Mecânico automotivo Freios Convencionais

Técnico Joacir GomesTécnico Joacir Gomes

Experiência Profissional

• 06 anos experiência em treinamento• Mecânico de competição Stock Car• Treinamento fábrica Audi, Renault e Chrysler• Treinamento rede de concessionários GM-SUL• Professor de curso técnico de mecânica veicular e

eletrônica embarcada.• Associado a ASE.• 08 Certificações ASE.

Dinâmica das aulas

• Aula teórica.• Testes de retenção.• Perguntas dirigidas.• Simulados ASE.• Aplicabilidade com o seu dia a dia.

Sumário de AulasMódulo de Freios Convencionais

• Aula 01 – Princípios físicos da frenagem• Aula 02 – Freios a tambor• Aula 03 – Freios a disco• Aula 04 – Circuito hidráulico dos

sistemas de frenagem• Aula 05 – Indicador de queda de

pressão e válvulas auxiliares• Aula 06 – Sistemas de freios assistidos

Aula 01Princípios Físicos da Frenagem

• ObjetivoObjetivo: Propiciar aos participantes conceitos básicos de física aplicada a tecnologia veicular de freios para melhor entender os dispositivos envolvidos nos freios convencionais dos veículos.

Inércia

• Propriedade dos corpos em modificar seu estado de repouso ou de movimento, e é diretamente proporcional a massa, quanto maior a massa maior será a dificuldade de modificar este movimento ou retira-lo do estado de repouso.

Animação Inércia

Princípios Físicos da Frenagem

• Atrito – Força que se opõe ao deslizamento de uma superfície sobre a outra.

• Fricção resistência a um movimento entre duas superfícies de contato, só existe fricção quando ocorre o atrito entre duas superfícies.

Coeficiente de Atrito

• Coeficiente de atrito (Cx) = fator que indica o grau de dificuldade de deslizamento entre as superfícies.

• Ex.1= Ao deslocar um bloco de madeira de 90,72 kg sobre uma superfície de ferro fundido é necessário 45,36 kgf qual o Cx atrito?

Cx atrito =

força deslocamento=massa do objeto

Coeficiente de Atrito

• Força de deslocamento = 45,36 Kgf• Massa madeira = 90,72kg• Cx atrito = 0,5

• Ex. 2 = Bloco de bronze

• Força de deslocamento = 18,40 Kgf • Massa bronze = 90,72• Cx atrito = 0,2

Fatores do Coeficiente Atrito

• Massa – Quanto maior a massa maior a pressão sobre a superfície. – Aplicação de força sobre o pedal de freio.

• Materiais – Cada material possui um coeficiente de atrito diferente.– O material de atrito dos freios deve possuir um coeficiente determinado que

não provoque um travamento prematuro durante a frenagem.

• Superfície de contato – Quanto maior a superfície de contacto maior será o coeficiente de atrito com a mesma pressão

Fatores do Coeficiente Atrito

• Superfície de contato – Quanto maior a superfície de contacto maior será o coeficiente de atrito com a mesma pressão aplicada.– Nos sistemas de freios este princípio é muito importante, para

dimensionar os sistemas de freios, pastilhas, discos, tambores e lonas.

• Natureza da superfície – A rugosidade ou aspereza influencia grandemente coeficiente de atrito. – Um pneu sobre o solo recoberto de asfalto,pedra ,neve ou gelo

pode variar o coeficiente de 0,6 a 0,01.

Fatores do Coeficiente Atrito

• Temperatura: Com o aumento da temperatura as superfícies alteram suas propriedades. – Ex. os pneus do carro em travamento durante uma frenagem

de emergência atinge tal temperatura que sua superfície começa a derreter prejudicando a aderência entre o pneu e o solo.

Animação Fatores de influencia

Atrito estático e atrito de deslizamento

• Atrito estático: Força necessária para para vencer a aderência, se opondo ao deslocamento de um corpo imóvel.

• Atrito de deslizamento: a força necessária para manter o corpo em atrito com movimento. – Nos freios este efeito é explorado nos sistemas de ABS, e

podemos sentir este efeito quando em frenagem de emergência com o piso molhado.

Conceitos de Hidráulica• Os fluídos líquidos são incompressíveis, pouco

importa a força sobre eles o seu volume será inalterado.

• Os fluídos gasosos são compressíveis qualquer força aplicados sobre os gases provocam alterações em seu volume.

– Se o ar estiver presente no circuito de freios este se comprimirá tornando o pedal menos rígido ou “esponjoso”.

Conceitos de Hidráulica - Pressão

• Pressão é a força aplicada a um fluido dividido pela sua área.

• A pressão se divide uniformemente por todos os pontos de um recipiente.

• Quando fazemos uma leitura em um manômetro de 50Kg/cm2, entende-se que a cada 1cm2 temos 50 Kg sobre cada cm2 de um recipiente, independente da forma deste recipiente.

Animação Pressão sobre os fluidos

Conceitos de hidráulica - Pressão

• P = F Ex. A

• P = 50/2 = 25 Lb/Pol2

• Ao aplicarmos uma força de 50Lb em uma área de 2 pol2 teremos uma pressão de 25Lb/Pol2, se variarmos tanto a área quanto a força aplicada ao fluido estaremos variando a pressão.

Animação Áreas desiguais

Conceitos de Hidráulica - Força• F = P x A Quando o tema é força transmitida, a

variação da área ou da pressão irão determinar a força de saída do pistão.

Ex.: Ao aplicarmos uma pressão de 50 Lbs/pol2 em uma área de 5 Pol2 a pressão de saída será de 250 lbs.

Animação Áreas x pressão

Conceitos de hidráulica - Força• No veículo usamos estes conceitos para

justificar 80% da força de frenagem nas rodas dianteiras.

• Porquê e como?

Eficácia de Frenagem

• Ocorre quando as rodas não travam.

• O peso do veículo deve estar adequado ao projeto inicial.

• Quando dobramos a velocidade do veículo quadruplicamos a energia necessária para imobilizá-lo.

FIM

Obrigado!