NBR 13209OUT 1994Planejamento porturio - Obras deacostagem

SUMRIO1 Objetivo2 Documentos complementares3 Definies4 Condies gerais5 Condies especficas

1 ObjetivoEsta Norma fixa os critrios que devem ser observados paraa concepo e o projeto de obras de acostagem previstos emum planejamento porturio.

2 Documentos complementares

Na aplicao desta Norma necessrio consultar:

NBR 9782 - Aes em estruturas porturias, martimas oufluviais - Procedimento

NBR 10864 - Iluminao de cais - Especificao

NBR 11240 - Utilizao de defensas porturias - Pro-cedimento

ISO 6812 - Roll on/Roll off ship-to-shore connection - In-terface between terminals and ships with straight stern/bow ramps

3 Definies

Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies de3.1 e 3.2.

3.1 Obra de acostagem

Estrutura construda no mar, em cursos dgua ou lagos,destinada amarrao e/ou atracao de embarcaes parafins de operao de carga e/ou descarga de mercadorias ouembarque e/ou desembarque de pessoas, veculos rodovi-rios e ferrovirios.

3.2 Bero

Unidade dimensional da obra de acostagem, com caracte-rsticas tcnicas especficas, variveis de acordo com a na-tureza da mercadoria a carregar e/ou descarregar ou com afuno de embarque e/ou desembarque de pessoas, veculosrodovirios e ferrovirios, bem como com respectiva embar-cao de projeto.

4 Condies gerais

4.1 Classificao das obras de acostagem

As obras de acostagem so classificadas segundo:

a) a funo e finalidade;

b) a natureza;

c) os elementos construtivos;

d) a configurao.

Palavras-chave: Cais. Planejamento porturio. Embarcao.Obra porturia

Origem: Projeto 02:007.02-002/1994CB-02 - Comit Brasileiro de Construo CivilCE-02:007.02 - Comisso de Estudo de Planejamento PorturioNBR 13209 - Harbor planning - Shoring works - ProcedureDescriptors: Harbor. Harbor planning. Shipment. Harbor workVlida a partir de 30.11.1994

Procedimento

4 pginas

ABNTAv. Treze de Maio, 13 - 28 andar20031-901 - Rio de Janeiro - RJTel.: + 55 21 3974-2300Fax: + 55 21 3974-2346abnt@abnt.org.brwww.abnt.org.br

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4.1.1 Quanto funo e finalidade:

a) embarque e/ou desembarque de pessoas, veculosrodovirios e ferrovirios;

b) operao de carga e/ou descarga de mercadorias;

c) atendimento de embarcaes;

d) reparo de embarcaes.

4.1.2 Quanto natureza da:

a) mercadoria a carregar e/ou descarregar:

- carga geral;

- contineres;

- roll on/roll off (ro-ro);

- granis slidos;

- lquidos a granel;

- cargas especiais.

b) navegao:

- martima;

- fluvial;

- lacustre.

4.1.3 Quanto aos elementos construtivos:

a) singulares ou discretos, apresentando-se sob a formade duques dalba e de elementos flutuantes;

b) compostos.

4.1.4 Quanto configurao:

a) cais;

b) per;

c) ponto de atracao.

4.2 Localizao das obras de acostagem

4.2.1 As obras de acostagem devem ser localizadas, sempreque possvel, em zonas com condies ambientais geomor-folgicas, geotcnicas, topohidrogrficas e de acesso, ade-quadas ou que possam ser compatibilizadas, tcnica e eco-nomicamente, mediante obras adicionais, com as exignciasdecorrentes da funo e finalidade a que se destinam.

4.2.2 Para as obras de acostagem indicadas a seguir, a lo-calizao deve ser selecionada, observando-se as seguintesrecomendaes:

a) obra de acostagem off-shore

- no deve prejudicar a navegao ou o fundeio dasembarcaes;

b) obra de acostagem para hidrofoils e ferries para ve-culos rodovirios e ferrovirios

- deve estar isolada da rea onde so movimentadasas cargas perigosas e deve possuir rea de terrenosuficiente, em sua proximidade, para utilizao fu-tura, ou rea de estacionamento;

c) obra de acostagem para aerobarcos ou qualquer outraembarcao onde o equipamento de movimentaode carga gera considervel rudo

- deve estar isolada de habitaes, escolas e hospitais,e deve levar em conta a preservao do meio am-biente;

d) obra de acostagem para embarcaes de esporte elazer

- deve situar-se em local apropriado ao uso de tal tipode embarcao e deve estar prxima rea de pes-ca esportiva ou banhos. Deve ainda possuir terre-nos a seu redor, para a instalao da infra-estruturaadequada;

e) obra de acostagem para operao de carga e/oudescarga de mercadorias perigosas

- deve estar situada em local isolado das habitaes,escolas e hospitais e deve levar em conta a pre-servao do meio ambiente;

- deve estar em condies de suprimir rapidamenteos danos causados pelo vazamento de materialperigoso;

- deve assegurar os afastamentos requeridos pelasnormas de segurana das outras obras de acosta-gem e embarcaes;

f) obra de acostagem onde, em razo da operao decarga e/ou descarga de mercadoria(s), so origina-dos odores mal cheirosos ou poeira

- deve estar isolada de habitaes, escolas e hospi-tais e deve levar em conta as condies e a pre-servao do meio ambiente.

5 Condies especficas

5.1 As obras de acostagem no arranjo geral de um porto po-dem compreender um ou mais tipos de classificao, sendocontudo recomendvel seu zoneamento por funo efinalidade.

5.2 O dimensionamento das obras de acostagem, para a fun-o e finalidade consideradas no horizonte do projeto, deveser feito levando em considerao a capacidade operacionaldo(s) bero(s) correspondente(s) s diferentes etapas de de-senvolvimento do porto, sendo definido a partir do padro deservio a ser proporcionado e de sua respectiva econo-micidade.

5.3 Cais

5.3.1 Consideraes gerais

5.3.1.1 A obra de acostagem, na configurao de cais, aderente

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margem, em toda a sua extenso, e possui os dispositivosde defensas(ver NBR 11240), amarrao e instalaes desuprimento s embarcaes, bem como, em sua retaguarda,a rea para desempenho de sua funo e finalidade. Parailuminao, ver NBR 10864.

5.3.1.2 O desenvolvimento da obra de acostagem na configu-rao de cais pode dar-se de modo contnuo ou descontnuo.

5.3.1.3 A atracao das embarcaes no cais s pode dar-seao longo de seu paramento externo.

5.3.1.4 A amarrao das embarcaes alm da obra se fazem dispositivos adequados, situados no prolongamento da li-nha de acostagem ou dela recuados ou em terra.

5.3.2 Comprimento do(s) bero(s)

5.3.2.1 Para a fixao preliminar do comprimento do(s) bero(s) recomendado o valor equivalente a 1,2 vez o valor docomprimento total da embarcao de projeto, no horizonte dorespectivo projeto, e medido ao longo da linha de acos-tagemdo(s) respectivo(s) bero(s).

5.3.2.2 O valor definitivo do comprimento do(s) bero(s), paracada etapa de desenvolvimento da obra de acostagem, deveser fixado de acordo com a funo e finalidade do(s) bero(s),das caractersticas das embarcaes da frota, das condiesde atracao e amarrao, das condies e tecnologia daoperao de carga e/ou descarga de mercadorias e dos cor-respondentes custos e benefcios de cada etapa de expansodo porto.

5.3.2.3 Os beros singulares ou beros das extremidadesdos cais podem ter comprimentos menores do que o com-primento total da embarcao de projeto, desde que sejamdefinidos em seu prolongamento dispositivos de amarrao,independentes e adequados, e no prejudiquem a atracaode embarcaes em bero de outra obra de acostagem.

5.3.2.4 De acordo com as condies ambientais locais e dascondies e tecnologias operacionais aplicveis funo efinalidade do bero, so recomendadas folgas adicionais aserem determinadas em funo do(s) movimento(s) das em-barcaes, por efeito destas condies.

5.3.3 Profundidade

5.3.3.1 Para os efeitos de fixao da profundidade junto ao(s)bero(s), no horizonte do projeto, referida ao zero hidrogrficodo porto, so recomendadas as seguintes folgas em relaoao calado da embarcao de projeto, quando totalmentecarregada, de acordo com a estrutura do fundo:

a) lodoso: at 0,3 m;b) arenoso: de 0,3 a 0,5 m;

c) rochoso: mnima de 1,0 m.

5.3.3.2 Em locais com condies ambientais desfavorveis,devem ser adotadas folgas adicionais, que levem em consi-derao os movimentos da embarcao.

5.3.3.3 A profundidade efetiva, para as diferentes etapas dedesenvolvimento do porto deve ser definida, considerando afuno e finalidade do(s) bero(s), as caractersticas das em-barcaes da frota, as condies ambientais e de assorea-mento, e sua respectiva economicidade.

5.3.4 Cota de coroamento

5.3.4.1 Para a fixao preliminar da cota de coroamento docais so recomendados os parmetros ou indicaesseguintes:

a) para bero situado em mar ou esturio com mar

- mnima de 1,5 m acima da mdia das mars de sizgia;

b) para bero situado em esturio sem mar, em cursosdgua ou lagos

- mnimo de 0,50 m acima do nvel dgua adotadocomo limite superior funo e finalidade da obra deacostagem, consideradas as condies locais detopografia, correntes, ondas e amplitude de variaodo nvel dgua;

c) para beros destinados operao roll on/roll off

- devem ser observadas as recomendaes daISO 6812/1983.

5.3.4.2 Respeitados os mnimos recomendados, a cota defi-nitiva de coroamento deve ser determinada considerando osseguintes fatores:

a) as caractersticas da embarcao de projeto, inclusi-veseu pontal, bem como as das embarcaes da fro-ta,que utilizaro o(s) bero(s) no horizonte do projeto;

b) a funo e finalidade, bem como as condies e tecno-logia operacionais previstos no projeto;

c) o uso de equipamento no cais e/ou nas embarcaes;

d) a variao do nvel dgua junto ao bero;

e) tipo da obra de acostagem e condies de amarraodas embarcaes;

f) geometria e condies topogrficas dos acessos ter-restres e das vias de circulao do porto;

g) condies de drenagem no cais e em suas proximi-dades;

h) desvio das guas provenientes das enchentes e/ougalgamentos.

5.3.5 Paramento externo do cais

5.3.5.1 O paramento externo do cais deve ser vertical ou sen-sivelmente vertical, evitando-se ressaltos, salvo quandomedidas especiais, devidamente justificadas tcnica eeco-nomicamente indicarem o uso de dispositivosdescontnuos para amortecimento dos esforostransmitidos pelas embar-caes atracadas ou parareduo do risco de choque do bul-bo de embarcaesou mesmo de seu costado com os ele-mentos construtivosdos cais.

5.3.5.2 recomendado cais com paramento externoaberto ou, em casos especiais, paramento externo fechadoprovido de furos ligados s cmaras de compensao de

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nvel dgua, para impedir ou reduzir a reflexo de oscilaesdgua.

5.3.5.3 No caso de grande altura do paramento externo ougrande variao de mar ou do nvel dgua dos rios ou lagos, recomendada, nos beros com paramento externo vazado,a execuo de pestanas, de modo a impedir que embarca-es menores que as previstas no projeto possam colocar-sesob a obra de acostagem.

5.3.5.4 No caso de grandes variaes do nvel dgua, emcursos dgua e desde que as margens ofeream as condi-es necessrias, o paramento pode ser construdo emdegraus, passando cada espelho e patamar a constituir umcais independente.

5.3.6 Faixa do cais

5.3.6.1 A largura da faixa do cais bastante varivel e sua fi-xao depende da ponderao de diversos fatores, entre osquais devem ser levados em considerao os seguintes:

a) funo e finalidade do(s) bero(s);b) natureza das mercadorias;c) condies e tecnologia operacionais;d) disponibilidade de rea na retaguarda do cais.

5.3.6.2 Em relao colocao permanente de equipamen-tos, ou de instalaes para operao de carga e/ou descargade mercadorias, ou de linha frrea na faixa do cais, reco-mendvel deixar livre uma faixa de largura mnima de 1,5 m, acontar do paramento externo do cais. Para tipo e bitola deguindastes, ver a NBR 9782.

5.4 Per

5.4.1 A obra de acostagem, na configurao de per, afas-tada da margem, mas a ela ligada por meio de ponte(s) ouduto(s). Constitui-se de uma plataforma na qual as embarca-es podem atracar e amarrar, e sobre a qual esto locali-zadas as instalaes de suprimento s embarcaes. Tambmnela so realizadas as operaes relativas a sua funo efinalidade. Conforme o caso, sobre a plataforma podem tam-

bm ser colocadas instalaes de armazenagem.

5.4.2 tambm considerada como per a obra de acostagemque, embora ligada diretamente margem, se projete paradentro da bacia porturia e que tenha comprimento do ladomais afastado da margem no superior a qualquer dos outroslados.

5.4.3 A atracao das embarcaes pode se dar em um slado externo ou em qualquer lado do per, ou tambm em du-ques dalba situados frente e afastados do paramento ex-terno do per.

5.4.4 A amarrao das embarcaes se faz em dispositivosadequados localizados na plataforma e, conforme o caso,adicionalmente, alm da obra em dispositivos adequados,situados no prolongamento da linha de acostagem ou delarecuados ou em terra.

5.4.5 Para a fixao do comprimento, da profundidade do pro-jeto, da cota de coroamento e do paramento externo do per,so recomendados os mesmos parmetros indicados nestaNorma para a fixao dos correspondentes elementos dosberos de cais.

5.4.6 Para a fixao das dimenses da plataforma, so reco-mendados os mesmos procedimentos e parmetros indica-dos nesta Norma para a fixao dos correspondentes ele-mentos dos beros dos cais, bem como as instalaes eusos da plataforma.

5.5 Ponto de atracao

5.5.1 A obra de acostagem, na configurao de ponto de atra-cao, isolada da margem e constituda de elemento(s)construtivo(s) singular(es), interligados ou no, aos quais asembarcaes podem ser amarradas ou atracadas paraatendimento de suas necessidades ou, ainda, para operaode carga e/ou descarga de mercadorias, por transbordo.

5.5.2 Para a fixao do comprimento, da profundidade e dacota de coroamento devem ser observados os mesmos pa-rmetros indicados em 5.3.2 a 5.3.4.

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