Luís Cláudio Martão

Agenda

A C&A

Definição de Gerenciamento de Risco

Por que Gerenciar o Risco?

Inteligência contra o Crime

Estratégia x Execução

Control Tower C&A

Ferramentas de Gestão

Metrics

Resultados Alcançados

1

2

3

4

5

6

7

8

9

83México

293Brasil

1600Europa

50China

1 empresa multinacional de origem holandesa

Presente em mais de 20 países

Com mais de 1.800 lojas no mundo

60 mil associados

C&A

Presente em mais de 120 municípios

Mais de 16.000 associados

Há 41 anos no Brasil

Mais de 270 Lojas

3 Centros de Distribuição: 2 em SP e 1 no RJ

Escritório Central em Alphaville/SP

C&AOmni Channel

Definição de Gerenciamento de Risco

Conjunto integrado de medidas implementadas nosentido de reduzir ou eliminar os riscos envolvidos naatividade de transporte e armazenagem de carga.

• Perdas com os produtos roubados

• Ruptura no ponto de venda pela não entrega

• Imagem da empresa perante aos clientes

• Aumento no custo do seguro nos últimos anos.

1

2

3

4

Por que gerenciar o Risco ?

7

0,01

8

0,32

2

0,08

0

0,00

0

0,00

00,

002

0,00

0

0,00

0

0,00

0

0,21

4

0,00

00,

000

0,20

6

0,04

5

0,05

00,05

5

0,06

2

0,06

9

0,08

00,09

70,11

90,15

4

0,08

00,13

3

0,000

0,100

0,200

0,300

0,400

0,500

0,600

0,700

0,800

jan/05 Fev-05 mar/05 Abr-05 Mai-05 jun/05 jul/05 ago/05 set/05 out/05 nov/05 dez/05

Índ. Sinistralidade Mensal Índ. Sinistralidade Acumulado

Por que Gerenciar o Risco?

TR = ∑ Prejuízo X 100

∑ Risco Embarcado

ILUSTRATIVO

7

5

2

2015

2016

2017

Roubo de Cargas

10

11

5

2015

2016

2017

Tentativas

Furto

1

0

0

2015

2016

2017

3

3

2

2015

2016

2017

Acidentes

Histórico SinistrosILUSTRATIVO

9

Inteligência contra o Crime

Inteligência contra o crime

Pirâmide

do

Crime

Segurança 100 %

Prevenção : 90 %

Reação : 5 %

Sorte : 5 %

Oportunidade

Desejo e Motivação Racionalidadee Técnica

“ Crime Organizado se combate com Organização “

…mas por onde começar?

EstratégicoLocalizações

TáticoSimulações Logísticas

OperacionalOtimização da distribuição diária

20% Estratégia e 80% Execução

Operacional

EstratégicoTático

• Equipe dedicada

• Interface com a Operação

• Avaliações técnicas

• Planejamento centralizado

• Controle da Frota

• Rotogramas;

• Planejamento de demandas;

• Iidentificação e solução de

• Problemas;

• Escala de viagens

• Projetos de Transporte

• Indicadores e Controles

• Monitora a Operação

• Reuniões mensais de avaliação e sob demanda

• Interface com Gerenciadora e Transportadora

• Guardião do Cumprir o Combinado

• Monitoramento dos embarques

• Avisos e alertas

• Monitoramento das viagens

• Garantir Cumprimento do PGR

• Alinhamento

• Check List

Control TowerC&A

Control Tower C&A

14

Warehousing and

Transportation

P1

( Projeto )

P2

( Processos /

Procedimentos )

P3

( Pessoas /

Performance )

V1

( Valor )

V2

( Volume )

V3

( Vulnerabilidade )

Warehousing and

Transportation

E1

(Eficiência)

E2

(Eficacia)

E3

(Efetividade)

E4

(Evidências)

Modelo : V3 – 3P – 4E

O que a proteger ?

Quem proteger ?

De encontro a quem ?

Quanto ?

Onde ?

Quando ?

Por que ?

Como?

Gestão de Risco

Malha Logística e Gerenciamento do Risco

*Self insurance com carta de dispensa de regresso – RCTRC por conta do transportador

CDT

CDR

CDP

Importado

Fornecedor Nacional

Importado

Importado

Transferência

Transferência

Fornecedor Nacional

Cabides e alarmes

Cabides e alarmes

e-

Gestão de Risco

Ferramentas de Gestão

Ferramentas de GestãoPlano de Gerenciamento de Risco (PGR);

Rotogramas e pontos de apoio definidos;

Planejamento de viagens;

Cercas eletrônicas;

Mapeamento das áreas de risco e Criação de rotas

alternativas

Escalas respeitando a Lei 13/103/2015 (lei do Motorista)

Treinamento com motoristas e equipe de descarga (GR

Prevenção a Acidentes;

Restrições de horários de circulação;

Análise de sinistros – Averiguações.

Tecnologia aplicada a Gestão de Risco

Rastreamento via GPS e GPRS;

Ferramentas de Gerenciamento de Risco

Antena GPS/GSM/Dual Chip

Teclado deComunicação

Sensor de desengate

Sensor da portaDo baú

Caixa Preta bloqueiodo cavalo - OBC

Botão de pânico

Trava de baú

Sensor de porta

Sistemas de Proteção Veicular – Global Positioning System (GPS e GPRS)

Telas nas janelas

Tampa de lacre e cadeado

Cobre estribos

Ferramentas de Gestão

Indicadores Mensais de

GR

DDR emitida pela Seguradora

Relatórios

de Sinistro/Tentativas/Acidentes

One Page de

Sinistros (Ressarcimentos)

AUDITORIAS NA TECNOLOGIA E FAROL DA TECNOLOGIA EMBARCADA

Ações Efetivas

Equipamentos BWU 4661BXH 4450GLY 4665GSC 2638GMC 7819GLY 4768

Tipo / Modêlo

TRUCK - M BENZ L1113TRUCK - M BENZ - MB/L1513/BAUTRUCK - M. BENZ MB/L1111/BAUTRUCK - M. BENZ MB/L1113/BAUCAVALO MEC - SCANIA/T 113HCAVALO MEC- SACANIAT112 H

BAÚ

1 Travas de portas do baú SIM SIM SIM SIM SIM SIM

2 Reforço trava de baú SIM SIM SIM SIM SIM SIM

3 Imobilizador de carretas NA NA NA NA NA NA

4 Pés de elefantes retirados NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO

5 Identificação do veiculo no teto NA NA NA NA NA NA

TRATOR

6 Sistema anti-vandalismo NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO

7 Sensor na porta lado direito (carona) SIM SIM SIM SIM SIM SIM

8 Sensor na porta lado esquerdo (motorista) SIM SIM SIM SIM SIM SIM

9 Botão de Pânico (emergência) SIM SIM SIM SIM SIM SIM

10 Trava de quinta roda NA NA NA NA NÃO NÃO

11 Alarme sonoro SIM SIM SIM SIM SIM SIM

12 Alarme visual SIM SIM SIM SIM SIM SIM

13 Bloqueador de Combustível SIM SIM SIM SIM SIM SIM

14 Insulfilm nos vidros laterais NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO

15 Teclado em bom estado SIM SIM SIM SIM SIM SIM

16 Equipamento cobre estribos NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO

17 Tela nas janelas da cabine NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO NÃO

CONCLUSÃO OK OK OK OK OK OK

CONVENÇÕES

OK

NÃO

SIM

NÃO

Implan.

NA

NA

NÃO POSSUI, EM ESTUDO A APLICAÇÃO

VEÍCULO JÁ POSSUI O EQUIPAMENTO

NÃO PODE SER UTILIZADO NA OPERAÇÃO HP

VEÍCULO APTO PARA A OPERAÇÂO HP

LEGENDA

TOCO

não será disponibilizado essa tecnologia

EQUIPAMENTO NÃO SE APLICA AO VEÍCULO

NÃO POSSUI, A SER INSTALADO EM 30 DIAS (MAXIMO)

ÁREA DE RISCO – CRIAÇÃO DE CERCAS ELETRÔNICAS

São Paulo

Pontos de bloqueio e Treinamentos

Ações Efetivas

Configuração Anti-Jammer

Utilização de jammer no check-list de

equipamentos de GR

Treinamento dos Parceiros

Metrics

1 1 1 1

2

1

2 2

3

2

3

2

3

1

0

1

2

3

SEGUNDA TERÇA QUARTA QUINTA SEXTA SÁBADO DOMINGO

2003 2004 2005

Eventos por dia da semana

1

1

1

1

2

111 1

2

11

2

1

2

11

2

0

1

2

3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

2003 2004 2005

Eventos por dia do mês

Metrics - ExemplosILUSTRATIVO

Indicadores de GR fazem parte do SLA

CHC LTA CJE CTRC GR TOTAL

META 95,0% 95,0% 95,0% 99,5% 95,0% 96,8%

SP 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

RJ 100,0% 96,3% 96,6% 100,0% 100,0% 97,5%

Nordeste 1 100,0% 98,1% 96,0% 100,0% 100,0% 98,4%

Norte/ CE 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Sul 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Nordeste 2 100,0% 98,7% 97,7% 100,0% 100,0% 99,0%

Transferência 99,3% 99,6% 100,0% 100,0% 100,0% 99,7%

Medimos atrasos que foram motivados por Gerenciamento de Risco

Exemplos: veículo liberado fora do prazo pela transportadora, veículo fora de rota,

veículo parado em local não programado/não permitido, circulação e horário não

permitido, cadastro desatualizado do motorista, Erro / falta de envio de macro.

ILUSTRATIVO

Resultados Alcançados

1) Redução da taxa de Sinistralidade;

2) Diminuição dos custos com seguros;

3) Otimização das operações e consequente redução

nos custos com segurança;

4) Maior controle sobre a operação logística;

5) Dados gerenciais das operações;

6) Atender as exigências da seguradora;

7) Satisfação da cliente – produto no ponto de venda

Nosso Mantra – Fazer mais com menos, maximizar o uso dos recursos e extrair omelhor do que temos.