Matéria TécnicaAfinação do PMS etroca da correia de

distribuição do motorPalio 1.6 16V.

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LançamentosConheça alguns de

nossos novos produtos.páginas 2 e 3

InjeçãoEletrônica

Produtos químicos nalimpeza e descar-

bonização demotores

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Resultado dia 20/05/00.

Ravenews nº 04 - Ano 02 - Maio de 2000 - O sucesso de sua oficina começa aqui!

Um grande sucesso de nossoinformativo é a promoção queestá dando prêmios aosnossos amigos. Veja abaixo osga n h a d o re s d a s e d i ç õ e snº1 e nº2.

Neste mês estamos lançando

o cartucho 610/R para veículos

importados. Acompanhe aqui

os carros que serão atendidos:

VW Passat e Variant; VW Golf

(99 ); Audi A3/A4/A6 (98 );

Chrysler Stratus/Neon/Caravan/

Jeep Cherokee, Dodge Dakota e

RAM, Mitsubishi Eclipse/ Pajero,

Nissan Pathfinder e Pick-ups.

Algumas dicas úteis sobreinjeção eletrônica:No Corsa linha 2000 o sistemade injeção continua o mesmo:Multec EMS (cartucho 610/K)porém o conector de diagnosemudou. Ao invés do cabo 5deve-se utilizar o cabo 1.

Na Fiorino 1.6 MPI, motorargentino, o conector de diagnosevem montado invertido. Antes deligar o cabo 3 do Scanner 610 énecessário inverter os pinos 1 e 3do conector do carro.

Em qualquer Tempra oconector de diagnose sempreestá abaixo do porta luvas,geralmente enrolado num feixede fios. Como a Fiat utiliza omesmo conector para outrasfunções as vezes o mecânico seconfunde ligando seu Scanner610 às tomadas de alarme ou arcondicionado que ficam nocompartimento do motor.

FIQUE ATENTO!

LANÇAMENTO

PROMOÇÃO

Fax ou Cartas para:Rua Campante, 858 - Vila Carioca - CEP 04224-010 - São Paulo - SP.

Fax: (11) 6914.8739 - Site: www.ravenferramentas.com.br

Sr. Marcos

Etsuo Comércio de Peças Ltda.

Rua Almeida Jaques, 414

84300-000 / Tibagi - PR

Distribuidor:Metal Ferramentas.

Srs. Torinelli (centro) /Jair (à direita)

Auto Mecânica da Barra Ltda.

Rua Angelo Rubini, 900

89260-000 / Jaraguá do Sul - SC

Distribuidor: Zampar e Pereira

Ltda.

Todo mecânico conhece o efeito car-bonização nos motores a combustão. Como tempo as crostas negras se formam nasválvulas, câmaras de explosão, pistões ebicos injetores comprometendo o desem-penho do motor. Para retirá-las a soluçãosempre foi a tradicional desmontagem docabeçote e limpeza manual das peças.É um processo trabalhoso, porém definitivo,não deixando dúvidas quanto a qualidadedo serviço executado.

Nos últimos anos surgiram, entretanto,os líquidos de limpeza e descarbonizaçãoque quando injetados no sistema de alimen-tação de combustível agiriam como remove-dores destas crostas internas do motor.A primeira vista surgia então uma soluçãorápida e extremamente prática para resolvero problema de limpeza.

Passados alguns anos percebemos,assim como vários de nossos clientes, quea limpeza através dos produtos de descar-bonização possui algumas deficiências eenvolve alguns riscos, especialmente quan-do utilizados de forma corretiva, ou seja,para resolver problemas em um motor seria-mente comprometido pela carbonização.Entre as deficiências citamos:· A impossibilidade de comprovar se alimpeza realmente foi bem feita;· A impossibilidade de detectar falhas elétri-cas do sistema, como por exemplo um bicoinjetor travado aberto.

Entre os riscos encontram-se: · Os resíduos químicos do próprio produtoe/ou "grãos" de carvão que ficando dentrodo sistema podem riscar as camisas decilindro e ou provocar travamento do motor;· A descompressão do sistema quando alimpeza é tão forte que ataca até mesmo a"boa" carbonização, ou seja aquela quecompensa o desgaste natural das peças;· A toxidade do produto. Aconselha-se usode máscara e luva no manuseio. Além dissoa oficina deve ser muito bem ventilada pois

os gases emitidos também apresentamtoxidade elevada.

Vários são os casos que nos têmsido reportados. A Mecânica, Elétrica eEletrônica Maserati em Santo André, SP, porexemplo, nos enviou o relato ao lado, muitobem documentado e que merece a atençãode nossos leitores. O uso destes produtosquímicos de forma corretiva nos pareceentão contra indicado se levarmos em contaas deficiências do processo e os riscos de

provocar sérios danos aos veículos. A mel-hor opção, por mais trabalhosa, ainda é adesmontagem do cabeçote e a limpezaexterna dos bicos em equipamentos deultrasom, como o Raven 630. O uso deforma preventiva, entretanto, em veículoscom pouquíssima carbonização, pode serindicada como uma maneira de evitar que oprocesso avance quando então somente adedicação de um bom mecânico poderesolver.

Injeção Eletrônica

Lançamentos222

Produtos químicos na limpezae descarbonização de motores

Extrator e instalador dabucha do feixe de molas e

longarina da S-10

223Extrator e instalador das

buchas da suspensão tra-seira do Vectra (97 em diante)

224Extrator a percussão do cubo

da roda dianteira do furgão (GM Space Van e Renault Traffic 2.2)

372Chave para os parafusosda tampa do comando deválvulas do Marea 1.8 16V

2

Mecânica, Elétrica e Eletrônica Maserati - Rua Japão,1479 - Camilópolis -Santo André - São Paulo

1º) Remova o filtro de ar, seualojamento e mangueiras paraque se possa ter acesso à pro-teção plástica das polias.2º) Levante o veículo. Com umsoquete de 36mm gire a poliado comando até que a marca 2da polia coincida com a marca 1da proteção da correia de dis-tribuição e a marca 3 coincidacom o sensor de rotação. (fig. 1)

3º) Remova a proteção inferiordo volante do motor e posicionea ferramenta 356/B para travaro volante. (figs. 2 e 3)

4º) Remova a polia do coman-do dos orgãos auxiliares e aproteção plástica da correia dedistribuição. 5º) Solte a porca de fixação doesticador da correia afrouxando a

correia dentada. Remova entãoa correia. (fig. 4)

6º) Trave a polia da árvore docomando de válvulas comauxílio da ferramenta 364 esolte os parafusos de ambas.(fig. 5)

7º) Remova a bateria, o seusuporte e a caixa de fusíveis.Solte as conexões elétricas dealimentação das bobinas e dossensores de temperatura.8º) Remova as bobinas deignição. Solte asporcas de fixaçãodas tampas traseiras das árvoresdo comando de válvulas. Removaas tampas e posicione as ferra-mentas 357/A (em admissão) e357 (em descarga) de modo que asede do comando coincida comas chavetas das ferramentas.Recoloque as porcas de fixaçãodas tampas prendendo as ferra-mentas 357 e 357/A firmemente.(figs. 6 e 7)

9º) Ajuste a nova correia napolia da árvore de manivelas.Com a ferramenta 356/B aindano local (travando o volante domotor) monte e aperte comtorque de 19kgfm a polia docomando dos órgãos auxiliaresda árvore de manivelas. 10º) Remova a ferramenta356/B, remova a vela do 1º cilin-dro e posicione o suporte 358com um relógio comparador nasede desta vela. Rode a árvore demanivelas até verificar o PMS(ponto morto superior) do 1º cilin-dro. (fig. 8)

11º) Complete a montagem dacorreia de distribuição nestaordem: 1- Polia árvore de manivelas.2- Polia da bomba de óleo.3- Polia de guia fixa.4- Polia de distribuição (admissão).5- Polia de distribuição (descarga).Obs.: Antes de montar a correianas polias de distribuição, eliminefolgas girando as polias no sen-tido horário com auxílio da ref.364 sem aplicar esforço. 6- Esticador automático.Obs.: Ao realizar toda a sequên-cia acima descrita certifique-sede que a árvore de manivelas nãose movimentou visualizando norelógio comparador, cujo indi-cador deve permanecer para-do.(fig. 9) 12º) Recoloque a ferramenta356/B para travar o volante.13º) Remova o parafusonúmero 1 indicado na fig.10e posicione a ferramenta 359 parao tensionamento da correia. (fig.10)

14º) Atuando na ferramentaref. 359 coloque o esticadorda correia na posição de ten-sionamento máximo e apertea porca do esticador. 15º) Com auxílio da ferra-menta 364 trave as polias daárvore do comando de válvu-las e aperte os parafusos comtorque de 12kgfm. 16º) Remova as ferramentas357, 357/A, 358 e 356/B e façacom que a árvore de manive-las efetue dois giros comple-tos no sentido horário.Desaperte em seguida o ten-sionador. Novamente traba-lhando na ferramenta 359 ten-sione a correia de forma que oindicador 1 fique alinhadocom o indicador 2, aperteentão a porca de fixação dotensionador da correia dadistribuição com torque de2,5 kgfm. (fig. 11)

17º) Para se certificar deque o motor está realmente noponto, recoloque o motor emPMS no 1º cilindro e posicioneas ferramentas 357 e357/A. Se tudo estivercoincidindo retire todas asferramentas e proceda aremontagem final.

Matéria Técnica

AFINAÇÃO DO PMS ETROCA DA CORREIADENTADA DO PALIO

1.6 16VREMOÇÃO DA CORREIA

INSTALAÇÃO DA CORREIA

373Ferramenta para posicionamentoem PMS dos eixos de comandode válvulas do Marea 1.8 16V

374Ferramenta para tensionara correia dentada do Marea

1.8 16V

375Ferramenta para travar o

volante do motor do Marea(todos) e do Brava 1.8 16V

I-904Chave de garras para a

porca do cubo traseiro daBesta

Figura 1

Figura 4

Figura 7 Figura 9

Figura 8

Figura 6

Figura 5

Figura 2

Figura 3

Figura 10

Figura 11

3

1

23

356/B

Tensionador

364

2

357/A

1

358

6

213

45

1

359

359

2

1

Não perca!

• A promoção da Raven estádeixando muita gente feliz!

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