O REGRESSO DA GIARDINETTA - clipquick.com · nervura e a superfície da tampa da mala vão dar mais...
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O segmento mais renhido do mercado na Europa está a ganhar cada vez mais concor- rentes. Para além de todos os modelos que vão ter gerações renovadas (como o Volkswagen Golf), há também estreias inéditas, como o caso da Alfa Romeo Giulietta Sportwagon, que será oficialmente mostrada ainda este ano e lançada antes da primavera de 2013. Em rigor absoluto, não é uma estreia total: o Alfa 33, sucessor do Alfasud e um dos mais famosos modelos da história da marca italiana (em 1 1 anos foram produzidos mais de um milhão), teve uma carrinha, que primeiro se chamou Giardinetta e depois passou a Sportwagon. A carrinha ajudou o familiar compacto a trilhar o seu caminho de sucesso, mas a silhueta finou-se com a substituição pela gama 145/146, em 1994, uma geração baseada na plataforma do Fiat Tipo que teve apenas um "hatch" de três portas e uma berlina de dois volumes e meio. O seguinte 147, que apareceu no ano 2000 e até ganhou uma eleição de "Carro do Ano" internacional, usava uma plataforma modificada do mais crescido 1 56 e também ele abdicou de ter um formato carrinha. O REGRESSO DA "GIARDINETTA" Os tempos são outros. O Giulietta, que até usa uma plataforma de vanguarda dentro do grupo Fiat, merece voltar a ter uma carrinha ao estilo da Giardinetta do 33. De acordo com informações apuradas pelo Autohoje, o projeto está tão bem en- caminhado que será exibido um concept no salão de Paris (setembro), meramente para criar um primeiro impacto e para antecipar aquilo que virá a ser o novo Alfa Romeo Giulietta Sportwagon, no início de março de 2013. Alguns dados são certos: o comprimento total não irá ser radicalmente superior (de 4,36 metros para nunca mais de 4,44 metros) e a mudança de dimensões terá como primeira consequência o aumento da área vidrada. Logo, a luminosida- de do habitáculo. Na verdade, a Alfa Romeo quer uma bagageira até 480 litros e um plano de carga bem baixo, o que significa que o óculo posterior será relativamente grande. Também é certo que o centro de estilo da Alfa Romeo está a ter todo o cuidado possível para não romper com a identi- dade visual do Giulietta, como se percebe nesta imagem por computador. A frente é fácil e nada muda, porque a grelha domina tudo e os LED enquadram-se bem; mas atrás a posição dos faróis, a nervura e a superfície da tampa da mala vão dar mais que fazer. Pedro NASCIMENTO [email protected]
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Osegmento mais renhido do
mercado na Europa está a
ganhar cada vez mais concor-
rentes. Para além de todos os
modelos que vão ter gerações renovadas
(como o Volkswagen Golf), há também
estreias inéditas, como o caso da Alfa
Romeo Giulietta Sportwagon, que será
oficialmente mostrada ainda este ano
e lançada antes da primavera de 2013.
Em rigor absoluto, não é uma estreia
total: o Alfa 33, sucessor do Alfasud
e um dos mais famosos modelos da
história da marca italiana (em 1 1 anos
foram produzidos mais de um milhão),teve uma carrinha, que primeiro se
chamou Giardinetta e depois passou a
Sportwagon. A carrinha ajudou o familiar
compacto a trilhar o seu caminho de
sucesso, mas a silhueta finou-se com a
substituição pela gama 145/146, em 1994,
uma geração baseada na plataforma do
Fiat Tipo que teve apenas um "hatch" de
três portas e uma berlina de dois volumes
e meio. O seguinte 147, que apareceuno ano 2000 e até ganhou uma eleiçãode "Carro do Ano" internacional, usava
uma plataforma modificada do mais
crescido 1 56 e também ele abdicou de
ter um formato carrinha.
O REGRESSODA "GIARDINETTA"
Os tempos são outros. O Giulietta, que até
usa uma plataforma de vanguarda dentro
do grupo Fiat, merece voltar a ter umacarrinha ao estilo da Giardinetta do 33.
De acordo com informações apuradas
pelo Autohoje, o projeto está tão bem en-
caminhado que será exibido um conceptno salão de Paris (setembro), meramente
para criar um primeiro impacto e para
antecipar aquilo que virá a ser o novo
Alfa Romeo Giulietta Sportwagon, no
início de março de 2013.
Alguns dados são certos: o comprimentototal não irá ser radicalmente superior(de 4,36 metros para nunca mais de 4,44
metros) e a mudança de dimensões terá
como primeira consequência o aumento
da área vidrada. Logo, a luminosida-
de do habitáculo. Na verdade, a Alfa
Romeo quer uma bagageira até 480litros e um plano de carga bem baixo,
o que significa que o óculo posteriorserá relativamente grande.Também é certo que o centro de estilo
da Alfa Romeo está a ter todo o cuidado
possível para não romper com a identi-
dade visual do Giulietta, como se percebe
nesta imagem por computador. A frente
é fácil e nada muda, porque a grelhadomina tudo e os LED enquadram-se
bem; mas atrás a posição dos faróis, a
nervura e a superfície da tampa da mala
vão dar mais que fazer.
Pedro [email protected]
O peso dascarrinhasNum segmento onde as carrinhas
representam entre 40 a 60% das
vendas de uma só gama, a aposta
da Alfa Romeo faz todo o sentido.
Aliás, basta olhar para dentro e
para cima: na gama 159, atual-
mente, vendem-se praticamente
75% de carrinhas face à berlina. 0
regresso da "Giardinetta" saúda-
se e a marca está bem prepara-
da para enfrentar rivais como a
Golf Variant, que cresce apenas
na medida do necessário para
tentar afirmar-se como referência.
Mesmo não muito bem-amada,
no ano passado a carrinha vendeu
pouco menos de metade das quase
5000 unidades do Golf vendidas
num ano de crise...
