Mensagens de Alerta FMC PMDG NGX

29/1/2014 Mensagens de alerta FMC

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Mensagens de alertas do FMC:

APPROACH VREF NOT SELECTED: Slectionner VREF dans la page APPROACH REF.

ARR N/A FOR RUNWAY: Approche non compatible avec larrive choisie. CRS REVERSAL

AT FA FIX - (CRS inverse FA au FIX).

ATC COMM ESTABLISHED: ATC COMM est disponible ou le contrle a pass un nouveau

centre ATC.

ATC COMM TERMINATED: La liaison de transmission ATC est termine.

ATC MSG NOT ACKNOWLEDGED: Le message ATC a t transmis et aucune

reconnaissance de rseau n'est reue.

ATC REPORT LIST FULL: Neuf rapports ont t produits et attendent la transmission et

une dixime demande de rapport a t reue.

CHECK ALT TGT: VNAV active, vrifier laltitude avion entre le MCP et les altitudes de la cible

du FMC.VNAV maintient le niveau de vol.

CHECK FLIGHT PLAN: Le FMC a trouv et corrig une erreur dans la base de donnes.

CYCLE IRS OFF NAV: Le problme dalignement IRS exige de refaire le cycle IRS.

DELETE: Quand vous poussez le bouton DEL. ( pour supprimer une erreur de ligne ).

DESCENT PATH DELETED: VNAV actif et toutes les contraintes d'altitude du point de

chemin dfinissant le chemin de descente sont supprims.

DES FORECST UPLINK READY: Reu du message liaison de descente est prte tre

charg sur page DESCENT FORECAST (prvision de la descente)

DES PATH UNACHIEVABLE: Descente hors trajectoire, le FMC indique que le profil du

prochain point ne peut pas tre ralis. VNAV se dsengage.

DISCONTINUITY: LNAV actif et l'avion entre dans une discontinuit d'itinraire. AFDS

maintient le dernier cap.

DISCONTINUITY: Dsengage ou engage LNAV lors dune discontinuit. Slect la page RTE

LEGS, entrer le point chemin actif, excuter et rengager LNAV.

DRAG REQUIRED: VNAV actif, lacclrateur automatique exige une pousse pour maintenir

le chemin de descente. la vitesse est suprieur au calcul FMC.

END OF OFFSET: LNAV actif et 5 NM avant fin de compensation itinraire actif. AFDS

maintient le dernier cap si l'itinraire actif nest pas compens.

END OF ROUTE: LNAV actif et fin de l'itinraire actif. AFDS maintient le dernier cap.

(attention, LNAV se dsengage).

ENTER IRS POSITION : La position aronef n'a pas pass le contrle de comparaison de

IRS, il attend celui-ci pour accepter le mode NAV.

FLT NUMBER UPLMK: Reu du message de liaison contenant les donnes du N de vol qui

passent les contrles d'erreur doit tre insr dans le plan de vol.

FMC L R OUTPUT DATA LOSS: Quelques informations employes par les systmes autres

que le FMC ne sont pas disponibles.

FUEL DISAGREE - FROG 2: Le totalisateur de carburant et valeurs calcules ne sont pas

d'accord de 9,000 livres ou plus. (Possibilit d une fuite de Fuel).

ILS TUNE INHIBITED MCP: Ordi de contrle vol interdit le changement de rglage ILS

ou autre dans ILS-MLS. Faire nouvelle arrive App ILS active.

INSUFFICIENT FUEL: Le carburant estim la destination est moins que valeur de

RSERVE entre. Cela peut indiquer une fuite de carburant du moteur.

INVALID ATC UPLINK: Le message liaison ATC reu par le FMC contient un format

derreurs. Le FMC rejette et envoie une rponse de liaison au centre ATC.

INVALID ENTRY: Le format d'entre ou l'chelle sont incorrects pour la voie arienne, l



entre au point du chemin ne concide pas avec la base donnes nav.

INVALID FLT NO UPLINK: Erreur liaison donne itinraire et N vol rejetes. Le FMC

envoie rponse terre rejetant le message et l'explication du pourquoi.

INVALID FORECAST UPLINK: Erreur PLN. Descente/vent/point chemin rejete. Le FMC

envoie rponse terre rejetant message et explication du pourquoi.

INVALID ROUTE UPLINK: Erreur d itinraire rejet. Le FMC envoie une rponse terre

rejetant le message et l'explication du pourquoi.

INVALID WIND DATA UPLINK: Erreur de donne vent du point du chemin ne peut pas

tre charg dans plan vol rejet. Le FMC envoie rponse terre.

IRS POS/ORIGIN DISAGREE: La position de L'IRS valable diffre de l'aroport d'origine

actif.

KEY/FUNCTION INOP: La fonction choisie n'est pas disponible dans la base de donnes

existante du FMC.

LIMIT ALT FLXXX: L'altitude de croisire plus grande que VNAV actif, VNAV limite l'altitude.

LOC CAP ACTIVE: Lavion se trouve juste avant le virage dinterception de laxe du

localiseur et, va maintenir le cap dinterception.

MAX ALT FLXXX: Altitude de croisire entre plus grande que l'altitude maximum de

performance.

MESSAGE LIMIT EXCEEDED: Essay le choix d'une sixime demande l'ATC.

NAV DATA OUT OF DATE: Date du calendrier chronographe de bord excde des donnes

de navigation base sur le cycle valable (actif) du calendrier.

NAV INVALID: Rgler AAA (AAA = exige laide la navigation) - des signaux non reu de

laide la navigation exig pour la procdure d'approche.

NO ACTIVE ROUTE: LNAV choisi, mais aucun itinraire actif est activ.

NO DES PATH AFTER XXXXX : Le FMC est incapable de construire un plan de descente qui

satisfait aux restrictions daltitude aprs XXXXX.

NOT IN DATA BASE: Les donnes ne sont pas programmes dans le systme.

NOT ON INTERCEPT HEADING: Lavion est en dehors des critres d interception de

LNAV. Placer lavion sur le cap dinterception et rengager LNAV

OVERSPEED DISCONNECT: VNAV se dsengage lorsque la vitesse est > de 15N celle du

FMC ( VNAV se dsengage VMO ).

PARTIAL CLEARANCE LOADED: Le FMC na pas charg le message de liaison

correspondant.

PARTIAL ROUTE X UPLINK: Reu dun message de liaison vol projet contenant des

erreurs de donnes d'itinraire RTE 1 ou RTE 2.

PAT DES NOT AVAILABLE: Lavion se trouve moins de 5 Nm du Top of Descent et le

plan de vol de descente nest pas disponible.

PERF/VNAV UNAVAILABLE: VNAV choisi sans le poids brut, l'index du cot, ou l'altitude

de croisire qui est entre non valable.

PURGE UPDATES - POS 2 : La position du FMC est incorrecte, aboutit aux donnes de

radio brutes tant rejetes en raison du contrle de caractre DME.

RE-L0G0N TO ATC COMM: Message connexion ATC envoy de l'avion ! ATC n'a pas

rpondu en temps exig, ou LATC. ATC COMM transfert autre ATC.

RESET MCP ALT: 2 mn avant T/D dirig avec VNAV actif, le MCP na pas l'altitude au

dessous de l'altitude croisire ou environ 5 Nm du T/D (Top of descente)

RESPOND TO ATC UPLINKS: Reu liaison ATC, le stockage des causes se remplissent ou

la liaison reue quand le stockage est plein.

RESYNC FAIL - SINGLE FMC: La synchronisation est infructueuse et ferme le FMC.

RESYNCING OTHER FMC: Progression de la synchronisation du FMC.



ROUTE X UPLINK LOADING: Acheminent donnes charges dans RTE1 ou RTE2 ou

message de liaison contient des donnes muettes dans RTE1 ou RTE2.

ROUTE X UPLINK READY: Reu d'un vol projette contenant des donnes muettes aprs

contrle d'erreur et prtes tre charg dans RTE 1 ou RTE 2.

RTA FIX DELETED: Les fixes RTA ont t supprims du plan de vol modifi.

RW/ ILS FREQ ERROR: La frquence ILS choisie ne correspond pas la course d

itinraire de piste active ou des donnes de course valables non reues.

RW/ILS CRS ERROR: La course ILS choisie ne correspond pas la course pour la

destination d itinraire de piste active ou des donnes sont manquantes.

SET CLOCK TO UTC TIME: UTC du GPS a une diffrence de 12 sec en rapport du

chronographe de bord.

SINGLE FMC OPERATION: Une des donnes de FMC non disponibles.

SPLIT IRS OPERATION: Le FMC a choisi la mise jour de position IRS simple avec les

latitudes polaires ou la position des diffrences de vitesses.

TAKEOFF SPEEDS DELETED: Choisir les vitesses verticales, car elles sont invalides.

THRUST REQUIRED: VNAV active, l'acclrateur automatique est dbranch et

additionnelle exige pour suivre chemin de descente et maintenir la vitesse.

UNABLE FLXXX AT RTA FIX: L'altitude prvue au fixe est moins que FLXXX, mais lheure

darrive prvue est dans la tolrance.

UNABLE NEXT ALT: Contrainte daltitude impossible pour monte ou descente en mode

VNAV. Slec MAX RATE CLB ou MAX ANGLE CLB ou N1 LIMIT.

UNABLE RTA: RTA applique non ralisable pour une arrive dans la tolrance temps.

UNABLE TO LOAD CLEARANCE: Le FMC incapable de charger chacune des donnes

chargeables dans un message de liaison.

UNABLE TO SEND MESSAGE: Transmission message sol introduite et ne peut tre livre

au ACARS MU (systme com et information avion/sol par VHF).

VERIFY POSITION: En mettant jour le dtecteur, radio ou GPS , le FMC; ou les positions

du FMC gauches et droites sont diffrentes.

VERIFY RNP-POS REF 2: L'option RPN est choisie dans L'APF, par dfaut. La nouvelle

valeur entre excde la valeur RPN par dfaut.

VNAV DISCONNECT: La vitesse VNAV se dsengage. Passer en contrle manuel pour la

vitesse sur le plan vertical ( APP On ).

WIND DATA UPLINK READY: Reu message de liaison contenant les donnes du vent au

point de chemin prtes tre charges dans la page de DATA

NAV DATA OUT OF DATE: Date du calendrier chronographe de bord excde des donnes

de navigation base sur le cycle valable (actif) du calendrier.

NAV INVALID: Rgler AAA (AAA = exige laide la navigation) - des signaux non reu de

laide la navigation exig pour la procdure d'approche.

NO ACTIVE ROUTE: LNAV choisi, mais aucun itinraire actif est activ.

NO DES PATH AFTER XXXXX : Le FMC est incapable de construire un plan de descente qui

satisfait aux restrictions daltitude aprs XXXXX.

NOT IN DATA BASE: Les donnes ne sont pas programmes dans le systme.

NOT ON INTERCEPT HEADING: Lavion est en dehors des critres d interception de

LNAV. Placer lavion sur le cap dinterception et rengager LNAV

OVERSPEED DISCONNECT: VNAV se dsengage lorsque la vitesse est > de 15N celle du

FMC ( VNAV se dsengage VMO ).

Page: ??



Messages consultatifs du FMC:

RESET MCP ALT: Le FMC ne peut sortir de laltitude slec au MCP. Entrer une nouvelle

altitude, suprieure pour la monte et infrieure pour la descente.

ROUTE FULL: La dernire modification d'itinraire remplit le FMC au-del de sa capacit de

120 points de chemin. Dernier choix non entr dans litinraire.

RUNWAY N/A FOR SID: Piste de dcollage et d'atterrissage non compatible avec la SID.

STANDBY ONE: Le FMC exige plus de quatre secondes pour montrer les donnes.

STEEP DESCENT AFTER XXXXX: Discontinuit excessive aprs le point XXXXX. Vrifier la

route.

TIME OUT RESELECT: Les communications avec systme chou. Page menu montre.

Des boxes sont disponibles pour le choix.

UNABLE CRZ ALT: Laltitude de croisire programme dans le FMC ne pourra pas tre

atteinte selon les performances de lavion. Revoir la CRZ ALT SEL.

VERIFY RNP ENTRY: Option dans APF et RNP manuellement entr excde par dfaut RNP (

+ ou - ) que ANP (performance relle de navigation).

VERIFY TAIL NUMBER: Le numro de queue entr n'est pas en accord avec le numro de

queue contenu dans la base de donnes du FMC

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