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INDÍCE

Descrição Mapa de Prova Elegibilidade Zonas de Público – Onde Ver Comissão Organizadora Recomendações de Segurança Introdução Procedimento de Segurança Créditos Internet Palmarés Video Promocional Antigamente Mapa de Pontuações Elegibilidade – CNR / CFPAKS Informações Programa/Mapa de Controlos Apontamentos Lista de Inscritos Generalidades

Descrição Nome da Prova – Rallye Casinos do Algarve Data - 7 e 8 de Novembro de 2015 Organizador – Clube Automóvel do Algarve Tipo de Piso - Terra

Elegibilidade - 8ª prova do Campeonato Nacional de Ralis (CNR 2R/2L; RC2; RC2N; RC3; RC4; RC5; RGT) - 4ª prova do Campeonato de Ralis FPAK Sul (P1; P2; P3; X1 e X3)

Comissão Organizadora

OFICIAIS DE PROVA

Presidente do Colégio Comissários Desportivos Eduardo Portugal Ribeiro

Comissários Desportivos João Aires Góis, Ilídio Duarte

Secretário do Colégio de Comissários Desportivos: Jorge Pereira

Observador FPAK Claudino Romeiro

Diretor de Prova José Manuel Afonso

Diretores Prova Adjuntos Agostinho Prudêncio, Duarte Brito Figueira, Joaquim Macedo

Delegado Técnico FPAK Luís Vasconcelos

Comissário Técnico Chefe Carlos Machado

Comissários Técnicos Élio Ramos, Pedro Santos, Nilton Iria

Secretário de Prova Edgar Rosário

Relações com os concorrentes Jorge Cruz

Responsável pela Segurança Hernâni Vairinhos

Relações com Comunicação Social Joaquim Macedo

Responsável pela Cronometragem Edgar Rosário

Reponsável pelos Tempos Paulo Laginha

Responsável pelos Resultados de Prova Paulo Laginha

Responsável pelo Parque Fechado Francisco Guerreiro

Médico-Chefe de Prova Dr. João Garcia

SECRETARIADO

Clube Automóvel do Algarve

Zona Industrial de Loulé, Lote 11

Tel. 289 422 145 / Tel. 96 5525 338

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Introdução

Rallye Casinos do Algarve de volta a Loulé No âmbito de Loulé “Cidade Europeia do Desporto 2015”, nos dias 7 e 8 de Novembro, a prova rainha do Clube Automóvel do Algarve regressa aos pisos de terra de Loulé e São Brás de Alportel encerrando o Campeonato Nacional de Ralis. Depois do sucesso da Taça de Portugal de Ralis, o Rallye Casinos do Algarve está de regresso ao CNR, e coube novamente ao Clube Automóvel do Algarve, colocar na estrada o rali que irá definir as contas da temporada 2015. Vinte anos depois, a principal prova de ralis algarvia regressa aos pisos de terra, representando uma mudança para a zona de Loulé e S.Brás. O conhecimento do terreno e a experiência acumulada do CAAL tornaram possível montar uma prova muito equilibrada e com pisos apelativos à prática dos ralis, comprovado com a passagem do WRC no Algarve.

O centro nevrálgico será em Loulé, onde está localizado o Secretariado e o Parque de Partida, na Praça da República. O rali com 120 quilómetros cronometrados, será disputado em dois dias, com o primeiro a usar uma ronda dupla pelos troços no concelho de S.Brás de Alportel (totalizando 36km). Decorrerá ainda uma cerimónia simbólica de partida no centro de São Brás, no entanto a assistência será no Parque Bonnet (Loulé). No segundo dia o pelotão ruma para as serras do concelho de Loulé. A fim de agilizar as assistências e reduzir distâncias, o Parque de Assistência será na Cortelha, onde também existirá uma zona de público. As especiais do Ameixial (17,79 km) e Salir (22,85km) são o prato forte. O rali acaba com a cerimónia de Pódio marcada para as 15:00 no centro de Loulé. O Rallye Casinos do Algarve também é elegível para o Campeonato FPAK de Ralis Sul. Impossibilitado regulamentarmente de acompanhar o CNR, o pelotão do “regional sul” apenas disputa 5 Provas especiais, percorrendo 72,54 quilómetros contra-relógio, no entanto passará por todos os troços do rali.

CRÉDITOS A pesquisa, texto e edição são da autoria de Joaquim Macedo e Pedro Branco, contando com a colaboração ativa de Edgar Rosário e José Manuel Afonso. Algumas das imagens ilustrativas são da autoria de José Duarte, João Viana, Jorge Gomes, Luciano Martins, Pedro Contente, Nélio Esteves, Sérgio Palma (FotoConcepts), David Araújo e Josef Petru (EWRC). As restantes são de arquivo, ou de comunicados de equipas participantes no Campeonato Nacional de Ralis ou Campeonato Ralis FPAK Sul.

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Palmarés

Ano Equipa Viatura

1970 Horácio Santos-Real Dias Austin Cooper S

1971 Armando Santos-”Olimac Leunam” Lancia Fulvia Coupé 1.2 HF

1972 António Carlos Oliveira-“Barata” Datsun 240 Z

1973 AlcidePaganelli-“Nini”Russo Fiat 124 AbarthSpyder

1974 Não se realizou devido à crise do petróleo

1975 António Borges-João Anjos Porsche 911 Carrera RS

1976 Mário Silva-José Nobre Datsun 240 Z

1977 "Mêquêpê"-Miguel Vilar Opel Kadett GT/E

1978 Carlos Torres-Pedro de Almeida Ford Escort RS 2000

1979 WernerSchweizer-Thomas Dartch Opel Kadett GT/E

1980 António Zanini-Miguel Oliveira Ford Escort RS 1800

1981 Santinho Mendes-Filipe Lopes Datsun 160J Violet

1982 Joaquim Santos-Miguel Oliveira Ford Escort RS 1800

1983 Olivier Tabatoni-Michel Cadier Citroën Visa Chrono

1984 Joaquim Santos-Miguel Oliveira Ford Escort RS 1800

1985 Joaquim Santos-Miguel Oliveira Ford Escort RS 1800

1986 Joaquim Santos-Miguel Oliveira Ford RS200

1987 Inverno Amaral-Joaquim Neto Renault 11 Turbo

1988 Bento Amaral-Rui Bevilacqua Renault 11 Turbo

1989 Joaquim Santos-Miguel Oliveira Ford Sierra Cosworth

1990 António Coutinho-José Nascimento Toyota Celica GT-Four

1991 Carlos Bica-Fernando Prata Lancia Delta HF Integrale

1992 Não se realizou

1993 Carlos Carvalho-José Alves Mitsubishi Galant VR4

1994 Fernando Peres-Ricardo Caldeira Ford Escort Cosworth

1995 Fernando Peres-Ricardo Caldeira Ford Escort Cosworth

1996 Fernando Peres-Ricardo Caldeira Ford Escort Cosworth

1997 Adruzilo Lopes-Luís Lisboa Peugeot 306 Maxi

1998 Adruzilo Lopes-Luís Lisboa Peugeot 306 Maxi

1999 José Carlos Macedo-Miguel Borges Renault Mégane Maxi

2000 Pedro Matos Chaves-Sérgio Paiva Toyota Corolla WRC

2001 Miguel Campos-Carlos Magalhães Peugeot 206 WRC

2002 Miguel Campos-Carlos Magalhães Peugeot 206 WRC

2003 Armindo Araújo-Miguel Ramalho CitroënSaxo Kit Car

2004 Miguel Campos-Nuno R. da Silva Peugeot 206 S1600

2005 Armindo Araújo-Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer EVO VIII MR

2006 Armindo Araújo-Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer EVO IX

2007 Bruno Magalhães-Paulo Grave Peugeot 207 S2000

2008 José Pedro Fontes-António Costa Fiat Punto S2000

2009 Bruno Magalhães-Carlos Magalhães Peugeot 207 S2000

2010 Bernardo Sousa-Paulo Babo Ford Fiesta S2000

2011 Ricardo Teodósio-João Luz (TPR)

Pedro Meireles-Mário Castro (CPR)

Mitsubishi Lancer EVO IV

Mitsubishi Lancer EVO IX

2012 Carlos Martins-Pedro Peres (TPR)

Ivo Nogueira-Nuno R. da Silva (CPR)

Mitsubishi Lancer EVO VII

Citroën DS3 R3T

2013 Ricardo Moura-António Costa SkodaFabia S2000

2014 Carlos Fernandes-Valter Cardoso Mitsubishi Lancer Evo VI

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Regional Sul (VSH)

1998

1999 I

1999 II

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Jorge Brito-Alberto Diogo* BMW 325i

João Pinto-Luís Assunção Renault 11 Turbo

Jorge Brito-Luís Silva Lancia Delta 4WD

Jorge Brito-João Silva Lancia Delta 4WD

José Coelho-António Morais Ford Sierra

Paulo Nascimento-D. Nascimento Ford Escort

Nelson Ramos-João Luz Ford Sierra

João Fontaínhas-Luís Assunção Ford Sierra

Hilário Jaime-Eduardo Nunes Mitsubishi EVO3

Pedro Duarte-João Bento Peugeot 205 GTI

Pedro Duarte-João Bento Peugeot 205 GTI

João Monteiro-José Teixeira Ford Sierra

Pedro Leone-Bruno Ramos Ford Sierra

Nuno Pinto-João Silva * Mitsubishi EVO3

Ricardo Teodósio-João Luz Mitsubishi EVO4

Luís Mota-André Mota* Mitsubishi EVO6

Ricardo Teodósio-João Luz Mitsubishi EVO4

Carlos Martins-Pedro Peres Mitsubishi EVO7

Márcio Marreiros-Rui Serra Mitsubishi EVO6

Márcio Marreiros-Rui Serra Mitsubishi EVO6

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Antigamente

1995 – SÓ QUEM NÃO FUROU FOI A EMOÇÃO!

O tradicional posicionamento do Rali do Algarve no final

do calendário de provas do Campeonato Nacional de Ralis levou a

que muitas vezes a decisão final do luta pelos títulos em disputa.

Tal como agora, também há 20 anos atrás isso aconteceu. E,

podendo fazer o paralelismo, ambas disputadas em pisos de terra.

No caso de 1995, o rali ainda contava para o Europeu de

Ralis (prova de coeficiente 5), mas a falta de apoios que a

organização sentia, levou a que presença internacional se

resumisse à presença de dupla Gaby Goudezeune/Filip de

Pelsemaeker, inscritos pelo clube belga Duindestel.

Mas não era o Mazda 323 GT-R que captava as atenções. Essas recaíam no apuramento de quem se consagraria

campeão nacional e ainda do agrupamento de Produção. À geral, a luta seria entre Fernando Peres (navegado por Ricardo

Caldeira) no Ford Escort RS Cosworth 4x4 inscrito pela sua própria equipa, e Paulo Meireles, acompanhado de António

Abreu, que, na sua terceira época entre os Consagrados estava ainda na luta pelo título ao volante do VW Golf Rallye G60

que iria ficar encostado, pelo menos para ralis do Nacional, a seguir a esta prova, pois perdia a homologação no final do

ano.

No que respeita à Produção a luta dava-se entre António Jorge, acompanhado por Miguel Ramalho, ao volante

de um Renault Clio Williams e Augusto Magalhães/José Luis Simões (Ford Escort RS Cosworth 4x4) e Pedro Cunha e

Carmo/Duarte Cunha e Carmo (BMW M3), enquanto que na chamada “Formula 2”, José Carlos Macedo/Miguel Borges

precisavam de selar matematicamente a vantagem que tinham conseguido com um dos Renault Clio Maxi da Renault

Gest Galp, eles que também tinham ténues hipóteses de conseguir chegar ao título absoluto.

Mas nem só de candidatos a títulos vivia a lista de 44 inscritos. Lá também estavam pilotos com aspirações à

vitória no rali, como Jorge Bica/João Sena, que estavam em modo de despedida do Lancia Delta HF Integrale 16V, o carro

que tinha ajudado o piloto de Almada a chegar ao título em 1993, Carlos Carvalho/José Alves no Mitsubishi Galant VR4 ex.

RalliartGermany ou Adruzilo Lopes/Luis Lisboa, inscritos pela Automóveis Citroen num ZX 16V. No que respeita ao Gr.N,

para além dos pilotos já mencionados haveria sempre que prestar atenção ao regresso de Inverno Amaral, ao volante de

um EscortCosworth e navegado por José Manuel Conde, a Manuel Rolo/Carlos Mateus em Ford Sierra RS Cosworth 4x4

(naquela que era a estreia do piloto albicastrense ao volante de uma viatura de tracção total) ou Manuel Ferreira da

Silva/António Picarote no Lancia Delta HF Integrale 16V inscrito pela F3 Auto.

A acção começou no dia 26 de Outubro, com abertura do secretariado no Hotel Atlantis em Vilamoura e com as

verificações técnicas, efectuadas no pavilhão do NERA, na zona industrial de Loulé (muito perto da actual sede do Clube

Automóvel do Algarve). Dos 44 inscritos, alinharam à partida 38.

No dia seguinte, o rali ia para a estrada. Ao contrário de

outros anos, a primeira etapa era dedicada ao Barlavento, fazendo-

se duas passagens pelos troços de Senhora do Verde, Romeiras e

Chilrão, com os concorrentes a partirem de Lagoa. O primeiro troço

é ganho por Peres, com Adruzilo Lopes a ficar pelo caminho com

problemas eléctricos na bomba de gasolina (ainda assim voltaram

no dia seguinte como carro 0). De seguida veio a primeira passagem

por Romeiras, com Carlos Carvalho a fazer o melhor tempo e a

passar para o comando, repetindo o feito no Chilrão. Na luta pelo

título, Meireles sente problemas com o compressor do motor do

Golf e perde 44 segundos nas Romeiras, acrescidos de dois minutos

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de penalização à entrada do Chilrão, troço onde Bica fura e perde pouco mais de um minuto para Carvalho. Entretanto,

no segundo e terceiro troço do dia ficavam pelo caminho Pedro Cunha e Carmo e Ramiro Fernandes/Cruz Monteiro

(Lancia Delta HF Integrale 16V).

Quando começa a segunda ronda, Inverno Amaral (com problemas de suspensão) e Francisco Teixeira/Mário

Ferreira (Renault Clio Williams) engrossam as desistências

na Produção. Peres acabará por reconquistar a liderança a

Carvalho, sendo que no final do dia já tinham uma boa

vantagem sobre Bica. António Jorge liderava na Produção.

O segundo dia desenrolava-se na serrania do Sotavento,

em muitas das estradas visitadas pelo WRC e mesmo pela

edição deste ano do rali, com a manhã a ser preenchida por

uma ronda de duas passagens por Alcaria da Cume, Eira da

Palma, Vale Covo e Santa Catarina, enq uanto que pela

tarde o mesmo sistema visitava os troços de S. Brás,

Mealhas e Loulé.

A parte matinal vê Peres manter a liderança e Carvalho desistir depois de um despiste na segunda passagem por

Eira da Palma, fruto da quebra do triângulo de suspensão dianteiro esquerdo, isto num troço em que Peres dá um ligeiro

toque, abrindo a direcção e cedendo 18 segundos para Jorge Bica que, por seu turno, começa a sentir problemas de caixa

de velocidades. Na refrega pelo Gr.N, António Jorge e Manuel Rolo estavam em grande luta, com este último a desistir na

primeira passagem por S. Brás, devido aos problemas de suspensão que já vinham a afligir o Sierra. E é também na

chegada território sambrazense que se dá outro golpe de teatro: Peres fura e cede a liderança do rali a Bica! No troço

seguinte Peres recupera o tempo perdido, com os dois a ficarem empatados na frente do rali, com a segunda passagem

por S. Brás a devolver o comando ao piloto da Duriforte por 12 segundos. Mas a segunda passagem pelas Mealhas acabou

por ser a chave do rali: Bica desistia no penúltimo troço do rali com uma saída de estrada e Peres via assim aberto o

caminho para a vitória, com uns largos 6m52 de vantagem para Macedo e 9m56 sobre Meireles. Seguiram-se ainda

Goudezeune, que terminou o rali em crescendo, depois dos problemas de motor do primeiro dia, os veteranos Carlos

Fontaínhas/Rogério Seromenho (Ford Sierra XR4i), que conquistaram o oficioso título de melhores algarvios, Jorge

Rodrigues/José Alberto (Renault Clio 16V), António Jorge (melhor do Gr.N), Ferreira da Silva, Magalhães e

“Jomaro”/Orlando Bandeira (Ford Escort RS Cosworth 4x4).

Terminaram o rali 15 concorrentes.

O pódio em Vilamoura não foi tão festivo como de

costume, pois a FPAK decidiu proceder a verificações pós-prova

aos carros dos pilotos que tinham alcançado títulos no final do

rali, algo novo na época e que causou algum mal-estar entre os

concorrentes. Mas tudo acabaria por correr pelo melhor e

Peres, Jorge e Macedo sempre se consagravam campeões a

nível Absoluto, Produção e Formula 2, respectivamente.

Encerrava-se assim o último rali do Algarve em terra no espaço de 20 anos. Hélder Martins, o então director de

prova, confidenciava à imprensa que por força da falta de apoios institucionais, o rali iria sair do calendário europeu e

deveria passar para asfalto, tendo também atenção quais as autarquias que melhor se prestariam a apoiar esta

competição. Sendo assim, a despedida foi em beleza, pois a edição de 1995 foi rica em emoção no que toca à luta pelo

primeiro lugar, com os troços típicos do sul a imporem-se a muitos dos concorrentes e máquinas. 20 anos depois, parte

dos troços mudaram, pilotos e máquinas também. Mas temos outra vez os troços de terra da Serra do Caldeirão a serem

o palco da discussão do título. Tal como no passado, vem aí um rali recheado de emoção.

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Elegibilidade

Campeonato Nacional de Ralis

2015 está a ser um grande ano para o CPR, em que tudo se decidirá na Serra do Caldeirão. Os louros do campeonato serão entregues a José Pedro Fontes ou a Ricardo Moura que entram para o Rallye Casinos do Algarve a depender de si próprios para se sagrarem campeões, mas com a vantagem a recair para o piloto do DS 3. Também por atribuir está o título entre os pilotos das 2RM, com a luta a ser entre Marco Cid, João Ruivo e Paulo Neto Rali Serras de Fafe 2015 Ricardo Moura começa o ano a ganhar, seguido do regressado Miguel Campos (Peugeot 208 T16 R5) e de João Barros (Ford Fiesta R5), com Fontes a terminar em 7º, depois de ter sofrido problemas com a direcção assistida do DS 3. Adruzilo Lopes (Subaru ImprezaSTiR4) foi o melhor nos RC2N e João Ruivo (Renault Clio R3) triunfou nas 2RM, onde participaram jovens estrangeiros promissores como Max Vatanen (ganhou entre os RC4), José Maria Lopez e os irmãos de Mevius.

1º Ricardo Moura/António Costa–Ford Fiesta R5 2ºMiguel Campos/C. Magalhães-Peugeot 208R5 3º João Barros/Jorge Henriques-Ford Fiesta R5 1º RC2N Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira-Subaru 1º2RM João Ruivo/E.Magalhães – Renault Clio 1ºRC4 Max Vatanen/Melinda Beurent–Fiesta R2

Rali Cidade de Guimarães 2015 A primeira prova da época disputada em asfalto viu José Pedro Fontes comandar desde a 2ªPEC até final, na frente de João Barros (o

primeiro líder) e Ricardo Moura. Adruzilo Lopes repetiu a vitória nos RC2N, Gil Freitas (Porsche 911) triunfou nos R-GT e Marco Cid

(Renault Clio S1600) foi o melhor das 2RM

1º José Pedro Fontes/Miguel Ramalho-DS3 R5 2º João Barros/Jorge Henriques-Ford Fiesta R5 3º Ricardo Moura/António Costa–Ford Fiesta R5 1º RC2N Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira-Subaru 1º2RM Marco Cid/Nuno R. Silva –Clio S1600 1ºRGT Gil Freitas/Duarte Miranda-Porsche 997

Rali de Castelo Branco Na prova albicastrense, disputada em asfalto, Fontes obteve a sua segunda vitória consecutiva da época, seguido de João Barros (o primeiro líder) e de Carlos Martins (Skoda Fabia S2000). Moura termina em quarto, depois de ter ganho uma posição a Adruzilo (melhor RC2N). Gil Freitas e Marco Cid repetem os triunfos de Guimarães nas respectivas categorias.

1º José Pedro Fontes/Miguel Ramalho-DS3 R5 2º João Barros/Jorge Henriques-Ford Fiesta R5 3º Carlos Martins/Daniel Amaral - Skoda Fabia 1º RC2N Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira-Subaru 1º2RM Marco Cid/Nuno R. Silva –Clio S1600 1ºRGT Gil Freitas/Jorge Carvalho-Porsche 997

SATA-Rallye dos Açores Na prova portuguesa do ERC, Moura termina na terceira posição da geral e melhor entre os portugueses que pontuaram para o CPR, na frente de Fontes e Adruzilo (melhor entre os RC2N). Nas 2RM Paulo Neto (Citroen DS3 R3T Max) foi o terceiro vencedor da época. Destaque ainda para as provas dos pilotos portugueses participantes no Europeu, com Bruno Magalhães (Peugeot 208 T16 R5) a fazer 4º e o algarvio Diogo Gago (Peugeot 208 R2) a ser 2º entre os concorrentes do ERCJunior.

1º Craig Breen/Scott Martin-Peugeot 208 R5 2º Kajentan Kajetanowicz/J.Baran-FordFiesta R5 3º Ricardo Moura/António Costa–Ford Fiesta R5 1º RC2N Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira-Subaru 1º2RM Paulo Neto/Vítor Hugo-Citroën DS3 R3T Junior Chris Ingram/Gabin Moreau-Peugeot 208

Rali Vidreiro – Centro de Portugal Nos troços vizinhos do pinhal de Leiria, Ricardo Moura continua a sua senda vitoriosa, isto num rali em que Fontes liderou até à 4ªPEc, cedendo a liderança a Moura, que por sua vez, perdeu-a 2 classificativas depois para Pedro Meireles, que estreava aqui o seu Skoda Fabia R5. Contudo, dois piões no penúltimo troço custaram a liderança ao piloto vimaranense, que assim entregou o comando do rali a Moura, que acabou por triunfar com 3.9 segundos de vantagem sobre Fontes, com João Barros a fechar o pódio. Adruzilo Lopes ganhou pela 5ª vez consecutiva nos RC2N e assegurou o título, enquanto João Ruivo triunfou entre os concorrentes do CPR2RM, embora o melhor com este tipo de viaturas tenha sido o espanhol Gorka Antxustegi (Suzuki Swift S1600). Nota final ainda para as vitórias em troços para Carlos Vieira (em Porsche 911, vencedor dos R-GT) e Carlos Martins.

1º Ricardo Moura/António Costa–Ford Fiesta R5 2º José Pedro Fontes/Miguel Ramalho-DS3 R5 3º João Barros/Jorge Henriques-Ford Fiesta R5 1º RC2N Adruzilo Lopes/Vasco Ferreira-Subaru 1º2RM João Ruivo/E.Magalhães – Renault Clio 1ºRGT Carlos Vieira/Luís Ramalho –Porsche 977

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Rali Vinho Madeira Na segunda prova insular do ano, Fontes foi o melhor classificado, apesar de à geral ter ficado atrás de Bruno Magalhães (208 R5) e Miguel Nunes (Ford Fiesta R5), que não pontuavam para o CPR. O pódio do campeonato foi fechado por João e Elias Barros, ambos em Fiesta R5, com o madeirense Wilson Aguiar (Peugeot 208 R2) a triunfar no CPR2RM e Francisco Teixeira (Mitsubishi Lancer Evo X) a triunfar entre os RC2N.

1º Bruno Magalhães/H.Magalhães- Peugeot 208 2º Miguel Nunes/João Paulo-Ford Fiesta R5 3º José Pedro Fontes/Miguel Ramalho-DS3 R5 1º RC2N Filipe Pires/V. Mendonça-Mitsubishi 1º2RM Wilson Aguiar/J. Camacho-Peugeot 208 1ºRGT Luís Serrado/Victor Calado –Porsche 977

Rali de Mortágua Na ronda que antecedeu houve um vencedor novo, na pessoa do campeão em título Pedro Meireles, que levou de vencida Carlos Martins e Moura. Fontes foi o primeiro líder, mas um problema com um pneu na segunda passagem por Aguieira fê-lo perder três minutos, acabando por abandonar o rali depois de se ter despistado no último troço. Manuel Castro (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) venceu nos RC2N e assegurou o vice-campeonato, enquanto que nas 2RM foi João Ruivo a triunfar.

1º Pedro Meireles/Mário Castro-Skoda Fabia R5 2º Carlos Martins/Daniel Amaral – Skoda Fabia 3º Ricardo Moura/António Costa–Ford Fiesta R5 1º RC2N Manuel Castro/Luís Costa-Mitsubishi 1º2RM João Ruivo/João Peixoto – Renault Clio 1ºRC4 Miguel Carvalho/Paulo Lopes-Citroen C2

Campeonato FPAK de Ralis Sul

A caravana do Regional Sul, também marca presença na Serra do Caldeirão, e quer demonstrar que está à altura do desafio. À quarta prova do CRRS, Márcio Marreiros está na liderança, seguido de Luís Mota e Paulo Santos (o melhor dos que dispõem de viaturas de duas rodas motrizes), podendo já selar a conquista do título nesta prova

Rali de Vila do Bispo O oeste algarvio acolheu a primeira ronda do campeonato, pontuável também para o campeonato FPAK de terra, o que motivou a visita de pilotos como Fernando Peres (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ou Alfredo Barros (Ford Fiesta R5). E foi o antigo tri-

campeão nacional de ralis a levar de vencida a prova, seguido dos dois primeiros classificados no CRS, José Merceano (Mitsubishi Lancer Evo VIII) e Márcio Marreiros (Mitsubishi Lancer Evo VI). O terceiro classificado no CRS foi Luis Mota (Mitsubishi Lancer Evo VI)

1º Fernando Peres/Filipe Fernandes - Mitsubishi 2º José Merceano/Francisco Pereira-Mitsubishi 3º Márcio Marreiros/Rui Serra – Mitsubishi VI

Rali de Monchique O palco anterior do Rallye Casinos do Algarve recebeu a única ronda em asfalto do CRS, com alguns concorrentes do CPR a aproveitarem para testar. Foi o caso dos dois primeiros classificados, Carlos Martins e João Barros, enquanto o último lugar do pódio á geral foi para Márcio Marreiros, primeiro entre os concorrentes do “Regional”, sendo seguido nesta classificação por Ruben Tabaio (Ford Escort RS Cosworth), João Monteiro (Mitsubishi Lancer Evo III) e Paulo Santos (Citroen Saxo), que foi o melhor entre as 2RM. De ressalvar também a vitória de João Mexia (Porsche 911) nos Clássicos, David Brites (Peugeot 206 GTI) nos Iniciados e Ricardo Roda no Chalenge DS3 R1

1º Carlos Martins/Daniel Amaral - Skoda Fabia 2º João Barros/Jorge Henriques-Ford Fiesta R5 3º Márcio Marreiros/Rui Serra – Mitsubishi VI

Rali Flôr do Alentejo/Cidade de Serpa Na primeira ronda alentejana da edição deste ano do CRS, Carlos Martins trouxe o seu SkodaFabia S2000 com que regularmente participa no CNR para uma vitória em “casa”. Seguiram-se lhe os concorrentes do CRS, com Márcio Marreiros, Luis Mota e Eduardo Antunes (Mitsubishi Lancer Evo VI) a comporem o pódio. O melhor nas 2RM foi Paulo Correia, ao volante de um Peugeot 206 GTI.

1º Carlos Martins/Daniel Amaral - Skoda Fabia 2º Márcio Marreiros/Rui Serra – Mitsubishi VI 3º Eduardo Antunes/Hugo Bentes - Mitsubishi

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Programa / Mapa de Controlos

Publicação da Lista de Inscritos Segunda, 2 de Novembro, 18:00

Reconhecimentos Domingo, 1 de Novembro e Sexta, 6 de Novembro 08:00 às 18:00, regime de estrada aberta.

Sexta, 6 de Novembro de 2015

Verificações Documentais Sede CAA – Zona Industrial de Loulé, entre as 19:30 e as 21:30

Verificações Técnicas Oficina Hydraplan –Zona Industrial de Loulé, entre as 19:00 e as 23:40

Sábado, 7 de Novembro de 2015

Entrada das Viaturas no Parque de Partida Praça da República, entre as 09:00 e as 10:00

Publicação da Lista de Admitidos Secretariado às 11:30 – também disponível online no site do rali

1º Dia, Sábado 7 de Novembro de 2015

CH Localização Prova Especial LIGAÇÃO TOTAL TEMPO MÉDIA HORA

Distância (Km) Distância(Km) Distância(Km) hh:mm Km/h 1ºCONC

1 PARTIDA Praça da Républica 12:30

2 CH P.ASSISTENCIA Nº1 1,320 1,320 00:10 07,92 12:40

3 CH Saída ASSISTENCIA Nº1 00:10 12:50

4 CH Neutralização S.BRÁS ALPORTEL 13,970 13,970 00:23 36,44 13:13

5 PARTIDA S.Brás Alportel 00:47 14:00

6 CH PE 1S.Brás 1 11,670 11,670 00:17 37,50 14:17

7 PARTIDA PE 1 11,460 14:20

8 CH PE 2Alportel 1 8,360 19,820 0:35 33.98 14:55

9 PARTIDA PE 2 6,610 14:58

10 CH PE 3 S. Brás 2 0,770 7,380 0:15 29,52 15:13

11 PARTIDA PE 3 11,460 15:16

12 CH PE 4Alportel 2 8,360 19,820 0:35 33,98 15:51

13 PARTIDA PE 4 6,610 15:54

14 CH P.ASSISTENCIA Nº2 25,130 31,740 0:52 36,60 16:46

15 CH Saída ASSISTENCIA Nº2 0,000 0:45 17:31

16 ENTRADA P.FECHADO - Loulé 1,060 1,060 0:07 9,10 17:38

TOTAIS DIA 36,140 69,610 105,750

2ºDia , Domingo 8 de Novembro de 2015

CH Localização Prova Especial LIGAÇÃO TOTAL TEMPO MÉDIA HORA

Distância (Km) Distância(Km) Distância(Km) hh:mm Km/h 1ºCONC

17 SAIDA P.FECHADO - Loulé 08:00

18 CH P.Assistência nº2 - Cortelha 24,680 24,680 0:37 40,02 08:37

19 Saída P.ASSISTENCIA nº2 00:10 08:47

20 CH PE 5 AMEIXIAL 1 14,780 14,780 0:20 44,34 09:07

21 PARTIDA PE 5 17,790 09:10

22 CH PE 6SALIR 1 16,910 34,700 0:45 46,30 09:55

23 PARTIDA PE 6 22,850 09:58

24 CH P.ASSISTENCIA Nº3 - Cortelha 14,050 36,900 0:45 49,20 10:43

25 CH Saída ASSISTENCIA Nº3 0,000 0:30 11:13

26 CH PE 7 AMEIXIAL 2 14,780 14,780 0:20 44,34 11:33

27 PARTIDA PE 7 17,790 11:36

28 CH PE 8SALIR 2 16,910 34,700 0:45 46,30 12:21

29 PARTIDA PE 8 22,850 12:24

30 Entrada P. ASSISTENCIA Nº6 14,050 36,900 0:45 49,20 13:09

31 CH Saida ASSISTENCIA Nº6 0:05 13:14

32 ENTRADA P.FECHADO - Loulé 24,670 24,670 0:37 40,10 13:51

TOTAIS DIA 81,28 140,83 222,11

TOTAL RALI 117,42 210,44 327,86

Publicação dos resultados finais 1º Dia - Secretariado, 19:00 – 7 de Novembro

2º Dia – Secretariado, 15:30 – 8 de Novembro

Entrega de Prémios Praça da República – Loulé, 15:00

Os concorrentes do Campeonato FPAK de Ralis Sul apenas disputam as especiais 3 e 4 do dia 1, e 5,6 e 7 do 2º Dia, passando cinco minutos após o último participante do Campeonato Nacional de Ralis. As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta do Regulamento de Prova.

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Lista de Inscritos

Nº CONCORRENTE 1ºCONDUTOR 2º CONDUTOR VIATURA Gr. CAMPEONATO NACIONAL DE RALIS

1 Pedro Meireles Pedro Meireles Mário Castro Skoda Fabia R5 RC2

2 DS3 Vodafone Team José Pedro Fontes Miguel Ramalho Citroen DS3 R5 RC2

3 Ricardo Moura Ricardo Moura António Costa Ford Fiesta R5 RC2

4 Adruzilo Lopes Adruzilo Lopes Vasco Ferreira Subaru Impreza R4 RC2N

5 Carlos Martins Carlos Martins Daniel Amaral Skoda Fabia S2000 RC2

6 Joaquim Alves Joaquim Alves Pedro Alves Skoda Fabia S2000 RC2

7 P & B Racing Elias Barros Ricardo Faria Ford Fiesta R5 RC2

8 Carlos Vieira Carlos Vieira Luís Ramalho Ford Fiesta R5 RC2

9 Ricardo Teodósio Ricardo Teodósio José Teixeira Ford Fiesta R5 RC2

10 Manuel Castro Manuel Castro Luis Costa Mitsubishi Lancer EVOIX R4 RC2N

11 R.F. Competições Paulo Neto Vitor Hugo Citroen DS3 R3T Max RC3

12 P & B Racing Marco Cid Nuno R. da Silva Renault Clio S1600 RC3

14 Diogo Salvi Diogo Salvi Paulo Babo Ford Fiesta R5 RC2

15 João Ruivo João Ruivo João Peixoto Renault Clio R3 RC3

16 Diogo Gago Diogo Gago Jorge Carvalho Peugeot 208 R2 RC4

17 Vitor Ribeiro Vitor Ribeiro Valter Cardoso Mitsubishi Lancer EVO IX RC2N

18 Monteiros Competições Marco Reis Nuno Carvalhosa Citroen C2 R2 RC4

19 Monteiros Competições Paulo Moreira Marco Macedo Skoda Fábia R2 RC4

20 Rafael Cardeira Rafael Cardeira Henrique Damásio Citroen DS3 R1 RC5

21 Monteiros Competições José Rocha Rui Raimundo Peugeot 208 R2 RC4

22 Inside Motor Francisco Nascimento NN Peugeot 208 R2 RC4

23 Inside Motor Victor Calisto Márcio Calisto Citroen Xsara 2.0 16V RC4

CAMPEONATO FPAK RALIS SUL

25 Márcio Marreiros Márcio Marreiros Rui Serra Mitsubishi Lancer EVO VI P3 / 7

26 Competisport Luis Mota Alexandre Ramos Mitsubishi Lancer EVO VII X3 / 14

27 Paulo Santos Paulo Santos Luis Santos Volksvagwen Golf GTI P2 / 3

28 Eduardo Antunes Eduardo Antunes Hugo Bentes Mitsubishi Lancer EVO VI P3 / 7

29 Nuno Venâncio Nuno Venâncio André Barras BMW 325 IX X3 / 14

30 Marco Gonçalves Marco Gonçalves Fernando Almeida Peugeot 206 GT P2 / 3

31 José Dimas José Dimas Ricardo Barreto Subaru Impreza P3 / 7

32 Ricardo Filipe Ricardo Filipe José Martins Mitsubishi Lancer EVO VI P3 / 7

33 Competisport José Gomes António Campos Mitsubishi Lancer EVO IX X5 / 16

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Mapa de Prova

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Zonas de Público – Onde Ver

A Organização sugere:

Sábado 7 de Novembro

Parque de Partida e Conferência de Imprensa – 10h às 13h na Praça da República em Loulé

ZP 1 São Brás de Alportel Das 13:00 às 15:30 (37º09’10.44N 7º53’19.23O) – Acesso de Loulé GoogleMaps

Neutralização na Avenida da Liberdade em S.Brás de Alportel, onde estará de perto com pilotos e viaturas.

ZP 2 Pero de Amigos PE 1/3 14:20 / 15:15 (37º12’27.87N 7º50’46.13O) – Acesso S.Brás GoogleMaps

De S.Brás seguir na direção Bico Alto/Arimbo, no fim do asfalto seguir direção Pero de Amigos + 2500 mts

ZP 3 Javali PE 2/4 14:30 / 15:40 (37º14’28.10N 7º54’42. 30O) – Acesso S.Brás GoogleMaps

Acesso pela N2, Barranco do Velho seguir na direção Javali, após 2500 metros encontra um gancho de asfalto para terra.

ZP 4 Cova da Muda/Menta PE 2/4 14:30 / 15:40 (37º12’50.59N 7º54’39.45O) – Acesso S.Brás GoogleMaps

Acesso pela N2, nas Bicas da Serra sair do asfalto em direção Corgas Bravas/Cova da Muda/Menda, 5 km em terra (Acesso viaturas 4x4).

Domingo 8 de Novembro

ZP 5 Besteiros PE5/7 9:00 / 11:30 (37º19’40.72N 7º56’50.05O) – Acesso Cortelha GoogleMaps

A partir da Cortelha segue para norte pela N2, após 12km chega a Besteiros, segue caminho de terra com indicação Pero Ponto.

ZP 6 Corte do Ouro PE5/7 9:00 / 11:30 (37º21’17.73N 7º56’29.56O) – Acesso Cortelha GoogleMaps

A partir da Cortelha segue para norte pela N2, após 17km chega ao Ameixial e vira à direita para Corte do Ouro. Segue aproximadamente 3600 metros até encontrar a Prova Especial

ZP 7 Cortelha PE6/8 10:00 / 12:30 (37º15’50.29N 7º58’44.00O) – Zona Cortelha GoogleMaps

No Circuito de Motocross da Cortelha, tem várias zonas para assistir – Desde o gancho de asfalto para terra; alto próximo do aterro com boa visibilidade, ou passagem próximo do asfalto da N2. Também é próximo do Parque de Assistências.

CONSULTE AS NOSSAS RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA

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Recomendações de Segurança

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Veja o diagrama As áreas a VERMELHO são de interdição (estando colocado nesses locais pode causar atrasos ou mesmo o cancelamento da especial) As áreas a VERDE são os locais próprios para o público

Nunca Esteja no troço

Esteja num local abaixo da estrada

Esteja em frente a sinais informativos

Esteja em zonas Interditas

Esteja sentado perto da estrada

Bloqueie zonas de escapatória

Se distraía

Retire sinais ou setas das especiais

Esteja a tapar os sinais de fim de troço ou de stop

Lembre-se O inesperado acontece

Que se ignorar as indicações dos membros da organização a especial pode ser cancelada

Cumpra todas as normal para ajudar o desporto motorizado

O desporto motorizado pode ser perigoso

Sempre Atento ao desenrolar da prova

Atento à aproximação dos carros

Alerta

Colocado em zonas de onde possa sair rapidamente

Colocado em zonas de acesso de público

Colocado em zonas elevadas

Atento às crianças

Colaborante com os membros da organização e autoridades

Atrás das fitas de segurança

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Procedimento de Segurança

A sua segurança é a nossa principal preocupação

O Clube Automóvel do Algarve tem um número de telefone de emergência que é usado em exclusivo para este

fim em todas as nossas organizações.

Constatamos ao longo dos anos que em caso de acidente por vezes devido a urgência, ansiedade, ou a falta de

rede de telemóvel algumas das chamadas que recebemos no nº de emergência não são perceptíveis.

Com o intuito de aumentar a eficiência dos nossos meios de assistência, pedimos aos intervenientes que em

caso de emergência procedam da seguinte forma:

Antes de partir para a prova o piloto e o navegador devem gravar nos vossos telemóveis, o nosso número de

emergência (presente no roadboak e regulamento de prova).

Devem igualmente nas mensagens em: (modelos ou arquivo) gravar as seguintes mensagens: “nº de

concorrente e a mensagem OK” (Exemplo “23 OK”). E outra de emergência com “nº de concorrente e

mensagem SOS” (Exemplo “23 SOS”). Como todos sabem o telemóvel envia mensagens praticamente só com

um traço de rede, o que para fazer chamadas de voz é praticamente impossível.

Ao recebermos a vossa mensagem que esperamos que seja sempre a (nº OK) dá um contributo importante ao

nosso controlo sobre a prova e logo melhoramos também nas situações em efectivamente temos que intervir.

Muitos pilotos ao desistirem não informam a segurança de tal facto, o que implicam que por vezes perdemos

bastante tempo a procurá-los no terreno, quando por vezes já se encontram a caminho de casa. Para quem faz

segurança numa prova de ralis, o tempo é precioso!

Se abandonarem a competição, por favor informem-nos.

Boa prova e em segurança

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Internet

Para um acompanhamento eficaz do Rallye Casinos do Algarve 2015, a

comissão organizadora propõe uma série de recursos online para não

perder nada sobre a prova algarvia.

Atualmente as tecnologias de informação desempenham um papel fulcral na

comunicação, não só pela facilidade de acesso, na eficiência e rapidez com que

chega ao público, permitindo também a interação.

Foi criado um site exclusivo para a prova algarvia. Esta página fornece um

conjunto de informações indispensáveis ao acompanhamento eficaz do rali. Pode

ser acedida diretamente com recurso aos telemóveis (smartphones ou iphones) através de um código de barras que

armazena o endereço da página. Para tal, o smartphone/iphone deverá ter um programa de reconhecimento de código

de barras, existindo alguns gratuitos como o NEOREADER ou QR DROID. Depois basta efetuar um reconhecimento com a

câmara do telefone.

O Clube Automóvel do Algarve, também quer aproveitar o uso das redes sociais,

Twitter e Facebook, para efetuar a cobertura do Rallye Casinos do Algarve 2015. Nos

dias antecedentes estarão disponíveis um conjunto de informações, dados, mapas,

vídeos e imagens úteis. Para os dias de competição, serão feitas atualizações

constantes sobre o seu desenrolar.

Outra opção passa pela consulta do Guia de Prova. Trata-se de um ficheiro PortableDocumentFormat (pdf), que pode ser

armazenado no computador pessoal, ou usado para impressão, mas que apresenta um conjunto de hiperligações que

facilita a navegação na página. Para tal basta clicar nas ligações disponíveis no Índice ou no final dos respetivos temas.

Para aceder aos conteúdos do rali, siga as seguintes hiperligações :

Site oficial Rallye Casinos do Algarve 2015: http://clubeautomovelalgarve.pt/docs/Alg15/index.html

Site oficial do Clube Automóvel do Algarve : http://www.clubeautomovelalgarve.pt/

PÁGINA FacebookClube Automóvel do Algarve: www.facebook.com/CAAlgarve

CONTA Oficial Twitter: http://twitter.com/caalgarve

Vídeo Promocional

Mantendo a tradição foi criado um Vídeo Promocional de antevisão do

Rallye Casinos do Algarve 2015, elegível para o campeonato nacional de ralis

e campeonato FPAK Ralis Sul. O vídeo é uma das ferramentas mais

importantes de promoção do evento, e é exibido durante a Cerimónia de

Apresentação do rali, que decorrerá no Casino de Vilamoura. As Imagens

são do Nuno Fontaínhas, Joaquim Macedo, Tiago Fonseca Prod. E Tertúlia

Algarvia . A edição é de Nuno Fontainhas.

Para ver o vídeo, clique em cima da imagem.

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Mapa de Pontuações

Campeonato Nacional de Ralis

CONDUTORES - ABSOLUTO

Serras de Fafe

Cidade de Guimarães

Castelo Branco

Sata – Rallye dos Açores

Vidreiro-Centro de Portugal

Rali Vinho Madeira

Mortágua

Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC

1º José Pedro Fontes 145,5 10 1 25 4 25 2,5 20 20 2,5 25 9 0 1,5

2º Ricardo Moura 136 25 2,5 17 14 25 8,5 25 0,5 0 0,5 17 1

3º João Barros 99 17 2,5 20 2 20 0,5 0 17 20 0

4º Pedro Meireles 68,5 14 14 14 1 0 25 0,5

5º Carlos Martins 63,5 0 12 17 14 0 0,5 0 20

NAVEGADORES - ABSOLUTO 1º Miguel Ramalho 145,5 10 1 25 4 25 2,5 20 20 2,5 25 9 0 1,5

2º António Costa 136 25 2,5 17 14 25 8,5 25 0,5 0 0,5 17 1

3º Jorge Henriques 99 17 2,5 20 2 20 0,5 0 17 20 0

4º Mário Castro 68,5 14 14 14 1 0 25 0,5

5º Daniel Amaral 63,5 0 12 17 14 0 0,5 0 20

Campeonato Nacional Ralis 2R/2L

CONDUTORES 2R/2L

Serras de Fafe

Cidade de Guimarães

Castelo Branco

Sata – Rallye dos Açores

Vidreiro-Centro de Portugal

Rali Vinho Madeira

Mortágua

Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC Geral PEC

1º Marco Cid 111,5 20 1 25 1,5 25 1,5 0 3,5 0 14 20

2º João Ruivo 103,5 25 4 14 3 0 0,5 25 3,5 25 3,5

3º Paulo Neto 90 17 0,5 17 0,5 0 25 4,5 0 0,5 20 5 0

4º Miguel Carvalho 84,5 14 0 0,5 20 0,5 20 12 0,5 17

5º Renato Pita 58,5 12 12 17 0 0,5 17

NAVEGADORES 2R/2L 1º Nuno Rodr.da Silva 111,5 20 1 25 1,5 25 1,5 0 3,5 0 14 20

2º Vítor Hugo 90 17 0,5 17 0,5 0 25 4,5 0 0,5 20 5 0

3º Paulo Lopes 84,5 14 0 0,5 20 0,5 20 12 0,5 17

4º Luís Cavaleiro 58,5 12 12 17 0 0,5 17

5º João Peixoto 57 25 3,5 25 3,5

Campeonato FPAK Ralis Sul

CONDUTORES - ABSOLUTO

Vila do Bispo Monchique Serpa

Geral PEC Geral PEC Geral PEC

1º Márcio Marreiros 76 20 0,5 25 3 25 2,5

2º Luís Mota 51,5 17 14 20 0,5

3º Paulo Santos 37,5 8 17 0,5 12

4º Eduardo Antunes 35 12 6 17

5º João Monteiro 34 14 20 0

NAVEGADORES - ABSOLUTO 1º Rui Serra 76 20 0,5 25 3 25 2,5

2º Alexandre Ramos 51,5 17 14 20 0,5

3º Luís Santos 37,5 8 17 0,5 12

4º Hugo Bentes 35 12 6 17

5º Leonel Fernandes 34 14 20 0

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Informações

Este Rali será disputado em conformidade com o Código Desportivo Internacional (CDI) da FIA e seus anexos, as

Prescrições Gerais de Automobilismo e Karting 2015 (PGAK), as Prescrições Específicas de Ralis 2015, (PER) o

Regulamento do Campeonato Nacional de Ralis, o Regulamento do CFPAKS, o presente Regulamento Particular

DESCRIÇÃO

CNR CFPAKS

Percurso total da Prova 327,860Km 273,150Km

Número de Provas Especiais de Classificação 8 5

Total de Km das Provas Especiais de Classificação 117,420Km 76,500km

Número de Etapas: 2 2

Número de Secções: 2 2

Tipos de piso por Provas Especiais de Classificação

Asfalto 5,600Km 3,960km

Terra 111,820Km 72,540km

1ª Etapa 1ª e 3ª Prova Especial Terra

2 ª e 4ª Prova Especial 1,490km em Asfalto Mista

2ª Etapa 5 ª e 7ª Prova Especial 1,160km em Asfalto Mista

6 ª e 8ª Prova Especial 0,150km em Asfalto Mista

Partida

Todas as viaturas admitidas à partida da 1ª etapa devem, obrigatoriamente, entrar no Parque Fechado de Partida,

localizado na Praça da República em Loulé, entre as 09:00 e as 10:00 horas.

A partida do CH 1 (Partida de Loulé) será de minuto a minuto para todos os concorrentes.

A partir do CH 5 (Partida S.Brás) a partida será de 2 em 2 minutos para todos os concorrentes.

Parques de Assistência

Sexta-feira, dia 6 e Sábado dia 7 de Novembro Parque estacionamento “Bonnet” (junto á GNR de Loulé)

Domingo, dia 8 de Novembro Paddock Circuito Motocross da Cortelha

Apontamentos As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta dos seguintes documentos:

Prescrições Gerais Aplicáveis às Provas de Automobilismo e Karting 2015

Prescrições Específicas de Ralis 2015

Regulamento Desportivo Campeonato Nacional de Ralis 2015

Regulamento Técnico Campeonato Nacional de Ralis 2015

Regulamento Desportivo do Campeonato FPAK de Ralis Sul 2015

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Página 17

Generalidades

LOULÉ

Situada numa região de montes ondulantes que se estende

entre as aldeias pitorescas da Serra do Caldeirão e o esplêndido

litoral algarvio, Loulé é uma movimentada cidade comercial que

contrasta com a descontraída atmosfera balnear das estâncias

costeiras.

O litoral de Loulé é conhecido por “Triângulo Dourado”, uma zona que inclui os luxuosos resorts de Vale do

Lobo, da Quinta do Lago e de Vilamoura, onde as praias douradas, hotéis elegantes, campos de golfe de

renome, a marina, o casino e as infindáveis opções de lazer e entretenimento fazem deste um dos melhores

destinos de férias da Europa.

Localizada a 12 km da costa, a cidade de Loulé soube manter o seu encanto de outros tempos ao mesmo

tempo que se desenvolveu e transformou num eixo comercial da região. O centro histórico merece ser

explorado, bem como as suas muralhas do século XIII que oferecem vistas sobre os telhados e as ruas

calcetadas cheias de artesãos que deram a Loulé a reputação de capital do artesanato do Algarve. Objectos em

cerâmica, ferro fundido e cobre, brinquedos de madeira, mantas coloridas e rendas são algumas das peças

artesanais produzidas e que podem ser compradas no mercado de sábado. Se a sua visita coincidir com a feira

anual de artesanato em Julho, terá o prazer de ver todo o tipo de artesanato, bancas repletas de produtos

gastronómicos da região e muita música, enquanto desfruta do ambiente festivo que reina nas ruas da cidade.

Também no centro histórico, a Igreja Matriz de São Clemente, datada do século XIII, o Museu Municipal e o

vizinho Jardim dos Amuados merecem uma visita antes de explorar os muitos restaurantes de cozinha

regional. Combinando sabores do mar e da montanha, os suculentos pratos da região variam entre as

sardinhas e os vários mariscos de Quarteira, além das especialidades de coelho e porco típicas das localidades

rurais do interior.

Instalado num edifício de inícios do século XX de inspiração árabe, o

impressionante Mercado de Loulé é um dos mais famosos marcos da cidade. As

suas bancas coloridas repletas de fruta, legumes, peixe, queijo e doces regionais

são uma excelente amostra dos produtos da região.

O ponto forte do calendário de Loulé é o Carnaval. Famosos em todo o país, os

festejos do Carnaval incluem três dias de festa ininterrupta e desfiles de carros

alegóricos pelas ruas num frenesim de brilho, lantejoulas e trajes exuberantes ao

som do samba. Um evento mais solene atrai peregrinos e visitantes à cidade

durante a Páscoa, quando se realiza a Festa da Mãe Soberana.

Mais informação em: http://www.cm-loule.pt/

O Clube Automóvel do Algarve contou com a colaboração ativa da edilidade municipal da Câmara de Loulé na

preparação do Rallye Casinos do Algarve 2015.

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S.BRÁS DE ALPORTEL

É uma cidade com o sabor a serra e o encanto do passado.

Para apreciar melhor a ligação ainda existente ao passado,

faça um passeio pelo Vale de Alportel e visite algumas

povoações carregadas de história, como o sítio de São

Romão, Vilarinhos, Soalheira e Malhão, Vale da

Corte, Juncais, Moremos e Úmbria, Santa Catarina e Alportel

Durante os meses de Janeiro e Fevereiro poderá apreciar,

como um pouco por todo o Algarve, o manto branco que se

espalha com o florir das amendoeiras, com se fosse neve.

Reza a história que um príncipe árabe casou com uma princesa nórdica e com o passar dos anos ela estava

cada vez mais triste de saudades da sua terra natal, onde havia muita neve. O príncipe mandou então plantar

amendoeiras em todo o Algarve, para que quando florissem se visse apenas um manto branco e assim a

tristeza da sua princesa desapareceria.

É na serra do Caldeirão e especificamente nesta região que encontramos a melhor cortiça do mundo,

selecionada para os melhores champanhes franceses. Uma curiosidade deveras interessante são os “rolhões”

(recipientes encontrados na via pública junto aos ecopontos para a colocação das rolhas de cortiça para

posterior reciclagem).

Alguns dos monumentos a não perder são a Igreja Matriz, o Palácio Episcopal,

o Mercado, o Museu do Traje Algarvio e a Pousada, uma das mais antigas do

país e onde se pode visitar o “moinho da pousada” com uma vista magnífica

sobre São Brás de Alportel.

Na Páscoa, a Festa da Aleluia e das Tochas Floridas permite admirar tapetes de

flores compostos diretamente no chão. No fim de Julho, não perca a Feira da

Serra onde irá deleitar-se com os sabores da serra do Caldeirão. Durante 3

dias, o artesanato, os produtos típicos, a doçaria, as melodias, os saberes

tradicionais e a animação de rua é constante.

Mais informação em: http://www.cm-sbras.pt/

O Clube Automóvel do Algarve contou com a colaboração ativa da edilidade municipal da Câmara de São Brás

de Alportel na preparação do Rallye Casinos do Algarve 2015.

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SOLVERDE

Os Casinos Solverde deixaram de ser espaços quase exclusivamente vocacionados para o jogo, para se tornarem

em valências direccionadas para os setores de animação e de cultura, não só porque se terem tornado em áreas

abertas às mais variadas manifestações de natureza cultural, como também porque ali passaram a exibir-se

espetáculos que dignificam a música e os artistas portugueses e estrangeiros.

Casino de Vilamoura Hotel AlgarveCasino Casino de Monte Gordo

Situado a 290 kms de Lisboa e a 25

kms do Aeroporto Internacional de

Faro, o Casino Vilamoura beneficia

de uma localização privilegiada,

sendo um pólo de atração turística

por excelência, em pleno centro de

animação das noites algarvias.

Uma decoração vanguardista, um

serviço de alta qualidade e uma

diversidade de ambientes confluem

numa oferta distinta que se

materializa em vibrantes salas de

jogos, em espetáculos nacionais e

internacionais ou em propostas

gastronómicas diferenciadas para os

gostos mais exigentes.

Situado em plena Praia da Rocha e próximo

de diversas infraestruturas turísticas – golfe,

marinas, parques aquáticos e animação

noturna -, o Hotel Algarve Casino conjuga de

uma forma ímpar o conforto e o requinte, a

animação e o descanso, o lazer e os negócios.

Com uma sedutora vista para a praia e para o

mar, a unidade cinco estrelas proporciona

férias inesquecíveis para toda a família, com a

garantia de um serviço de excelência, elevado

conforto e qualidade.

O Casino, junto ao hotel, complementa a

oferta do Hotel Algarve Casino convidando a

momentos de puro divertimento com

animação noturna, fantásticos espetáculos,

noites musicais, restaurantes, bares e

modernas salas de jogo.

Localizado a apenas 6 kms da

fronteira com Espanha, a 300 kms de

Lisboa e a 65 kms do Aeroporto

Internacional de Faro, o renovado

Casino Monte Gordo constitui um

dos mais animados pólos de atração

algarvios.

A grande diversidade de jogos do

Casino e a elevada qualidade das

propostas gastronómicas conjugam-

se com um programa eclético e

variado de entretenimento.

"Kings &Queens” é um espectáculo com uma expressão estética e uma

sonoplastia muito actuais, materializadas pela fusão de vários estilos de dança,

inspirados na obra musical dos reis e rainhas da música popular das últimas

décadas.

"K&Q” revisita Elvis Presley, Madonna,Freddie Mercury, Aretha Franklin,

Beyoncé, Michael Jackson, Tina Turner e James Brown, obtendo como

resultado um espectáculo que reflecte adaptações, reconstruções e criações

originais apresentadas com um ritmo e uma alegria contagiantes.

Mais informações em http://www.solverde.pt

O Clube Automóvel do Algarve contou com a colaboração do Casino Solverde na preparação do Rallye Casinos do Algarve

2015

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