Manual de Usuário

Módulo Pneus

Introdução:

O modulo de pneus foi desenvolvido para controlar a movimentação e analisar os dados estatísticos dos pneus comprados pelo cliente.

Existem duas formas de controle básicas: com o sem integração com o sistema de estoque. Estas duas formas são controladas por parâmetros.

O modulo de pneus é totalmente parametrizado. É de responsabilidade do usuário preencher os parâmetros de formas a obter o maior proveito deste modulo.

A informação básica para o controle dos pneus parte da Nota Fiscal de compra e seu posterior cadastramento no sistema. O cadastramento dos pneus deve ser individual e o código de cada um corresponde com a marca a fogo dos mesmos.

O lançamento dos pneus comprados no estoque obedece à mesma sistemática dos demais itens de estoque. A codificação dos itens para pneus deve seguir regras gerais tais como diferenciar pneus novos e recapados, tamanho, modelo, etc.

O sistema controla de forma automática algumas informações básicas para o controle de movimentação de pneus.

A primeira compra dos pneus e seu respectivo cadastramento correspondem com a primeira vida (1V). Após cada retorno de recapagem o sistema muda o campo para 2V, 3V e assim sucessivamente.

O cadastramento dos pneus novos corresponde com o status ‘E’ (Estoque). A sua movimentação para um veículo corresponde o status ‘U’ (Em uso). A retirada e envio dos pneus para recapagem corresponde o status ‘R’ (Retirado). A baixa do pneu por sucateamento corresponde o status ‘B’ (Baixado).

O controle de quilômetros rodados de cada pneu é atualizado no sistema pelo lançamento dos hodômetros dos veículos no qual estão instalados.

O controle de movimentação dos pneus é basicamente feito através da instalação e retirada dos pneus dos seus respectivos veículos. Esta movimentação será lançada em modulo específico do sistema. Assim como o envio e recebimento de pneus na recapagem.

Os pneus retirados para conserto ou rodízio deverão passar pelo estoque necessariamente. Para tal efeito será criado um código de estoque para pneus em transito (Parâmetro). Este código de estoque (Vala Comum) tem como característica principal o seu valor unitário. R$ 0,01.

Resumo:

Após a compra e cadastramento do pneu ele será movimentado para alguma posição dentro dos veículos. Após certa rodagem será retirado para rodízio, conserto ou envio a recapagem. Este ciclo será repetido até a baixa do pneu. O sistema possui consultas da vida útil dos pneus. Após a baixa do pneu, ou após as vidas do mesmo, o sistema terá condições de emitir relatórios estatísticos que mostrarão qual a vida útil dos pneus por fabricante, modelo, etc.

A vida útil dos pneus por fabricante e modelo nos auxiliará a informar, para cada um deles, sua quilometragem prevista de cada vida. Desta forma o sistema terá condições de informar o momento certo da sua retirada para recapagem.

A última inovação do modulo foi a inclusão das medidas de sulcos. Desta forma o controle de desgaste e remoção, na data adequada, será pela altura de sulcos.

Cadastro de Pneus:

Pneus -> Cadastro de Pneus

1. Inclusão de Pneus: A tela acima é uma cópia do cadastro de pneus. 1. Código do Pneu: É a marca a fogo do Pneu incluído. 2. Nº de Série: Campo Opcional. 3. Modelo de Pneu: Corresponde ao modelo de pneu descrito na nota fiscal de

compra. Os códigos de modelos deverão ser criados previamente em tabela de modelos de pneus.

4. Situação dos Pneus. Os pneus cadastrados podem ser novos (NV) ou usados (US). Pneu novo é aquele que não foi rodado ainda, caso contrario o pneu é usado.

5. Os campos Fabricante, Dimensão, Lonas e Desenho são informados na tabela de modelos de pneus acima comentada.

6. D.O.T.: Semana e ano da fabricação do pneu. 7. Sulcos: Altura dos sulcos da banda de rodagem. A altura máxima e mínima para o

modelo de pneu será informada na tabela de modelo de pneus. 8. Status do Pneu: Este campo indica a localização física do pneu no momento da

consulta. O pneu inicialmente é lançado no estoque (E). Depois de instalado nos veículos passa a estar em uso (U). Quando retirado para recape passa a estar retirado (R). Quando vira sucata passa a pneu baixado (B).

9. Almoxarifado do pneu novo: Código que indica o almoxarifado de estocagem dos pneus novos ou usados quando não estão em uso.

10. Código do Item: Código dos pneus novos ou usados dentro do estoque de acordo com critérios pré-estabelecidos pela empresa para inventários.

11. Dados da Compra do Pneu Cadastrado: Fornecedor: Cnpj do fornecedor do pneu. Data da Compra. Número da Nota Fiscal de Compra. Valor de Compra do Pneu Novo.

12. Última Recapagem (Atualizado pela Movimentação dos Pneus): Data da última recapagem. Valor da Recapagem. Nome Fantasia da Recapadora. Número da Nota Fiscal da Recapagem. Código do Novo desenho do Pneu (Tabela de Desenhos de Pneus).

13. Kms projetados para as vidas do Pneu. Valores copiados da tabela de modelos de pneus.

14. Vida Atual do Pneu. Informa a vida correspondente do Pneu Cadastrado. 1V = Primeira Vida. 2V = Segunda Vida. 3V = Terceira Vida. 4V = Quarta Vida. 5V = Quinta Vida.

15. Aplicação do Pneu. Informa se o pneu cadastrado terá aplicação na tração ou dianteira ou aplicação Universal.

Modelo de Nota Fiscal de Compra para Pneus.

Compras -> Recebimentos -> Notas Fiscais de Compras

Os campos da Nota Fiscal deverão ser preenchidos de acordo com a estrutura financeira contábil da empresa e considerando a integração fiscal (Sped) dos movimentos de entrada.

Itens da Nota Fiscal de compra de Pneus:

Compras -> Recebimentos -> Notas Fiscais de Compras -> Confirmar tela acima

1. Código do Item: Informar o código do Item para Pneus novos, 1º vida, de acordo com a dimensão e modelo de pneu (ou outro critério adotado para estocagem de pneus).

2. Quantidade de Pneus: Informar a quantidade de pneus comprados. A quantidade informada será lançada no Controle de Estoque como entrada de produtos (+15).

3. Valor Total dos Produtos: O valor unitário dos pneus será calculado dividindo o valor total dos produtos pela quantidade dos mesmos. O valor unitário será o valor do produto para inventário.

4. Origem da mercadoria: Valor fixo do campo igual a ‘FOR’ de fornecedor.

5. Destino da Mercadoria: Informar o código do almoxarifado destino dos pneus.

6. Código Pneu: Este campo deverá ser zerado para compras de pneus novos 1 Vida.

7. Conta de Estoque: A conta de Estoque para compras de pneus novos deverá corresponder com os critérios da empresa para contabilização dos mesmos.

Demonstrativo de lançamentos de entrada de pneus no estoque:

O relatório mostra a entrada de 6 unidades do item 300 (Pneu 295/80...) no almoxarifado ALM pelo valor de R$ 8.700,00 no dia 21/06/2013. A Nota Fiscal de entrada está identificada na linha.

Consulta de Pneus:

Pneus->Consultas de Pneus->Consulta Geral de Pneus

A tela acima mostra o pneu cadastrado na etapa anterior com as seguintes

características:

Pneu Novo, 1° Vida, em estoque, almoxarifado ‘ALM’ , marca fogo 1176 , fabricante

GENERAL, modelo General RA , desenho Radial Liso , dimensão 295/80 R 22,5.

Movimentar Pneus (Layout1):

Pneus -> Movimentar Pneus ->Movimentação de Pneus

A movimentação dos pneus se inicia com a tela acima. Para cada movimentação de pneus

deve-se informar ao sistema a data do movimento, o código do veiculo e o hodômetro do

mesmo.

É importante ressaltar que as movimentações dos pneus têm como documento base o

formulário que os borracheiros utilizam para registrar todas as movimentações de pneus /

veículos.

Os lançamentos de movimentações de pneus devem obedecer a mais estrita ordem

cronológica dos mesmos.

Existem basicamente dois tipos de movimentação: Instalação e desinstalação.

Movimentar Pneus (Layout2):

Pneus -> Movimentar Pneus ->Movimentar - Painel

A segunda tela de movimentação dos pneus é representada acima. O desenho mostra a

configuração dos pneus no veiculo informado. A marca a fogo indica os pneus instalados e a

sua ausência as posições de onde houve uma desinstalação. O retângulo cinza logo abaixo a

marca a fogo será acionado para iniciar os procedimentos de movimentação. Se existir um

pneu na posição o sistema entenderá se tratar de uma desinstalação, caso contrário será uma

instalação.

Após acionar o botão cinza na falta de pneu o sistema abre uma tela como mostrado acima. O

primeiro passo é informar um código de pneu (marca a fogo) que esteja em estoque (E).

Obviamente o operador informará o código do pneu da ficha de movimentação preenchida

pelo borracheiro. O sistema verificará que os dados do pneu informado estejam corretos. O

pneu a instalar pode ser um pneu novo ou outro usado, previamente retirado, que esteja no

estoque de pneus comuns. O hodômetro informado será o indicado na ficha de

movimentação ou, caso não informado na ficha, o mais próximo da data de movimentação no

veículo. A medida dos sulcos (Opcional) deverá ser informada de acordo com a ficha de

movimentação ou o sistema assumirá a altura informada na última retirada do pneu.

Na instalação de pneus o sistema checará que a dimensão do pneu corresponda com a

dimensão informada no cadastro do veiculo.

Após a instalação do pneu o sistema executará algumas rotinas de forma automática.

1- O pneu passara de status ‘E’ para ‘U’ (em Uso).

2 - O saldo do item no estoque será diminuído de 1 unidade.

3 - Os dados de código do veiculo e posição dos pneus ficaram registrados no cadastro do

pneu.

4 - O hodômetro do veiculo será registrado como Km inicial do pneu na posição atual.

O acionamento do botão cinza na posição preenchida por um pneu indica a retirada do

mesmo. Deve-se informar o hodômetro do veículo que consta na ficha de movimentação do

borracheiro ou, na sua ausência, o hodômetro mais próximo da data da movimentação. O

motivo da retirada (Rodízio, Conserto, Recapagem, etc). Nas empresas onde a medição dos

sulcos for utilizada (parâmetro), a medida nas retiradas deverá ser obrigatória e informada na

ficha de movimentação dos pneus.

Os pneus retirados deverão ser lançados no estoque sempre. Para tal existe um código de

estoque, parametrizado, que é definido previamente. O ponto de estocagem será o definido

para cada local (filial) onde se movimentam pneus. Este código de estoque pode-se entender

como um lugar virtual em que os pneus estão na situação ‘em transito’, do qual poderão sair

para um novo veículo, para outra posição do mesmo veículo, para conserto ou recapagem

numa autorizada.

A consulta de pneus utilizando este código indicará os pneus que estão nessa situação nesse

instante, podendo mudar no segundo seguinte.

Recapagem de Pneus

Pneus -> Pedidos de Recapagem -> Enviar a Recapadora

A recapagem de pneus será informada ao sistema em duas etapas. O envio e o recebimento

dos pneus.

O envio será informado pelo preenchimento da tela acima. Os pneus enviados para recape

deverão estar previamente em estoque (vala comum). O preenchimento dos campos obedece

aos seguintes critérios:

1 - Data Movimento: A data de envio para recape.

2 - Fornecedora: Cnpj da empresa recapadora.

3 - Numero do recibo: O numero do documento entregue pelo funcionário da recapadora

quanto da retirada dos pneus do estabelecimento.

4 - Nome do representante da empresa recapadora.

5 - Medida dos Sulcos. Quando é feito controle da altura de sulcos informar a altura dos sulcos

quando da retirada dos pneus.

6 - Quilômetros rodados pelos pneus na ultima vida antes do recape.

7 - A vida atual do pneu antes do recape. (1V, 2V, etc).

8 - Destino do Pneu. Corresponde com um código na tabela de origens e destinos do controle

de estoque. Neste caso o destino é um código de saída (3).

Após a confirmação desta tela o sistema atualizará automaticamente alguns campos dos pneus

enviados. O status passará a (R) retirado. Ou seja, pneu fora da empresa. O saldo do item dos

pneus comuns será subtraído de uma unidade, ficando registrado um lançamento de saída (-

53). Na consulta de pneus em recapagem aparecerão todos os pneus nesta situação até o seu

recebimento da recapadora.

Consulta de Pneus em Recapagem:

Pneus -> Pedidos de Recapagem -> Consultar Pneus em Recapagem

A tela acima permite visualizar os pneus em recapagem no momento da consulta. Existem

duas formas de receber estes pneus. A primeira forma é sem Nota Fiscal de compra. Neste

caso a partir da tela mostrada acima se escolhe o pneu retornado e, confirmando a linha, o

sistema abre uma segunda tela onde se procede a informar as características do novo pneu

recapado. A segunda forma (recomendada) é com Nota Fiscal de compra.

Receber Pneus da Recapagem (sem nota fiscal de compra):

Pneus->Pedidos de Recapagem -> Receber da Recapadora

A tela acima mostra a forma, não recomendada, de informar ao sistema o retorno das

recapagens de pneus. Os campos informados obedecem às seguintes regras:

01 - Data de recebimento dos pneus.

02 - Código Contábil. De acordo com os parâmetros fiscais da empresa.

03 - Cnpj do fornecedor ou recapadora.

04 – Estabelecimento, serie, número e linha da nota fiscal de compra da recapagem (opcional).

05 - Procedimento: Recapagem.

06 - Valor da recapagem.

07 - Tipo de recapagem. De acordo com a tabela de desenhos dos pneus.

08 - Altura dos sulcos da recapagem.

09 - Nova vida útil para o pneu recapado em quilômetros.

10 - Nova aplicação. De acordo com a tabela de aplicações dos pneus.

11 - Ponto de Estoque. Código da tabela de Origens e Destinos do modulo de estoque. Este

código deve ser tipo = 5 (estocagem).

12 - Novo código de Estoque. Este código deve ser um item de estoque para pneus recapados

novos de acordo com o desenho da recapagem e dimensão do pneu.

Receber Pneus da Recapagem (via nota fiscal de compra):

Compras -> Recebimentos -> Notas Fiscais de Compras -> Itens de Compra -> Informar Código Pneu em Recapagem

A tela acima mostra a entrada de dados que informa ao sistema uma recapagem de pneu via

nota fiscal de compra. Os pneus são informados um a um de acordo com a marca a fogo que

consta na nota fiscal. Deverão ser informadas tantas linhas na nota de itens como sejam os

pneus recapados.

01 - Código Contábil. De acordo com os parâmetros fiscais da empresa.

02 - Procedimento: Recapagem.

03 - Valor da recapagem.

04 - Tipo de recapagem. De acordo com a tabela de desenhos dos pneus.

05 - Altura dos sulcos da recapagem.

06 - Nova vida útil para o pneu recapado em quilômetros.

07 - Nova aplicação. De acordo com a tabela de aplicações dos pneus.

08 - Ponto de Estoque. Código da tabela de Origens e Destinos do modulo de estoque. Este

código deve ser tipo = 5 (estocagem).

09 - Novo código de Estoque. Este código deve ser um item de estoque para pneus recapados

novos de acordo com o desenho da recapagem e dimensão do pneu.

Modelos de Pneus:

Pneus -> Tabelas -> Modelos de Pneus

Tabela de preenchimento obrigatório. Descreve os modelos dos pneus comprados pela

empresa. Cada modelo se diferencia dos outros pelos seguintes atributos:

1 - Profundidade dos Sulcos. Informar para os pneus novos a altura máxima e mínima dos

sulcos.

2 - Limite para Rodízio. Informar o limite, em Kms, para efetuar os rodízios dos pneus.

3 - Código do desenho das bandas de rodagem. Vide tabela de desenhos.

4 - Fabricante dos Pneus do modelo incluído.

Desenhos dos Pneus:

Pneus -> Tabelas -> Desenhos dos Pneus

A tabela de desenhos dos pneus é de uso obrigatório. Cada código informa ao sistema o tipo

de desenho da banda de rodagem (descrição) alem do número de sulcos do desenho. Devem-

se cadastrar códigos de desenhos para pneus novos e pneus recapados.

Fluxo de operação:

1 - Comprar Pneus (Incluir Nota Fiscal de Compra e lançar no estoque)

2 - Marcar a Fogo

3 - Cadastrar os Pneus individualmente.

4 - Movimentar os Pneus. Instalar e desinstalar.

5 - Retirar os pneus para recape.

6 - Receber os pneus recapados (incluir Nota Fiscal e lançar no estoque).

7 - Movimentar os Pneus.

8 - Dar baixa dos pneus.

9 - Vender carcaças