O SISTEMA DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS

• ESTRADA DE FERRO CARAJÁS - CVRD

CONCESSÕES INTEGRAIS

• ESTRADA DE FERRO VITÓRIA-MINAS - CVRD

• FERROVIA NORTE SUL - VALEC (EM PROCESSO DE PRIVATIZAÇÃO)

• FERROVIAS NORTE BRASIL - FERRONORTE

PRIVATIZAÇÃO

• FERROVIA PÚBLICA E OPERAÇÃO PRIVADA

MALHAS DA RFFSA E FEPASA

• ARRENDAMENTO DOS ATIVOS OPERACIONAIS

• CONCESSÃO PARA EXPLORAÇÃO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS POR 30 ANOS PRORROGÁVEIS

• FIXAÇÃO DE METAS DE DESEMPENHO (PRODUÇÃO E ACIDENTES)

Cronograma de Privatização do Setor Ferroviário

Ferrovia Novoeste 05/03/1996

FCA - Ferrovia Centro-Atlântica 14/06/1996

MRS Logística 20/09/1996

Ferrovia Teresa Cristina 22/11/1996

FSA – Ferrovia Sul-Atlântico (ALL–Delara) 13/12/1996

CVRD – Cia Vale do Rio Doce 27/06/1997

CFN – Cia Ferroviária do Nordeste 18/07/1997

Ferroban 10/11/1998

RFFSAO Modelo de Concessão

Fundada em 1957, resultado da fusão de 18 ferrovias, a RFFSA esteve organizada em 12 superintendências regionais, que foram subdivididas em 5 malhas que foram concedidas à iniciativa privada , sendo: Sul, Oeste, Leste e Nordeste (com bitola métrica), e Sudeste de com bitola larga (1,60m). Além desses, houve um leilão específico para o trecho isolado da Ferrovia Teresa

Cristina, em Santa Catarina.

Cada malha veio a possuir dois contratos, um junto ao Ministério dos Transportes que lhe conferiu o direito de exploração dos serviços ferroviários,

e outro com a RFFSA, que arrecadou seus ativos operacionais.

O valor total das privatizações alcançou o montante de U$ 1,2 bilhão, sendo efetuada sob a forma de concessões firmadas com o Governo Federal , válidas

por um período de 30 anos, com a opção de prorrogação de mais 30 anos.

FEPASAO Modelo de Concessão

A privatização da malha paulista ocorreu em novembro de 1998, sendo arrematada pelo valor de R$ 245 milhões. Assim como as malhas da RFFSA, o contrato de concessão da Malha Paulista também previu um prazo de 30

anos, renovável por mais 30 anos.

Criada em 1971, a partir da unificação de 5 ferrovias de propriedade do Governo Estadual, a ferrovia está situada no Estado de São Paulo,

representando15% da malha ferroviária brasileira.

Porto de Imbituba

Porto de Paranaguá

Porto de Itaqui

Porto de Pecém

Porto de Suape

Porto de Aratu

Porto de Salvador

Porto de Tubarão

Porto do Rio de Janeiro

Porto de Rio Grande

Porto de Santos

Porto de Sepetiba

Porto São Francisco do Sul

Porto deJuazeiro

Vitória

Belo Horizonte

Natal

João Pessoa

Recife

Maceió

Aracaju

FortalezaTeresina

São Luis

Belém

Macapá

Manaus

Palmas

Porto Velho

Campo Grande

Curitiba

Florianópolis

Porto Alegre

Rio de Janeiro

Brasília

Salvador

São Paulo

Cuiabá

Rio Branco

CONCESSÕES INTEGRAIS

ESTRADA DE FERRO CARAJÁS

ESTRADA DE FERRO VITÓRIA A MINAS

FERRONORTEFERROVIA NORTE-SUL

CONCESSÕES OPERACIONAIS

AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA DO BRASIL

CIA FERROVIÁRIA DO NORDESTE

FERROBAN

FERROPAR

FERROVIA TERESA CRISTINA

NOVOESTEFERROVIA CENTRO-ATLÂNTICAMRS LOGÍSTICA

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