MAN LATIN AMERICA · Uso de Biogás em Frotas de Transporte Público . 31.10.2012 < 22 > Principais...
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1 < > MAN Latin America Autor Título 00.00.2012 [opcional: departamento]
MAN LATIN AMERICA
Uso de Biogás em Frotas de Transporte de Cargas e Passageiros 31 de Outubro de 2012
2 < > MAN Latin America Gian Marques Uso de Biogás em Frotas de Transporte Público 31.10.2012 Engenharia do Produto
Agenda
1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos Tecnologi
2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular
3 Experiência MAN no Uso de Biometano
4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil – Lições Aprendidas
5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil
6 Sumário & Recomendações
3 < > MAN Latin America Gian Marques Uso de Biogás em Frotas de Transporte Público 31.10.2012 Engenharia do Produto
Agenda
1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos Tecnologi
2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular
3 Experiência MAN no Uso de Biometano
4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil – Lições Aprendidas
5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil
6 Sumário & Recomendações
4 < > MAN Latin America Gian Marques Uso de Biogás em Frotas de Transporte Público 31.10.2012 Engenharia do Produto
1972 1943 1992 2001 2003 2007
Gasbus, Augsburg CNG-Bus, SL 202 CNG-Bus, Frankfurt/Oder
LNG-Bus, Olympic Games Munich CNG-Bus, Nuremberg CNG-Bus, Swebus
Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009
1943
1972
1992
2001
2003
2007
Tradição em Combustíveis Gasosos
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Experiência no Uso de Hidrogênio
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Agenda
1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos Tecnologi
2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular
3 Experiência MAN no Uso de Biometano
4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil – Lições Aprendidas
5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil
6 Sumário & Recomendações
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Mais de 5.000 ônibus entregues ao redor do mundo Atendem Euro V e EEV (Enhanced Enviromentally Frindely Vehicle) Até 400 km de autonomia Abastecimento em menos de 4 minutos Dirigibilidade mantida com relação a tecnologia diesel
Fonte: http://www.mantruckandbus.com/en/Innovation_and_Competence/Alternative_drive_systems/Natural_gas_drive.jsp
Tecnologia MAN para Gás Natural
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Fonte: From Low to Zero Emissions with Buses for Public Transport, 2006
Toda família de ônibus piso baixo MAN é disponível também com motores GNC
Portifolio de Produtos MAN
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Milestones in the development of MAN CNG-engines
Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009
Histórico dos Motores MAN
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4,00
0,55
1,10
2,00
0,30
3,00
0,40
0,65
2,00
0,20
4,00
0,16
0,50 0,46
0,10
0,72
0,00 0,04
0,22
0,030,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
CO NMHC Methan NOx Partikel
Gas
förm
ige
Em
issi
onen
[g/k
Wh] EURO V (ETC)
EEV (ETC)EURO VI (WHTC)E 2876 LUH03, Lambda =1 (ETC)
0,05
0,10
0,00
0,03
0,003
PM
[g/k
Wh]
0,020,01
ETC = European Transient CycleWHTC = World-wide Harmonised Transient Cycle
Methane PM
Gas
eous
emis
sion
s[g
/kw
h]
Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009
Valores de certificação no ETC (Ciclo Transiente Europeu)
Baixos Níveis de Emissões Gasosas
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Fonte: MAN CNG Engines and the Future, 2009
Testes em Ciclo Transiente Europeu (ETC)
Emissões de Material Particulado
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1 Tradição no Uso de Combustíveis Gasosos Tecnologi
2 Tecnologia MAN para Uso de Gás Natural Veicular
3 Experiência MAN no Uso de Biometano
4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil – Lições Aprendidas
5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil
6 Sumário & Recomendações
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Diferenças entre Biogas & Biometano
Biometano (biogas upgrade): É produzido através da secagem do biogás, separação do ácido sulfídrico
e outras substâncias nocivas e separação do dióxido de carbono
Fonte: Biogas in Canada, 2011
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Propriedades do Biometano
Biogas, type A: engines without lambda-control Biogas, type B: engines with lambda-control
Especificação Suéca para Uso em Motores (SS 155438):
Fonte: MAN Biogas Buses, 2010
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Ônibus MAN Movidos a Biometano
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Ônibus em Operação na Suécia
Aproximadamente 1.000 ônibus MAN operam em 23 cidades suecas
movidos a biometano acumulando mais de 500.000 km
A Suécia é um dos maiores produtores
de biogás da Europa!
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3 Experiência MAN no Uso de Biometano
4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil – Lições Aprendidas
5 Resposta MAN para Uso de GNV e Biometano no Brasil
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Experiências Passadas Estudadas Natal, Recife, Fortaleza, Rio de Janeiro e São Paulo Variação da Qualidade do Combustível Solução: ANP n°16/2008 Tempo de Abastecimento Elevado Solução: Abastecimento rápido (3 a 8 minutos) dependendo apenas da relação entre a quantidade de compressores, volume do pulmão e número de veículos sendo abastecidos simultaneamente Perda do Valor de Revenda do Ônibus Solução: Utilização de ônibus diesel/gas que permitem ao frotista operar com 100% diesel a qualquer momento
Lições Aprendidas no Brasil
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Um Negócio de Vários Stakeholders
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4 Uso de Gás Natural Veicular no Brasil – Lições Aprendidas
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Tecnologia MAN Dual Fuel CNG
Motor MAN D08 Diesel/Gas Flex:
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Principais Benefícios e Vantagens
Tecnologia Sob Medida:
CUSTO ACESSÍVEL
Maximiza a taxa de substituição do diesel por GNV, que é normalmente muito mais barato
Redução da emissão de particulado, NOx e CO2
Liberdade de escolha de combustível, permitindo substituir em média 85% do diesel por GNV, sem perda de performance
Confiabilidade e tradição dos motores diesel
Veículos com sistema diesel/gas são produzidos a custos acessíveis, beneficiando-se da alta escala de produção dos
motores diesel
REDUÇÃO DOS GASTOS COM COMBUSTÍVEL
REDUÇÃO DAS EMISSÕES DE GASES POLUENTES
FLEXIBILIDADE DE COMBUSTÍVEL
MANUTENÇÃO E VIDA ÚTIL
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Apresentação do Protótipo Conceito
Parceria entre Governo do Estado do Rio de Janeiro, MAN Latin America, Bosch, CEG e Petrobras para uso de gás
natural no transporte público
Rio de Janeiro, 10 de Maio de 2011
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Oportunidades para Uso em Frotas
Lei da Mudança Climatica (14.933/09)
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6 Sumário & Recomendações
26 < > MAN Latin America Gian Marques Uso de Biogás em Frotas de Transporte Público 31.10.2012 Engenharia do Produto
Sumário & Recomendações
A MAN Latin America tem total interesse em desenvolver um modelo de negócios que permita a utilização de biometano em caminhões de carga Para o mercado brasileiro a MAN Latin America optou pela utilização da tecnologia diesel/gas flex que preserva a dirigibilidade, permite a flexibilidade de escolha do combustível e garante a revenda do veículo Fonte renovável de energia produzida a partir insumos locais, tais como: estrume, lodo do esgoto, lixo industrial, frações orgânicas de lixo doméstico, etc. Alto rendimento energético por área plantada em comparação com outras bioenergias (BTL, etanol, biodiesel, etc.) Emissões de CO2 muito próximas de nulas quando considerado todo ciclo de vida do combustível (well to wheel approach)
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Gian Gomes Marques MAN Latin America Especialista Engenharia [email protected]
Obrigado!