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Km120 da EN120
O que é (Estrada) Nacional é bom! – parte 1
O título soa a cliché mas o aproveitamento da célebre frase publicitária das bolachas e massas
revela-se aqui bem verdadeiro.
A paixão assolapada pelo asfalto de um número significativo dos governantes das últimas décadas
levou-os a plantar por todo o território dezenas de auto-estradas. Como as estradas que
antigamente “faziam o serviço” eram vetustas e construídas debaixo de outros paradigmas,
aconteceu aqui um salto qualitativo (na lógica do automóvel, claro) em que passámos de caminhos
estreitos, ladeados de árvores e em ritmo de curva e contra-curva para amplas auto-estradas, do
melhor que há por esse mundo fora e…regiamente pagas.
As tais estradas, que o Plano Rodoviário de 1945 classificou (e muitas surgiram depois com base
nessa lei) como Estradas Nacionais, numerou e apontou origem e destino, foram sendo
sucessivamente esquecidas – umas mais que outras em função das necessidades locais. Algumas
desclassificadas para Municipais (ou pelo menos a sua conservação ficou na alçada dos municípios)
outras “promovidas” a Regionais (sabe-se lá quem manda nelas…).
Mas elas estão aí. Umas mais bem cuidadas que outras. Com mais ou menos trânsito (geralmente
menos) ao dispor dos motociclistas que gostam de descobrir o que o País tem para oferecer de mais
genuíno e ao mesmo tempo, proporcionar momentos de condução inesquecíveis.
Duas destas estradas povoavam o meu caderno de encargos e por razões diversas:
– A EN120 que começa em Alcácer do Sal e termina em Lagos, por ser a estrada que atravessa a
terra onde vivi até à adolescência e que tem a carga nostálgica de tantas vezes a ter percorrido
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e
– A EN124 que começa em Portimão e se esgota perto de Alcoutim, atravessando quase todo o
interior algarvio, nomeadamente as serranias da zona do barrocal e que há muito tinha a
curiosidade de conhecer.
Um convite para ir ao Algarve foi o mote para percorrer estas duas estradas…e mais algumas de
bónus!
DIA 1 – ESTRADA NACIONAL 120
O dia amanheceu chuvoso (olha a novidade…) e assim permaneceu até cerca de metade da viagem.
Nada de relevante e até a proporcionar condições para umas boas fotos ao longo do percurso.
Convém aqui destacar a companheira infatigável para os próximos dias: a Africa Twin
DCT (gentilmente cedida pela Honda Portugal) que se veio a revelar uma fantástica máquina para
este tipo de percursos com uma polivalência a toda a prova.
A primeira paragem foi naturalmente em Alcácer do Sal para marcarmos o início do percurso que me
levaria, no final do dia até Lagos. A ponte metálica que une as duas margens do Sado (e que figura
nas memórias de muitas gerações que rumavam às paragens algarvias) é o ex-líbris da terra e tem
características únicas. Recordando a tipologia de construção “à Eiffel” e inaugurada em 1945, é
constituída por 3 tramos dos quais o central é móvel (sobe e desce longitudinalmente) para permitir
a passagem de embarcações. Recuperada por alturas de 2007, manteve esta sua característica mas
agora com objectivos mais turísticos: para que os galeões do sal característicos da zona possam fazer
os seus passeios com os turistas que demandam estas paragens.
Ponte de Alcácer do Sal
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Alcácer do Sal em 2º plano
Daqui, parti para os 22km que unem a cidade de Alcácer a Grândola, terra da minha infância e
oportunidade para rever um velho amigo. Paragem para café que se prolongou por mais de 2 horas.
Tempo suficiente para a intempérie amainar. Estes 22km, outrora a maior recta em Portugal, tão
maltratados durante anos a fio estão agora com um piso excelente.
De Grândola, rumo a Santiago do Cacém atravessando a Serra a que aquela dá nome. E nada como
começar por visitar a Ermida da Srª da Penha, local de romaria grandolense em Domingo de
Pascoela e que proporciona uma bela vista para a planície a norte.
Ermida da Sª da Penha. Vista panorâmica com Grândola lá ao fundo
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A estrada até Santiago faz-se de forma retorcida cujas curvas ainda perduram na minha memória de
tantas vezes a ter feito ao lado dos meus pais. O piso é mediano a recomendar alguma cautela, mas
o traçado é a gosto!
EN120 – Serra de Grândola
Santiago do Cacém passa a correr, apenas o tempo de uma foto e mantenho o rumo a sul.
Santiago do Cacém
O registo sinuoso continua, agora aproveitando o relevo da Serra do Cercal. Antes da vila do Cercal
do Alentejo, na Tanganheira, o primeiro desvio do dia. Não sendo objectivo, seria ainda assim
imperdoável não visitar Porto Côvo e vislumbrar a Ilha do Pessegueiro, que conheci muito antes de
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um tal de Rui Veloso tornar famosos. A paisagem é deliciosa. E os restos do temporal ainda se faziam
sentir no mar…
Porto Côvo com a Ilha do Pessegueiro ao fundo
Regressei à EN120 no mesmo ponto e pouco depois passei Cercal do Alentejo. Recordo-me de há
muitos anos atrás lá haver uma pastelaria com uns pastéis de nata deliciosos. Fiquei com a
recordação, não parei e segui viagem. A partir daqui, a estrada em bom estado, segue num registo
mais plano o que não significa que as rectas abundem. Mas tornam-se mais frequentes.
Casa de Cantoneiros – A caminho de Odeceixe
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Passados São Luis, Odemira e São Teotónio, chego a Odeceixe e segundo desvio. A linda praia que
leva o nome desta vila aguardava-me para mais uns “bonecos” que o enquadramento paisagístico
valoriza.
A caminho da praia de Odeceixe
Praia de Odeceixe
De novo, regresso à nossa EN120 em Odeceixe. Fica o registo fotográfico junto de um típico moinho
altivo e sobranceiro às ruas estreitas e íngremes da vila.
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Moinho tradicional
Pouco mais abaixo…Aljezur. Terra ancestral, povoada pelos Mouros e conquistada pelos Cristão no
Séc. XIII. E 1280 recebe o foral concedido por D. Dinis. Visita ao castelo e oportunidade para
testemunhar os efeitos do terramoto de 1755. Na altura, a povoação foi completamente devastada.
Então, o Bispo do Algarve, D. Francisco Gomes de Avelar mandou construir a Igreja de Nª. Srª d’Alva
num local em frente da antiga vila por forma a que os locais para aí se transferissem e
abandonassem os terrenos destruídos nas encostas do Castelo. Assim é possivel hoje vislumbrar os
dois aglomerados urbanos que constituem esta vila algarvia.
Castelo de Alzejur
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Alzejur – Vila antiga
Alzejur – Vila nova
Daqui, o terceiro e último desvio ao rumo traçado: a praia de Monte Clérigo. Linda!
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Praia de Monte Clérigo
Regresso a Aljezur e à EN120. Pouco à frente o cruzamento que, à direita segue a EN268 até Vila do
Bispo e Sagres ou, à esquerda, continua a EN120 rumo a Lagos, atravessando a Serra do Espinhaço
de Cão. Por aqui segui.
Esta Serra foi uma agradável surpresa. Recordava-me da má fama de antigamente. Cheia de curvas,
estreita…à antiga. Desta vez encontrei uma estrada renovada, mantendo o traçado sinuoso mas com
excelente piso, boas bermas e bem sinalizada. Diversão assegurada com curvas muito bem lançadas
a possibilitarem uma condução rápida q.b., muito fluída e sempre segura. Muito bom para fim de
festa pois Lagos era já ali.
Para um dia que começou molhado, a tarde esteve aprazível…e ainda era muito de dia quando fiz o
check in no hotel. Se o objectivo da jornada estava completado, a proximidade do Cabo de
S.Vicente era tentadora. Havia tempo para lá ir antes do sol se pôr. E o primeiro e breve contacto
com a EN125….
As fotos da praxe junto à fortaleza e depois junto ao Cabo…”onde a terra acaba e o mar começa”!
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Fortaleza de Sagres
Sagres: ao fundo o Cabo de São Vicente
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Farol do Cabo de São Vicente
Cabo de São Vicente – pormenor da costa
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Farol do Cabo de São Vicente
Cabo de São Vicente – pormenor da costa
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Farol do Cabo de São Vicente
Cabo de São Vicente – pormenor da costa
Regresso a Lagos, a hora de jantar estava aí…mas mesmo antes que o sol desaparecesse, uma visita
à Ponta da Piedade. Que foi o fecho em beleza deste dia!
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Lagos: Ponta da Piedade
Lagos: Ponta da Piedade
A seguir: DIA 2 – Estrada Nacional 124
Por VIAGENS AO VIRAR DA ESQUINA:
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