Manual Controle Eletronico Climatização T505II - … TH500-505 POR.pdfpainel de comando (TH500...

CONTROLE ELETRONICO CLIMATIZAÇÃO

TH500 – Painel motorista simples

TH505 – Painel motorista completo TH510 – Caixa de Controle

THERMOBUS

MANUAL DE INSTRUÇÃO PARA OPERADOR

Dezembro 2005 / Rev.C

Versão software painel TH500:da1.5 Versão software painel TH505: da2.2

Versão software control box TH510: da2.0

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Via Milano, 2 24040 BONATE SOPRA (BG) Phone: +39.035.4997266 Fax: +39.035.4997473

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INDICE 1) INTRODUÇÃO ..............................................................................................................3 2) DESCRIÇÃO DOS ELEMENTOS DO SISTEMA..........................................................4 2.1) Display TH500 ........................................................................................................4 2.2) Display TH505 ........................................................................................................5 2.3) Control Box ............................................................................................................6 2.4) Regulador de velocidade ......................................................................................7 2.5) Válvula água motorizada.......................................................................................7 2.6) Sondas de temperatura.........................................................................................8 3) FUNÇÕES (SIA TH500 CHE TH505.............................................................................9 3.1) Temperatura selecionada .....................................................................................9 3.2) Modo full AUTO......................................................................................................9 3.3) Velocidade evaporadores ....................................................................................10 3.4) Condicionamento ..................................................................................................11 3.5) Convetores.............................................................................................................11 3.6) Reheating ...............................................................................................................12 3.7) Defrost ....................................................................................................................12 3.8) Ar fresco/ recirculação..........................................................................................12 4) FUNÇÕES EXCLUSIVAS PAINEL TH505 ...................................................................13 4.1) Pré-aquecimento....................................................................................................13 4.2) Ajuste do relógio ...................................................................................................13 4.3) Ajuste do tempo de pré-aquecimento..................................................................14 5) OPERAÇÕES DE SERVIÇO – TEST MODE................................................................15 6) VISUALIZAÇÃO DE DADOS AUXILIARES .................................................................17 7) CODIGOS DE FALHAS ................................................................................................18 8) OPERAÇÕES SEM PAINEL.........................................................................................19 9) CONEXÕES PAINEIS E CONTROL BOX ....................................................................20 10) EXEMPLOS DE COLIGAMENTO...............................................................................22 10.1) Ônibus standard ..................................................................................................23 10.2) Ônibus de dois pisos ..........................................................................................24

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1) INTRODUÇÃO O sistema de comando para climatizadores Thermobus é composto de um painel de comando (TH500 e/ou TH505) e de uma ou duas centrais control box que recebem as indicações e enviam os sinais aos diversos elementos do sistema; a conexão entre quadro de comando e control box através de um cabo de comunicação Half Duplex. Para ônibus standard os painéis TH500 e TH505 são alternativos (o modelo TH505 é composto de mais funções) O sistema dispõe de diferentes sensores para leitura da temperatura externa, interna (aplicada na zona passageiros) e do ar misturado (colocada no canal que manda ar tratado). O sistema, para alcançar e manter a temperatura solicitada pelo operador, atua nos seguintes elementos: - estado da válvula de passagem refrigerante on/off - estado do compressor on/off - velocidade ventiladores (ajuste de velocidade de 1 a 6) - estado do flap pego ar externo (no caso previsto) - contribuição de água quente ao evaporador intermediário válvula parcial - válvula de passagem de água (parcial ou on/off em base ao tipo de instalação previsto) aquecedores suplementares (convector ou aerotermico) - estado bomba água aquecimento O painel TH505 também possui um sistema de ignição do pré-aquecimento manual e com timer.

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2) DESCRIÇÕES ELEMENTOS DO SISTEMA 2.1) Display TH500

O display é composto de dois dígitos (números ou letras) que indicam a temperatura interna ou externa, códigos de anomalias e os parâmetros. Legenda piscante: 1) piscante para seleções administração passageiros, lugar guia e para visualizar temperatura externa 2) led aceso motorista 3) led aceso passageiros N.B.led 2 e 3 acesos visualização temperatura externa 4) pulsante incremento 5) pulsante decremento 6) ventilação manual 7) pulsante AUTO 8) led aceso: ventilação em estado manual e não automático 9) led aceso: todas as funções em modo AUTO 10) pulsante abertura/fechamento flap recirculação manual 11) led aceso: flap ar externo fechado quando função recirculação ativada 12) distribuição ar motorista 13) led aceso: fluxo ar superior Veja parágrafo para esquemas elétricos e conexões

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2.2) Display TH505

O display é composto de dois dígitos(números ou letras) que indicam a temperatura interna ou externa, códigos de anomalia e os parâmetros. Legenda piscante: 1) Aquecimento suplementar (convetor ou aerotermico) 2) Descongelamento pára-brisa 3) Pulsante incremento 4) Pulsante decremento 5) Pulsante comutação gestão funções passageiros ou posto guia: led aceso função posto guia 6) Pré-aquecimento 7) Visualização temperatura externa 8) Seleção velocidade ventarolas (manuais) 9) Modalidade AUTO 10) Recirculação 11) Comutação ar motorista pé/ frontal pára-brisa (onde previsto) Veja parágrafo para esquema elétrico e conexões

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2.3) Control Box

O control box se localiza próximo aos elementos de potencia na instalação tanto para a zona de passageiros quanto para o front box. O control box é dotado de 4 led luminosos verde e 2 vermelhos.

Os quatro verdes indicam o estado de ativação de: 3) convetores 4) bomba água 5) velocidade ventiladores evaporadores 6) roldana compressor

Quando os dois leds vermelhos (1 e 2) estão acesos, indicam que o control box e o painel se comunicam corretamente seja em envio ou recepção de dados. Quando piscam indicam a passagem do sinal. Veja parágrafo para esquema elétricos e conexões

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2.4) Reguladores de velocidade Os reguladores de velocidade que possuem os sistemas de climatização Thermobus, têm 6 step de incremento. Isto permite uma ótima regulagem da entrada de ar. Esquema de ligação dos reguladores Thermobus:

2.5) Válvula água motorizada Esta válvula permite um fluxo de água quente aos evaporadores (os aquecedores suplementares) proporcionais a quantidade de calor solicitado pelo sistema para chegar à temperatura selecionada. As válvulas de passagem água são sujeitas a um ciclo de funcionamento (abertura e fechamento total) qualquer volta que vem acionado o motor do veículo.

Conexões su conector válvula 1) POT1 2) POT2 3) massa 4) sinal 5) n.c. 6) sinal

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2.6) Sondas de temperatura O sistema prevê três tipologias de sonda: 2.6.1) Sonda ar interno As sondas de ar interno indicam a temperatura do ambiente dos passageiros e posto guia. São dotados de uma ventarola aspirante para uma melhor leitura da temperatura. Se encontram geralmente na parte central. É ligada ao control box intermediário 3 fios, nos quais 2 são relativos ao sinal e um especifico para a alimentação da ventarola de 12V.

2.6.2) Sonda ar externo Se o sistema prevê um climatizador de teto, é colocado o sensor externamente em posição protegida. Deve ser colocada externamente do ônibus em posição ventilada. É ligada ao control box intermediário através de 2 fios (sinais).

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2.6.3) Sonda ar misturado É colocada no canal ar tratado e assinala a temperatura do ar que vem imersa no habitat influenciando o clima. Como pela sonda interna, existe uma sonda ar misturado por qualquer microclima (passageiros e posto guia), . É coligada ao control box intermediário 2 fios (sinais).

3) FUNÇÕES 3.1) Temperatura selecionada A Temperatura selecionada é a temperatura que se deseja atingir. Para modificá-la

deve-se pressionar as teclas ou .

Pressionando o botão para cima até o máximo valor apareno no displau (high temperature). Nesta condição é requerida o máximo de potência de aquecimento. O compressor não é ligado, as válvulas de expanção continuam fechadas porém, as de água quente evaporadores e aquecedores são abertas ao máximo.

Pressionando pulsante para baixo até seu mínimo valor aparece (low temperature). Neste modo requer-se a maior potência de refrigeração. O compressor liga e as válvulas de expanção abrem. 3.2) Modo full AUTO.

Pressionando a tecla se entra na modalidade de gerenciamento automático da climatização. O painel indica a temperatura selecionada e o sistema começa a trabalhar desfrutando todos os elementos que há a disposição para chegar tal temperatura (Ventilação, Ar Condicionado e/ou Aquecimento) em concomitância com os sinais que recebe das sondas de temperatura interna e externa.

Enquanto aguarda a climatização e o aquecimento, o sistema utiliza um algoritmo bem

preciso a fim de criar as melhores condições de benefício interno do habitat. Para entender melhor a lógica de funcionamento veja o gráfico abaixo.

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Na primeira parte do gráfico, lendo da esquerda para a direita, nos achamos na condição de temperatura interna superior desejada (set point), cujo compressor é aceso. Como se pode observar, quando o sistema está por chegar ao set point o aquecimento começa a funcionar a fim de obter uma temperatura na saída dos evaporadores mais próximo possível àquela desejada. No ônibus se podem obter as melhores condições de conforto com a utilização contemporânea de ar condicionado e aquecimento. O compressor pára quando a temperatura interna do sistema chega a 2°C sob o set point. Recomeça a funcionar quando a temperatura interna supera o set point . Quando se efetua um controle da temperatura com o aquecimento, o flap da recirculação permanece aberto. Se o motorista desejar poderá fechá-lo manualmente. 3.3) Velocidade ventiladores evaporadores Quando for selecionada a modalidade AUTO a velocidade dos ventiladores é gerenciada baseando-se na diferença entre temperatura interna e temperatura selecionada. Quando a diferença estiver alta o sistema aumenta a velocidade afim de acertar o clima na condição desejada o mais rápido possível. Assim que se atingir o set point a velocidade diminui gradualmente.

Para alterar a configuração das velocidades dos evaporadores é necessário

pressionar a tecla e atualizar o valor normalmente, conforme o modo de ventilação.

Nesta opção a velocidade se manterá constante e o LED estará ligado.

Para retornar ao modo de velocidade automática, pressione a tecla durante 3

(três) segundos. O led irá desligar e a velocidade retornará ao modo automático.

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Quando gerenciada manualmente a ventilação o flap de recirculação se abre. A função para

fechamento flap de recirculação é ativada acionando e tecla . 3.4) Condicionamento O ar condicionado funciona como no gráfico do controle automático. Os elementos vêm inseridos na seguinte maneira:

- Compressor e ventiladores do condensador: A embreagem do compressor é acionada na condição em que a central

verificar, de acordo com a temperatura, pressostato, setpoint e parâmetros. A embreagem é acionada junto aos motores do condensador. A central de controle mantém um tempo fixo de 60 (sessenta) segundos

para evitar que a embreagem acione e desacione com um tempo menor que este. Esta é uma proteção do sistema e não pode ser alterada.

- Pressostatos A central de controle monitora o sinal de pressostato de alta e baixa pressão e do

termostato de anticongelamento. Os três são ligados em série. Estes são verificados quando é acionada a embreagem e, em caso de falha, desaciona a embreagem e também os motores de condensadores imediatamente, passando 0,5 segundo, a saída da central de controle também desligará. Nesta situação o display apresentará o código de falha . Este permanecerá intermitente por 3 (três) minutos (tempo para estabilizar a pressão) e em seguida acionará a embreagem outra vez. Se não mais houver o problema, o sistema atuará normalmente. 3.5) Convector O aquecimento suplementar do pavimento (convetores) intervem somente no caso de haver diferença entre a temperatura interna e a temperatura solicitada. A passagem da água é controlada por uma válvula proporcional que permite a passagem da correta quantidade de fluido em relação a temperatura interna, externa e aquela desejada. Em função AUTO os convectores se inserem nestas condições:

- temperatura externa inferior a 15° - diferença entre temperatura interna e pedida superior a -8°

Os convetores podem ser acionados manualmente. O painel TH500 prevê o acionamento

pressionando a tecla por 3 segundos, enquanto que para o painel TH505 existem duas teclas dedicados uma para os convectores da zona de passageiros, e outra para um eventual climatização na zona motorista. Em ambos os casos aparecem no display simbolo “Cn”. O controle manual não tem conto da temperatura externa e os convetores continuam a trabalhar até a -2°C da temperatura

selecionada. Para desligar os convetores pressionar novamente por 3 segundos a tecla para o painel TH500 e o correspondente pulsante para o painel TH505.

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3.6) Reheating

Para ativar a função REHEAT pressionar o pulsante por 5 segundos. O sistema deve ter o aquecimento aceso e uma temperatura externa superior a 7 graus °C. Se a temperatura é inferior aos 7 °C aparece no display “Lt”. Quando se ativa o REHEAT no display aparece “Rh” alternado com a temperatura selecionada. No sistema se intervem os seguintes elementos: - válvula água aberta ao nível pré-programado (default 100%) - intervento do compressor Os outros elementos continuam a trabalhar de maneira automática. O tempo programado para o REHEAT é de 300 segundos transcorridos e quais o sistema torna a situação precedente. Se desejar interromper antecipadamente a função será

necessário pressionar a tecla por 5 segundos. Quando se desativa o REHEAT a válvula de água retorna na situação precedente. 3.7) Defrost Esta função consente em efettuar o descongelamento do parabrisa frontal do motorista. Automaticamente se insere a ventilação ao máximo e a válvula de água abre completamente.

Para inserí-la, o painel TH500 pressione ao mesmo tempo as teclas e por 3 segundos, enquanto o painel TH505 dispõe do pulsante dedicado No display comparece o símbolo dE. A função termina automaticamente transcorrido um tempo igual a 60 sec. 3.8) Renovação de Ar /Recírculação O sistema prevê o gerenciamento de um flap de recírculação para o ar da zona de passageiros e um para a zona do motorista. A recirculação funciona em modo automatico ou manual. Em função automatica:

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- na situação de valores de temperatura interna próximos aquela imposta, o funcionamento do flap é gerenciado por uma série de parâmetros que controlam a abertura e o fechamento periódico mantendo a temperatura desejada e a renovação de ar no habitat. - Na situação de valores de temperatura interna muito differente respeitando aquela desejada o flap permanece fechado para ajutar o sistema a atingir mais rapidamente a temperatura desejada.

O sistema é habilitado ao gerenciamento manual do flap por intermédio da tecla . Neste caso se acende o led correspondente. A recirculação, automaticamente se fecha transcorrido o tempo do parâmetro . Isto serve para evitar que o motorista se esqueça de fechá-la. No caso cuja temperatura externa seja inferior aos 15° o flap é para introduzir ar fresco no habitat no lugar de acionar o compressor. 4) FUNÇÕES EXCLUSIVAS PARA PAINEL TH505 4.1) Pré aquecedor O sistema prevê a possibilidade de acionar o pre aquecedor manualmente, por intermédio

da tecla correspondente , ou por intermédio da programação do horário de ignição entre as próximas 24 horas. Quando não vem programadas a ignição, é prevista que o pré aquecedor funcione automaticamente para 60’; a programação permanece memorizada também pelas sucessivas 24 horas. O inserimento da programação de ignição do pre aquecedor é evidenciada pelo led vermelho piscante à direita do display. A programação do timer se efetua mediante as operações reportadas no capítulo 4.2.2 4.2) Ajuste da hora Aqui a seguir é reportado o procedimento para regular o relógio interno do painel de comando.

4.2.1) Regulagem da hora

Pressionar por cerca 4 segundos, transcorridos os quais aparecerá no display

, pressionar para entrar e com as teclas o regular o valor. Depois de

ter regulado pressionar para retornar ou para sair da função Regulagem relógio. 4.2.2) Regulagem minutos

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Pressionar em seguida no display aparece , pressionar para entrar e

com as teclas ou regular o valor. Depois de ter regulado pressionar para

retornar ou para sair da função Regulagem relógio. 4.2.3) Visualização segundos

Pressionar em seguida no display aparece , pressionar para

visualizar. Sucessivamente pressionar para retornar ou para sair da função Regulagem relógio.

N.B.: Não se pode regular os segundos , somente visualizá-los. 4.3) Regulagem do timer pré aquecedor

4.3.1) Regulagem da hora

Pressionar por cerca de 4 segundos, transcorridos os quais aparecerá no

display , pressionar para entrar e com as teclas ou regular o valor.

Depois de ter regulado pressionar para retornar ou para sair da função Regulagem do pre-aquecedor.

4.3.2) Regulagem minutos

Pressionar em seguida no display aparerá , pressionar para entrar e

com as teclas ou regular o valore. Depois de ter regulado pressionar para

retornar ou para sair da função Regulagem do Pre-aquecedor. N.B.: Não se podem programar os segundos.

4.3.3) Cancelar função do Pre-aquecedor

Para cancelar a função Pre-aquecimento pressionar por cerca de 4 segundos,

transcorridos os quais no display aparece , pressionar para entrar, e

sucessivamente ou até no display aparecer . Depois de ter efetuado a

regulagem pressionar para retornar ou para sair da função Regulagem do Pre-aquecedor.

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5) OPERAÇÕES DE SERVIÇO – TEST MODE Nesta seção é possível visualizar as operações de serviço. É possível visualizar os

sinais de ingresso (entrada) e colocar alguma saída das centrais. Para aceder esta modalidade proceder como a seguir:

Pressionar as teclas + + contemporaneamente. No display comparece , Neste ponto inserir a senha cujo valor é .

Usar as teclas e para visualizar o valor correto.

Pressionar para confirmar. Neste caso, se a senha não for correta, o painel retorna a indicar a temperatura selecionada. Se, a senha estiver correta no painel comparece i. Agora se pode visualizar as informações.

Pressionar para percorrer entre entrada e saída.

Pressionar na informação requerida. No painel comparece ou no caso seja

selecionada uma saída ou uma entrada. Se trata de uma entrada o led indica o seu estado. Se estiver acesa, a entrada é inserida. Se estiver pulsante, a entrada não é inserida.

Quando se seleciona uma saída (ou) invés , pressionar para inserir ou apagar a saída a mesma. neste caso o led indica o estado.

Pressionar ou para percorrer entre saída e entrada. Assegurar-se de apagar antes de passar de uma função a outra se não se quer deixá-la inserida.

Para sair deste modo, pressionar duas vezes.

ENTRADA DESCRIÇÕES Led Acceso Led Pulsante

Entrada de Luzes A entrada de luzes é inserida

A entrada de luzes não é inserida

Interruptor de pressão

O dois interruptores de pressão funcionam corretamente

Um ou ambos resultam abertos ou tem qualquer problema de ligação

Central Motorista O sistema verificou o

estado do control box motorista

O sistema não individualizou o control box motorista

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SAÍDA DESCRIÇÕES

Velocidade diferente de zero Passageiros – 50%

Condensadores – Roldana (verifica o estado dos pressostatos).

Convetor Passageiros

Bomba de água Passageiros

Recírculo Passageiros

Válvula de água

Velocidade diferente de zero Motorista – 50%

Válvula climatização Motorista

Convetor Motorista

Bomba de água Motorista

Recírculo Motorista

Válvula de água Motorista

Distribuição Ar

CO Função carga gas. Permite inserir o compressor sem o controle da temperatura (interna e externa). A proteção dos pressostatos é ainda a disponibilidade

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6) VISUALIZAÇÃO DADOS AUXILIARES O painel consente a verificação de uma serie de dados não imediatamente indicados do sistema.

Para ver estes dados é necessário pressionar contemporaneamente as teclas e por 3 segundos e em seguida utilizar as mesmas teclas para deslocar-se de uma informação

e outra. Para visualizar a informação desejada pressionar . Repressionar o mesmo para retornar ao menu.

Para sair desta função pressionar a tecla . INDICAÇÃO DESCRIÇÃO

Temperatura Interna dos passageiros

Temperatura Ar Misturado dos passageiros

Tensão da central dos passageiros

Percentual de abertura da válvula de água dos passageiros.

Versão do software do painel

Versão do software da central dos passageiros.

Temperatura Interna do motorista

Temperatura Ar Misturado do motorista

Tensão da central do motorista

Percentual de abertura da válvula de água do motorista.

Versão do software da central do motorista

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7) CODIGOS ANOMALIAS ANOMALIA DESCRIÇÕES Operação com Anomalia

Erro sonda ar interno

O sistema considera um valore de temperatura interna de 22°C. Em caso de aquecimento, o motorista deve impor um valor de temperatura selecionada superior a 22°C. (temperatura selecionada > 22 ºC). Se contrário é necessario o condicionamento, é necessario impor um valor inferior a 22°C (temperatura selecionada <= 22 ºC).

Sonda temperatura externa interrompida

Sonda temperatura interna interrompida

Sonda temperatura interna passageiros aberto

Sonda temperatura interna passageiros em curto circuito.

O controle vem efetuado considerando a temperatura de retorno do ar

Sonda temperatura ar misturado passageiros aberta

Sonda temperatura ar misturado passageiros em curto circuito.

O controle vem efetuado considerando a temperatura de retorno do ar

Erro no comando de válvula água passageiros.

Erro no comando de válvula água motorista.

Anomalia de comunicação entre o painel e a central passageiros

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Anomalia de comunicação entre o painel e a central motorista.

Sonda temperatura interna motorista interrompida.

Sonda temperatura interna motorista em curto circuito.

O controle vem efetuado considerando a temperatura de retorno de ar

Sonda temperatura ar misturado motorista em curto circuito.

Sonda temperatura ar misturado motorista aberta

O controle vem efetuado considerando a temperatura de retorno de ar

Erro sonda ar externo O sistema considera um valor de temperatura externa igual a 22 °C.

Pressostato aberto

A roldana se desinsere. Passados 3 minutos tenta novamente o inserimento. Se ainta tiver um problema se desinsere novamente e torna a indicar a anomalia.

8) OPERAÇÕES SEM PAINEL

Quando se insere a chave de ignição, o sistema procura reconhcer todos os seus dispositivos.

Transcorido 15 segundos o sistema começa a trabalhar normalmente. Sistemas de segurança: No caso em que se verificam problemas de conexões entre o painel e as centrais

(control box), no display comparecem os códigos de erros se o problema é com a central dos passageiros e se a anomalia diz respeito a central do motorista.

Nesta condição de anomalia o sistema é dotado de um dispositivo de segurança cuja climatização trabalha em modo automático, mantendo como objetivo a ultima temperatura selecionada antes do desligamento do sistema.

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9) CONEXÕES PAINEIS E ESQUEMA DE COLIGAMENTO 9.1) TH500 Elenco conexões 1 – COM (comum) 2 – MASSA 3 – N.C. 4 – COM (comum) 5 – N.C. 6 – N.C. 7 - +24V depois interruptor ignição 8 – N.C. 9 – N.C. 9.2) TH505 1 - +24V Bateria 2 – N.C. 3 – COM (comum) 4 – N.C. 5 – N.C. 6 – N.C. 7 – MASSA 8 – Saída pre aquecimento 9 – N.C. 10 - +24v sinal D+ (61) 11 – N.C. 12 – N.C. 9.3) TH510 CN1 1 – Sensor ar interno 2 – Sensor ar externo 3 – Sensor ar misturado 4 – Pressostatos 5 – Sensor ar interno 6 – Sensor ar externo 7 – Sensor ar misturado 8 – N.C.

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CN2 1 – Chave (15) 2 – Luzes (58) 3 – COM (comum) 4 – MASSA 5 – Bateria (30) 6 – N.C. CN4 1 – Válvula água 2 – Válvula água (POT1) 3 – Valvula água (massa) 4 – Flap recìrculo 5 – Flap distribuição 6 – Roldana 7 - +24V Chave 8 – Bomba água 9 – Válvula água 10 – Válvula água (POT2) 11 - +12V P/sensor ar interno 12 – Flap recírculo 13 – Flap distribuição 14 – Velocidade diferente de zero 15 – Convetores 16 – Saída analogica (velocidade ventiladores evaporadores)

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