Mini Moto Ninja 49cc Freio a Disco

2 Tempos

TMN4917

MANUAL DE SERVIÇO PARA USO E MANUTENÇÃO E LISTA DE PEÇAS SOBRESSALENTES

Obrigado comprar a Mini Moto 49CC TANDER. Este manual contém informações sobre a operação e manutenção do produto, que se baseiam nas informações mais recentes disponíveis no momento da impressão. Reservamo-nos o direito de fazer alterações sem aviso prévio e sem incorrer de quaisquer obrigações. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem permissão por escrito. Este manual deve ser considerado uma parte permanente do produto e permanecer com ele se for revendido. As imagens contidas neste manual são meramente ilustrativas bem como informações técnicas que podem divergir de acordo com o seu modelo. Se um problema surgiu, ou você tem alguma pergunta sobre seu produto, consulte um revendedor autorizado. Mini Moto 49CC TANDER é projetada para fornecer um serviço seguro e confiável se operada de acordo com as instruções. Leia e entenda o Manual de Instruções antes de operar o produto. A falta de atenção a estes procedimentos pode resultar em ferimentos pessoais ou danos ao equipamento.

ÍNDICE

MANUAL DE SERVIÇO PARA USO E MANUTENÇÃO

SOBRESSALENTES ......................................................................................... 3 DADOS TÉCNICOS BÁSICOS .......................................................................... 4 DESEMPACOTAMENTO E PREPARAÇÃO PARA CONDUÇÃO .................... 5 ANTES DA PARTIDA ........................................................................................ 6 PARTIDA ........................................................................................................... 6 CONDUÇÃO ...................................................................................................... 7 MANUTENÇÃO PERIÓDICA ............................................................................. 7 MANUTENÇÃO E CONFIGURAÇÃO DA CORRENTE .................................... 7 SUBSTITUIÇÃO DA EMBREAGEM CENTRÍFUGA ......................................... 8 AJUSTE DOS FREIOS ...................................................................................... 8 SUBSTITUIÇÃO DA PASTILHA DE FREIO DIANTEIRA ................................. 8 SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO TRASEIRAS ........................... 9 REMOÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DA RODA DIANTEIRA ................................... 9 REMOÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DA RODA TRASEIRA .................................... 9 SUBSTITUIÇÃO DO PINHÃO ......................................................................... 10 TROCA DO PNEU ........................................................................................... 11 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO FILTRO DE AR ................................... 11 O QUE FAZER ANTES DE UM PERÍODO DE PARALISAÇÃO: ................... 11

INTRODUÇÃO

A Mini Moto 49CC TANDER foi projetada para ser conduzida em pistas fechadas, em superfícies planas, estáveis e livres de sujeira e obstáculos. O veículo pode ser usado por adultos ou crianças (desde que supervisionadas por um responsável adulto).

A Mini Moto 49CC TANDER foi projetada especialmente para competições em pistas de corrida especiais.

A Mini Moto 49CC TANDER é equipada com um motor de combustão, monocilíndrico, de dois tempos, com filtro de ar e silenciador de escape. A relação de transmissão pode ser modificada por meio da substituição das rodas dentadas. Os eixos traseiro e dianteiro da Mini Moto são equipados com um freio a disco, sendo o traseiro controlado pela alavanca do guidão esquerdo e o dianteiro, pela alavanca do guidão direito. DADOS TÉCNICOS BÁSICOS MOTOR: DOIS TEMPOS NÚMERO DE CILINDROS 1 TAMANHO, CAPACIDADE 49cc SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO DO MOTOR REFRIGERAÇÃO A AR POTÊNCIA 2,5kw a 8700 rpm CARBURADOR SENDAI ADMISSÃO DE COMBUSTÍVEL VÁLVULA MAGNÉTICA DIRETA PARA O CÁRTER IGNIÇÃO ELETRÔNICA VELA DE IGNIÇÃO NGK B9 ES PARTIDA TIPO MANUAL EMBREAGEM CENTRÍFUGA, FRICÇÃO QUADRO: SOLDADO TUBOS DE AÇO COM ALTA RESISTENCIA FREIOS: DIANTEIROS DISCO

TRASEIRO MECÂNICO RODAS: DIANTEIRA LIGA LEVE 6,5” - 63

TRASEIRA LIGA LEVE 6,5” - 63 PNEU: DIANTEIRA DIÂMETRO 90/65-6,5’

TRASEIRA 110/50-6,5,90/65-6,5” COMBUSTÍVEL: GASOLINA OCTANE 92+ÓLEO SINTÉTICO PROPORÇÃO DE MISTURA 25:1 CAPACIDADE DO TANQUE 1 LITRO VELOCIDADE: COM A PROPORÇÃO INSTALADA 30 MPH PESO SEM CARGA: (41,5ibs) 19kg CAPACIDADE DE CARGA: (240ibs) 110kg DIMENSÕES BÁSICAS: COMPRIMENTO 950mm LARGURA 500mm ALTURA 565mm

DESEMPACOTAMENTO E PREPARAÇÃO PARA CONDUÇÃO Sua Pocket Bike é embalada em uma caixa de papelão, com os guidões e alavanca de freio dobrados. Após desempacotar, instale os guidões em uma posição confortável. A posição máxima da alavanca de freio deve ser suficiente para não tocar a manopla do guidão. Em seguida, aperte os parafusos do guidão (1), os parafusos da alavanca de freio (2) e os parafusos da manopla do acelerador. O nível do apoio para os pés pode ser regulado, soltando os parafusos M5 na manopla do apoio para os pés. O apoio para os pés pode ser movido para as posições traseira e dianteira. Enquanto aperta os parafusos, não aplique força excessiva. Isso pode causar danos à rosca ou a outras peças. Verifique o movimento livre e suave dos cabos Bowden de controle (acelerador e freio). Abasteça o tanque de combustível com a mistura gasolina-óleo indicada. O uso de uma proporção incorreta resultará em danos ao motor.

A Pocket Bike é inadequada para uso em vias públicas, estando essa utilização em desacordo com as normas de segurança. A utilização irresponsável da motocicleta pode levar a acidentes e lesões graves. O condutor pode minimizar riscos por meio do uso de equipamentos de proteção, como capacetes, óculos, luvas, cotoveleiras, joelheiras e calçados rígidos (não inclusos no produto). Não use a Pocket Bike em superfícies molhadas, congeladas ou oleosas. Evite obstáculos e terrenos desnivelados. Conduza sempre com as duas mãos no guidão.

ANTES DA PARTIDA

A realização do amaciamento do motor é importante para garantir seu desempenho. O motor é considerado amaciado após consumir cinco tanques de combustível completos de gasolina mista. É importante utilizar combustível em uma proporção de 25:1. Sempre misture o óleo 2 tempos e a gasolina em um recipiente separado antes de abastecer o tanque da motocicleta. Durante o período de amaciamento, não use a potência máxima e não permita que o motor superaqueça.

Verifique a calibragem do pneu a 200 kPA (2 bar) ou 28 a 30psi, proporcional ao peso do condutor. A pressão dos pneus não deve exceder 2,5 bar (39 psi).

PARTIDA

A partida deve ser realizada apenas sobre o cavalete, conforme a Fig. 2. Após abrir o tanque, abasteça-o com a pré-mistura de combustível e fixe a tampa. Abra a válvula de combustível, girando-a para a posição “ON”. Abra o afogador (posição C, Fig. 3). Sem girar a manopla do acelerador, puxe levemente o cabo de arranque duas vezes e, na terceira vez, o motor deve ligar. Não puxe o cabo de arranque completamente para fora. Após um curto período, feche o afogador (posição A). Deixe o motor funcionando por cerca de 1 minuto.

Conduza a Pocket Bike e, caso necessário, ajuste a velocidade sem carga, usando o parafuso de ajuste N°4 do carburador.

CONDUÇÃO Após subir na motocicleta e girar lentamente a manopla do acelerador, a condução é iniciada. Antes de frear, solte a manopla do acelerador e aperte levemente a alavanca do freio dianteiro e em seguida a alavanca do freio traseiro, com cuidado para não travar as rodas.

O motor da Pocket Bike é desligado por meio do botão vermelho de parada, localizado no guidão. Após sua primeira meia hora de condução, é necessário verificar o torque nos parafusos e porcas, especialmente do motor. Verifique também a integridade do sistema de freios.

MANUTENÇÃO PERIÓDICA A manutenção periódica é a melhor forma de garantir o bom desempenho da máquina e aumentar sua vida útil. Além disso, você economizará custos e evitará preocupações com problemas que podem ocorrer devido a negligência.

A. Antes de cada uso: 1. Verifique o cabo e a eficiência dos freios. 2. Verifique a lubrificação e a tensão da corrente. A folga da corrente deve ser

de 5 mm. Após cada condução limpe a motocicleta cuidadosamente. Não use agentes de limpeza agressivos.

3. Após 1 hora de uso, lave o filtro de ar e lubrifique-o com óleo especial de filtro de ar.

4. Após 1 hora de uso, verifique o estado das pastilhas de embreagem. Revise o ajuste da embreagem.

B. Após cada 5 horas de uso: 5. Verifique o torque de todos os parafusos e porcas. Aperte cuidadosamente,

quando necessário, para evitar danos às outras peças. 6. Lave o filtro de ar com gasolina e lubrifique-o com óleo especial para melhor

desempenho de filtragem. 7. Limpe a câmara de flutuação do carburador. 8. Verifique as pastilhas de freio. Sua espessura não pode ser inferior a 1 mm. 9. Reveja o ajuste básico do freio 10. Verifique o estado das pastilhas de embreagem, sua espessura não pode

ser inferior a 1 mm. C. Após 10 horas de uso:

11. Verifique o estado das pastilhas de embreagem, sua espessura não pode ser inferior a 1 mm.

MANUTENÇÃO E CONFIGURAÇÃO DA CORRENTE Para configurar a tensão da corrente, solte a porca do eixo da roda traseira e a porca da placa de fixação da pinça de freio traseira. A tensão recomendada (folga) é de 5 mm e é realizada por meio do movimento igual da placa de ajuste do eixo em ambos os lados da roda traseira. Quando o ajuste estiver correto, aperte as porcas do eixo e a

porca do suporte da pinça do freio. Aperte mais um pouco as porcas da placa de ajuste para fixá-las.

É importante lubrificar a corrente periodicamente para evitar desgaste excessivo e prolongar sua vida útil. A lubrificação é importante após cada condução em superfícies molhadas. Recomenda-se lubrificar a Pocket Bike com lubrificante em spray. Em caso de necessidade de substituição da corrente, verifique as rodas dentadas para verificar se há a necessidade de substitui-las juntamente com a corrente.

SUBSTITUIÇÃO DA EMBREAGEM CENTRÍFUGA

Remova o protetor da corrente, soltando os dois parafusos fixadores M6. Solte a corrente e desmonte-a. Solte os três parafusos que fixam o invólucro de alumínio da embreagem. Solte a braçadeira do motor do quadro e mova-a para o lado. Remova todo o conjunto do protetor com o tambor de embreagem. Use um alicate para remover as molas da embreagem e soltar os pinos que fixam a sapata. Instale a nova sapata e as molas (se necessário). Para reinstalar o conjunto da embreagem, siga as etapas a seguir: 1. Posicione a placa com as molas sobre a sapata. 2. Coloque a placa na correia e fixe-a com o pino de fixação. Instale os anéis de segurança e os parafusos de ajuste.

AJUSTE DOS FREIOS

Ajuste fino dos freios O ajuste fino dos freios pode ser

realizado em ambas as extremidades do cabo Bowden, por meio do parafuso 1 e

da porca 2. Ajuste básico dos freios

É realizado da seguinte maneira: Primeiramente a porca 2 deve ser solta e

o parafuso 1 de ajuste fino deve ser rosqueado. Solte a porca 3 e aperte o parafuso de ajuste 4, de forma que a

roda possa ser virada livremente. Aperte a porca 3.

Não solte a braçadeira de cabo 5!

SUBSTITUIÇÃO DA PASTILHA DE FREIO DIANTEIRA Primeiramente, solte a porca de ajuste fino. Aperte totalmente o parafuso. Solte todo o parafuso de ajuste e aperte-o com ajuste fino da porca. Desmonte a roda dianteira. Solte as porcas do freio dianteiro e remova os parafusos. Solte os dois parafusos da lateral da alavanca de controle e separe os corpos de freio. Remova as pastilhas de freio antigas. Deslize a placa de freio, equipada com o pino, para dentro da peça do mecanismo. Aplique uma leve força para encaixar a placa na peça oposta. Antes de remontar, limpe todo o conjunto do freio. A montagem segue a ordem inversa da descrita acima.

SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO TRASEIRAS Antes de substituir a guarnição do freio traseiro, é necessário soltar a porca de ajuste fino. Aperte o parafuso de ajuste fino. Solte a porca de ajuste básico. Aperte ao máximo o parafuso de ajuste e fixe-o com a contraporca. Não solte a braçadeira do cabo e demonstre a roda traseira. Retire todo o conjunto de freio dos pinos guia. Solte ambos os parafusos da alavanca de controle lateral. Separe os corpos do freio e retire as placas desgastadas, posicionando as novas de forma que a guarnição esteja voltada em sua direção. A montagem segue a ordem inversa da descrita acima. Após montar a roda traseira, realize o ajuste da corrente e o ajuste básico dos freios.

REMOÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DA RODA DIANTEIRA Antes de desmontar a roda dianteira, é necessário remover as pastilhas de freio dianteiras para que seja possível mover a pinça de freio da roda e retirar a roda e o pneu. Remova a porca do eixo dianteiro M10, retire o eixo do garfo e roda. Remova a roda puxando-a levemente para baixo. Tome cuidado. Ao remover a roda, o espaçador esquerdo cairá. Durante o processo de montagem, coloque o espaçador entre o rotor do freio e a placa da pinça e assegure a distância correta entre a roda e o garfo direito. Reposicione as pastilhas de freio com as molas e aperte a porca dianteira. Realize o ajuste básico. Inspecione seu trabalho após concluído, isso é importante!

REMOÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DA RODA TRASEIRA Remova a porca traseira. Solte a porca da placa da pinça traseira. Remova as porcas de ajuste da roda (M6). Mova a roda para a frente e remova a corrente. Evite a queda da roda traseira ao retirar o eixo. Cuidado: memorize a localização dos espaçadores e da arruela do espaçador (entre a placa da pinça e o rotor) ao remover a roda. Ao reinstalar a roda, certifique-se de deslizar o rotor para dentro da pinça, entre as pastilhas. Segure a roda no local e encaixe os espaçadores na ordem correta.

Insira a arruela do espaçador entre a placa da pinça e o rotor e em ambos os lados posicione os espaçadores do eixo no momento adequado, durante a montagem. Ajuste a tensão da corrente e aperte a porca. Aperte a placa da pinça e fixe as porcas M6. Neste momento, verifique a operação dos freios. Inspecione seu trabalho após concluído, isso é importante!

SUBSTITUIÇÃO DO PINHÃO

Primeiramente, desmonte a guarnição dianteira e o protetor da corrente. Solte a porca do eixo da roda traseira e a porca de fixação da corrente. Remova a corrente. Insira cuidadosamente uma chave de fenda grande ou uma haste de aço no orifício do tambor da embreagem para evitar que ele gire ao soltar o pinhão. Usando a chave de 14 mm, solte o pinhão.

TROCA DO PNEU

Remova a roda a Pocket Bike. Para a roda dianteira, solte o disco de freio e para a roda traseira, o disco de freio e a roda dentada. Esvazie o pneu, removendo a tampa da válvula. Posicione a roda sobre uma superfície rígida e pressione seu ponto central para a liberação de ar. O pneu estará pronto para ser removido nessa etapa, o que deve ser feito da maneira convencional. Após instalar o novo pneu e câmara (se necessário) no aro, calibre-o entre 28-30 psi. Verifique se a banda de rodagem está totalmente apoiada na borda do aro. Agora, você pode reinstalar a roda na motocicleta na ordem inversa daquela descrita acima. Tome cuidado e sempre verifique seu trabalho.

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO FILTRO DE AR

Solte os parafusos do filtro de ar para soltar o suporte e retirar a câmara de sucção. Desta forma, você terá acesso ao filtro, que pode ser retirado com o uso de uma chave de fenda. Após a limpeza e lubrificação, instale o filtro usando a ordem reversa do processo acima.

O QUE FAZER ANTES DE UM PERÍODO DE PARALISAÇÃO:

Caso a motocicleta não seja usada por um período relativamente longo, tome os cuidados descritos abaixo:

• Retire o combustível do tanque toda vez que terminar de usá-lo ou:

PANE SECA• Antes de armazenar o equipamento por período maior que um ou dois dias é

fundamental fazer a pane seca:1) Com o motor desligado, esgote totalmente o tanque armazenando o combustível em um recipiente seguro e com boa vedação;2) Dê partida no motor e aguarde até que o mesmo desligue sozinho, esgotando oresto de combustível dentro do sistema.O não cumprimento deste procedimento poderá causar dificuldades em dar a partida no motor futuramente bem como danificá-lo.ARMAZENAMENTO

• Antes de armazenar, aplique spray lubrificante nas partes metálicas;• Evite armazenar em locais quentes e úmidos, bem como locais sob ação de maresia;

EVITE AFOGAR O MOTOR!• É fundamental alternar a posição da alavanca do afogador a cada CINCO tentativas

de partida no motor.COMO DESLIGAR

• Aperte o botão de corta ignição.• Armazene a Pocket Bike em local seco e ventilado• Proteja a motocicleta da poeira• Remova a vela de ignição, limpe-a, aplique algumas gotas de óleo de motor no cilindro,

puxe o cabo de arranque 2 a 3 vezes, de forma que o óleo se espalhe uniformemente nas paredes do cilindro e no pistão.

• Reinstale a vela de ignição.

TERMO DE GARANTIA A NTS do Brasil concede garantia contra qualquer defeito de fabricação aplicável nas seguintes condições:

1. O início da vigência da garantia ocorre na data de emissão da nota fiscal de venda do produto em questão.

2. O prazo de vigência da garantia é de 3 meses 3. A garantia não se aplica caso o produto seja utilizado em escala industrial e se

restringe exclusivamente à substituição e conserto gratuito das peças defeituosas do produto.

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Preencha corretamente o Certificado de Garantia do produto, pois sem este a garantia não será concedida.

Regras gerais de garantia

Qualquer anormalidade deverá ser reportada imediatamente à assistência técnica autorizada, pois a negligencia de uma imperfeição, por falta de aviso e revisão, certamente acarretará em outros danos, os quais não poderemos assistir, nos obrigando assim a extinguir a garantia. É de responsabilidade do agente da assistência técnica a substituição de peças e a execução de reparos em sua oficina. O agente também será responsável por definir se os reparos e substituições necessários estão cobertos ou não pela garantia.

Itens não cobertos pela garantia:

1. Óleo lubrificante, graxa, gás, etc.; 2. Deslocamento de pessoal ou despesas de deslocamento do produto até o posto de

assistência técnica; 3. Danos causados nas peças do equipamento por fenômenos da natureza/ intempéries

(chuva, sol, raios, enchentes, maresia ou corrosão, etc.). 4. Danos pessoais ou materiais do comprador ou terceiros; 5. Peças que requerem manutenção corriqueira; 6. Peças de desgaste natural; 7. Defeitos na pintura ocasionados pelas intempéries, alteração de cor em cromados,

aplicação de produtos químicos (combustíveis ou produtos não recomendados pela NTS do Brasil), efeitos de maresia ou corrosão;

8. Defeitos oriundos de acidentes, casos fortuitos ou de desuso prolongado; 9. Substituição do equipamento, ou conjuntos; 10. Arranhões, trincas, fissuras ou qualquer outro tipo de dano causado em razão da

movimentação, transporte ou estocagem como carenagem, correntes, escapamento e etc;

11. Defeitos e danos mecânicos do equipamento oriundos da instalação de componentes ou acessórios não recomendados pela NTS do Brasil;

12. Defeitos ou danos oriundos do uso anormal, condições anormais, uso impróprio, exposição à umidade, modificações não autorizadas, conexões não autorizadas,

consertos não autorizados, mau uso, negligência, abuso, acidente, alteração, instalação imprópria e/ou outros atos não causados pelo NTS DO BRASIL.

13. Defeitos ou mau funcionamento não informados ao SAC da NTS DO BRASIL no período de garantia;

14. Produtos com número de fabricação retirados ou danificados, tornando-os ilegíveis; 15. Produtos operados fora dos índices máximos informados; 16. Produtos alugados com intuíto comercial; 17. Danos causados por instalação indevida, fora da especificação, usando material

inadequado como peças alternativas de outros modelos, não genuínas, etc.

ATENÇÃO

Entende-se por manutenções rotineiras as substituições de peças e componentes em razão do desgaste natural. Estão cobertas pela garantia, no entanto, as peças que comprovadamente apresentarem defeito de fabricação ou fadiga anormal de material.

Extinção da garantia

A garantia será automaticamente extinta se:

1. Revisões e manutenções periódicas não forem realizadas; 2. O equipamento não for usado adequadamente 3. O equipamento for utilizado para outros fins ou instalado de modo não apresentado no

manual de instruções. 4. O equipamento for reparado por oficinas não autorizadas pela NTS do Brasil. 5. As peças originais forem substituídas/modificadas por outras não fornecidas pela NTS. 6. A estrutura técnica ou mecânica for modificada sem previa autorização da NTS do

Brasil. 7. O prazo de validade estiver expirado. 8. O equipamento for usado para fins industriais, comerciais, de aluguel ou de uso

intensivo. Obs. Em decorrência da variedade de produtos da NTS, alguns dos itens acima podem não ser aplicáveis para o equipamento adquirido.

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