientadora: Lucy Mary Silva Monteiro

BANCA EXAMINADORA

______________________________________________

Neles Nelson Pereira da Silva

(Instrutor – SENAI / CEPIB)

______________________________________________

Ronald Silva Santos

(Instrutor – SENAI / CEPIB)

______________________________________________

Walterlino Macedo Corrêa

(Instrutor – SENAI / CEPIB)

São Luís, _____/_____/ 2013

Dedicamos este trabalho aos nossos pais

e amigos que juntos fizemos este projeto

AGRADECIMENTOS

Agradecemos primeiramente a Deus pela graça e força para

desenvolvermos este trabalho.

A Professora Lucy Mary Silva Monteiro pela orientação durante todo este

trabalho pela sua sabedoria e conhecimento e por transformar tudo isso em

disposição para nos ajudar.

Aos nossos pais que são nossas bússolas, sempre nos orientando e

torcendo por nós, e pelas nossas conquistas.

À Professora Jaciléia Botelho (Letróloga, pedagoga e psicopedagoga pela

UFMA) pela sua cooperação no projeto de pesquisa e na escolha do assunto a ser

tratado no projeto.

Ao Professor Hélio Ferraço (Graduando em Física - UFMA) pelo seu

apoio teórico no conteúdo eletroímã e ao Ádamo Oliveira (Graduado em Engenharia

Elétrica na UFMA) pela orientação na construção do eletroímã, nossos sinceros

agradecimentos.

A Luzane Frazão (Bibliotecária) que nos ajudou na normalização deste

trabalho teórico.

Ao SENAI /CEPIB pela proporção de aprendizagens durante o curso,

liberação das oficinas para a construção do protótipo. A todos desta instituição que

de alguma forma cooperaram e torceram pela realização deste projeto.

RESUMO

Este documento apresenta mobilidade de transportar containers através de um

guindaste hidráulico usando um eletroímã facilitando assim o deslocamento em prol

de eficiência no processo. Tem como objetivo demonstrar através de um protótipo a

qualidade e melhoria deste serviço. Durante o andamento do mesmo será

apresentado uma revisão teórica sobre porto, guindastes, comandos hidráulicos,

eletroímã, containers, transporte e logística levando em consideração seus

históricos, principais conceitos, funções e componentes com isso possibilitará um

embasamento para a descrição do trabalho. Quanto à metodologia foram utilizados

como suporte de pesquisa: sites científicos, livros, artigos, além do conhecimento

adquirido no decorrer do curso.

Palavras-chave: Guindaste. Hidráulica. Eletroímã. Transporte. Containers. Porto.

RÉSUMÉ

Ce document fournit la mobilité pour le transport de conteneurs par une grue

hydraulique à l'aide d'un électro-aimant qui facilite le passage à l'efficacité du

processus. Vise à démontrer à travers un prototype et l'amélioration de la qualité de

ce service. Au cours de la même sera présenté un examen théorique sur les grues

portuaires, commandes hydrauliques, électro, conteneurs, transport et logistique

compte tenu de leur histoire, les concepts clés, les fonctions et composants qui

permettent une mise à la terre pour la description du poste. En ce qui concerne la

méthodologie ont été utilisés pour soutenir la recherche: sites scientifiques, des

livres, des articles et des connaissances acquises durant le cours.

Mots-clés: Crane. Hydraulique. Electro-aimant. Transport. Conteneurs. Port.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Eletroímã ................................................................................................. 12

Figura 2 - Fluxo eletromagnético ........................................................................... 12

Figura 3 - Guindaste tipo telescópio e tipo articulado ......................................... 16

Figura 4 - Guindaste industrial elevação lateral ................................................... 16

Figura 5 - Guindaste Jib variável ........................................................................... 16

Figura 6 - Guindaste Operador imóvel (cabine para baixo), operador gira

(cabine para cima) ................................................................................................... 17

Figura 7 - Guindaste Lança normal e torre fixa .................................................... 17

Figura 8 - Guindaste Lança hidráulica .................................................................. 18

Figura 9 - Guindaste Derrick de perna rija ............................................................ 18

Figura 10 - Guindaste pórtico alto ou mastro sobre patolas .............................. 19

Figura 11 - Componentes Do Guindaste com Lança Articulada ......................... 20

Figura 12 - Componentes do Guindaste com Lança Telescopia ........................ 20

Figura 13 - Dimensão do Guindaste, Altura e Largura ......................................... 21

Figura 14 - Porto de Santos .................................................................................... 23

Figura 15 - Porto do Itaqui ...................................................................................... 23

Figura 16 - Porto de Singapura ............................................................................. 24

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO ......................................................................................................... 9

2 HIDRÁULICA ....................................................................................................... 100

2.1 Elementos Essenciais ..................................................................................... 100

2.2 Vantagens ........................................................................................................ 111

3 ELETROÍMÃ ........................................................................................................ 122

4 LOGÍSTICA .......................................................................................................... 133

5 TRANSPORTE ..................................................................................................... 144

6 GUINDASTE ........................................................................................................ 155

6.1 Histórias do Guindaste ................................................................................... 155

6.2 Tipos de Guindastes ....................................................................................... 166

6.3 Componentes do guindaste ........................................................................... 199

6.4 Dimensões do Guindaste ............................................................................... 211

7 CONTAINERS ...................................................................................................... 222

7.1 Importância ...................................................................................................... 222

8 PORTO................................................................................................................. 233

9 O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO

TRANSPORTE DE CONTAINERS AO PORTO. .................................................... 255

10 CONCLUSÃO ...................................................................................................... 28

REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 29

9

1 INTRODUÇÃO

Durante anos de transporte de carga nos portos por meio de guindaste

hidráulico teve-se uma melhoria nesse serviço logo após a chegada do container. O

container aumentou a flexibilidade no transporte de mercadorias.

Porém, com o aumento da demanda das indústrias em setor mundial,

percebe-se uma necessidade de aprimoramento nos elementos de transporte.

Diante disso, com o intuito de demonstrar a formação de um guindaste

hidráulico com o uso de um eletroímã no transporte de containers ao porto, colocam-

se em evidências as etapas essenciais para essa criação, desde os materiais e suas

dimensões até a maneira como cada um destes reagem fisicamente.

Inevitavelmente são postos suas descrições no que tange principais históricos,

conceitos e aplicações.

O projeto tem por objetivo analisar, identificar e implementar melhorias no

serviço de transporte de cargas no porto além de usar os conhecimentos adquiridos

no decorrer do curso para a melhoria da indústria. Para a realização deste trabalho,

foram feitas pesquisas em livros, internet. Utilizando meios como artigos científicos,

vídeos e livros acadêmicos.

1. Para os conhecimentos de eletroímã e hidráulica utilizamos artigos

científicos, livros e coleta de dados com profissionais da área.

2. Para o embasamento teórico dos assuntos de guindastes, porto e

logística foram utilizados sites científicos como SCRIBD, SCIELO e SAGE, além de

livros.

3. Para ideias do protótipo utilizamos vídeos explicativos sobre o assunto.

10

2 HIDRÁULICA

A força fluídica tem origem, há muitos anos. O marco inicial reafirma que

a utilização da roda d’água empregada na energia potencial da água é armazenada

a uma determinada altura, para a geração de energia mecânica.

O uso do fluido sob pressão, como meio de transmissão de potência, já é

mais recente, após a primeira grande guerra mundial, mais precisamente ocorreu

seu desenvolvimento.

Os fatos mais marcantes da história da energia fluídica poderiam ser

relacionados como os descritos abaixo:

1. Em 1795, um mecânico inglês, Joseph Bramah, construiu a primeira

prensa hidráulica, usando como meio de transmissão a água;

2. Em 1850, Armstrong desenvolveu o primeiro guindaste hidráulico, e

para fazê-lo, também desenvolveu o, primeiro acumulador hidráulico;

3. Em 1900, a construção da primeira bomba de pistões axiais nos

Estados Unidos, ocorreu aqui à substituição da água por óleo mineral, com muitas

vantagens.

Hoje, com o desenvolvimento de novos metais e fluidos obtidos

sinteticamente, a versatilidade, a praticidade e a dependência do uso da transmissão

de força hidráulica tornam-se evidente, desde o seu uso para um simples sistema de

frenagem em veículos até a sua utilização para complexos sistemas das eclusas,

aeronaves e mísseis.

2.1 Elementos Essenciais

Elementos necessários para um bom funcionamento de comandos

hidráulicos:

Óleo – Necessário para um bom funcionamento dos componentes,

limpando, lubrificando, protegendo e vedando;

Tanque – Tem como função reservar o fluido, proteger e prevenir a

cavitação;

Bomba – É um dispositivo que adiciona energia aos líquidos, tomando

energia mecânica e transformando-a em hidráulica. Como consequência, facilita-se

o movimento do líquido.

11

Ainda podemos destacar elementos tais como válvulas, cilindros e filtros.

2.2 Vantagens

Algumas vantagens dos comandos hidráulicos são:

Dimensões reduzidas e pequeno peso com relação á potência instalada;

Reversibilidade instantânea;

Proteção contra sobre carga;

Possibilidade de comando por apalpador em copiadores hidráulicos bem

maiores, possibilitando assim uma transmissão de potência maior. Perdem no custo

de instalação do sistema que é bem mais caro que a pneumática.

12

3 ELETROÍMÃ

O eletroímã é um dispositivo no qual se utiliza corrente elétrica para gerar

um campo magnético, bastante semelhante ao imã natural (ver figura 1). É, na

maioria das vezes, construído aplicando-se um fio elétrico em forma de espiral ao

redor de um núcleo de ferro, níquel ou cobalto, aço ou algum material

ferromagnético.

Figura 1 - Eletroímã

Quando o fio é submetido à certa tensão, a corrente elétrica percorre pelo

mesmo, o que gerará um campo magnético na área em que a tensão foi aplicada. A

distância e a intensidade do campo que ele atingirá a partir do eletroímã dependerão

da intensidade da corrente aplicada e do número de voltas da espira.

Por haver passagem de corrente elétrica por um condutor pode-se

perceber que o mesmo produz campos magnéticos nas suas imediações e

estabelece um fluxo magnético no material ferromagnético envolto pelas espiras do

condutor (ver figura). A indutância é a razão entre a intensidade do fluxo magnético

concatenado pelas espiras e a corrente que produziu esse fluxo.

Figura 2 - Fluxo eletromagnético

O pedaço de ferro apresenta as características de um ímã, enquanto a

corrente estiver circulando, o campo magnético pode ser constante ou variável no

tempo dependendo da corrente utilizada (contínua ou alternada).

13

4 LOGÍSTICA

É uma atividade voltada para o planejamento da armazenagem,

circulação e distribuição de produtos por meios terrestre, marítimo e aéreo.

Com o desenvolvimento do capitalismo mundial a partir da Revolução

Industrial, a quantidade de mercadorias produzidas e consumidas aumentou assim

como o comércio. Devido a isso a logística tornou-se cada vez mais importante para

as empresas em um mercado competitivo onde os conhecimentos dessa área são

de fundamental importância para as empresas.

A logística é reconhecida como uma ferramenta capaz de aumentar a

eficiência da empresa através da redução dos custos operacionais, agilizando os

processos em todo o setor de abastecimento.

A logística para no exercício da execução deve estar relacionado à

questões básicas como planejamento, treinamento, lucratividade, serviços,

informações e indicadores do desempenho. Uma logística bem administrada tem

uma forte tendência a gerar lucros incríveis para uma organização.

14

5 TRANSPORTE

Transportar é locomover pessoas e bens entre diferentes pontos

geográficos. A caminhada e natação foram os primeiros meios de transporte, com a

invenção da roda e o trenó facilitou-se esta atividade, onde estes eram conduzidos

por animais domesticáveis, também embarcações a remo e a vela eram usadas

como transportadores de cargas, estes meios de transporte prevaleceram até a

Revolução Industrial.

Atualmente os principais meios de transporte de mercadorias são os

ferroviários, rodoviários, aéreo e hidroviário. Os ferroviários se efetuam através de

comboios, automotora ou outro veículo sobre uma via férrea para transferir pessoas

ou bens entre dois locais geográficos, o rodoviário é utilizado por veículos

automotores como carros, caminhões e autocarros em estradas, rodovias, ruas e

outras vias pavimentadas ou não. O transporte aéreo é um meio rápido de

locomoção utilizado por aviões e helicópteros com finalidade de locomover pessoas

e mercadorias, enquanto o hidroviário realiza o mesmo fluxo de transporte, porém,

em oceanos, rios, lagos, mares ou canais transportando barcos, navios ou balsas,

tendo o início e fim de viagem situado em portos marítimos.

Onde, o porto marítimo é um local á beira de um rio, oceano, etc, acoitado

das ondas e correntezas, no qual são transportadas mercadorias e pessoas. A

saber, os principais portos marítimos do mundo:

1. O porto de santos (Brasil-America Latina);

2. Porto de Singapura (Ásia);

3. Porto de Roterdã (Europa);

4. Porto de Said (Egito-Africa);

5. Porto da cidade de Meubourne (Austrália-Oceania);

6. Porto de Lon beach (Los Angeles) e Nova Jérsei (Nova York).

O transporte foi de grande valia para a humanidade, continua possuindo

grande importância na economia do país e na organização de pessoas em locais

geográficos.

15

6 GUINDASTE

Guindaste é uma máquina de utilidade para erguer, movimentar e baixar

materiais pesados. É geralmente constituído de uma torre equipada com cabos e

roldanas e é grandemente usado na construção civil, na indústria de equipamentos

pesados e grandemente no setor portuário, onde é de fundamental importância no

transporte e movimentação de contêineres e cargas pesadas.

6.1 Histórias do guindaste

O guindaste é segundo a maioria invenção grega ou romana, da qual não

existem registros antes do século I a. C. Os grandes monumentos de pedra

anteriores a essa época, as pirâmides, por exemplo, foram edificadas sem auxílio de

nenhum mecanismo de suspensão.

A maior parte do conhecimento sobre os guindastes antigos provém dos

escritos do arquiteto romano Vitrúvio (século I a. C.) e de Héron de Alexandria

(século I d. C.). O mais simples dos guindastes no qual os mesmos descreveram

compunha-se apenas de uma única estaca cravada no chão, que era erguida e

sustentada por um par de cabos amarrados em sua extremidade superior. Em seu

topo, prendia-se a roldana por onde corria a corda utilizada para suspender os

materiais. Essa corda era normalmente operada por um molinete fixo num dos lados

da estaca, junto à base.

Os guindastes romanos apresentavam sérias limitações. Apesar da carga

poder ser levantada verticalmente, o ângulo em que ela podia girar, à direita ou à

esquerda, sem o guindaste se desequilibrar, era muito restrito. Além disso, só

poderia ser erguida até a altura das estacas. Outro problema era a imobilidade do

equipamento que precisava ser desmontado a cada etapa da construção. Os

construtores medievais conseguiram superar a maioria desses problemas. A força

humana permaneceu insubstituível até o advento das máquinas a vapor.

16

6.2 Tipos de guindastes

Os guindastes classificam-se:

1. Guindaste tipo telescópio e tipo articulado (ver figura 3):

Figura 3 - Guindaste tipo telescópio e tipo articulado

2. Guindaste industrial elevação lateral (ver figura 4):

Figura 4 - Guindaste Industrial Elevação Lateral

3. Guindaste Jib variável (ver figura 5):

Figura 5 - Guindaste Jib variável

17

4. Guindaste Operador Imóvel (ver figura 6):

Figura 6 - Guindaste Operador imóvel (cabine para baixo), operador gira (cabine para cima)

5. Guindaste Lança Normal e Torre Fixa (ver figura 7):

Figura 7 - Guindaste Lança normal e torre fixa

18

6. Guindaste Lança Hidráulico (ver figura 8)

Figura 8 - Guindaste Lança hidráulica

7. Guindaste Derrick de Perna Rija (ver figura 9):

Figura 9 - Guindaste Derrick de perna rija

19

8. Guindaste Pórtico Alto ou Mastro sobre Patolas (ver figura 10):

Figura 10 - Guindaste pórtico alto ou mastro sobre patolas

6.3 Componentes do guindaste

Embora tudo no guindaste comece e termine com o sistema hidráulico,

existem muitos componentes envolvidos no içamento de uma carga. Segue abaixo,

algumas partes básicas de todo guindaste:

1. Lança

2. Braço extensor

3. Engrenagem rotex

4. Suportes

5. Contrapesos

6. Cabos de aço reforçado

7. Gancho

20

Figura 11 - Componentes Do Guindaste com Lança Articulada

Figura 12 - Componentes do Guindaste com Lança Telescopia

21

6.4 Dimensões do Guindaste

Essas dimensões são referente à altura, largura frontal e traseira,

comprimento, distância entre eixos da locomotiva.

Figura 13 - Dimensão do Guindaste, Altura e Largura

.

22

7 CONTAINERS

Durante muitos séculos de comércio internacional, os seus precursores

que foram os chineses, europeus e árabes, não conseguiam criar uma forma não só

de evitar as enormes perdas no transporte como as quebras e assim causando

deteriorações e desvios de mercadorias, como também, a redução do custo das

operações e aumentar o número de carga e descarga. Somente em 1937, o

americano Malcom Mc Lean, motorista e dono de uma pequena empresa de

caminhões, ao perceber o lento embarque de fardos de algodão no porto de Nova

Iorque tendo a ideia de guardá-los e transportá-los em grandes caixas de aço que

pudessem as mesmas, serem embarcadas nos navios.

Com o tempo, Mc Lean aprimorou métodos de trabalho e expansão de

sua companhia, a Sea-Land (depois Maersk-Sealand), tornando-a uma das

pioneiras do sistema intermodal, abrangendo transporte marítimo, fluvial, ferroviário,

além de terminais portuários.

Após várias experiências nos Estados Unidos, prejudicadas pela época

da Segunda Guerra Mundial (1939/ 1945), somente em 1966 Mc Lean aventurou-se

na área internacional, enviando um navio com contêineres para a Europa. Assim, em

5 de maio de 1966 chegava a Roterdã - o maior porto do mundo - o cargueiro

adaptado "SS Fairland" da Sea Land, que ali descarregou 50 unidades. Como não

existia equipamento adequado, o desembarque foi feito com o próprio guindaste do

navio, no qual foi outra criação de Mc Lean.

7.1 Importância

1. Agilizar o transporte;

2. Reduzir custos de manipulação e de embarque;

3. Proteger a mercadoria;

4. Organizar as áreas de armazenagem e reduzir seus custos;

5. Reduzir o custo com embalagem;

6. Apresentar um custo de seguro mais baixo;

7. Eliminar a necessidade de locais cobertos para sua permanência;

8. Aumentar os espaços disponíveis para cargas nos navios.

23

8 PORTO

Um porto é uma área localizada à beira de um oceano, mar, lago ou rio,

destinada ao repouso e transporte de barcos e navios, com o pessoal e serviços

necessários ao carregamento e descarregamento de carga e ao estoque temporário

destas, como também instalações para o movimento de pessoas e carga ao redor

do setor portuário, e, em alguns casos, terminais especialmente designados para

acomodação de passageiros.

Figura 14 - Porto de Santos

Figura 15 - Porto do Itaqui

24

Figura 16 - Porto de Singapura

25

9 O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO

TRANSPORTE DE CONTAINERS AO PORTO

Como já vimos anteriormente nos conceitos a respeito de porto e

guindaste, pode-se perceber uma existente relação entre esses dois assuntos.

Durante muitos anos essa relação foi essencial para o comércio mundial em

transporte de cargas. Neste cenário também não pode faltar um elemento

fundamental no qual também foi descrito, mesmo tendo usado anos após esses dois

primeiros elementos, o container. Em conjunto, possuem uma habilidade incrível de

transporte de cargas, porém, com o aumento da demanda de diferentes mercadorias

no mundo todo, seja ela vinda de uma multinacional ou até mesmo de uma

microempresa, esses transportes começaram apresentar um déficit na rapidez e

precisão desses determinados serviços.

Com isso teve-se a ideia de adaptar um eletroímã no guindaste hidráulico

para facilitar o transporte de containers no porto, este guindaste operaria na

atividade de descarregar os navios no porto, transportando os containers impelidos

pelo eletroímã e locomovê-los até outra superfície. Este processo, porém, não é

inovador, pois, é muito utilizado em sucatas e ferro-velho.

Para simulação deste projeto foi feito um protótipo para representar este

guindaste hidráulico com eletroímã. O mesmo foi feito com o propósito de melhorar o

trabalho de transporte de containers e qualquer outro tipo de produto que possa ser

atraído por um eletroímã no porto.

Para entendermos a formação do guindaste precisaremos conhecer seus

componentes. Eles são: plataforma, comandos, suporte da base de giro, base de

giro, cilindro elevador da lança, lança 1º estagio, lança 2º estagio, cabo do eletroímã

e cilindro elevador da lança.

Inicia-se a formação do projeto com a criação da plataforma, ela é a base

que fixa o guindaste para que este tenha firmeza no momento de rotação e dos

movimentos no sentido diagonal e vertical das lanças, esta por sua vez é composta

por barras de aço e rebites para montagem das peças fixas com largura e

comprimento 22x22 mm.

Após a criação da plataforma se começa a construção do suporte da base

de giro, este é posto e firmado no centro da plataforma e composto por um

rolamento de 2.5 mm de diâmetro e um parafuso de 6 mm de comprimento colocado

26

em seu centro para que nesta base de giro possa ser agrupada com uma roldana

com diâmetro de 2.5 mm intermediando os dois. Seguindo esse ritmo se forma a

base de giro com a medida de 29.4 mm de comprimento formada por uma haste de

alumínio no sentido vertical, acima da plataforma, assim servirá como suporte da

lança de 1º estágio de 31 mm que entrelaçará uma de suas extremidades a esta,

firmadas por um parafuso. Por dentro da lança de 1º estágio há outra, a de 2ª

estágio 17.5 mm a qual conduzirá o cabo do eletroímã, sendo as duas compostas

por hastes de alumínio.

O cabo do eletroímã é também o seu condutor de eletricidade composto

por fio esmaltado onde este é introduzido e percorrido dentro do suporte de base,

lança 1º estágio e da lança 2º estágio. Por este fio passa uma corrente de 6,0 V

gerada por duas pilhas alcalinas.

Materiais utilizados na construção desse protótipo que representa o

guindaste são:

1. TQ 023 Bronze

2. PU 639 Bronze

3. CL 011 Preto (Rodapé de Alumínio)

4. PU 800 Branco

5. CT Fosca (Cantoneira)

6. Rebite 1/8 Fosco

7. Parafuso 42/13 Rosca Total

8. Parafuso 48/75 Rosca Total com porca

9. Equipo (Quatro unidades)

10. Seringa 20 ml (Seis unidades)

11. Seringa 10 ml (Duas unidades)

12. Roldana

13. Rolamento

14. Bobina de Motor

15. Isopor e ferro laminado

16. Fios conectores

17. Pilha Alcalina 1,5V (Duas Unidades)

Este guindaste possui um controle através de seringas e uma chave que

é utilizada para ligar e desligar o eletroímã.

27

No exercício do trabalho esse guindaste proporciona agilidade e rapidez

no carregamento e descarregamento de cargas no porto, pois disponibiliza de um

eletroímã para executar o serviço podendo até dobrar as atividades e com isso

reduzir a fila de navios que esperam para atracar. O projeto foi desenvolvido em prol

de uma maior e melhor produtividade, reduzindo custos, aumentando benefícios e a

provável redução de tempo nos serviços portuários com o uso do Eletroímã,

diminuindo a espera dos navios.

Os objetivos dessa pesquisa experimental são:

1. Descobrir o funcionamento de um guindaste hidráulico com

eletroímã e apresentar melhorias nas operações portuárias com o uso do

mesmo.

2. Trazer melhorias para os funcionários da empresa, já que uma

máquina estaria operando no lugar de várias pessoas no descarregamento no

porto.

3. Colocar em prática conhecimentos da Mecânica e da Física na

melhoria de recursos para o crescimento da Indústria, promovendo a

economia.

Diante destes objetivos espera-se alcançar um bom resultado nos

estudos, pesquisas e experimentos feitos através do protótipo e futuramente o

projeto sendo realizado na própria indústria.

28

10 CONCLUSÃO

Com base nos conceitos teóricos relatados neste trabalho sobre

guindaste, comandos hidráulicos, eletroímã e containers e o projeto experimental na

construção do protótipo, concluímos que a importância de um guindaste hidráulico

com eletroímã no transporte de containers viabiliza a melhoria deste serviço no

porto, aumentando a produtividade nas empresas de serviços portuários e

aprimorando conhecimentos aprendidos no curso para o crescimento da Indústria.

A visão que obtivemos com o uso deste equipamento inclui não apenas

mais produtividade, mas também, benefícios aos próprios funcionários, já que

muitas empresas ainda usam o serviço braçal em muitos setores de

descarregamento.

O protótipo representa de forma segura totalmente exemplificada de como

seria a instalação deste guindaste em uma determinada empresa.

Cremos que os resultados deste trabalho contribuirão de forma

significativa no setor industrial e proporciona abertura para futuras pesquisas e

descobertas sobre esta área de conhecimento.

29

REFERÊNCIAS

BALLOU, Ronald H. Logística empresarial. São Paulo: Atlas, 1993.

CONSELHO E SEGURANÇA DO TRABALHO. Dicas de segurança para operação com guindaste móvel - DDS. Disponível em: <http://conselhoeseguranca.blogspot.com.br/2010/04/dicas-de-seguranca-para-operacao-com.html>. Acesso em: 24 mar. 2013.

HALLIDAY, David, RESNIK Robert, KRANE, Denneth S. Física 3. 5. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2004. v. 2, 384 p.

KEED, Samir. Logística de transporte internacional. São Paulo: Aduaneiras, 2001.

MÁQUINAS PESADAS. Tipos de guindaste. Disponível em: <http://www.asmaquinaspesadas.com/2012/05/apostila-com-tipos-de-guindaste.html>. Acesso em: 15 mar. 2013.

NOVAES, Antônio Galvão N. Logística aplicada suprimento e distribuição física. São Paulo: Pioneira, 1994.

SCRIBD. Dicas de segurança para operação com guindaste móvel. Disponível em: <http://pt.scribd.com/doc/17252153/31/DICAS-DE-SEGURANCA-PARA-OPERACAO-COM-GUINDASTE-MOVEL>. Acesso em: 15 mar. 2013.

SUA PESQUISA. Logística. Disponível em: <http://www.suapesquisa.com/o_que_e/logistica.htm>. Acesso em: 25 mar. 2013.

WIKIPEDIA. Transporte. Disponível em: <http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte>. Acesso em: 30 mar. 2013.

______. Porto. Disponível em: <http://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_(transporte)>. Acesso em: 30 mar. 2013.