Manuteno do motor e automtico de partida do NIVA

Longe de ser uma apostila tcnica, este apanhado de fotos desfocadas apenas a

inteno de ajudar aquele NIVeiro que deseja economizar uns trocados e aprender um

pouco mais sobre a sua viatura.

J se falou que o motor de partida original pode ser substitudo com facilidade pelo

do VW/Santana, porm, ao desmont-lo fiquei admirado com sua robustez. Em minha

opinio, vale a pena a sua recuperao, no s pela economia.

H cerca de um ano, um colega nosso de Sampa gastou R$ 80,00 de mo-de-obra

(segundo ele, apenas para trocar as escovas) e mais R$ 40,00 com as escovas, em um

renomago mecnico daquela capital. O jogo de escovas em uma especializada revenda de peas russas, na capital paulistana, custa (hoje) R$ 20,00, mas se voc for a uma autopeas

e pedir as escovas do Corcel I, vai gastar a metade (paguei R$ 10,00).

Escovas para o motor de partida: BOSCH cdigo 9 004 082 116

Aplicaes: OPALA 4cc - 74 a 78 / BELINA I e CORCEL I - 74 a 78 / MAVERICK 6CIL /

VOLKS - 72 em diante / ...E agora, NIVA

Motor de partida (arranque)

Origem: Wikipdia.

Motor de arranque de um automvel

O motor de arranque ou motor de partida um motor eltrico com escovas que tem a funo de acionar o motor do automvel at que ele tenha condies de funcionar

sozinho, ou seja, dar a partida no carro. Sendo assim ele fica inoperante aps esse perodo,

permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automvel estiver em funcionamento.

Caractersticas

Transforma energia eltrica em mecnica.

Produz movimento de rotao.

Produz o torque inicial para quebrar a inrcia do motor a combusto.

Funciona com corrente contnua.

Possui sistema de segurana Impulsor com roda livre.

Funcionamento

Vista explodida de um motor de arranque.

Peas: 1 - mancais, 2 - roda livre, 3 - induzido, 4 - bobina, 5 - escovas, 6 - solenide.

O motor de arranque alimentado com um cabo positivo diretamente da bateria e

acionado quando o condutor do automvel gira a chave totalmente, ele mantido em

funcionamento at que se solte a chave. Durante o funcionamento o solenide(6)

(automtico) alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pisto e

garfo, que por sua vez desliza o bendix(2) (roda livre) at acoplar com a

cremalheira/circuito principal/bobina(4) e o induzido(3) atravs das escovas(5), criando um

campo magntico e assim o movimento de rotao. Os mancais(1) so peas importantes e

de preciso, eles conservam o induzido centralizado e muito prximo da bobina sem que

encostem para garantir o torque necessrio para impulsionar o motor do automvel.

Cuidados com o motor de arranque: Ele consome muita energia e foi desenvolvido

para funcionar por um curto perodo de tempo, portanto acione ele apenas dez segundos

durante cada tentativa de partida e espere mais de trinta segundos entre uma tentativa e

outra. Se aps trs tentativas o motor no entrar em funcionamento procure uma oficina.

Estas medidas permitem aumentar a vida til de qualquer tipo de motor de arranque, se for

exigido demais ele estraga facilmente. _____________________________________________________________________________________

Dividi as fotos em dois grupos: automtico e o motor de partida.

Vamos a elas.

Automtico de partida (ou chave magntica ou solenide)

Baquelite quebrada devido ao aperto excessivo dos trs parafusos de fixao.

Um servio destes no merece nem comentrios.

Vista do encaixe do garfo atuador

Solenide totalmente desmontada e limpa

Tampa lado do atuador (colocao)

Tampa lado atuador colocada

Tampa lado dos contatos (colocao)

Tampa lado dos contatos (colocada)

Posio dos encaixes da bobina

Posio dos encaixes da bobina

Bobina encapada com fita gomada

Carcaa (colocao)

Carcaa (colocao)

Carcaa colocada

Carcaa colocada

Carcaa e tampas colocadas

No exagerar na graxa, apenas uma leve camada.

Eixo atuador (colocao)

Eixo atuador colocado

Arruela de encosto (item 16)

Espaador da placa de cobre (item 13)

Placa de cobre (item 19). Se a face desta placa estiver spera, lixar com lixa fina ou vir-la

Arruela isolante (item 14)

Trava do eixo (item 15)

Eixo montado

Contatos da bobina

Bobina fechada

Tampa de baquelite (vista externa)

Tampa de baquelite (vista interna) Os contatos de cobre devero estar bem lisos

Tampa de baquelite (posio de montagem)

Solenide montada. Cuidado ao apertar os trs parafusos de fixao. No empregar muita

fora para no quebrar a baquelite.

Baquelite quebrada por aperto excessivo

MOTOR DE PARTIDA (ARRANQUE)

Motor de partida ainda montado, aps limpeza externa

Motor de partida sem a solenide

Ponta da alavanca (garfo) de acionamento

Retirada da tampa do porta escovas

Retirada dos parafusos de fixao do conjunto e da trava do eixo do induzido

Porta escovas e estator (ou bobinas polares) retirados

Retirada do pino de fixao do garfo atuador e trava do pino, para a liberao do induzido

Farei um breve, mas importante comentrio sobre o coletor.

Com o uso, no so apenas as escovas que se desgastam, mas tambm as lminas de

cobre que compem o coletor. O coletor do motor de arranque do NIVA tem sua superfcie

de contato com as escovas na parte superior e no lateralmente como a maioria dos

motores universais (motores que usam escovas), porm, o seu princpio de funcionamento

o mesmo: as escovas transmitem energia eltrica para as bobinas do induzido de modo a

produzir um campo magntico rotativo que se opes ao campo magntico do estator,

movimentando assim o motor.

As lminas de cobre do coletor so fixadas e isoladas eletricamente umas das

outras por um material isolante. medida que essas lminas se desgastam, esse material

isolante, que com o tempo fica ressecado e duro, entra em contato com as escovas,

aumentando assim o seu desgaste. necessrio, ento, rebaix-lo.

Alm disso, comum que algumas lminas fiquem em curto entre si por pedaos de

cobre ou mesmo do carvo das escovas que fica incrustado. preciso, tambm, remover

esses detritos.

Esse procedimento feito com um pedao de lmina de serra, afinada no esmeril,

de modo a ficar sem aquela ondulao e mais fino do que a largura da ranhura. Ser

necessrio, tambm, uma folha de lixa dgua bem fina (gro 400).

A seguir veremos como.

Coletor (curto entre lminas)

Coletor (rebaixamento e limpeza entre lminas)

Rebaixar cerca de 1 mm o isolante entre as lminas, tendo o cuidado de no arranhar a

superfcie das mesmas. Este trabalho requer cuidado e calma.

Tendo terminado o rebaixamento, hora de limpar o coletor. Para isso usaremos a

lixa dgua.

Como o este coletor plano, precisamos de uma superfcie plana e firme, usei um

pedao de tbua revestida de frmica, mas qualquer pedao de tbua ou compensado liso

serve.

Fiz um furo para a passagem do eixo do induzido, tanto na tbua como na lixa, que

foi fixada na tbua com fita adesiva. As fotos a seguir ilustram o servio.

IMPORTANTE que a lixa seja o mais fina possvel. A superfcie deve ficar polida

e no spera para que o atrito entre o coletor e as escovas seja o menor possvel. Esse

atrito significa no apenas desgaste das escovas, mas, centelhamento, o que provoca

desgaste das lminas de cobre ( fcil e barato substituir as escovas, mas o induzido...).

Em casos extremos, o coletor pode ser retificado.

O desgaste das escovas tambm significa p de carvo espalhado dentro do motor.

Esse p CONDUZ eletricidade, que pode provocar um curto, ocasionando mau

funcionamento ou at a inutilizao total do motor. Por esse motivo necessrio que seja

realizada uma tima limpeza do interior do motor, principalmente do porta escovas.

Para limpar as boninas e o induzido, indicado jato de ar ou um pincel macio. NO

USE SOLVENTES, GASOLINA OU OUTROS PRODUTOS QUMICOS, pois estes

afetaro o verniz isolante do enrolamento,

Para limpar o porta escovas pode-se usar um pincel e gasolina, para remover

resduos de graxa e carvo. Aps, secar bem antes de montar.

Tbua e um pedao de lixa d'gua (ambas com um furo para passar o eixo do induzido)

Lixa fixada na tbua e induzido posicionado

Movimentos rotativos

Coletor parcialmente limpo

Coletor totalmente limpo

Agora vamos montagem.

Induzido (caractersticas)

Lubrificao do impulsor. NO EXAGERAR NA QUANTIDADE DE GRAXA

Colocao da alavanca de acionamento do impulsor

Colocao do mancal de acionamento

Mancal de acionamento colocado

Colocao do eixo da alavanca de acionamento

Colocao da trava do eixo

Trava do eixo posicionada

Colocao do espaador

Encaixe

Colocao da borracha de vedao

Colocao da carcaa polar (estator)

Colocao do mancal do porta escovas

Fixao do conjunto

Colocao das escovas com o motor montado

A seguir, algumas fotos do porta escovas para tirar alguma dvida quanto

montagem das molas ou da ligao das bobinas. interessante trocar os parafusos de

fixao das escovas. Acrescentei, tambm, arruelas de presso.

Porta escovas desmontado

Porta escovas desmontado

Molas e parafusos das escovas colocados

Posio da mola

Posio do jumper do porta escovas tendo como referncia o automtico

Passagem do parafuso de fixao. Os parafusos no devem encostar nas bobinas ou no

jumper. Se necessrio o mesmo dever ser isolado por um tubinho plstico.

Ligaes eltricas ( aconselhvel, antes de desmontar, anotar as ligaes, uma vez

que podem variar de um motor para outro)

Motor de partida (relao de peas)

Escovas BOSCH cdigo 9 004 082 116

Como estas escovas so para coletores onde o contato feito na face lateral,

elas vm com a superfcie de contato arredondada.

Para melhorar o assentamento delas na superfcie de contato do coletor do

NIVA necessrio aplain-las. Aqui se deve tambm utilizar lixa bem fina

para deix-las o mais lisas possvel.

Parcialmente plana

Totalmente plana

Resultado final.

Este motor foi limpo com uma escova de ao rotativa, usada em um esmeril.

O mesmo tambm pode ser pintado.

Espero que esta minha pretensa apostila possa ser til.

Alguns detalhes podem variar de um motor de partida para outro, mesmo sendo do

NIVA. Mas o bsico o mesmo, servindo at como referncia para motores de partida de

outros veculos.

Autorizo a cpia e a livre distribuio dela por qualquer meio.

Caso alguma falha tenha-me escapado, por favor, avisem para que possa ser

corrigida. Quaisquer sugestes ou crticas sero bem-vindas (elogios tambm ).

Em caso de dvidas, ajudarei no que estiver ao meu alcance.

Contato: bacalhaucsb@hotmail.com

IMPORTANTE: Para a execuo das atividades aqui expostas necessrio um

mnimo de habilidade, conhecimento e ferramentas adequadas, bem como ateno

necessria a fim de evitar acidentes na execuo dessas tarefas. No assumo qualquer

responsabilidade por danos pessoais e/ou materiais, bem como o no funcionamento dos

equipamentos em decorrncia de interveno mal sucedida baseada nas informaes aqui

relatadas. O leitor que quiser seguir estas informaes dever faz-lo por sua prpria

conta e risco.

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AGRADECIMENTOS: Armando Jlio Corra Simes (eterno mestre, In memoriam)

BACALHAU

Julho 2009