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O desafio dos custos em tempos de responsabilidade ambiental Rui Fett da Conceição Curitiba, 08 de novembro de 2013
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O desafio dos custos em tempos de
responsabilidade ambiental
Rui Fett da Conceição
Curitiba, 08 de novembro de 2013
O Desafio dos custos em tempos de responsabilidade ambiental, Curitiba, 08 novembro 2013
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Fonte:http://www.anfavea.com.br/documentos/SeminarioItem1.pdf
Programa de controle de emissões veiculares
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Fonte :http://www.anfavea.com.br/documentos/SeminarioItem1.pdf
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Equivalência de Emissão Material Particulado(MP)
Euro 0 (até 1995)
Euro 3(a partir de 2005)
Euro 2(a partir de 2000)
Euro 1(a partir de 1996)
Fonte: Apresentação BlueTec5_padrão_VCM
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18377
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Onde ocorreram as maiores mudanças no veículo a diesel
Fonte: Apresentação BlueTec5_padrão_VCM
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As soluções nos veículos atuam em conjunto com mais dois componentes fundamentais
Fonte: Apresentação BlueTec5_padrão_VCM
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Como funciona o sistema SCR?
Fonte: VCM/BlueTec5.mpeg
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Para reduzir o nível de emissões foi necessário agregar tecnologia com forte impacto nos custos do produto
Sistema de Escapamento Sistema de Combustível
Euro 3 Euro 3Euro 5
100 100
1516
429
Euro 5
Fonte:G:\P13_Estrategia_de_Produto\EURO_4_5_ EGR_SCR\EURO_5_ 2011\Quality_Gate_4\Custos\Euro_5_Custos_09.2010\Graficos_Explicativos
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Desafio: Minimizar o impacto nos custos do produto
+Eletrônica embarcada
Materiais nobres
Construções complexas
Quais as estratégias aplicáveis ?
Benchmarking
EAV
Target Price
Impactos técnicos
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Benchmarking com as soluções aplicadas na Europa
Fonte: G/MAN_2009.04.27-EURO 5 Status.ppt
(desde 2005)
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Benchmarking com as soluções aplicadas na Europa
Fonte: G/MAN_2009.04.27-EURO 5 Status.ppt
(desde 2005)
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(100%)
Catalystic Box 95 l - DAG
Catalystic Box 95 l – MBBras
(76%)
Remove all external isolation and outer
shell (it can implies in an additional plate)
+ process
Material change to ferritic for all parts
(1.4513/ 09 or 1.4607) and commercial
Thickness
Remove the small tube
Use the same diameter in the
entire tube
Remove side Flange
Improve the welding process
Analyze the optimized process assembling cost
Supplier IBIDEN instead of Saffil
Soft Canning
Study to reduce the thickness from 1,5mm
to 1mm
Remove all external isolation and outer
shell (it can implies in an additional plate)
+ process
Material change to ferritic for all parts
(1.4513/ 09 or 1.4607) and commercial
Thickness
Remove the small tube
Use the same diameter in the
entire tube
Remove side Flange
Improve the welding process
Analyze the optimized process assembling cost
Supplier IBIDEN instead of Saffil
Soft Canning
Study to reduce the thickness from 1,5mm
to 1mm
Workshop Brazil
Cigar Shape Concept
(68%)
BenchmarkCenter Wörth
Fonte:TM-MCB Presentation 01-07-09_principal_
Benchmarking com as soluções aplicadas na Europa(desde 2005)
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Otimizações possíveis – Silencioso 95 L
Remove all external isolation and outer shell (it can implies
in an additional plate)
+ process
Material change to ferritic for all parts
(1.4513/09 or 1.4607) and commercial Thickness
Remove the small tube
Use the same diameter in the entire
tube
Remove side Flange
Improve the welding process
Analyze the optimized process assembling cost
Supplier IBIDEN instead of Saffil
Soft Canning
Study to reduce the thickness from
1,5mm to 1mm
Fonte:G /AEV/Euro_5_Racionalizacoes.ppt
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Com estas ações foi possível otimizar os custos do escapamento reduzindo seu impacto no produto
100
1516
949
Fonte:G:\P13_Estrategia_de_Produto\EURO_4_5_ EGR_SCR\EURO_5_ 2011\Quality_Gate_4\Custos\Euro_5_Custos_09.2010\Graficos_Explicativos
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O conjunto dos resultados alcançados reduziu o impacto no preço final
Impacto menor no
preço de venda+ 8-15 %*
Euro 3
Início de Projeto
Euro 5 Euro 5 após EAV
Final de Projeto
Fonte:G:\P13_Estrategia_de_Produto\EURO_4_5_ EGR_SCR\EURO_5_ 2011\Quality_Gate_4\Custos\Euro_5_Custos_09.2010\Graficos_Explicativos *dados fornecidos pelo VCM
$$$$
$$$$$$$$$$
$$$$ $$$$$$$$
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Mesmo com aumento no preço final é possível oferecer benefícios para os clientes que resultam em custos operacionais menores
Fonte: Apresentação BlueTec5_padrão_VCM
Maior investimento inicial
Custo ARLA 32
Menor consumo de combustível
Maiores intervalos de troca de óleo do motor
Maior durabilidade do motor
Melhor desempenho, maior produtividade
Conceito: Custo de utilidade da função(Prof. André A. Abramczuk)
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FUTURO: A partir de 2013 a Europa adota a norma Euro 6 bem mais exigente que a Euro 5
Fonte:http://www.autoaftermarketnews.com/artigo.php?id=3674&artcat=14 (*)http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQwyVnsSqoqGENPMB7vDRqB-wvGxsy4N_e4XyRQXj0jxWFdBTkebb_p7AY
Novos e maiores desafios para os custos na direção da sustentabilidade
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Muito obrigado pela atenção!
Contatos: [email protected] ou (11) 4173-9560
