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1jun/jul-17 O Taxista

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São Paulo, jun/jul de 2017, Ano XIV - edição n° 178 - Tel. (11) 5573-5200 r. 221 e 226

Prefeitura promete publicar decreto para

enquadrar aplicativos nos próximos diasA tão esperada nova regulamentação

para aplicativos de transporte de carrosparticulares deve ser publicada pelo Exe-cutivo nos próximos dias. A categoriaaguarda com atenção pela minuta finaldo decreto municipal, já que enxerga nainiciativa a possibilidade de retirar gran-de parte do excedente de carros particu-lares das ruas de São Paulo.

Um atraso de um mês, em razão deuma série de fatores como, por exemplo,a licitação do transporte coletivo, gerouainda mais apreensão entre os taxistas.Mês passado, o secretário havia adian-tado durante audiência pública na Câma-ra que gostaria de publicar a portaria ain-da no começo deste mês. A diretoria doSindicato está aguardando a oficializaçãoda publicação para convocar a categoriae explicar os próximos passos da lutacontra a concorrência desleal.

No entanto, já se sabe, por exemplo,que os carros da Uber e de outros

O mês de junho marcou mais uma etapa importante para a consolidação doprojeto com o lançamento oficial do aplicativo da categoria que, a partir deste mês, jáestá disponível ao público para download nas lojas on-line. A cerimônia de apresen-tação da plataforma ao público e à imprensa foi realizada em maio, na sede daprópria entidade.

Próxima etapa do plano de negócios é angariar cada vez mais passageiros parafortalecer plataforma e disponibilizar investimentos em marketing. Na visão da direto-ria da entidade, taxistas serão fundamentais nesse processo para ajudar a divulgarplataforma entre os passageiros. Material de divulgação do app Kabx Brasil tambémestá disponível para distribuição na sede do Sindicato. Páginas 18 e 19.

Com grandes expectativas, aplicativo da

categoria começa a operar no mercado

Dando andamento ao rito processual do PLC que enquadra aplicativos de trans-porte no Congresso Nacional, a matéria agora deve passar por uma nova rodada dediscussões no Senado. A proposta deve entrar em debate pela Comissão de Cons-tituição e Justiça e já teve parecer favorável emitido pelo relator, senador EduardoBraga – PMDB do Amazonas.

Neste mês, taxistas e lideranças da categoria estiveram novamente em Brasíliapara visitar senadores e fazer a abordagem argumentativa sobre a importância e aurgência da aprovação do PL. Uma comitiva paulista esteve em reunião com o sena-dor José Serra e teve um encontro considerado positivo com o tucano. O assessorGiovanni Romano, foi o representante da entidade no encontro. Páginas 6 e 7.

Projeto de lei que breca concorrência desleal

segue para debate nas comissões do Senado

aplicativos de transporte individual serãoobrigados a ter identidade visual, cadas-tros emitidos pelo poder público, veícu-

los com no máximo cinco anos, compro-vação de seguro e pagar à Prefeitura pelouso das ruas e avenidas. Página 3.

CAMPANHA DE VACINAÇÃO - Taxistasda capital entraram em grupo prioritáriode vacinação contra gripe na cidade. Va-cinação vai até dia 7 de julho na capitalpaulista. Para ser imunizado, motoristadeve se dirigir à unidade básica de saú-de mais próxima portando condutáxi. Adefinição de grupos prioritários para va-cinação leva em conta a proteção indivi-dual e a capacidade de transmissão dadoença por essas pessoas por trabalha-rem com público. Página 32.

2 jun/jul-17O Taxista

Sindicato dos Taxistas

Autônomos de São Paulo

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PresidenteNatalício Bezerra Silva

Vice-presidenteSalvador V. de Lima Filho

Diretor secretárioFoca Bilotta

Diretor tesoureiroLourival Rodrigues

Diretor socialFrancisco Barros da Silva

Diretor assistencialJosé Jerônimo Gomes

Diretor de comunicaçãoPaulo de Oliveira

Jornalísta ResponsávelVitor Hugo Baqueta

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Departamento ComercialRosemeire Nascimento

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“Os artigos publicados com a

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Aplicativo da categoria; O

seu apoio será fundamental

para vencermos esta luta!

“Como a grande maioria de vocês já sabem, oficializamos

neste mês o lançamento do aplicativo exclusivo da catego-

ria – Kabx Brasil. Com grandes expectativas de todos nós,

esperamos que possamos nos livrar dos aplicativos que

vêm sobrecarregando os motoristas com seu modelo

extremamente injusto de negócios” – Natalicio Bezerra

Prezados companheiros eamigos taxistas,

Como a grande maioria devocês já sabem, oficializamosneste mês o lançamento doaplicativo exclusivo da catego-ria – Kabx Brasil. Com grandesexpectativas de todos nós, es-peramos que possamos noslivrar dos aplicativos que vêmsobrecarregando os motoris-tas com seu modelo extrema-mente injusto de negócios.

O aplicativo exclusivo da ca-tegoria conta apenas com mo-toristas credenciados, regula-mentados e legalizados. Umaferramenta que servirá, antesde tudo, ao profissional taxista.Sem exploração de taxas esem imposições em decisõespolêmicas, como outros explo-radores que se instalaram nomeio da categoria. Umaplicativo construído com mui-ta dedicação durante mesesde estudo de mercado e pen-sando principalmente emcomo conciliar interesses edemandas entre taxistas e cli-entes.

Próxima etapa do plano denegócios é angariar cada vezmais passageiros para forta-lecer plataforma edisponibilizar investimentosem marketing. Na visão da di-retoria da entidade, taxistasserão fundamentais nesseprocesso para ajudar a divul-gar plataforma entre os passa-geiros. Material de divulgaçãodo app Kabx Brasil tambémestá disponível para distribui-ção na sede do Sindicato. Porisso, conto com o apoio de to-dos vocês nesta etapa funda-mental. Venham até a sede doSindicato, se informem e tiremsuas dúvidas.

Com relação à luta contra aconcorrência predatória deaplicat ivos de transportes,também tenho algumas consi-derações. Mês passado, tive-mos algumas novidades favo-ráveis. Queda da liminar queimpedia a fiscalização de veí-culos da Uber, extinção da taxade transferências de alvarás,mudanças no pagamento dasoutorgas do táxi preto, lança-mento do aplicativo do Sindi-

cato, audiência pública na Câ-mara Municipal com a pauta daregulamentação dosaplicativos na cidade, enfimforam muitas as novidadesque tivemos neste tumultuadomês de maio. Mas consegui-mos avançar algumas casasnesta luta e vocês poderãoconferir tudo aqui, nestas pá-ginas do jornal O Taxista.

Em abril, vale recordar, nóstambém tivemos uma vitóriahistórica em Brasília que podesignificar mais um ponto de tra-

jetória ascendente nesta cur-va da batalha contra o trans-porte clandestino. Se hoje, nósestamos colhendo alguns fru-tos nessa luta incessante, nóstemos que agradecer a cadauma destas pessoas que co-laboraram nesse longo pro-cesso de quase três anos,desde que tivemos a primeirareunião no Sindicato, aqui emSão Paulo, para discutir nos-so plano de ação que comba-teria essa empresa.

A união coesa de todas asl ideranças e de todos ostaxistas que participaram des-se processo foi algo tambéminédito em nossa história e queserviu para demonstrar a todosque juntos somos mais fortes.Entidades representativas etantos outros motoristas quese organizaram através de gru-pos e das redes sociais e quefizeram por acontecer.

Todos sabem que eu pos-suo uma trajetória de décadasnesse segmento. Da qual meorgulho muito por sinal. E pos-so afirmar categoricamenteque esse vem sendo um dosmais emblemáticos momentosque essa categoria já presen-ciou em toda sua existência.Como eu costumo dizer, nin-guém faz nada sozinho. Masmesmo diante de todas as ad-

versidades nós continuamosresistindo bravamente em pé.O papel de todas essas lide-ranças e de toda categoriaserá algo que ficará para sem-pre marcado em nossa histó-ria.

As manifestações que tive-mos ao longo desse processotambém merecem destaque e

foram extremamente positivasporque serviram para acordara categoria que passou a com-preender melhor o real proble-ma que se apresenta. Ostaxistas passaram a entendera importância crucial das enti-dades de classe organizadasna defesa de seus direitos ede sua profissão. A mobilizaçãode todos pelas redes sociaise pelas convocações das enti-dades atuantes também mere-cem destaque na conduçãodessa luta.

Mas, mesmo diante de to-das as dif iculdades que seapresentam, e ainda persis-tem vale frisar, eu tenho muitaconvicção de que nós saire-mos dessa ainda mais forta-lecidos. A luta de classes e aunião que essa categoria apre-sentou nesta guerra ficarãopara sempre marcados em

nossa história. Cada momen-to de apreensão, cada passoconquistado em direção aoobjetivo final que é a vitória, nosfarão entender a importânciade uma categoria fortalecida eunificada em seu discurso ena luta por seus direitos.

Mas vale frisar – essa lutaainda não terminou. Longedisso, aliás. Vencemos ape-nas mais uma batalha nestaguerra. Devemos agora focarnossos esforços em outrasfrentes, porque outrasinvestidas virão. Não podemosbaixar a guarda. O foco deve seconcentrar agora em Brasília,no Senado, e nas cobrançasjunto ao poder público munici-pal para que o projeto (se apro-vado) seja cumprido. Nósestamos tendo contato de bas-tidores e estamos vendo a mo-vimentação política que o fortelobby empresarial da empresaclandestina tem realizado emdeterminados setores organi-zados.

Vale frisar e destacar muitobem isso, a luta não acabou.Isso porque a Uber já estácentrando seus esforços emBrasília e em outras frentes deatuação. Uma das vias que lhesresta é lá, no Congresso Nacio-nal e nós teremos que estaratentos a qualquer lobby quepossa ocorrer entre osparlamentares. E até lá, temosque continuar mobilizados e uni-dos em defesa dos direitos denossa tão honrada categoria.

Um abraço a todos e até apróxima edição de O Taxista.

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Prefeitura deve publicar decreto sobre regraspara aplicativos nas próximas semanas

Novidades e esboço da regulamentação

municipal que está sendo estudada

para aplicativos de transporte foram

apresentadas à categoria em maio;

Categoria debateu principais pontos

da minuta em encontro na

Câmara Municipal neste dia 1°

A tão esperada nova regulamentaçãopara aplicativos de transporte de carros par-ticulares deve ser publicada pelo Executivonos próximos dias. A categoria aguarda comatenção pela minuta final do decreto munici-pal, já que enxerga na iniciativa a possibilida-de de retirar grande parte do excedente decarros particulares das ruas de São Paulo.Neste dia 1°, a categoria compareceu empeso na Câmara Municipal para debater osprincipais aspectos da minuta que serápublicada pela Secretaria. Com a presençado presidente Natalicio Bezerra, diretores deentidades e associações e do vereadorAdilson Amadeu, cerca de mil taxistas rece-beram as principais novidades do novoenquadramento de apps.

Um atraso de um mês, em razão de umasérie de fatores como por exemplo a licita-ção do transporte coletivo, gerou ainda maisapreensão entre os taxistas. Mês passado,o secretário havia adiantado durante audiên-cia pública na Câmara Municipal que gosta-ria de publicar a portaria ainda no começodeste mês, mas outros fatores atrasaram apublicação. A diretoria do Sindicato estáaguardando a oficialização da publicaçãopara convocar a categoria e explicar os próxi-mos passos da luta contra os aplicativos pre-datórios e a concorrência desleal.

No entanto, já se sabe, por exemplo, queos carros da Uber e de outros aplicativos detransporte individual serão obrigados a teridentidade visual, cadastros emitidos pelopoder público, veículos com no máximo cin-co anos, comprovação de seguro e pagar àPrefeitura pelo uso das ruas e avenidas deSão Paulo, de acordo com secretário muni-cipal de Mobilidade e Transportes, SérgioAvelleda. Os motoristas também terão quecomprovar que conhecem a capital, fazer trei-namento de direção defensiva, e provar quea manutenção dos veículos está em dia,assim como os mais de 30 mil taxistas domunicípio fazem há décadas.

Essas foram algumas das novidadesapresentadas no fim de maio, na Câmarados Vereadores, durante a Audiência Públi-ca do PL 55/2017, de autoria do vereadorAdilson Amadeu (PTB). O evento contou comcerca de 1,5 mil pessoas, que acompanha-ram as discussões das galerias do plenárioe do Auditório Freitas Nobre. A intenção dosecretário é enquadrar os aplicativos logonas primeiras semanas de junho, por meiode um novo decreto da pasta.

“Apresentamos algumas diretrizes e ou-vimos uma série de contribuições no dia dehoje. A ideia é permitir ao usuário reconhecerque aquele carro é de aplicativo e está devi-damente credenciado. O fato é que é preciso

ter um equilíbrio no sistema. Nós queremostestar esse modelo de regulação econômi-ca para verificar se ele irá inibir asuperexploração do espaço público (feito porcarros de aplicativos). A partir daí, vamosadaptá-la se julgarmos necessário”, expli-cou o secretário Avelleda ao anunciar seuesboço de ideia proposta para essa novaregulamentação.

A audiência, que durou quatro horas, teveespaço para polêmicas, aplausos e vaias.Vereadores, taxistas e motoristas deaplicativo dividiram os microfones. Nas ga-lerias, representantes de cada categoria es-ticaram faixas em apoio aos seus setores. Opresidente Natalicio Bezerra e sua diretoria,além do assessor Giovanni Romano, tam-bém estiveram presentes e fizeram uso dapalavra durante a discussão.

PALAVRA DO PRESIDENTE

“Até quando nossas autoridades irão as-sistir a esta situação degradante envolvendomilhares de pais de famílias? Falo isso emâmbito brasileiro, não só em São Paulo. Atéporque o nosso prefeito acabou de chegar,está com boa vontade e estou acreditandomuito em suas intenções nessa questão.Mas precisamos dar um basta urgente nes-ta situação”, discursou o presidente NatalicioBezerra.

“Finalmente o mundo todo vem chegan-do à conclusão de que serviços como Ubernão tem nada a ver com tecnologia e devemser enquadrados como serviços de trans-porte. Portanto, já demos um grande passo.Mas temos que impedir a prática de dumpingpara evitar o monopólio que a Uber visa eprecisamos encontrar equilíbrio no sistema.Uma das maneiras mais inteligentes de

fazê-lo seria o estabelecimento de critériospara limitação de veículos relacionados aotamanho e crescimento populacional da ci-dade”, ponderou o assessor da presidên-cia, Giovanni Romano.

O transporte individual por meio deaplicativos foi autorizado, via decreto, pela ges-tão Fernando Haddad (PT), em maio do anopassado. Pontos específicos sobre qualida-de e segurança do serviço, no entanto, aindaprecisam de regulamentação, que deve serpublicada até junho, segundo Avelleda. “Nósestamos criando especificações que nãohaviam sido criadas”, lembrou o secretário.

LICENCIAMENTO DE VEÍCULOS

A Prefeitura também vai exigir que os car-ros sejam registrados no Estado de SãoPaulo – o que inviabiliza o modelo de algunsmotoristas de aplicativo que usam veículosde locadoras e têm placas de outros locais.Para Avelleda, a mudança é uma maneirade possibilitar que “os impostos fiquem aqui”.

Já o vereador Adilson Amadeu ainda cha-mou a atenção para a falta de informaçõesque a Prefeitura tem sobre os motoristas daUber e dos outros apps. “Se começarmos apedir para os aplicativos entregarem as cer-

tidões, as vistorias de carro ou coisa pareci-da, vamos saber a quantidade de inscritos”,explicou.

SEGURO E CADASTRO

O secretário também disse que seráobrigatório seguro para os passageiros. Oscondutores também serão cadastrados naPrefeitura, vão precisar ter carteira de habita-ção com informação de que exerce serviçoremunerado e apresentar certidão de ante-cedente criminal. Haverá, ainda, inspeçãoobrigatória para os veículos.

A resolução da Prefeitura atualiza a reso-lução do ex-prefeito Fernando Haddad (PT),publicada há um ano. O texto da gestão ante-rior criou o CMVU (Comitê Municipal de Usodo Viário). Foi esse dispositivo que permitiua administração municipal cobrar dosaplicativos. A cobrança será retroativa.

No entanto, logo depois, uma polêmicaliminar da Justiça favorecendo o transporteindividual particular suspendeu a cobrança.No início do mês passado, a decisão foi der-rubada e, agora, o recolhimento pode serfeito. “Esse valor varia conforme o excessode uso. Quanto mais usar [o viário], mais ovalor cresce”, disse o secretário.

DE APLICATIVOSREGULAÇÃO

Taxistas e lideranças participaram de dois encontros na Câmara para discutir nova regulamentação

SAIBAMAIS

REGULAÇÃO - PRINCIPAIS ASPECTOSQUE DEVEM SER IMPLANTADOS

* Aspectos levantados durante a discussão que poderão ser implantados na nova

regulamentação municipal dos aplicativos de transporte individual de passageiros;

- Veículos fiscalizados e vistoriados pelos órgãos responsáveis;- Motoristas com cadastros regulados e emitidos pela Prefeitura;- Carros identificados, credenciados e autorizados pelo poder público concedente;- Comprovação da contratação de seguro (inclusive de passageiros) e de DPVAT;- Operar veículos motorizados com, no máximo, 5 anos de fabricação;- Serão aceitos somente veículos licenciados no município ou estado de São Paulo;


PRETO

TÁXI Prefeitura amplia prazo de pagamento eflexibiliza regras para devolução das outorgas

Na portaria publicada pelo secretário de

Transportes, Sérgio Avelleda, no Diário

Oficial em maio, a permissão para a

devolução do alvará foi oficializada; Tempo

de pagamento pode ser de até 15 anos

A Prefeitura flexibilizou no fim de maioas regras para os motoristas do táxi preto edecidiu permitir a devolução do alvará e aisenção dos pagamentos das parcelasfaltantes. Os alvarás começaram a ser dis-tribuídos em 2015 por sorteio para taxistasdispostos a pagar R$ 60 mil pelo documen-to. As parcelas poderiam ser divididas ematé 5 anos.

Cerca de 90% dos 4.441 motoristas detáxis pretos que pagaram o alvará de formaparcelada ficaram inadimplentes. Eles se

Saiba o que mudou nopagamento do táxi preto

- Prazo para pagamento da outorga passa de 5 para até 15 anos;- Juros agora serão calculados pelo IPCA (3,8% acumulado 12 meses) e não

mais pela taxa Selic (11,25% ao ano);- Prefeitura também flexibilizou regras para devolução das licenças em caso

de desistência;- Motoristas interessados deverão comparecer ao DTP em até 60 dias a partir

do momento que houver uma complementação da regulamentação da medida –o que deve ocorrer nos próximos dias, com publicação no Diário Oficial.

queixam que, além do valor elevado do alvará,tiveram que arcar com o parcelamento decarros de luxo que compraram para poderoferecer o serviço.

Na portaria publicada pelo secretário deTransportes, Sérgio Avelleda, no Diário Ofici-al a permissão para a devolução do alvaráfoi oficializada. As parcelas que já foram pa-gas não serão devolvidas. As licenças devol-vidas voltarão para a lista de espera paraaquisição da outorga.

CENÁRIO DO SEGMENTO

Na visão do presidente do Sindicato, asmudanças melhoram o cenário, mas preci-sarão de outras medidas para garantir esta-bilidade quanto ao futuro destes motoristas.“Já é um avanço, mas ainda não é o modeloideal. Precisamos que o poder público olhe

com carinho para estes profissionais e cri-em alguns mecanismos de competitividadepara o táxi preto, como sorteio de pontos,entre outras medidas. Além, é claro, de colo-car ordem com uma regulamentação queenquadre aplicativos de transporte. Todosestes fatores estão interligados”,contextualiza Natalicio Bezerra.

A modalidade foi lançada pela gestãoFernando Haddad (PT) em outubro de 2015e atraiu vários interessados em se tornartaxistas na cidade (quase 30 mil inscritos).Em 2016, porém, a administração decidiuliberar o Uber, o que revoltou quem tinha ade-rido ao táxi preto, já que vários concorrentesentraram no mercado de graça.

PARCELAMENTO EM 15 ANOS

A portaria trouxe novidades também paraquem quer manter o táxi-preto. O prazo deparcelamento, que já tinha sido ampliado de5 para 10 anos em 2016, agora subiu para

Diretoria do Sinditáxi levou pauta de reivindicações ao Executivo

15 anos. Além disso, a correção das parce-las passa a ser feita por um índice de infla-ção que tende a ser mais suave. É o Índicede Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), queestá em 4,6%, e substituirá a taxa Selic (11%).

Em nota, a Secretaria Municipal dosTransportes disse que os taxistas poderãoperder o alvará caso “seu detentor deixar depagar três prestações consecutivas ou decinco prestações intercaladas até a renova-ção de sua licença, que é anual”.

Motoristas interessados deverão com-parecer ao Departamento de TransportesPúblicos (DTP) em até 60 dias a partir domomento que houver uma complementaçãoda regulamentação da medida – o que deveocorrer nos próximos dias, com publicaçãono Diário Oficial (saiba mais no texto ao lado).No DTP será feito o cálculo da dívida e dovalor das novas parcelas, que incluirá o mon-tante devedor.

Novo modelo de pagamento das outorgas foi publicado mês passado

OUTORGAONEROSA

SAIBAMAIS

DTP ainda não publicou novas normaspara procedimento de parcelamento

O Diretor do Departamento de Transportes Públicos - DTP, no uso de suasatribuições, comunica que serão estabelecidas normas complementares sobreprocedimento para o parcelamento da outorga onerosa, emissão e transferênciade alvará através de Portaria do DTP, para dar cumprimento da PORTARIA n.º 072/2017 - SMT. GAB, publicada do DOC de 24/05/2017.

Até a publicação da PORTARIA DE PROCEDIMENTOS não é necessário ocomparecimento no DTP para assinatura do Termo de Adesão ao Parcelamento -TAP disponível, em breve, no site da Prefeitura.

MARCOS ANTONIO LANDUCCIDepartamento de Transportes Públicos - Diretor


Reivindicação foi levada na primeira reunião com nova gestão municipal

Prefeitura extingue taxa de transferênciapara táxi comum e diminui valor do preto

SINDICALCONQUISTA

Por uma questão jurídica (já que

a licença é diferenciada), a taxa de

transferência da outorga onerosa

do táxi preto teve que ser mantida,

porém com valor bem reduzido –

de 15% para 5%

Dando continuidade a um períodorelativamente de boas notícias para acategoria, a administração municipalatendeu a um pedido da categoria eoptou por excluir a taxa de transferên-cia dos alvarás do táxi comum, espe-cial e luxo, além da transferência porhereditariedade, na cidade de SãoPaulo. Esta foi uma das primeiras rei-vindicações levadas pela diretoria doSindicato ao prefeito João Doria, ain-da na primeira reunião entre as duaspartes, no fim de janeiro.

“Gostaria de parabenizar ao prefei-to João Doria, ao secretário SergioAvelleda e ao diretor do DTP, MarcosLanducci pela medida e por compre-enderem a situação delicada pela qualpassamos hoje. Esta havia sido umde nossos primeiros pedidos a estanova gestão. Aos poucos, vamos acer-tando as pendências administrativase colocando a profissão sob uma novaperspectiva, de retomada do táxi”,

contextualiza o presidente NatalicioBezerra.

TAXA DA OUTORGA

Por uma questão jurídica (já que alicença é diferenciada), a taxa de trans-ferência da outorga onerosa do táxipreto teve que ser mantida, porém comvalor bem reduzido – de 15% para 5%.O tributo incide sobre o valor da outor-ga, fixado em R$ 60 mil para a catego-ria, que é uma espécie de autorizaçãopaga pelos motoristas à administra-ção municipal para rodar na cidade. Ouseja, na prática, a taxa cai de R$ 9 milpara R$ 3 mil, aproximadamente. Valelembrar que nos casos do táxi comume de hereditariedade, restaram apenasas taxas administrativas junto ao DTP.

A medida foi publicada no DiárioOficial do município, em maio. Segun-do a publicação, assinada pelo prefei-to João Doria, a mudança foi realizadapor conta da “necessidade de confor-mação da regulamentação municipalà realidade econômico-financeira atu-al”.

O serviço de táxi-preto vive forte cri-se. Grande parte dos cerca de 5 milmotoristas que aderiram ao serviçodeixaram de pagar as parcelas da ou-torga à Prefeitura de São Paulo por en-

tenderem que o serviço ficou inviáveleconomicamente (saiba mais mudan-ças no pagamento da outorga nestaedição).

Poucos meses após anunciar esseserviço de táxis de luxo, a Prefeitura da

capital regulamentou os aplicativos detransporte de passageiros com tarifasdiferenciadas em relação ao táxi, comoo Uber, jogando no mercado milharesde concorrentes a preços mais bara-tos.


Após passar pela Câmara, projeto de lei que enquadraaplicativos segue para tramitação no Senado

Definitivamente, um dia histórico. O dia

4 de abril de 2017 poderá ser lembrado

para sempre como o início da retomada

da dignidade da profissão-taxista e o

princípio da libertação e independência

de toda uma categoria que se vê

assombrada por uma concorrência

ilegal, desleal e imoral de um aplicativo

clandestino que ameaça derrubar toda

uma categoria legitimamente constituí-

da e amparada por leis e regulamenta-

ções. E poderá marcar um enorme

passo em nome do transporte legaliza-

do de passageiros e pelo respeito às

leis brasileiras. E de uma votação

histórica que pode marcar a guinada no

combate à clandestinidade

A Câmara dos Deputados aprovou nocomeço de abril, o projeto de lei que re-gulamenta e limita a atuação deaplicativos como Uber, Cabify e 99. O tex-to ainda precisa ser aprovado pelo Se-nado e ir à sanção presidencial para en-trar em vigor. Não há prazo para essasoutras fases da tramitação (saiba maisna página ao lado). Por enquanto, nãohaverá efeito prático. De acordo com onovo texto, caberá aos municípios fazerou não a regulamentação dos serviços.

Com a presença de lideranças deentidades representativas de todo o paíse de taxistas que marcaram presença efizeram corpo a corpo junto aos deputa-dos durante todo o dia histórico 4 de abril,os deputados compreenderam a urgên-cia da necessidade de aprovação do pro-jeto e fizeram coro junto aos taxistas. Opresidente Natalicio Bezerra tambémesteve presente, conversou com diversosparlamentares e presenciou a votação dedentro do plenário.

PALAVRA DO PRESIDENTE

“Definitivamente, tivemos um dia his-tórico aqui hoje que será para semprelembrado. Todos sabem que eu possuouma trajetória de décadas nesse seg-mento. E posso afirmar categoricamen-te que esse foi um dos maisemblemáticos momentos que essa ca-tegoria já presenciou em toda sua exis-tência. Mas, mesmo diante de todas asdificuldades que se apresentavam e ain-da persistem vale frisar, eu tenho muitaconvicção de que nós sairemos dessaainda mais fortalecidos. A luta de clas-ses e a união que essa categoria apre-sentou nesta guerra ficarão para sem-pre marcados em nossa história. E te-nham certeza que nós não cessaremos

enquanto a vitória final não for decretadae essa empresa sepultada”, discursavaum emocionado presidente NatalicioBezerra que esteve por diversas vezesem Brasília para batalhar pela aprova-ção do projeto.

EMENDAS APROVADAS

Apesar de aprovado o texto-base,duas emendas da bancada do PT trou-xeram mudanças significativas ao proje-to e foram motivos de comemoração ain-da maior da categoria. As emendas, apro-vadas por 226 votos contra 182 e 215votos contra 163, tiram do projeto a des-crição de que o serviço é uma “atividadede natureza privada”, falam que os car-ros são “de aluguel”, similares a táxis, eexigem que os motoristas do Uber e deseus concorrentes sejam obrigados a ter“autorização específica emitida pelo po-der público municipal”.

Para o líder do PT na Câmara, CarlosZarattini, para ser regulada pelas prefei-turas, a atividade deve virar um serviçopúblico. “Nós não podemos concordarque se coloque no texto que é uma ativi-dade de natureza privada. Atividade detransporte individual de passageiro, paraser controlada pelas prefeituras, tem deter caráter público”, disse o deputado.

A aprovação das emendas fez taxistasque acompanharam a sessão da gale-ria comemorarem. Ao fim da ordem do

dia, eles cantaram: “eu sou taxista, commuito orgulho, com muito amor”.

“Não queremos impedir o avançotecnológico. Não somos contra as novastecnologias e a entrada de novos traba-lhadores no mercado. Nosso objetivo éque esses novos motoristas tenhamcondições de trabalhar e ganhar o seusustento. Mas, cada vez os motoristasganham menos e essa multinacionalganha mais”, disse Zarattini em discur-so no plenário.

TEXTO-BASE

O texto pautado foi negociado duran-te reunião de líderes-parlamentares e li-deranças da categoria com o presidenteda Câmara, Rodrigo Maia. O presidenteda Abracomtáxi, Edmilson Americano, li-derou o encontro, esteve presente na reu-nião com o presidente da Casa e nego-ciou com parlamentares para que o pro-jeto fosse colocado em votação.

De acordo com o texto substitutivoaprovado, a regulamentação é opcionale deverá ser feita pelos municípios. Oprojeto, que antes tinha o número 5.587,já foi encaminhado ao Senado e passoua ter outro número agora – PLC 28/2017.Lideranças da categoria já começarama fazer o trabalho de abordagem juntoaos senadores. Nas próximas semanas,o projeto deve começar a ser debatidona Casa.

MOMENTOS DECISIVOS; Taxistas e lideranças de todo o país compareceram ao Congresso e batalharam intensamente junto aos deputados pela aprovação do projeto

Fotos: Luís Macedo/Agência Câmara

SAIBA

MAIS

Confira os principais pontos do projetoaprovado pelos deputados na Câmara

Se os senadores aprovarem o texto da Câmara sem alterações e o

projeto for sancionado pelo presidente da República sem vetos,

as mudanças serão as seguintes:

- APLICATIVO VIRA ‘TRANSPORTE PÚBLICO’ – Havia no texto original do proje-to da Câmara a definição de que Uber e outros aplicativos seriam “transporte denatureza privada”. Esse trecho foi eliminado. Ou seja, as empresas teriam debuscar concessões junto às prefeituras;

- REGULAMENTAÇÃO MUNICIPAL – Cada uma das mais de 5.000 cidadesbrasileiras terá de baixar uma regra local para regulamentar o serviço. Caso con-trário, Uber e outros vão operar sob insegurança jurídica e fora da lei;

- CADASTRO DE MOTORISTAS – Se uma cidade decidir regulamentar o servi-ço, terá de montar 1 sistema de registro de todos os motoristas habilitados atrabalhar para o aplicativo. Hoje, quem faz os registros é a Uber, 99, Cabify, etc.Lideranças estiveram por diversas vezes no DF para aprovar projeto na Câmara


Projeto agora deve ser debatido porcomissões antes de votação no Senado

Dando andamento à batalha pela aprova-

ção, taxistas e lideranças da categoria

estiveram em Brasília neste mês para

visitar senadores e fazer a abordagem

argumentativa sobre a importância e a

urgência da aprovação do PL. O presidente

Natalicio Bezerra também já entrou em

contato com os três senadores paulistas

Dando andamento ao rito processual doPLC que regulamenta e enquadra aplicativosde transporte no Congresso Nacional, amatéria agora deve passar por uma nova

DO PROJETOANDAMENTO

rodada de discussões no Senado Federal.O presidente do Senado, Eunício Oliveira,afirmou, uma semana após a aprovação naCâmara, que o projeto não entrará na pautado Senado enquanto não for debatido nascomissões interessadas. A proposta deveentrar em debate pela Comissão de Consti-tuição e Justiça – CCJ – e já teve parecerfavorável emitido pelo relator, senador Eduar-do Braga – PMDB do Amazonas (confira oteor do parecer na próxima página).

Neste mês, taxistas e lideranças da ca-tegoria estiveram novamente em Brasília para

visitar senadores e fazer a abor-dagem argumentativa sobre aimportância e a urgência daaprovação do PL. Uma comiti-va paulista esteve em reuniãocom o senador José Serra –PSDB/SP e teve um encontroconsiderado positivo com o tu-cano. O assessor da presidên-cia do Sindicato, Giovanni Ro-mano, foi o representante daentidade no encontro.

Em recente entrevista, o pre-sidente Eunício Oliveira disseainda não saber se os projetossobre o tema que já tramitamna Casa – o PLS 530/2015, dosenador Ricardo Ferraço (PSDB-ES), e oPLS 726/2015, do senador Lasier Martins(PSD-RS) – terão prioridade sobre o textoque veio da Câmara.

DISCUSSÃO NAS COMISSÕES“Vou despachar agora para as comissões.

As comissões é que vão debater, é que vãodiscutir, não sei qual texto que voltará das co-missões. Precisamos saber primeiro que tex-to vai vir das comissões, se não eu vou estarantecipando posições e votos dos senado-res e eu não posso fazer isso”, destacou ementrevista destacada no site do Senado.

O Projeto de Lei foi aprovado na Câmara

Projeto deve ser debatido por Comissões no Senado

dos Deputados no último dia 4 de abril eprevê mudança nas regras de funcionamentodos aplicativos. Entre as alterações, está aexigência de autorização prévia das prefeitu-ras (saiba mais nesta edição).

Nos próximos dias o projeto será des-pachado para as demais comissões per-manentes, onde serão designados novosrelatores. O Senado não tem prazo paraanalisá-lo. Caso ele seja aprovado sem al-terações, seguirá para a sanção presidenci-al. Caso haja mudanças em relação ao textoenviado pela Câmara, ele retornará para osdeputados, que terão a palavra final.Comitiva paulista esteve em reunião com senador Serra neste mês


SENADO FEDERAL

Gabinete do Senador Eduardo Braga

PARECER Nº DE 2017

Da COMISSÃO DE CONSTITUIÇÃO, JUSTIÇA E CIDADANIA, sobre o Projeto deLei da Câmara nº 28, de 2017, do Deputado Carlos Zarattini, que altera a Lei nº12.587, de 3 de janeiro de 2012, para regulamentar o transporte remunerado privadoindividual de passageiros.

RELATOR: Senador EDUARDO BRAGA

I – RELATÓRIOVem a esta Comissão o Projeto de Lei da Câmara (PLC) nº 28, de 2017 (Projeto

de Lei nº 5.587, de 2016, na casa de origem), de autoria do Deputado Carlos Zarattini,que altera a Lei nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012, para regulamentar o transporte

remunerado privado individual de passageiros.

A proposição possui quatro artigos. O primeiro indica o objeto da lei, conformepreconiza o art. 7º da Lei Complementar nº 95, de 26 de fevereiro de 1998.

O segundo artigo do PLC insere na Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbanaum novo modo, o “transporte remunerado privado individual de passageiros”, defini-do como “serviço remunerado de transporte de passageiros, não aberto ao público,por meio de veículos de aluguel, para a realização de viagens individualizadas oucompartilhadas solicitadas exclusivamente por usuários previamente cadastradosem aplicativos ou outras plataformas de comunicação em rede”.

O terceiro artigo insere dois novos artigos na Lei da Política Nacional de Mobilida-de Urbana, numerados 11- A e 11-B. O caput do art. 11-A atribui aos Municípios e aoDistrito Federal a competência de regulamentar e fiscalizar o novo serviço criado; seuparágrafo único exige a cobrança de tributos municipais, a contratação de seguros ea inscrição do motorista junto ao Instituto Nacional do Seguro Social (INSS).

Já o art. 11 – B cria outras obrigações para os motoristas: de que tenham obser-vação em sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do exercício de atividade remu-nerada; de que conduzam veículos dentro dos parâmetros de idade máxima e outrascaracterísticas exigidas pelo poder regulador; de que o veículo seja registrado nolocal de prestação do serviço; e de que obtenham autorização junto ao poder regula-dor para o exercício da atividade.

O quarto e último artigo do PLC é a cláusula de vigência, que seria imediata.

A proposição foi encaminhada inicialmente a esta Comissão de Constituição,Justiça e Cidadania (CCJ). Posteriormente, a matéria tramitará pelas Comissões deCiência, Tecnologia, Inovação, Comunicação e Informática (CCT) e de Assuntos So-ciais (CAS).

No prazo regimental, não foram oferecidas emendas.

II – ANÁLISENos termos do Regimento Interno do Senado, compete a esta Comissão opinar

sobre a constitucionalidade, a juridicidade e a regimentalidade das matérias que lheforem submetidas, e emitir parecer, quanto ao mérito, sobre as matérias de compe-tência da União.

Iniciemos, pois, pela análise de constitucionalidade. Nos termos dos incisos IX eXI, do art. 22 da Constituição Federal, compete privativamente à União legislar sobrediretrizes da política nacional de transportes e trânsito e transporte, respectivamente.

Assim, o PLC nº 28, de 2017, trata de matéria de competência da União, sobre asquais o Congresso Nacional e quaisquer de seus membros têm competência paraa iniciativa de proposição. Ademais, a proposição não se insere no rol de iniciativaprivativa do Presidente da República fixado pelo § 1º do art. 61.

Quanto à juridicidade em sentido estrito, o projeto atende pressupostos de novi-dade, abstratividade, generalidade, imperatividade e coercibilidade.

No mérito, a proposição, ao mesmo tempo em que enfatiza o caráter privado dotransporte que regulamenta, também disciplina as condições em que será exigidaautorização prévia dos órgãos públicos, evitando, assim, a insegurança jurídica e oexcesso de discricionariedade do Poder Público local.

É missão do parlamento buscar uma solução equilibrada, justa e adequada paraa situação, buscando a melhor forma de conciliar as condições de competição entreos diferentes tipos de transporte, beneficiando a todos e melhorando a qualidadedos serviços de mobilidade urbana.

III – VOTOEm vista do exposto, o voto é pela aprovação do Projeto de Lei da Câmara nº 28,

de 2017.

Sala da Comissão,, Presidente

Relator SENADOR EDUARDO BRAGA(PMDB/AM)


Órgão regulador do mercado brasileiro,Cade divulga nome de novo presidente

Auditor do Tribunal de Contas da União

(TCU), Alexandre Barreto foi indicado

pelo presidente Michel Temer; Governo

também publicou nomeação de

Maurício Maia para o Tribunal do Cade

Alexandre Barreto de Souza foi no-meado neste mês para o cargo de pre-sidente do Conselho Administrativo deDefesa Econômica (Cade), órgão liga-do ao Ministério da Justiça e que atuapara garantir a livre concorrência nomercado, o que inclui análise de fusões,monopolização de mercado e aquisi-ções de empresas e o combate a cartéis,como é o caso da guerra que se confi-gura contra os aplicativos de transporteno caso de taxistas. Também foi nome-ado Maurício Oscar Bandeira Maia para

PARA RECORDAR

Em 2015, órgão abriu processo administrativo

contra o Sindicato por defender a categoriaA Superintendência-Geral do Con-

selho Administrativo de Defesa Econô-mica (Cade) abriu processo adminis-trativo em novembro de 2015 para in-vestigar condutas praticadas por enti-dades da categoria, incluindo o Sindi-cato dos Taxistas Autônomos de SãoPaulo. O argumento do órgão federal, àépoca, era de que a entidade teria seutilizado de “meios abusivos para barrara entrada do aplicativo Uber no merca-do”. A apuração teve início após denún-cia apresentada pela Uber. A entidadefoi notificada e apresentou sua defesacom relação às ações jurídicas que aentidade move contra a empresa.

ESTUDO POLÊMICOJá no começo de 2016, o polêmico

órgão apresentou um estudo no qualapontava que taxistas não perderammercado nas cidades brasileiras ondeo serviço de transporte do aplicativo co-meçou a funcionar. De acordo com oestudo apresentado na época, ao in-vés de “absorver uma parcela relevante

uma das cadeiras de conselheiro doTribunal do Cade.

Indicado pelo presidente Michel Te-mer, Barreto de Souza é auditor do Tri-bunal de Contas da União (TCU) e tra-balha como chefe de gabinete do mi-nistro do TCU Bruno Dantas. Ele assu-me no lugar de Gilvandro Araújo, que es-tava como presidente interino do órgãoe teve o nome envolvido nas delaçõesde executivos da J&F, empresa que con-trola a JBS.

FUNÇÕES DO ÓRGÃOO Conselho Administrativo de Defe-

sa Econômica (CADE) é uma autarquiafederal brasileira, vinculada ao Minis-tério da Justiça, que tem como objetivoorientar, fiscalizar, prevenir e apurarabusos do poder econômico, exercen-

do papel tutelador da pre-venção e repressão domesmo.

O Tribunal do CADE temo papel de julgar sobre ma-téria concorrencial os pro-cessos encaminhados porsua Superintendência-Ge-ral. Desempenha os papéispreventivo, repressivo eeducativo, dentro do merca-do brasileiro.

das corridas feitas por taxis”, o Uber“conquistou majoritariamente novos cli-entes, que não utilizavam serviços detáxi”. Algo que não corresponde à reali-dade atual da praça.

Para chegar a esse resultado con-troverso, o estudo comparou o uso dosaplicativos 99taxis e Easy Taxi, que tra-balham apenas com taxistas, com o usodo Uber, em cidades já atendidas poresse último – São Paulo, Rio de Janei-ro, Brasília e Belo Horizonte - e em lo-cais que ainda não possuíam atecnologia, como Recife e Porto Alegre.

O período estudado foi de outubrode 2014 e maio de 2015, período no quala empresa americana aindaengatinhava em números de motoristasno país. Procurada pela imprensa, a di-retoria do Sindicato emitiu nota oficial noqual apontava diversas inconsistênciasda metodologia empregada no estudo,além de contestar os resultados apre-sentados por constatar na prática a rea-lidade de mercado do serviço de táxis.Órgão é vinculado ao Ministério da Justiça

ECONÔMICADEFESA


Uber já perdeu mais de US$ 20 bilhõesem valor de mercado só neste ano

Fundos de venture capital negociam suas

participações em startups com outras

empresas que estão interessadas em

entrar naquela empresa, mas não

participaram do round

A empresa predatória norte-americanaainda é a maior startup do mundo, mas acrise deste ano começa a render sériosproblemas. Embora não tenha capital aber-to em nenhuma bolsa de valores, o valorda empresa está despencando em ummercado negro secundário de ações destartups.

Funciona exatamente como uma bol-sa de valores, mas com uma liquidez mui-

LIVREQUEDA

to, muito reduzida. Fundos de venture capi-tal negociam suas participações emstartups com outras empresas que estãointeressadas em entrar naquela empre-sa, mas não participaram do round.

Geralmente, a empresa vendedora temque dar um desconto para garantir a vendada ação. Poucos nomes, porém, são tãoprocurados que fazem com que a empre-sa compradora que tenha que pagar umprêmio para conseguir fechar a negocia-ção.

ESCÂNDALOS AFETARAMA Uber era assim, até pouco tempo

atrás. Tão procurado que chegou a valermais de US$ 70 bilhões neste mercado

secundário (mesmo a avalia-ção no mercado primário sen-do de US$ 68 bilhões). Agora,após a série de escândalosque a empresa se viu nesteano, o rumo mudou.

Algumas ações do Uberforam vendidas por um preçoque traz o valor da companhiapara menos de US$ 50 bilhões– uma queda de US$ 20 bi-lhões, mais do que o valor deuma startup famosa como aWeWork. Isso mostra que seo Uber tiver que captar mais

dinheiro eventualmente, as complicaçõesserão maiores.

E isso é péssimo: funcionários vão fi-car desanimados (afinal, estão perdendodinheiro junto), velhos investidores vão fi-car desinteressados (e não colocarão novodinheiro) e novos investidores vão ficar com

PERGUNTAS SEM RESPOSTAS"Quem é Natalício Bezerra Silva,

líder dos taxistas e inimigo número 1

do Uber" - Setembro de 2015,

revista Veja SP.

Há menos de dois anos, a publicaçãoVeja SP atacava a categoria, o presidentedo Sinditáxi SP e enaltecia o serviço pres-tado pela Uber. Passado esse tempo, ca-bem algumas perguntas. Como seria otom da matéria após dois anos dadesregulamentação do serviço de trans-porte individual de passageiros na cida-de de São Paulo? A precarização do servi-ço das empresas de aplicativos de carrosparticulares corresponde à expectativa quefoi criada? E as mais de 50 mil queixas eacusações de consumidores no site Re-clame Aqui terão espaço na mídia? Per-guntas que aguardamos respostas.....Uber vem sofrendo crise de reputação nos EUA

o pé atrás. Enfim, é uma das coisas quepodem fazer um startup fracassar.

Para piorar a questão ainda para oUber, a sua grande rival nos Estados Uni-dos, a Lyft, está vendo suas ações se-rem cada vez mais procuradas no mer-cado secundário.


Uber pode ser enquadrada como prestadorade serviço de transportes na Europa

Uma das principais discussões envol-vendo o Uber no Brasil pode acabar ganhan-do precedentes na União Europeia. Na vi-são de Maciej Szpunar, advogado geral daCorte de Justiça Europeia, a empresa deve-ria ser tratada como uma prestadora de ser-viço de transportes e não apenas como in-termediária de tecnologia, conectando mo-toristas e passageiros, como a própria sem-pre afirma ser.

Se aprovada, a alteração na forma de tra-

JURÍDICODEBATE

CRISE DEREPUTAÇÃO

Bombardeado por acusações, Presidente

da Uber deixa comando da empresaO presidente-executivo da Uber,

Travis Kalanick, 40, renunciou ao co-mando da empresa que ele ajudoua fundar em 2009. Segundo o jornal“New York Times”, a decisão de dei-xar a presidência se deveu a umarevolta de investidores, em meio auma série de polêmicas envolvendoKalanick e a empresa.

Ainda de acordo com o diárioamericano, cinco dos principais in-vestidores da Uber exigiram que eledeixasse o cargo imediatamente eenviaram uma carta a Kalanick apon-tando exatamente isso.

Kalanick, depois de conversarcom um membro da direção da Ubere após horas de discussão com al-guns dos investidores, decidiu nãocontinuar na presidência da empre-sa -ele permanece no conselho dediretores da Uber.

LICENÇA NÃO BASTOUUma semana antes, ele havia pe-

dido licença da presidência da com-panhia, depois de uma série de es-cândalos, desde acusações de as-sédio sexual e sexismo na empre-sa, passando pelo uso de umsoftware para enganar autoridadesregulatórias de algumas cidades nomundo até a suspeitas de roubo depropriedade intelectual para a fabri-cação de carros autoguiados.

Uma das consequência dessacrise na empresa é que ela vem per-dendo espaço no seu principal mer-cado, o americano. Com o cresci-mento da concorrente Lyft, a partici-pação da Uber no mercado ameri-cano caiu em maio para 77%, ante84% no início deste ano, de acordocom a empresa de pesquisasSecond Measure, que utiliza dadosanônimos de cartão de crédito.

*Com informações das agências

de notícias

tamento valeria não apenas para a Uber, masse aplicaria também a outras companhiasdo setor. Para Szpunar, o caráter de fornece-dora de transportes obrigaria as empresasdo ramo a buscarem autorizações e licen-ças, além de pagarem taxas, tudo de acordocom as legislações locais dos países emque atuam.

DECISÃO FINALOpiniões emitidas por conselheiros e

advogados gerais da União Europeia costu-

mam ter forte peso nas decisões tomadasno bloco, principalmente no que se refere aprodutos e serviços. Sendo assim, a expec-

Empresa também é alvo de taxistas europeus pelo modelo predatório

tativa é de que a visão de Szpunar seja se-guida por juízes da região, em uma decisãoque deve sair até o final deste ano.


Professor de Harvard afirma que Uber nãopode ser corrigida e pede o fim da empresa

Em artigo para a publicação interna da

prestigiada universidade americana,

professor destaca que a empresa possui

uma cultura de ilegalidade que é incorrigível

Nenhuma empresa foi tão polêmica nosúltimos anos quanto a Uber. Isso os taxistassentiram na pele. Por isso, BenjaminEdelman, professor de Harvard, acredita quea única solução é acabar com a empresa.Em artigo para a Harvard Business Review,publicação interna de uma das maisprestigiadas universidades do mundo, Ben-jamin destaca que a empresa possui umacultura de ilegalidade que é incorrigível.

Para ele, o Uber será para a indústria damobilidade o que o Napster foi para a indús-tria da música: vai mostrar o que é possívelfazer com a tecnologia, mas vai morrer emsua ilegalidade. Benjamin destaca que aempresa está envolvida em vários escânda-los recentes e que isso faz parte da culturaque se criou no Uber: do CEO, TravisKalanick, ao funcionário mais baixo, a ideia é“pedir desculpas e não permissão”.

Para o professor americano, o própriomodelo de negócios do Uber é baseado emilegalidade, baseado em quebrar a lei. “Etendo crescido através dessa ilegalidade in-tencional, a empresa não consegue seguiras leis”, afirma em seu artigo.

Ele ainda destaca que os táxis já possu-íam GPS em 2010, quando o Uber surgiu, ehardware e software customizado para suasnecessidades. Além disso, os aplicativos detáxi começaram a aparecer logo depois. OUber, porém, foi o primeiro a colocaraplicativos de smartphone para permitir pes-soas chamarem carros e colocar os moto-ristas com um celular comum. Foi uma ino-vação, mas uma que surgiria logo depois de

qualquer forma (e surgiu, já que o Easy noBrasil data desta época).

ILEGAL DESDE SEMPREA grande vantagem do Uber foi colocar

carros comuns para fazer o transporte daspessoas, o que barateou (e precarizou) emuito a experiência – já que não precisa pa-gar seguro para passageiro (coisa que táxissão obrigados), registro comercial, placasespeciais (no Brasil, vermelhas), verificação

DE PESOOPINIÃO

de antecedentes, inspeção veicular e o res-to. Só que isso era ilegal em todos os paísesque o Uber opera.

A companhia começou a usar seus po-deres para defender sua ilegalidade, contra-tando pessoas, criando procedimentos esistemas de software para permitir que issocontinuasse e fazer lobby para legalizar. Alémdisso, havia um grande esforço para pintar oUber como a grande inovação do século eque seus críticos eram pessoas presas nopassado. O professor destaca que isso erauma prática de todos os advogados e dodepartamento de marketing da empresa.

E era um problema maior do que sim-plesmente trocar os líderes da companhia,como a empresa fez agora com o seu CEO.O professor de Harvard acredita que tudo jáestava contaminado pela falta de interesseem seguir leis e cometer crimes para man-ter a empresa funcionando.

“O problema do Uber está no modelo denegócios e mudar a liderança não vai corri-gir. Se o modelo não for atacado e mudado,essa ilegalidade vai continuar. O melhor jeitovai ser punir o Uber e outras empresas efazer a lei ser cumprida, com pouco perdão”,destaca Benjamin. Para ele, caso uma pe-quena parte das jurisdições entre na justiçae ganhe contra a empresa, já será o sufici-ente para querer.Catedrático destaca que empresa possui cultura de ilegalidade incorrigível


Justiça nega recurso e promotor perde novamenteação no processo de licitação dos alvarás

Felizmente uma boa notícia no âmbitojurídico para a categoria poder comemorar.No dia 5 deste mês, a 4 Câmara de DireitoPúblico do Tribunal de Justiça não conce-deu o recurso de apelação interposto emsegunda instância pelo Ministério Públicopara tentar reativar o processo de licitaçãodos alvarás de táxis da cidade de São Paulo.

“É uma excelente notícia para toda a ca-tegoria. Esperamos que com essa decisão,esse assunto seja encerrado e os taxistaspossam trabalhar com um pouco de paz,neste momento tão turbulento para nossaprofissão” comemora o presidente NatalicioBezerra.

ENTENDA O CASOO promotor Silvio Marques decidiu recor-

rer, em segunda instância, ao Tribunal deJustiça do Estado para tentar reabrir sua açãoque pedia a licitação dos alvarás de táxis dacidade de São Paulo. No processo, foramouvidos a Promotoria do Município e advo-gados do Sinditáxi, parte integrante do pro-

A POLÊMICA - O QUE DIZ O ARTIGO 175DA CONSTITUIÇÃO FEDERAL

Art. 175. Incumbe ao Poder Público, na forma da lei, diretamente ou sob regime deconcessão ou permissão, sempre através de licitação, a prestação de serviços públicos.

Parágrafo único. A lei disporá sobre:I - o regime das empresas concessionárias e permissionárias de serviços pú-

blicos, o caráter especial de seu contrato e de sua prorrogação, bem como ascondições de caducidade, fiscalização e rescisão da concessão ou permissão;

II - os direitos dos usuários;III - política tarifária;IV - a obrigação de manter serviço adequado.

cesso como defensora legítima da catego-ria.

A ação civil que o promotor tentou reativaré antiga. Em 2014, a Justiça de São Paulojulgou improcedente o pedido feito pelo Mi-nistério Público de São Paulo para que a Pre-feitura da capital fizesse uma licitação paraconceder o serviço de táxi na cidade. Na prá-tica, quem não participasse poderia ficar ir-regular, segundo o autor da ação civil públi-ca, o promotor Antônio Silvio Marques.

A ação contesta o método de sorteio utili-zado para distribuir os alvarás. Em agostode 2013, o promotor Silvio Marques chegoua conseguir por alguns meses na Justiça aproibição dos novos alvarás, derrubada de-pois em janeiro em 2014. Marques afirmavaque a ação “tem a função de resolver o pro-blema formal que existe há 25 anos e tam-bém propiciar que aquelas pessoas que nãotêm alvará e querem trabalhar como taxistastenham condições de fazer isso”. O promo-tor afirmava, á época, que a concessão do

Entenda a polêmica açãoque originou o processo em 2013

A Justiça de São Paulo determinavaem agosto de 2013 que a Prefeitura deSão Paulo não concedesse, renovasse ouautorizasse a transferência dos alvarás detáxis ao julgar procedente, em caráter pro-visório (liminarmente), a ação civil públicaproposta pelo promotor Silvio Marques.

A decisão também determinava que aadministração “tomasse providências ca-bíveis, no prazo de 180 dias, para a regu-larização de procedimento licitatório coma finalidade de conceder, autorizar ou per-mitir o serviço de transporte de passagei-ro por meio de veículos com taxímetro nomunicípio de São Paulo.” Caso desres-peitasse a decisão, a Prefeitura estariasujeita à multa diária de R$ 50 mil até olimite de R$ 1 milhão.

A Justiça, ao acatar o agravo de instru-mento impetrado pelo Ministério Público,considerava que a licitação atenderia aointeresse público, por trazer “moralidade,impessoalidade e eficiência” ao serviço.

SAIBA

MAIS

O promotor público Silvio Marques tam-bém argumentava que a legislação muni-cipal que permite a emissão e transferên-cia de alvarás contrariava o artigo 175 daConstituição, que incube ao poder públicoa prestação de serviços públicos “semprepor meio de licitação”. Diante da decisãoem primeira instância, o argumento da pro-motoria não foi aceito pelo Tribunal de Jus-tiça. No entanto, vale lembrar, a ação aindapode seguir para ser julgada em outrasinstâncias como acontece agora.

A diretoria da entidade também con-tratou, à época, um renomado escritóriode advocacia especializado na área paradefender a categoria na causa. Depoisde entrar com recurso junto ao processoe ingressar na ação civil pública comoparte interessada e representante legíti-mo da categoria, a diretoria agora conti-nua buscando alternativas jurídicas paramanter a decisão tomada em primeirainstância.

alvará estava sendo feita de forma irregular,em desacordo com o artigo 175 da Consti-tuição Federal.

Em setembro de 2013, mais de duasmil pessoas compareceram em Assembleiaconvocada pela diretoria da entidade, queserviu para repassar um posicionamentojurídico sobre as medidas que o Sindicato jávinha tomando para derrubar a liminar quedeu origem a toda a polêmica envolvendo aspermissões dos taxistas da capital. Dias de-

Em setembro de 2013, Sindicato realizou Assembleia para explicar situação jurídica

Lideranças da categoria estiveram presentes para discutir situação

pois do encontro, foi protocolada a contesta-ção da entidade na ação.

Até que, em março de 2014, o juiz AlbertoAlonso Muñoz, da 13ª Vara de Fazenda Públi-ca, afirmou em sua decisão final em primei-ra instância que o serviço de táxi “não se tratade atividade própria da Administração ou deserviço essencial, mas sim de atividade deinteresse coletivo, que pode, portanto, dis-pensar o processo licitatório sem que hajanenhuma violação a princípio constitucional”.


Com grande expectativa, Sindicato lançaplataforma de corridas aos passageiros

Após completar número inicial de

motoristas para colocar em operação

o aplicativo da categoria, entidade

começa a liberar código de ativação

do serviço e já colocou em operação

a plataforma disponível ao público;

Próxima etapa agora é angariar cada

vez mais passageiros para fortalecer

plataforma e disponibilizar investi-

mentos em marketing; Taxistas serão

fundamental neste processo

O mês de junho marcou mais umaetapa importante para a consolidaçãodo projeto com o lançamento oficial doaplicativo da categoria que, a partir destemês, já está disponível ao público paradownload nas lojas on-line. A cerimô-nia de apresentação da plataforma aopúblico e à imprensa foi realizada emmaio, na sede da própria entidade (con-fira as fotos). Também no mês passa-do, a empresa contratada para ajudarna gestão da plataforma também co-meçou a liberar os códigos de ativaçãopara motoristas cadastrados no app.

Próxima etapa do plano de negóci-os é angariar cada vez mais passa-geiros para fortalecer plataforma edisponibi l izar invest imentos emmarketing. Na visão da diretoria da en-tidade, taxistas serão fundamentaisnesse processo para ajudar a divul-gar plataforma entre os passageiros.Material de divulgação do app Kabx

DA CATEGORIA

APLICATIVO

Brasil também está disponível paradistribuição na sede do Sindicato.

“Por isso criamos um grupo de mo-tor istas escolhidos r igorosamentepara ajudar com opiniões e críticas elevando em conta critérios técnicospara que o aplicativo se torne o maisfuncional possível, tanto para o taxistacomo passageiro. E, vale lembrar, onosso sucesso dependerá muito domotorista como agente aglutinadorjunto à conquista e fidelização de cli-entes. Para isso, contaremos com umafórmula que terá como espinha dorsal– qualidade, atendimento e seguran-ça”, explica o assessor da presidên-cia, Giovanni Romano, um dosidealizadores do aplicativo.

No ano passado, a diretoria da en-tidade anunciou as bases legais paraa criação do app e detalhou custosoperacionais e de estratégias demarketing e mercadológicas para queo mais novo apl icat ivo de táxispaulistano corresponda às expectati-vas que o cercam entre a categoria. Etambém, claro, entre clientes.

FORTALECIMENTO PROFISSIO-NAL

Os custos operacionais serão osmenores do mercado justamente por-que todo dinheiro será revertido so-mente para manutenção e melhoriasda plataforma, além de investimentosem market ing, na captação e

f idel ização de passageiros,desconsiderando assim osexorbitantes lucros empresariais e acontratação de executivos com altossalários. Enfim, uma ferramenta quevisa unificar e fortalecer a imagem domotorista profissional, credenciado elegalizado. E, claro, que busque atin-gir o mais alto nível de excelência emqualidade do serviço para satisfazerao máximo possível seu passageiro.

Até que o modelo final fosse apro-vado, o Sindicato consultou várias em-presas de tecnologia e fabricantes deequipamentos eletrônicosespecializados, até alcançar um mo-delo de aplicativo que atenda perfeita-mente a solicitação do projeto inova-dor, além de corresponder às expecta-tivas geradas entre a categoria. A partirdeste equipamento, foram feitas vári-as alterações no software, e após inú-meros testes, obteve-se um produtoque atenda as principais demandasem serviços para o motorista. E quefacilite a vida do cliente-passageiro.

“Um aplicativo construído com muita dedicação durante meses de

estudo de mercado e pensando principalmente em como conciliar

interesses e demandas entre taxistas e clientes. Próxima etapa do

plano de negócios é angariar cada vez mais passageiros para

fortalecer plataforma e disponibilizar investimentos em marketing.

Na visão da diretoria da entidade, taxistas serão fundamentais

nesse processo para ajudar a divulgar plataforma entre os passa-

geiros. Material de divulgação do app Kabx Brasil também está

disponível para distribuição na sede do Sindicato.”

Cadastros de motoristas do aplicativo já estão sendo ativados

FASE DE IMPLANTAÇÃONesta primeira etapa de implanta-

ção do app, foram cadastrados três miltaxistas interessados em ingressaremna nova plataforma (as inscrições per-manecem sendo realizadas na sededa entidade). Dentro das próximas se-manas, terão início as fases de treina-mentos e de qualificação e de padro-nização no atendimento. Concluídasestas etapas, o aplicativo irá operar nomercado paulistano com uma grandecampanha de marketing aberta ao pú-blico e à imprensa que deve abrangervárias mídias e redes sociais.

INSCRIÇÕES ABERTASVale lembrar que não é necessário

ser associado para ingressar nestaplataforma exclusiva da categoria. Asinscrições permanecem sendo reali-zadas, de segunda a sexta-feira, das8h às 17h30, na sede central da enti-dade. Compareça e saiba mais deta-lhes desta nova plataforma tecnológicamoldada exclusivamente aos interes-ses da categoria.


Aplicativo agora passará por etapa de

divulgação e angariação de passageirosPróxima etapa do plano de negóci-

os do app da categoria é angariar cadavez mais passageiros para fortalecerplataforma e disponibilizar investimen-tos em marketing. Na visão da diretoriada entidade, taxistas serão fundamen-tais nesse processo para ajudar a di-vulgar plataforma entre os passageiros.Material de divulgação do app Kabx Bra-sil também está disponível para distri-buição na sede do Sindicato. .

O aplicativo exclusivo da categoriaconta apenas com motoristascredenciados, regulamentados e lega-lizados. Uma ferramenta que servirá,

antes de tudo, ao profissional taxista.Sem exploração de taxas e sem impo-sições em decisões polêmicas, comooutros exploradores que se instalaramno meio da categoria. Um aplicativoconstruído com muita dedicação duran-te meses de estudo de mercado e pen-sando principalmente em como conci-liar interesses e demandas entretaxistas e clientes.

Uma plataforma que reúne o quê háde mais moderno e tecnológico no mer-cado. Um aplicativo que une as princi-pais demandas para o motorista e faci-lita o dia-dia do profissional taxista. Um

sistema revolucionário que aliasegurança, praticidade e confor-to. E o principal, um aplicativoque será conduzido de manei-ra transparente sempre combase nos interesses da catego-ria, com decisões estratégicastomadas através deassembleias para que a vonta-de da maioria prevaleça. E quereunirá uma série de benefíci-os institucionais ao motoristaassociado como parcerias demarketing e culturais, descon-tos em serviços, campanhasde fortalecimento institucional,dentre outros.

SAIBA

MAIS

Confira a lista de documentos

para realizar sua inscriçãoDesde o ano passado, as inscrições para os motoristas interessados em partici-

par do novo app voltado à categoria estão abertas! As inscrições continuam

sendo realizadas na sede central da entidade, de segunda a sexta, das 8h às

17h30 horas, e aos sábados das 9h às 12 horas.

INSCRIÇÕES – SINDICATO DOS TAXISTAS AUTÔNOMOSENDEREÇO: Rua Estado de Israel, 833 (sede central) / Rua Catende, 210

(subsede Leste) / Rua Joaquim Carlos, 561 (subsede DTP).TELEFONE: (11) 5573 5200DIAS E HORÁRIOS: Segunda a Sexta, das 8h às 17h30, Sábados, das 9h às 12 horas.DOCUMENTOS:CNH, Condutáxi, Alvará, Licenciamento do Veículo, Matrícula Sin-

dical (caso associado).#TáxiSP #aplicativo #segurança #qualidade #confiança #categorialegalizada

#unidadesindical #Sinditáxi#CategoriaUnida #CategoriaFortalecida

APP SINDITÁXI - CLUBE DE

VANTAGENS E BENEFÍCIOS

• Preço Justo de operação para o motorista;

• Decisões Democráticas tomadas em Assembleia;

• Transparência e Confiança para o passageiro e para

o associado;

• Moderna e Inovadora Plataforma Tecnológica;

• Parcerias Institucionais que fortalecerão a categoria;

• Fortalecimento da imagem do motorista-profissional;

• Campanhas de marketing e parcerias culturais para o cliente;

• Descontos em pacotes de serviços para o taxista;

• E muito mais...........

PLANO DE

MERCADO

Confira as fotos do evento de apresentação

do aplicativo ao público e à imprensaOFICIAL

LANÇAMENTO

CERIMÔNIA DE LANÇAMENTO – Aplicativo da categoria foi lançado ao público e à imprensa mês passado, na sede da entidade


CET aplica mais de 300 multas diárias a

motoristas por manusear celular no trânsitoSegundo dados da Prefeitura de São

Paulo, diariamente são quase 350 multasem média por motoristas falando ao celular.Esse tipo de classificação das multas sópassou a ser feito em novembro de 2016,quando uma lei aprovada no Congresso al-terou o Código de Trânsito Brasileiro e dei-xou parte de suas penas mais duras aosinfratores. Hoje, mexer ou segurar o celularem trânsito são práticas consideradas infra-ções gravíssimas, que rendem sete pontosna carteira e multa de R$ 293.

O terceiro tipo de multa prevista pelo usodo celular no veículo é mais abrangente e,segundo a CET (Companhia de Engenhariade Tráfego), engloba infrações como a utili-zação do fone conectado ao celular e a colo-cação do celular entre o ouvido e o capacete– caso de motociclistas.

Essas infrações são consideradas demédia gravidade, rendem quatro pontos nacarteira e multa de R$ 130. São elas as maiscorriqueiras quanto ao uso do celular: emmédia, 457 diariamente.

Na prática, numa época em que teclar,postar ou mexer em aplicativos de GPS sãoatos mais frequentes do que telefonar, é pos-sível que a quantidade de infrações por me-xer ou segurar o celular, consideradasgravíssimas, sejam maiores que os regis-tros oficiais –e estejam sendo classificadaspor alguns agentes como uso simples de

celular, uma infração considerada média.CASOS DE USO PERMITIDO

A gestão João Doria (PSDB) diz que estáorientando as equipes que aplicam as mul-tas nas ruas para se adaptarem às novasnomenclaturas. Segundo o Detran de SãoPaulo, o celular só pode ser usado pelo con-dutor quando o carro estiver estacionado. Ouseja, nem mesmo durante a parada no se-máforo vermelho seu uso é permitido. En-quanto o veículo estiver se deslocando o usodo aparelho só é permitido se estiver na fun-ção GPS e fixado ao painel ou para-brisa docarro.

USO DO VIVA-VOZ

Cada vez mais frequente nos carros no-vos, o dispositivo de viva voz para conversarpelo celular no trânsito é desaconselhadopela CET (Companhia de Engenharia deTráfego) de São Paulo -que diz, porém, nãoaplicar multas a motoristas nessas situa-ções.

De maneira geral, o uso de celulares notrânsito é desaconselhado por ter a capaci-dade de ser: 1) uma distração visual, ao des-viar o olhar do motorista; 2) uma distraçãoauditiva, ao mudar o foco do condutor a cadaestímulo sonoro; 3) uma distração física,uma vez que o motorista retira a mão do vo-lante para mexer no aparelho; 4) e uma dis-tração cognitiva, já que conversas que exi-jam raciocínio podem prejudicar o reflexo.

DE TRÂNSITO

INFRAÇÕES

Fique atento às regras de uso do celular no trânsito


Uma grande campanha de valorização da profissão legalizada tomou conta das redes sociais direcionadas à categoria nestes últimos meses. De maneira inde-

pendente, taxistas lançaram uma bela ação de marketing e de engrandecimento de uma profissão que passou por todo tipo de ataques direcionados. O foco

principal da campanha consiste na principal ferramenta de trabalho do motorista legalizado – o seu veículo. Que aliado a um atendimento diferenciado e de

excelência, pode se tornar o ponto de virada nesta luta contra o transporte clandestino de passageiros. De todos os cantos do país, as fotos dos carros (de várias

marcas, cores e modelos) invadiram as comunidades voltadas ao serviço de táxi no Facebook e nas salas do aplicativo WhatsApp. Confira algumas delas;

TAXISTA

DIA DO Oito de Julho; A valorização profissional

de uma categoria que clama por respeito


PROFISSIONAL

CAPACITAÇÃO Sindicato fecha parceria com CET

para criação de curso de tecnologiaMais uma impor tante parcer ia

sacramentada. Nas próximas sema-nas, a Companhia de Engenharia deTráfego, em parceria com o SinditáxiSP e a Secretaria Municipal de Mobili-dade e Transportes, devem dar inícioa mais um impor tante curso decapaci tação vo l tado à áreatecnológica para taxistas.

A formação será focada em quatromódulos (uso de email e redes soci-ais, aplicativos, meios eletrônicos depagamento e de navegadores da

CURSO – CAPACITAÇÃO EMTECNOLOGIA PARA TAXISTAS

Conteúdo abordado:

• Navegação na Internet;

• Criação de e-mail;

• Utilização de aplicativos em geral;

• Utilização dos mapas de trajeto e tráfego;

• Formas de recebimento de pagamento.

Inscrições: Secretaria do Sindicato dos Taxistas de São Paulo – 2º andar.

Endereço: Rua Estado de Israel, 833 – Vila Clementino

internet) para que taxistas possamdesenvolver um atendimento de exce-lência na capital paulista.

CONTEÚDO ABORDADOO curso tem como objetivo orien-

tar o taxista na utilização das novastecnologias que hoje são obrigatóri-as no serviço de táxi, como navega-ção na internet para uso de aplicativoscomo os mapas de trajeto e tráfego, etambém as novas formas de paga-mento de corrida.

A carga horária é de 4 horas inclu-

ído a prát ica de exercíc ios nosmartphone do próprio taxista, paramaior entendimento do conteúdo abor-dado. É necessário que o taxista com-pareça com o seu smarthphone e quejá tenha contratado um pacote de usode internet para que possa usufruirmelhor do conteúdo do curso.

Outras entidades representativasda categoria também serão chama-das para aplicar as aulas presenciaise repassar o conteúdo à categoria.Mais informações sobre as inscriçõesserão veiculadas em breve, assimque for definido o cronograma do cur-so, que vale lembrar, será opcional.

Inscrições para o curso estão sendo realizadas no Sindicato


Manual da boa conduta profissional; Dez

sugestões para aplicar nas corridas do dia-diaA pedidos de nossos taxistas-leitores,

publicamos aqui um quadro de sugestões

para melhorar seu atendimento na hora

das corridas. Trata-se de informações úteis

no dia-dia do profissional motorista. Os

Manual de boa condutaprofissional

PARTE 1 – Conduta profissional eprincípios éticos

1 - Respeite sempre as regras detrânsito (inclusive nos corredores deônibus). Para o próprio bem do passa-geiro. Não se esqueça de dar a prefe-rencial ao pedestre na faixa.

2 - Não fume nem coma enquantodirige. Além da possibilidade de receberinfrações (como atirar objeto em via pú-blica e dirigir somente com uma dasmãos), o motorista pode incomodar opassageiro. Na hora de ligar o rádio, tam-bém peça permissão ao passageiro.Em dias quentes, não se esqueça deoferecer para ligar o ar-condicionado.

3- Sempre que possível abra a portapara o passageiro e, caso ele esteja commalas, ajude-o com a bagagem. Pergun-te sobre sua preferência pela melhor rota

na hora da corrida. Utilizar aplicativos queofereçam o melhor traçado também é fun-damental para conferir conforto e segu-rança na hora da corrida ao passageiro.

4 - Nunca reclame de corridas peque-nas. Lembre-se que, mesmo sendo au-tônomo, você é um profissional em servi-ço e serve, antes de tudo, à população.Também diversifique as opções de paga-mentos com máquinas de cartões. Este-ja sempre aberto às tecnologias eaplicativos que favoreçam o seu trabalhoe consequentemente ajudem o passagei-

ro. De quebra, você ainda poderá aumen-tar seu faturamento.

5 – Cuidado também ao tecer comen-tários políticos, religiosos e, até mesmo,futebolísticos. Lembre-se sempre você éum profissional, não um amigo do pas-sageiro. Estar atualizado com as notíciasda cidade também é importante, assimcomo na parte turística e cultural. Assimvocê conquista a confiança do passagei-ro, repassa dicas e ainda pode trocar in-formações valiosas para seu crescimen-to profissional.

PARTE 2 – Valorização Pessoal eProfissional

6 - Use sempre trajes e roupas ade-quados no horário de trabalho. Priorize avestimenta social.

7 - Higiene pessoal e com o própriotáxi é fundamental. Nunca se esqueça deque seu carro é seu instrumento de traba-lho. Por isso, conserve-o da melhor ma-neira possível.

8 - Cordialidade e simpatia são es-

PROFISSIONAL

QUALIFICAÇÃO

leitores poderão acompanhar dicas para

ajudar a melhorar seu rendimento e sua

imagem profissional e,

consequentemente, o seu faturamento.

Esse pequeno manual não tem em si

a intenção de criar regras rígidas para

motoristas, e sim busca orientar os taxistas

quanto aos valores morais e os princípios

que devem nortear a profissão. Dessa for-

ma, a categoria cresce como um todo,

adquirindo o respeito de seus passagei-

ros. Esta é uma das premissas desse Ma-

nual. Por isso fique atento e repasse para

frente estes valores. Porque afinal, cate-

goria unida é categoria fortalecida.

senciais no dia-dia. Se possível, ofere-ça revistas e jornais no interior do táxi.

9 - Faça o possível para agradar aopassageiro. Além de conquistá-lo en-quanto cliente, isso irá facilitar seu tra-balho, tornando-o muito mais agradá-vel.

10 - Busque sempre a qualificaçãoprofissional por meio de cursos decapacitação, aulas de inglês e ou outraslínguas. Lembre-se dos milhares deeventos, inclusive internacionais, que acapital paulista sedia todos os anos.


Carro falhando? Saiba como se

prevenir do combustível adulteradoDÚVIDAS

TIRA

Uso de solventes na gasolina pode

afetar funcionamento do motor;

Consumidor pode exigir teste de

qualidade nos postos

Muitos taxistas têm vindo até a re-dação do O TAXISTA para saber maissobre cuidados que devemos ter nahora de encher o tanque do carro.Combustível adulterado pode afetar odesempenho do motor e causar mui-ta dor de cabeça ao dono do veículo.Veja como se prevenir da gasolina ouálcool ‘batizados’. Saiba mais sobreos principais pontos para escapar daarmadilha.

COMO FAZER O TESTE?A dica é sempre abastecer no mes-

mo local. Para assegurar-se da qua-lidade do combustível nesse posto,seja álcool ou gasolina, exija um tes-

te do produto. É um direito seu. Parasaber como funciona o teste, no pró-prio estabelecimento as regras devemser apresentadas e esclarecidas. Ve-rifique também se o posto tem lacreseletrônicos instalados nos bocais dosreservatórios de combustíveis. Qual-quer consumidor pode denunciar umestabelecimento que apresentar algu-ma irregularidade através do telefoneda ANP: 0800 970 0267.

No Brasil há dois tipos de álcool,o anidro e o hidratado. O primeiro éutilizado para compor a gasolina naproporção de 25% para cada litro e éisento de impostos. Se não bastasseser mais barato que o á lcoolhidratado, os adulteradores aindaadicionam água ao álcool anidro evendem como álcool hidratado. Essaprática é o que se chama de álcoolmolhado.

O álcool hidratado é o combustívelpropriamente e leva até 7% de águapura em sua composição. A água uti-lizada na adulteração vem da torneirae conta com cloro, prejudicial ao fun-cionamento do motor.

O governo aprovou recentementea proposta da Agência Nacional do Pe-tróleo (ANP) para utilizar corante a fim

de identificar o produto ir-regular. A idéia é acrescen-tar uma tintura laranja aoálcool anidro. Assim, se abomba do posto apresen-tar combustível de cor, oproduto é uma mistura ir-regular.

PRECAUÇÕES QUAN-TO AO VOLUME ABASTE-CIDO

Outra recomendaçãodo Ipem é observar se ao ligar a bom-ba, ocorre um avanço nos indicado-res de volume e preço. Em caso posi-tivo, o correto é não aceitar o abaste-cimento, pois provavelmente a man-gueira encontra-se vazia e o consu-midor estará pagando por um com-bustível que não será fornecido.

Caso ocorra a dúvida quanto ao vo-lume efet ivamente entregue pelasbombas, o consumidor pode solicitarao gerente do posto a medida de 20litros (verificada pelo Ipem/SP) paraque efetue uma medição em sua pre-sença. O erro máximo permitido para20 litros é de + 100 ml (100 mililitros).

COMO É FEITA A FISCALIZAÇÃO?Durante a fiscalização, técnicos do

Ipem e da ANP fazem o exame visual

das bombas, checagem das marcasde ver i f icação e do s is tema delacração, seguidos de testes para ve-rificar se a quantidade de combustí-vel registrada no momento do abas-tecimento é a mesma recebida pelotanque do veículo do consumidor.

Neste caso, é utilizado um medi-dor padrão de 20 litros. Havendo sus-peita de fraude na placa eletrônica doequipamento, o material é apreendi-do e posteriormente encaminhado aofabricante para emissão de um laudosobre sua autenticidade.

O posto autuado tem dez dias paraapresentar defesa ao Ipem-SP, quedepois disso define multa entre R$100 a R$ 1,5 milhão, dobrando nareincidência.


TECNOLOGIA Facilite seu trabalho com aplicativos que

controlam gastos e manutenção do seu carroConfira avaliação do aplicativo, que conta

com ferramentas inovadoras para

controle de gastos e gera alertas para

manutenções e pagamentos

ECONOMIA - Você sabe exatamente oquanto gastou com seu carro no último ano?E o dia em que deverá fazer a próxima trocade óleo? Pois é, controlar os gastos e ma-nutenções de um veículo não é uma tarefafácil. Por isso a startup brasileira Going2Mobile criou o aplicativo Carrorama.

Disponível para Android e IOS, o app égratuito e conta com um visual agradável eintuitivo, que facilita a navegação do usuá-rio. Para começar a usá-lo é necessáriocadastrar um veículo, que pode ser um car-ro ou uma moto. O processo é simples:basta informar um apelido, a marca, o mo-delo e o tipo de combustível que o automó-vel utiliza. É possível cadastrar mais de umveículo.

Como o aplicativo depende da inserçãomanual de dados, é importante que o usu-ário comece preenchendo as informaçõesdos campos “manutenção” e “despesas”(saiba mais abaixo) no primeiro uso. É combase nesses dados que o app cria alertassobre a data da próxima troca de óleo ouquando deve ser paga a próxima parcela

do seguro, por exemplo.DESPESASAqui o usuário cadastra todos os gas-

tos que tem com seu veículo. Desde infor-mações de financiamento, seguro, impos-tos e multas, até questões mais simplescomo o pagamento de um pedágio ou es-tacionamento. Com base nestes dados, oaplicativo cria um histórico de despesas eos alertas de pagamento de financiamen-to, seguro, IPVA e multas. Também é possí-vel consultar datas dos próximos pagamen-tos, parcelas atrasadas e o que já foi pago.

MANUTENÇÃONesta ferramenta o usuário deve regis-

trar todas as manutenções que faz em seuveículo. O aplicativo conta com uma listaextensa de opções, que vão da troca de óleo,ao balanceamento do carro.

Um dos destaques é a opção de rodíziode pneus, que te ajuda a controlar melhoressa atividade. Nela você troca as posiçõesdos pneus de acordo com as mudançasque faz em seu veículo. O aplicativo salva asalterações e te mostra a posição que vocêdeixou cada pneu.

COMBUSTÍVEL E TELEFONES ÚTEISAlém das funções de controle de gas-

tos e manutenção, o Carrorama oferece fer-ramentas como o “melhor combustível”,uma calculadora que informa se é melhor

abastecer com etanol ou gasolina.Você também pode aproveitar a parada

no posto de combustível para cadastrar osabastecimentos que realizar. O app cria umhistórico de abastecimentos do veículo egera relatórios de desempenho. Basta in-serir o tipo de combustível, a numeração dohodômetro, o preço do litro, valor total doabastecimento e a data.

Outra função interessante é a de telefo-nes úteis, uma lista de contatos que vocêpode precisar em uma situação de emer-gência. O aplicativo vem com números deinstituições como o Samu e a Policia Rodo-viária, mas o próprio usuário pode inseriroutros telefones como borracheiro, guin-cho, seguradora, entre outros.

ALERTASNeste menu você consegue visualizar

datas das próximas manutenções e paga-mentos. É possível ver também o que estáatrasado. Tudo avisado ao usuários por

meio de notificações automáticasPRÓXIMAS VERSÕESSegundo André Machado, O CEO da

Going2 Mobile, a aplicativo trará novidadesnas próximas versões, como um sistemaque localiza pontos de socorro mais próxi-mos. Além disso, o software será integradoa computadores, para que o usuário possaacessar relatórios e outros dados em outraplataforma além do smartphone.

A maior inovação deve acontecer na ver-são 4.0, com previsão de lançamento parao final do ano. De acordo com Machado, oaplicativo será totalmente integrado aosautomóveis. Quando um veículo apresen-tar algum problema, o aplicativo será capazde informar as prováveis causas daqueleproblema.

Dr. José Fernandes de Souza

Nascimento: 01/07/1945

Falecimento: 29/06/2017

Trabalhou por muitos anos no consultório médico desta enti-

dade, tendo prestado valorosos serviços a milhares de associ-

ados.

Fica aqui a nossa homenagem. Nossos sentimentos à famí-

lia e aos amigos.

NOTA DE

FALECIMENTO


“ANOTE NA SUA AGENDA”

Eventos de junho e julho30/06X SIMPÓSIO ANUAL DE NUTRIÇÃO CLÍNICALocal: Instituto Dante Pazzanese de CardiologiaNúmero de participantes: Previsto - 400

01/07 - 02/07SAKURA MATSURI - 21º FEST. DAS CEREJEIRAS BUNKYOSLocal: Centro Esportivo Kokushikan DaigakuNúmero de participantes: Previsto - 20.000

01/07 - 30/0748º FEST. INTER. DE INVERNO DE CAMPOS DO JORDÃOLocal: Aud. Cláudio Santoro, Igrejas e Praça do CapivariNúmero de participantes: Previsto - 66.000

02/07 - 06/07CSBC 2017 - XXXVII C. DA SOC. BRAS. DE COMPUTAÇÃOLocal: Universidade Presbiteriana MackenzieNúmero de participantes: Previsto - 3.000

02/07 - 05/07FRANCAL - 49ª F. I. DA MODA EM CALÇADOS E ACES.*Local: Expo Center NorteNúmero de participantes: Previsto - 40.000

02/07 - 05/07FENIN FASHION 2017 - 24ª F. NAC. DA INDÚSTRIA DA MODALocal: Pavilhão de Exposições do AnhembiNúmero de participantes: Previsto - 10.000

03/07 - 07/07IV S. I. DE ACESSOS VASCULARES E TERAPIA INFUSIONALLocal: Hosp. Israelita Albert Einstein - Aud. Moise SafraNúmero de participantes: Previsto - 500

04/07 - 09/07FEIRA DA GESTANTE, BEBÊ E CRIANÇALocal: Expo Center NorteNúmero de participantes: Previsto - 16.500

05/07RD ON THE ROAD - SÃO PAULOLocal: Centro de Eventos PRO MAGNONúmero de participantes: Previsto - 1.000

06/07 - 08/07SOBRICE 2017 - 20º CONG. DA SOC. BRASILEIRA DE RADI-OLOGIA INTERVENCIONISTA E CIRURGIA ENDOVASCULARLocal: Centro de Convenções RebouçasNúmero de participantes: Previsto - 500

06/07 - 08/07CONSULFARMALocal: Palácio das Convenções do AnhembiNúmero de participantes: Previsto - 20.000

06/07MPI LAMEC 2017 - LATIN AM. MEETINGS & EVENTS CONF. *Local: WTC Events CenterNúmero de participantes: Previsto - 500

07/07 - 16/07F. DO CIRCUITO DAS MALHAS - ED. GRANDE LIQUIDAÇÃOLocal: Centro de Eventos São LuísNúmero de participantes: Previsto - 35.000

07/07 - 09/0720º FESTIVAL DO JAPÃOLocal: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de participantes: Previsto - 150.000

07/07 - 15/0744ª SEMANA DE VELA DE ILHABELALocal: Yacht Club de IlhabelaNúmero de participantes: Previsto - 1.000

08/07 - 13/07IUPAC 2017 - 49TH GENERAL ASSEMBLY *

Local: WTC Events CenterNúmero de participantes: Previsto - 5.500

09/07 - 14/0740ª REUNIÃO ANUAL DA SOCIEDADE BRASILEIRA DE QUÍ-MICALocal: Sheraton São Paulo WTC HotelNúmero de participantes: Previsto - 5.500

09/07 - 14/07IUPAC 2017 - 46TH WORLD CHEMISTRY CONGRESS *Local: WTC Events CenterNúmero de participantes: Previsto - 5.500

10/07 - 14/07IFTR - ANNUAL CONFERENCE OF THE INTERNATIONALFEDERATION FOR THEATRE RESEARCHLocal: USP - Universidade de São PauloNúmero de participantes: Previsto - 900

10/07 - 11/077ª EXPO PIZZARIA ATACADÃOLocal: Palácio das Convenções do AnhembiNúmero de participantes: Previsto - 3.900

11/07 - 16/07FEIRA ARTESANAL CONFEITARIA & FESTA *Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de participantes: Previsto - 3.000

11/07 - 16/07FEIRA MEGA ARTESANAL 2017 *Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de participantes: Previsto - 100.000

12/07 - 15/07DSE SOUTH AMERICA *Local: Expo Center NorteNúmero de participantes: Previsto - 2.380

12/07 - 15/07SERIGRAFIA SIGN FUTURETEXTIL 2017 - 27ª FEIRA INTER-NACIONAL DE MÁQUINAS, EQUIPAMENTOS, PRODUTOS ESERVIÇOS PARA SERIGRAFIA, COMUNICAÇÃO VISUAL, SI-NALIZAÇÃO, SUBLIMAÇÃO,IMPRESSAO DIGITAL, IMPRES-SÃO TÊXTIL, MATERIAL PROMOCIONAL, BRINDES EPERSONALIZAÇÃOLocal: Expo Center NorteNúmero de participantes: Previsto - 33.000

13/07 - 15/07CRITICAL CARE CONFERENCELocal: Centro de Convenções RebouçasNúmero de participantes: Previsto - 1.700

14/07 - 16/07TATTOO WEEK - 7º CONVENÇÃO INTERNACIONAL DETATUADORES E BODY PIERCINGS DO BRASILLocal: Expo Center NorteNúmero de participantes: Previsto - 55.000

14/07 - 15/07ENDODEBATE 2017Local: Bourbon Convention IbirapueraNúmero de participantes: Previsto - 500

15/07 - 16/0739º TANABATA MATSURI - FESTIVAL DAS ESTRELASLocal: Praça da LiberdadeNúmero de participantes: Previsto - 100.000

16/07 - 18/07ENFLOR - 26º ENCONTRO NACIONAL DE FLORISTAS, ATA-CADISTAS E EMPRESAS DE ACESSÓRIOS *Local: Recinto da ExpofloraNúmero de participantes: Previsto - 15.000

16/07 - 18/07

GARDEN FAIR - 14ª FEIRA DE TECNOLOGIA EM JARDINA-GEM E PAISAGISMO *Local: Recinto da ExpofloraNúmero de participantes: Previsto - 15.000

17/07 - 20/07ELETROLAR SHOW - 12ª FEIRA DE NEGÓCIOS PARA A IN-DÚSTRIA E O VAREJO DE ELETRODOMÉSTICOS EELETROELETRÔNICOSLocal: Transamerica Expo CenterNúmero de participantes: Previsto - 26.000

18/07 - 20/07FEIMOBILI - FEIRA NACIONAL DA INDÚSTRIA MOVELEIRALocal: Centro de Eventos PRO MAGNONúmero de participantes: Previsto - 5.000

23/07 - 26/07ESCOLAR OFFICE BRASIL 2017 - 31ª F. INTER. DE PRODU-TOS PARA PAPELARIAS, ESCRITÓRIOS E ESCOLAS *Local: Expo Center NorteNúmero de participantes: Previsto - 13.087

25/07 - 28/07FIEE ELÉTRICA - 29ª FEIRA INTERNACIONAL DA INDÚSTRIAELÉTRICA, ENERGIA E AUTOMAÇÃO *Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de participantes: Previsto - 52.000

25/07 - 28/07FIPAN 2017 - FEIRA INTERNACIONAL DA PANIFICAÇÃO,CONFEITARIA E DO VAREJO INDEPENDENTE DE ALIMENTOSLocal: Expo Center NorteNúmero de participantes: Previsto - 60.000

25/07 - 27/078º FÓRUM E-COMMERCE BRASIL 2017Local: Transamerica Expo CenterNúmero de participantes: Previsto - 13.000

26/07 - 29/07DEGUSTA BEER & FOOD *Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de participantes: Previsto - 8.000

26/07 - 28/07BRASIL BRAU 2017 - FEIRA INTERNACIONAL DETECNOLOGIA EM CERVEJA *Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention CenterNúmero de participantes: Previsto - 5.000

27/07 - 01/08BSOP SÃO PAULO - BRAZILIAN SERIES OF POKER - ETAPA4Local: Sheraton São Paulo WTC HotelNúmero de participantes: Previsto - 2.000

27/07 - 30/07CAMPEONATO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO - 7ª ETAPALocal: Autódromo de InterlagosNúmero de participantes: Previsto - 5.000

27/07 - 30/0722º CONGRESSO BRASILEIRO MULTIDISCIPLINAR EM DIA-BETES *Local: UNIP - Universidade PaulistaNúmero de participantes: Previsto - 3.000

27/07 - 30/0722ª EXPOSIÇÃO NACIONAL DE PRODUTOS E ALIMENTOSPARA PORTADORES DE DIABETES *Local: UNIP - Universidade PaulistaNúmero de participantes: Previsto - 3.000

28/07 - 30/07XXVI CURSO NACIONAL DE RECICLAGEM EM CARDIOLOGIALocal: Centro de Convenções RebouçasNúmero de participantes: Previsto - 617


Pimentão recheado com carne moída

Ingredientes:• 2 pimentões médios ou grandes• 300 g de carne moída• 1/2 cebola picada• 2 dentes de alho picado• Sal a gosto• 1 pedaço pequeno de bacon

(opcional)• 1 cenoura pequena (opcional)• 2 fatias de presunto• 2 fatias de queijo• 3 colheres (sopa) de requeijãoModo de preparo1 - Lave bem os pimentões2 - Faça um buraco no pé de cada pimentão, como uma tampa3 - Retire toda a semente de dentro limpando tudo4 - Deixe reservado5 - Tempere a carne e deixe reservada tambémRecheio:1 - Refogue a cebola e o alho picados2 - Acrescente o bacon cortado em cubos3 - Deixe dourar4 - Coloque a Carne moída e mexa bem5 - Misture a cenoura cortada em cubos6 - Coloque um copo de água e deixe cozinhar até a cenoura cozinhar e secar a

água7 - Corte as fatias do presunto e queijo em pedaços pequenos8 - Acrescente à carne e desligue o fogo9 - Coloque o requeijão e mexa bem10 - Pegue os pimentões, coloque o recheio dentro preenchendo por completo11 - Corte um pedaço de papel alumínio ( proporcional ao pimentão ) e cubra cada

pimentão12 - Coloque-os em uma forma de alumínio ou refratária13 - Leve ao forno pré-aquecido, a 220º, por 20 minutos14 - Sirva de preferência bem quentinho

Receitas

Não deixe de participar desta seção!Envie suas dúvidas, sugestões

ou dicas para nossa redação, por e-mail: [email protected] ou, pes-

soalmente, na sede do Sindicato com Meire e Vitor, no 3º andar

PALAVRAS

CRUZADAS DIRETASPiadas

Contribuição

O sujeito bate à porta de uma casa e, assim que um homem abre, ele diz:-O senhor poderia contribuir com o Lar dos Idosos?E ele responde-Claro! Espere um pouco, que vou buscar minha sogra!

O Leite a a Força

Dizem que se tomar leite dá muita força.Tomei! Tentei empurrar uma parede e nada.Chateado, bebi um litro de pinga. Sabe o que aconteceu??A parede se moveu sozinha.

Ajudando o Velhinho

Joãozinho entra em casa esbaforido:- Mãe, mãe, me dá um real pra eu dar pro tio ali na rua!!Orgulhosa, ela dá o dinheiro ao filho e pergunta:- Pra qual tio você vai dar o dinheiro, meu anjo?- Pra aquele ali que está gritando "Olha a pipoca quentinha!"


Taxistas entram em grupo prioritário

de vacinação contra gripe na cidadeVacinação vai até dia 7 de julho na capital

paulista; Para ser imunizado, motorista

deve se dirigir à unidade básica de saúde

mais próxima portando condutáxi

A Secretaria de Estado da Saúde pror-roga a campanha de vacinação contra ainfluenza até o dia 7 de julho e amplia osgrupos prioritários de pessoas que de-vem se vacinar. A partir de agora tambémpoderão tomar se vacinar:

• qualquer pessoa a partir de 50 anosde idade,

• motoristas, cobradores e trabalha-dores em transporte rodoviário (deverãoapresentar crachá ou holerite),

• motoristas de táxi (deverão apresen-

BEM ESTARSAÚDE E

tar condutáxi).A definição de grupos prioritárias para

vacinação leva em conta a proteção indi-vidual e a capacidade de transmissão dadoença por essas pessoas por trabalha-rem com público, ou junto a pessoasmais vulneráveis ( Ex. crianças e idosos).O objetivo do estado de São Paulo é atin-gir a cobertura vacinal de 90% da popu-lação-alvo.

A Influenza, comumente conhecidacomo gripe, é uma doença viral febril, agu-da, geralmente benigna e autolimitada.Os sintomas mais frequentes são: febre,calafrios, tremores, dor de cabeça, tosseseca, dor de garganta e coriza. A infecçãogeralmente dura 1 semana. Os vírus

influenza são transmitidosfacilmente por pessoasinfectadas ao tossir ou espir-rar.

Algumas pessoas, comoidosos, crianças, gestantese pessoas com algumacomorbidade possuem umrisco maior de desenvolvercomplicações devido àinfluenza. A vacinação é a in-tervenção mais importantena redução de casos gravesda doença e mortes.

Sindicato também disponibiliza ambulatóriomédico para associados e dependentes

Como forma de garantir a satis-fação e o bem-estar do associado ede seus familiares, a diretoria doSindicato também oferece outro im-portante benefício para taxistas sin-dicalizados, com descontos especi-ais e exclusivos em uma extensa lis-ta de parcerias na área de saúde.No total, são mais de 200 acordos,que vão desde dezenas de especia-l idades médicas a c l ín icaslaborator ia is , ps iqu iat ras e atéacupunturistas e f is ioterapeutas,com valores reduzidos em suas con-sultas e exames. Outro ponto impor-tante é que todos os dependentes –inclusive maiores de 16 anos – tam-bém entram no acordo e podem in-tegrar os convênios existentes.

Já o ambulatório médico na sededo Sindicato, o atendimento é feitoem vários períodos (consulte a ta-bela com os horários ao lado). O de-partamento também possui convê-

nios com clínicas especializadas elaboratórios para realização de exa-mes. Vale lembrar que não é neces-sário marcar hora, o atendimento éfeito por ordem de chegada. Alémdisso, na sede e na subsede há la-boratórios de coletas, onde o asso-ciado pode realizar seus exames.Mais informações no tel. 5573-5200r. 206/207 (sede) – 2280-5088(subsede leste) ou acesse o site:www. sinditaxisp.org.br.

AMBULATÓRIO MÉDICO- HORÁRIOS

Segunda - Tarde, das

14hs as 17:30hs

Terça - manhã, das 8hs as 11:30

Tarde - das 13hs as 16:30

Quarta - 8hs as 11:30hs

Quinta - 8hs as 11:30hs

+ SAÚDE


CARROS

Vendo carro completo. C/ Edinhocel. 7814-9335 / 3361-7019.

Vendo Astra 2011/2011, completoe transfiro alvará c/ ponto na R. Luizde Coelho. C/ Getúlio cel. 9-9241-3064/ 015-3217-9980.

Vendo Honda Fit 2013/2014, etransfiro ponto 2004 - R. Arizona,WTC. C/ Isaias cel. 9-4017-2350,após às 12h.

Vendo Toyota Ethios EX, ano2014/2015 + transfiro alvará c/ pto naTutóia. C/ Valter cel. 9-8111-6979.

Vendo Spin ano 2016 c/ 8.000 km+ alugo alvará. C/ Nilton cel. 9-8135-5770 / 4426-0281.

Vendo Livina XGear 1.8, ano 2014/2015, automático, bco couro, comple-to. R$ 29 mil. C/ Jesus cel. 9-9854-6514 / 3272-8430.

Vendo Fiat Idea Adv 2012/2013 etransfiro alvará com ponto em Moema.C/ Bartolomeu cel. 9-9980-8860.

Vendo Renault Sandero ano 2014,completo. C/ Paulo cel. 9-5745-2602(após 20hs).

Vendo Honda City ano 2014/2015+ alvará c/ pto no Hotel Renaissance.C/ Carlos cel. 9-4773-8182.

Vendo Fiat Idea ano 2010/2011e transfiro alvará c/ pto no Hospitaldas Clinicas. C/ João cel. 9-5713-4343.

Vendo Palio Weekend Adv, ano2012 + transfiro alvará c/ pto R. Joa-quim E. de Lima / Av. Paulista. C/Gildásio cel. 9-9310-7776.

Vendo Spin LT ano 2014/2014. R$37.500. C/ Toninho cel. 9-8795-6230.

Vendo Fiat Siena ano 2008 e trans-firo alvará c/ pto na São Joaquim. C/Valdetino cel. 9-6513-4678.

Vendo carro e transfiro alvará. C/Weverton cel. 9-7501-3872 / 9-8775-6521.

Vendo Duster Preta ano 2016/2017+ transfiro alvará, ambos quitados. Oualugo o alvará. C/ Severino cel. 9-8202-3685.

Vendo Ethios ano 2015/2015 +transfiro alvará no Portal do Morumbi.C/ Roberto cel. 9-8697-7389.

Transfiro alvará c/ ponto na RuaTeodoro Sampaio (Pinheiros). C/ Motacel. 9-8328-7436.

Transfiro alvará 2015 em diante c/ponto na Aclimação. C/ Wiltor cel.3271-0844.

Transfiro alvará 2011 em diante. C/Charin cel. 9-7293-0572.

Transfiro alvará c/ ponto Pinheiros.C/ Fausto cel. 9-7050-5406.

Transfiro/Alugo alvará táxi preto (mu-lher). Aceito moto/carro. C/ Renato cel.9-9570-2247.

Transfiro alvará c/ pto na AlamedaCasa Bca/José Maria Lisboa. C/ MariaLourdes cel. 9-7060-2445.

Transfiro alvará com ponto city Lapa.C/ Ivo cel. 9-8495-0632 / 9-6259-4032.

Transfiro alvará no Portal doMorumbi. C/ Roberto cel. 9-8697-7389.

PREPOSTO/2ºMOTORISTA

Alugo alvará c/ou sem carro. C/José cel. 9-7698-5636 / 3208-3479.

Alugo alvará sem ponto. C/ Vera cel.9-8566-4622 / 9-6479-0343.

Alugo alvará para carros 2011 emdiante. C/ Hildebrando cel. 9-8524-8681/ 5613/6765.

Procuro segundo motorista que re-sida na zona oeste/norte, ponto degde circulação. C/ David cel. 9-4796-4022.

Procuro segundo motorista para tra-balhar com carro 2013 em diante. Te-nho alvará ponto livre. C/ Jair cel. 9-7514-6572 / 9-8306-2101.

Procuro segundo motorista que te-nha ponto. C/ Nivaldo cel. 9-6072-4350/ 2786-3440.

Procuro segundo motorista, carroSiena ano 2008 e ponto na Rua SãoJoaquim. C/ Valdetino cel. 9-6513-4678.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonaleste, Itaquera. C/ Claudio Batista cel.9-8215-2275 / 9-6701-7889.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonasul c/ garagem. C/ Marco cel. 9-8195-8930.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. C/ Luiz cel. 9-6110-4121.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonaleste, Aricanduva, garagem. C/ Antenorcel. 9-8240-6633 / 2919-5593.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonaleste, Arthur Alvin. C/ Diogo cel. 9-8419-7370.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. C/ Uilson cel. 9-

7508-0030.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. Resido na zonasul, Cambuci. C/ Claudio Batista cel.9-8215-2275 / 9-9437-8363.

Ofereço-me para trabalhar comopreposto/2ºmotorista. C/ Eduardo cel.9-9997-5969.

OPORTUNIDADES

Animal Racional perdeu o rumo,leia Universo em Desencanto. R. NovaBarão, 40. Tel 3255-2699.

Troco ponto no Morumbi por pon-to na Região da Vila Mariana/Aclima-ção. C/ Armindo cel. 9-9794-0925.

RÁDIO TÁXI

Vendo / alugo Spin ano 2016, pre-fixo da RTE e transfiro alvará. C/Cardozo cel. 3936-3880 / 9-8729-8273.

Vendo/Alugo prefixo da RTE. C/Moises cel. 9-4741-7212 / 9-8491-1112.

IMÓVEL

Vendo terreno c/ 720m² no Jd.Guarujá, Capão Redondo. C/ Danielcel. 9-4146-1212 / 5614-8207.

Vendo sobrado c/ 110m² noButantã, 3 dorms, vagas p/02 autos,3 banheiros. C/ Leandro cel. 9-8138-9464.

Vendo apto na Praia Gde, VilaTupy. C/ Antonio cel. 9-9975-3297.

Vendo casa em Ribeirão Preto,aceito troca por imóvel. C/ Ubiratancel. 9-5747-4163.

Vendo/troco Chácara em Juquitibac/ 8 mil m², escr.def. R$ 80 mil. Acei-to carro/ imóvel no litoral. C/ Marcoscel. 9-9167-9442 / 3895-2836.

Relação dos locais para vistoria de táxi1. CATA CENTRO DE AVALIAÇÃO

TÉC. AUTOMOTIVA S/C LTDA. - Aveni-da Aricanduva, 4720 – Vila Aricanduva– Telefone 2726-9500

2. VISTO-CAR CENTRO DE INSPEÇÃOVEICULAR S/C LTDA. - Rua BenjamimPereira, 452 – Jaçanã – Tel. 2242-4966

3. VIVA VISTORIA E INSP. DE VEÍCU-LOS AUTOMOTORES LTDA. - Rua Ituxi,

ceição, 142 – Vl. Aricanduva – Tel. 2721-9196

7. PEDÁGIO INSPEÇÃO DE SEGURAN-ÇA VEICULAR LTDA. - Rua CoronelRodovalho, 95 – Penha – Tel. 2293-6178

8. CATA CENTRO DE AVALIAÇÃO TÉC-NICA AUTOMOTIVA - Rua HenriqueDumont, 191 – Tatuapé – Tel. 2098-0317

9. VISTO-CAR IPIRANGA INSP. VEICU-

220 – Mirandópolis – Tel. 5589-20804. CETRA CENTRO DE ENGENHARIA DE

TRÂNSITO LTDA. - Rua Anhanguera, 471– Barra Funda – Tel. 3392-5576

5. ITAL INSPEÇÃO VEICULAR LESTES/C LTDA. - Av. Marechal Tito, 6195 – ItaimPaulista – Tel. 2561-1600

6. NASA NÚCLEO DE AVAL. DE SEGU-RANÇA AUTOMOTIVA - Rua Alto da Con-

LAR LTDA. - Av. Juntas Provisórias, 565 –Tel. 2061-3080

10. NATAN – SP – NÚCLEO DE AVAL.TEC. AUT. NACIONAL - Rua Santa Ro-mana, 82 – Freguesia do Ó – Tel. 3999-7165

11. CACAU INSPEÇÃO VEICULAR - Av.Guilherme Cotching, 799 – Vila Maria –Tel. 2631-1512 / 2631-1411/ 2631-1706

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