Motor Otto

Produzido por Raphael Cambas

Histórico

Em 1860 Étienne Lenoir, constrói o primeiromotor de combustão interna. Entre 1860 e 1870,diversas experiências isoladas em toda a Europa,deram enorme contribuição para o aparecimento dealgo muito semelhante ao automóvel que nósconhecemos atualmente.

• O ciclo de 4 tempos foi utilizado pela primeira vez com êxito em 1876, num motor construído pelo engenheiro alemão conde Nikolaus Otto.

Descrição do motor

Quase todos os motores usados hoje em dia são motores à explosão alternativos.

Eles se movem e estão ligados às bielas que estão ligadas ao virabrequim.

Os quatro tempos do Motor

•Admissão: O comando de válvulas aciona as duas válvulas de admissão e deixa entrar no cilindro a mistura ar/gasolina. Nesta parte do ciclo as válvulas de escape estão fechadas e o pistão desce para o ponto morto inferior, o que cria uma depressão que permite a entrada da mistura que vem do carburador

• Compressão: Durante este tempo as quatro válvulas estão fechadas, o que deixa o cabeçote isolado. O pistão sobe até o ponto morto superior e comprime a mistura cuja temperatura sobe até aproximadamente 300ºC

•Combustão: Neste tempo, o pistão está no ponto morto superior e uma centelha surge entre os eletrodos da vela e provoca a combustão dos gases. Depois disso os gases se expandem empurrando o pistão para baixo com uma temperatura de aproximados 2000ºC e força de 2 toneladas.

• Escapamento: Neste momento o pistão se encontra no ponto morto inferior e as válvulas de escape agora estão abertas. O pistão sobe, expulsando assim os gases após a combustão

O Funcionamento

Evoluções do motor Otto

V6 V8

VR6

W8

W12

BOXER

H6 H4

Motor Rotativo

Motor com cilindros em estrela