Luís Cabaço Martins. Presidente del Consejo Directivo de la Asociación Nacional de...
-
Upload
heloisa-alvaro-braga -
Category
Documents
-
view
216 -
download
4
Transcript of Luís Cabaço Martins. Presidente del Consejo Directivo de la Asociación Nacional de...
Luís Cabaço Martins. Presidente del Consejo Directivo de la Asociación Nacional de Transportadores Rodoviarios de Pesados de Passageiros.
ANTROP ( Portugal)
XIX Semana Nacional del
Autocar y del Autobús
1
Sevilla, 23 de Noviembre de 2007
Indice• A ANTROP e o Sector em Portugal
• A ANTROP e a FENEBÚS
• A AITBUS
• Principais problemas do Sector em Portugal
• Propostas da ANTROP
• As medidas já implementadas
• Conclusões
2Luís Cabaço Martins
3
A ANTROP e o Sector em Portugal
Luís Cabaço Martins
120 associados
95% das empresas TCP
9.000 autocarros
15.000 trabalhadores
380 milhões de km / ano
1 bilião e 500 milhões de passageiros
4Luís Cabaço Martins
42 empresas na AM Porto
9 empresas na AM Lisboa
Serviços urbanos
Serviços suburbanos
Serviços interurbanos
Serviços ocasionais
Serviços Expresso
Serviços regulares especializados
5
Luís Cabaço Martins
É• Interlocutor activo no sector dos transportes• Parceiro responsável e pragmático
PRETENDE• Coesão e dinamização da Associação• Afirmação e modernização do sector
ATRAVÉS• Estratégia de Comunicação interna e externa,
nacional e internacional
6Luís Cabaço Martins
7
A ANTROP e a FENEBÚS
Luís Cabaço Martins
• Parceria com 25 anos
• Protocolo de Colaboração em 1988
• Renovação do Protocolo de Cooperação em 2000
• Realização conjunta da Semana Luso – Espanhola do Autocarro
8Luís Cabaço Martins
9
AITBUS
Luís Cabaço Martins
• Unidade e Solidariedade
• Relacionamento e Colaboração
• Defesa das Empresas Privadas
10Luís Cabaço Martins
11
Principais problemas do sector em Portugal
Luís Cabaço Martins
• Inexistência de diferenciação positiva do transporte rodoviário profissional através do desconto do ISP sobre o gasóleo (gasóleo profissional)
• Prática de preços sociais, com tarifas administrativamente fixadas, evoluindo abaixo da taxa de inflacção
• Concentração do apoio do Estado em 2 empresas rodoviárias públicas
• Inexistência do regime de contratualização (o Estado não assume, perante as empresas privadas, o pagamento das obrigações de serviço público)
12Luís Cabaço Martins
• Inexistência de Autoridades Metropolitanas de Transporte
• Desajustamento do quadro normativo de acesso ao sector
• Legislação laboral inadequada às especificidades do sector
• Perda continuada de passageiros no Transporte Público com transferência para o Transporte Individual
• Velocidades comerciais baixas
• Concorrência das Autarquias
13Luís Cabaço Martins
14
Propostas da ANTROP
Luís Cabaço Martins
De natureza estrutural
• Criação e implementação das Autoridades Metropolitanas de Transportes
• Definição de um quadro legislativo orientado para a adjudicação de contratos de serviço público
Revisão do enquadramento normativo de acesso ao Sector
• Alteração da legislação laboral de modo a que se ajuste às especificidades da actividade do sector
• Reforma do sistema tarifário
• Criação do gasóleo profissional
15Luís Cabaço Martins
• Diagnóstico das características de mobilidade
• Reformulação das redes de transportes
• Renovação da frota de transporte público
• Formação de motoristas
Para a modernização e reestruturação do sector
16Luís Cabaço Martins
Redução da dependência
energética
Redução de custos e aumento
de proveitos
Aumento da eficiência energética
Redução da emissão de poluentes e GEE
Estudos de mobilidade
Optimização de redes
Renovação de frota
Formação de motoristas
Melhores soluções de mobilidadeMelhores acessibilidades
Oferta adaptada à procura
Adaptada às condições de exploraçãoMelhor qualidade e segurança
Aumento da qualidade de serviço, da segurança e da eficiência energética
Nível 0
Nível 1
Nível 2
Nível 3
17Luís Cabaço Martins
18
Medidas já implementadas
Luís Cabaço Martins
Mecanismo automático de actualização de tarifas
19Luís Cabaço Martins
Objectivos
• Retirar da agenda (política e dos media) a actualização de tarifas• Garantir actualizações anuais a Janeiro• Garantir compensações por via do aumento dos combustíveis
Base de partida
• Combustíveis – 30%• Custos com o pessoal – 42%• Outros – 28%
20Luís Cabaço Martins
Princípios da proposta e mecanismo
• Uma actualização anual (1 Janeiro de cada ano)• Uma actualização extraordinária (1 Julho de cada ano)• Revisões excepcionais• Combustíveis – alteração semanal PVP DGE• Custos com o pessoal – alterações do CCT / inflação• Inflação prevista pelo Governo
Mecanismo automático de actualização de tarifas
21
Campanha Nacional de promoção do TP
Luís Cabaço Martins
22
Conclusões
Luís Cabaço Martins
• Política de transportes sustentável e global
• Implementação das propostas da ANTROP
• ANTROP – interlocutora principal do Sector
23Luís Cabaço Martins
Muito obrigado pela vossa atenção
24Luís Cabaço Martins