LUBRIFICANTES DE FUTURO - total.fr · veículos ligeiros (A, B e C) e uma para veículos pesados:...

LUBRIFICANTES DE FUTURO

Energizing performance. Every day

Proteção do ambiente.A proteção do meio ambiente e o desenvolvimento sustentável são uma prioridade para a Total. A fim de reduzir o consumo de combustível e as emissões de gás, criámos produtos inovadores que ajudam os veículos a diminuir as emissões poluentes.

Rendimento e poupança de combustível.De tecnologia FUEL ECONOMY da Total nasce um lubrificante que permitepoupar combustível e ajuda a reduzir as emissões de CO2. Além disso, protege o veículo e evita o desgaste. A gama é homologada por organismos independentes, tais como MILLBROOK, UTAC e TÜV.

Desenvolvimento de produtos vencedores.A Total é um ator fundamental nos desportos motorizados através de inúmeras competições: WRX, WRC, Moto GP, Resistência e Rally-Raid.

O mundo da competição automóvel é um importante laboratório experimental para aperfeiçoar os produtos do futuro. O compromisso da Total para com os desportos automobilísticos permite que o grupo acumule uma experiência reconhecida para desenvolver produtos mais eficazes utilizados por milhões de automobilistas.

Inovamos para nos anteciparmos às necessidades dos nossos Clientes.Para a Total, a inovação sempre foi uma prioridade. Os nossos investigadores trabalham permanentemente para conceber e desenvolver produtos que antecipem as evoluções tecnológicas, adaptando-se às especificações internacionais e respondendo às exigências dos construtores de veículos.

Mantendo O SETOR AUTOMÓVEL sempre um passo à frente

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LUBRIFICANTES MOTOR

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Quando os seus camiões têm de realizar longas viagens em condições meteorológicas adversas, o tempo é um recurso crucial que tem de ser otimizado para uma máxima eficácia. Um lubrificante de altas prestações e duradouro, dar-lhe-á a oportunidade de proporcionar um serviço de primeira categoria e com uma tranquilidade absoluta.

Por isso, os peritos da Total desenvolveram a gama RUBIA TIR, de lubrificantes de alta qualidade que garantem uma fiabilidade reconhecida pela maior parte dos líderes mundiais do setor. Completamos o serviço com a nossa experiência na manutenção de veículos, apoiando-o na seleção do melhor lubrificante, dependendo das suas necessidades.

TOTAL RUBIA TIR, o melhor parceiro em lubrificantes de veículos pesados e serviços.

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T.I.RTECHNOLOGY

A TOTAL RUBIA TIR tem 3 vantagens tecnológicas (T.I.R) que lhe permitem tirar o melhor partido possível dos motores Diesel da sua frota de veículos.

A T.I.R. Technology foi especialmente desenvolvida no nosso centro I+D de Lubrificantes de Solaize (em França) e foi aprovada e homologada pela maioria dos fabricantes, dada a sua garantia e prestações.

TOTAL T.I.R.: Tecnologia Desenvolvida pela TOTAL

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O QUE É A

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Graças à nossa própria fórmula, elaborada no centro de investigação e desenvolvimento de lubrificantes TOTAL em França, a TOTAL RUBIA TIR com a T.I.R Technology protege os motores do desgaste, da corrosão e dos depósitos. A T.I.R. Technology garante que:

O lubrificante não se degrada com altas temperaturas de trabalho pois forma uma película resistente de óleo sobre as superfícies metálicas para as proteger da oxidação e do desgaste.

Inovadores aditivos neutralizam a formação dos ácidos presentes no óleo para proteger da corrosão.

Moléculas ativas protegem dos depósitos nocivos (por ex: da fuligem) mantendo-os dispersos e evitando o desenvolvimento de mais depósitos que provocam o desgaste e a deterioração do óleo.

T.I.R Technology protege os motores do desgaste, da corrosão e dos depósitos

edução de custos RTire partido de uma poupança de custos na sua frota de transportes através dos lubrificantes TOTAL FUEL ECONOMY para motores e transmissões, combinado com um serviço de controlo avançado do seu veículo com TOTAL ANAC.

Aumento do tempo operacional do veículo e da sua rentabilidade.

nternacional approvalsIA gama TOTAL RUBIA TIR foi desenvolvida para ultrapassar as especificações internacionais ACEA e API e foi homologada pelos construtores que sabem o que é melhor para os seus camiões e autocarros.

A gama TOTAL RUBIA TIR tem as mais avançadas e o número mais elevado de homologações do mercado, o que lhe permite racionalizar os produtos da sua frota de transportes multi-marca.

Cumpre os exigentes requisitos dos construtores de veículos pesados.

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A Viscosidade é a propriedade física mais importante de um lubrificante, podendo definir-se como a sua resistência a fluir. A viscosidade varia com a temperatura.

Para que o motor possa funcionar da forma mais eficiente possível, o lubrificante deve ter uma viscosidade adequada às suas necessidades e ser capaz de manter a viscosidade em quaisquer condições térmicas: a frio e a quente. Só uma viscosidade correta maximizará a vida útil e a eficiência do motor.

A norma SAE J300 (Society of Automotive Engineer) permite classificar os lubrificantes de motores em função do grau de viscosidade:

As especificações internacionais (ACEA, API…) e as homologações dos construtores (MB, Scania…) permitem avaliar a qualidade de um lubrificante: baseiam-se nos resultados dos ensaios efetuados conforme métodos normalizados e muito precisos, reconhecidos internacionalmente. Esses ensaios evoluem em função dos problemas que surgem em serviço e das novas tecnologias mecânicas.

Para garantir um alto nível de rendimento técnico, os nossos lubrificantes cumprem as especificações internacionais e foram homologados pelos construtores.

ACEA (Associação de Construtores Europeus de Automóveis): há 4 categorias de níveis; 3 para veículos ligeiros (A, B e C) e uma para veículos pesados: ACEA E. Quanto a esta última categoria, há 4 níveis de prestações:

Viscosidade do Lubrificante

Especificações e Homologação dos Construtores

A qualidade de um lubrificante define-se através de determinados elementos enumerados na etiqueta. Essas indicações permitem avaliar as propriedades e o nível de rendimento do lubrificante, ajudando a escolher o lubrificante mais indicado para satisfazer as suas necessidades.

Quanto menor for a viscosidade, mais fluido será o lubrificante a baixas temperaturas: facilita o bombeamento

e, portanto, o arranque a frio.

Quanto maior for a viscosidade a quente, mais viscoso será o óleo a altas

temperaturas

Características fundamentais de um lubrificante

XX W-XX indica a

viscosidade a frio

YYYY refere-se à

viscosidade a quente

Longos intervalos de mudança E6

NORMA SAE J300

Low SAPS *

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Standard SAPS*

Intervalos de mudança standard E9 E7

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*Low = baixo conteúdo; SAPS = cinzas sulfatadas (SA), fósforo (P) e enxofre (S)

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• Melhoram as prestações do motor e a sua vida útil• Melhoram a capacidade de proteção do motor• Prolongam a vida da transmissão

• Reduzem os serviços de manutenção e as despesas de exploração

• Aumentam a eficácia operacional e o rendimento

A TOTAL tem vindo a desenvolver lubrificantes FUEL ECONOMY há mais de 20 anos e continua a inovar com novas tecnologias. Atualmente, a TOTAL é um dos líderes em produtos FUEL ECONOMY para automóveis de passageiros, veículos pesados e maquinaria de obras públicas e agrícola.

Os lubrificantes TOTAL FUEL ECONOMY foram alvo de uma série de ensaios e experiências em laboratórios independentes (ver reconhecimento das empresas independentes).

• Melhoram as prestações do motor e a sua vida út il

• Melhoram a capacidade de proteção do motor

• Prolongam a vida da transmissão

• Reduzem os serviços de manutenção e as despesas de exploração

Melhorar as prestações do motor com os lubrificantes FUEL ECONOMY representa reduzir também o consumo de combustível. Os lubrificantes TOTAL FUEL ECONOMY permitem destacar a tecnologia avançada da empresa através de um raciocino simples:

Prestações Eco-Eficiente

Certificação industrial

FE para todos

Desenvolvidos nos laboratórios da TOTAL, os lubrificantes FUEL ECONOMY foram alvo de uma série de ensaios e experiências em laboratórios independentes (ver reconhecimento das empresas independentes). Experiências reais de campo em frotas, confirmam os excelentes resultados dos nossos lubrificantes FUEL ECONOMY.

Menos Fricções

= Maior

Poupança de Combustível

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FUELECONOMY

Reconhecimentos Independentes

Instituto inglês com mais de 30 anos de experiência em ensaios sobre emissões poluentes e consumo de combustível. Millbrook certifica que a utilização de lubrificantes TOTAL FUEL ECONOMY (tanto óleos FE para motores quanto fluidos FE para transmissões) ajudam a conseguir uma poupança de combustível de 3% em média (1L cada 100 quilómetros). A certificação baseia-se nos resultados de 5 experiências realizadas em camiões de diferentes construtores: VOLVO, DAF, SCANIA, RENAULT TRUCKS e MAN.

O UTAC é um instituto francês, famoso por se tratar de uma das organizações de certificação mais reconhecidas do mundo. As experiências foram realizadas num MAN 19414 FLT, VOLVO FH 12 420 e Renault 420 dCI.

TUV é um dos mais reconhecidos e um dos principais institutos de certificação de produtos a nível mundial. Após as experiências realizadas pelo TUV e pelo VCA em 2009 num camião Euro 4 MAN TGX 440, o TUV confirmou no seu certificado:

2,8 %: sempre que se utilizem lubrificantes FUEL ECONOMY para o motor e transmissão (produtos testados: RUBIA TIR 8900 FE 10W-30, Transmissão Gear 9 FE 75W80 e Transmissão Dual 9 FE 75W-90).

1,3 % (em ciclo de altas temperaturas): caso apenas se utilize RUBIA TIR 8900 FE 10W-30.

•

•

Fuel Economy Level

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Litros/100km Transmissão 15W-30 5W-30 15W-30+FE

35.5

36.5

37

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Millbrook certifica que os lubrificantes TOTAL FUEL ECONOMY permitem poupar 1 litro a cada 100 km (3% de poupança).

Product certified by

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RUBIA TIR 9900 FE 5W-30


Lubrificante sintético Fuel Economy e Low SAPS (baixo conteúdo em cinzas, enxofre e fósforo), especialmente recomendado para a lubrificação de motores a diesel de última geração, desenvolvidos pelos construtores europeus.

Lubrificante sintético para motores a diesel que permite poupar combustível graças à tecnologia Fuel Economy. Concebido para todo o tipo de motores de veículos industriais e especialmente recomendado para motores de última geração desenvolvidos pelos construtores europeus: Euro II, Euro III, Euro IV e Euro V, garantindo intervalos de substituição prolongados e proporcionando uma substancial poupança de combustível.

ESPECIFICAÇÕES INTERNACIONAIS:


- ACEA E6 / E9 / E4 / E7- API CJ-4 / CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.51- MAN M 3677 / M 3477 / 3271.1- VOLVO VDS-4

- ACEA E4 / E7- API CF- MERCEDES MB-Approval 228.5- MAN M 3277- VOLVO VDS-3- SCANIA LDF-3

- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- SCANIA Low Ash- Satisfaz as exigências: DAF, IVECO,

CUMMINS CES 20081, MAN M3271-1

- RENAULT TRUCKS RXD / RLD-2- MACK EO-N- CUMMINS CES 20076 / 20077- VOITH Clase B (retarder)- Satisfaz as exigências: DAF e IVECO


Fuel Economy

Lubrificante sintético de muito altas prestações para motores a diesel de última geração que combina as tecnologias: Low SAPS e Fuel Economy (poupança de combustível); particularmente adaptado para a lubrificação de motores de veículos industriais de última geração. Recomendado para motores a diesel e a gás.


- ACEA E6 / E7 / E4-99- API CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.51- SCANIA Low Ash- MAN M 3477 / M 3271-1

- VOLVO VDS-4- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- VOITH Clase B (retarder)- Satisfaz as exigências: DAF



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Lubrificante sintético para motores a diesel de veículos industriais, com tecnologia Fuel Economy.TOTAL RUBIA TIR 8600 FE 10W-30 possui uma grande reserva alcalina com um nível de T.B.N. muito elevado (16 mg KOH/g) que permite neutralizar os compostos ácidos e evitar o ataque corrosivo dos mesmos, possibilitando assim alcançar intervalos de mudança ótimos para IVECO e SCANIA.

Lubrificante semissintético de altas prestações para motores a diesel de última geração Euro V e anteriores. Combina as tecnologias Low SAPS e Fuel Economy (poupança de combustível).

Lubrificante de tecnologia mineral que poupa combustível graças à tecnologia “Fuel Economy”, especialmente desenvolvido para os novos motores de veículos industriais com baixas emissões poluentes, segundo as normas Euro II, Euro III e Euro IV.Adaptado às mais severas condições de serviço: transportes, obras públicas, ...




- ACEA E4- MERCEDES MB-Approval 228.5- SCANIA LDF-3- MAN M 3277- VOLVO VDS-3

- ACEA E9 / E7- API CJ-4 / CI-4 / CH-4 / SM- MERCEDES MB-Approval 228.31- MAN M 3575- VOLVO VDS-4

- ACEA E7- API CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.3- MAN M 3275

- RENAULT TRUCKS RLD-2- MACK EO-N- MTU Category 3- Satisfaz as exigências: IVECO

- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- CUMMINS CES 20081- Detroit Diesel Power Guard 93K218- Satisfaz as exigências: DAF e IVECO

- VOLVO VDS-3- RENAULT TRUCKS RLD-2- MACK EO-N- CUMMINS CES 20077 / 78

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RUBIA TIR 9900 10W-40


Premium

Lubrificante sintético Premium universal e Low SAPS para motores a Diesel de aplicações em veículos industriais. Combina todas as exigências Europeias da ACEA e as solicitações americanas da API num único lubrificante de muito elevadas prestações. Este lubrificante faz parte de uma nova geração de lubrificantes sintéticos para qualquer tipo de motor a diesel com turbocompressor ou de aspiração natural que se encontre em veículos industriais.

Lubrificante sintético de nova geração e de muito altas prestações, especialmente concebido para os novos motores a diesel de veículos industriais que exijam lubrificantes “LOW SAPS”.Particularmente adaptado aos motores Euro III, Euro IV, Euro V e Euro VI equipados com Filtro de Partículas Diesel (DPF). Também é válido para motores equipados com sistemas de Redução Catalítica Seletiva (SCR).



- ACEA E6 / E4 / E9 / E7- API CJ-4 / CI-4 / CH-4- MERCEDES MB–Approval 228.51- SCANIA Low Ash- MAN M 3477 / M 3575 / M 3271-1- VOLVO VDS-4

- ACEA E6 / E7 / E4-99- API CI-4 / CH-4- MERCEDES MB-Approval 228.51- SCANIA Low Ash- MAN M 3477 / M 3277-CRT / 3271-1

- RENAULT TRUCKS RLD-3- MACK EO-O Premium Plus- CUMMINS CES 20081- Detroit Diesel DDC Power Guard 93K218- Satisfaz as exigências: DAF e IVECO

- VOLVO VDS-3- RENAULT TRUCKS RLD-2- MACK EO-N- VOITH Clase B (Retarder)- Satisfaz as exigências: DAF e IVECO

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Lubrificante concebido com base nas tecnologias do grupo II, obtidas a partir de sínteses químicas.Lubrificante Low SAPS de muito altas prestações para motores a diesel. Responde às exigências dos novos motores equipados com sistemas de pós-tratamento, tais como filtros de partículas.

Lubrificante de tecnologia mineral de altas prestações, desenvolvido para motores a diesel de veículos industriais e que responde às exigências das últimas normas Euro II, Euro III e Euro IV. Adaptado às mais severas condições de serviço: transportes, obras públicas, ...



- ACEA E9 / E7- API CJ-4 / CI-4 Plus / CI-4 / CH-4 / SM- MERCEDES MB-Approval 228.31- MAN M 3575- VOLVO VDS-4- RENAULT TRUCKS RLD-3

- ACEA E7- API CI-4 / CH-4 / SL- MERCEDES MB-Approval 228.3- MAN M 3275- CUMMINS 20076 / 77 / 78- VOLVO VDS-3

- MACK EO-O Premium Plus- CUMMINS CES 20081- Detroit Diesel Power Guard 93K218- Satisfaz as exigências de DAF, IVECO, SCANIA,

ISUZU e CATERPILLAR ECF-3

- MACK EO-N- KAMAZ- RENAULT TRUCKS RLD-2- Satisfaz as exigências: DAF, IVECO, SCANIA, ISUZU

e CATERPILLAR ECF-1a


Lubrificante sintético de muito alto rendimento para motores a diesel, especialmente recomendado para a lubrificação de motores de última geração a diesel desenvolvidos pelos construtores europeus para veículos industriais turbo alimentados ou não. Cumpre os requisitos mais exigentes das normas para motores EURO III (e anteriores), bem como para motores EURO IV e V (exceto MAN e DAF).


- ACEA E4 / E7- API CF- MERCEDES MB-Approval 228.5- MAN M 3277- VOLVO VDS-3 - RENAULT TRUCKS RXD / RLD-2

- MACK EO-N- SCANIA LDF-3- MTU Category 3- VOITH Clase A (Retarder)- Satisfaz as exigências: DAF e IVECO



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RUBIA S 10W

RUBIA S 30

RUBIA S 40

RUBIA MT 30 / RUBIA MT 40

Lubrificante monograduado desenvolvido para a lubrificação de caixas de velocidades, conversores e sistemas hidráulicos para os quais se recomende um óleo lubrificante SAE 10W.

Lubrificante monograduado desenvolvido para todos os motores a diesel sobrealimentados ou de aspiração atmosférica de maquinaria de obras públicas, pedreiras e locomotivas. É também recomendado para caixas de velocidades, conversores e circuitos hidráulicos para os quais os fabricantes recomendem um lubrificante de motor Monogrado SAE 30.

Lubrificante monograduado desenvolvido para todos os motores a diesel sobrealimentados ou de aspiração atmosférica de maquinaria de obras públicas, pedreiras e locomotivas. É também recomendado para caixas de velocidades, conversores e circuitos hidráulicos para os quais os fabricantes recomendem um lubrificante de motor Monogrado SAE 40.

Lubrificante monograduado de altas prestações para motores a diesel 4T utilizados em navegação fluvial e costeira. Motor a diesel 4T, sobrealimentado ou não, a funcionar com gasóleo até 0,5% de enxofre. Motores de propulsão: pesca, transportes fluviais e costeiros de passageiros ou mercadorias. Órgãos de transmissão, redutores/inversores.





- API CF / SF

- API CF / SF

- API CF / SF

- ACEA E7- API CH-4 / CG-4 / CF-4 / CFHomologações:- MTU Oil Type 2 (motor)- Baudouin severidad A (motor)- ZF TE-ML 04A / 04B (Redutores /

Inversores)

Conforme as exigências:- ABC Series DX / DZ- Caterpillar 3116 / 3126 MUI Marine engines- Deutz / MWM Medium and Big engines- Wartsila-Poyaud Series- Mitsubishi U “Medium speed” series enginesTambém apto para - BOLNES, MAK, STORK (motores)- MASSON, BAUDOUIN (Redutores / inversores)

Special Application

TRANSMISSÕES MANUAIS E AUTOMÁTICAS

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TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-90

Lubrificante sintético para caixas manuais. Especialmente desenvolvido para as caixas Mercedes.


- API GL-4 - MERCEDES MB-Approval 235.11

TRANSMISSION GEAR 9V FE 75W-80

Lubrificante sintético para caixas manuais de veículos industriais. Especialmente recomendado para caixas VOLVO e retarder VOITH.


- API GL-4- MAN 341 type V-R / E4- VOLVO 97307- MERCEDES MB-

Approval 235.29

- EATON caixas manuals

- VOITH CLASS C (Retarder 153.0009001)


Lubrificante sintético de muito altas prestações para caixas de velocidades manuais e robotizadas de veículos industriais,sincronizadas ou não, que funcionem em condições severas de utilização (fortes cargas e altas temperaturas). Caixa com ou sem intarder. Lubrificante “Fuel Economy”.


- API GL-4- MAN 341 type Z5- VOLVO 97307

- ZF TE-ML 01E / 02E / 16P- VOITH CLASS B- MERCEDES MB-Approval

235.28


Lubrificante semissintético para caixas manuais sincronizadas ou não. Especialmente recomendado para caixas ZF com Intarder (produto homologado ZF TE-ML 02D quando existia nas as listas ZF).


- API GL-4- MAN 341 type E3 / Z4- ZF TE-ML 01L / 02L / 16K

- EATON Europa caixas manuals 300.000km ou 3 anos

TRANSMISSION GEAR 7 80W-90

Lubrificante para caixas de velocidades manuais de veículos de modelos antigos. Para qualquer engrenagem, sempre que o construtor exija um API GL-4.


- API GL-4- MAN 341 type E1 / Z2

- ZF TE-ML 16A / 17A / 19A

Óleos de Transmissão Manual para caixas

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TRANSMISSION AXLE 9 FE 75W-90

Lubrificante sintético de muito altas prestações. Especialmente desenvolvido para pontes Mercedes e Volvo.


- API GL-5 / MT-1- MIL-PRF-2105E /

SAE J2360- MAN 342 type S-1

- MERCEDES MB-Approval 235.8

- VOLVO 97312

TRANSMISSION AXLE 9 80W-90

Lubrificante mineral de altas prestações para engrenagens.Especialmente desenvolvido para pontes Mercedes (especialmente HL6).


- API GL-5 / MT-1- MIL-PRF-2105E / SAE J2360

(n°PRI GL 0660 et 0662)- MAN 342 type M3

- MB-Approval 235.20- SCANIA STO 1:0- ZF TE-ML 05A / 12L / 12M /

16B / 17B / 19B / 21A


Lubrificante semissintético para pontes, caixas de transferência e engrenagens carregadas, para as quais se exija um óleo API MT-1 ou GL-5.


- API GL-5 / MT-1- MIL-PRF-2105E / SAE J2360 - SCANIA STO 1:0- ZF TE-ML 05A / 12M / 16D / 21A


Lubrificante sintético para engrenagens fortemente carregadas.


- API GL-5- SCANIA STO 1:0


Lubrificante de extrema pressão para pontes e diferenciais.Particularmente adaptado para a lubrificação de engrenagens hipóides muito carregadas.


- API GL-5- ZF TE-ML 12E / 17B / 19B- MAN 342 type M1


Lubrificante de extrema pressão para pontes, redutores finais e caixas de transferência; sempre que se exija um óleo API GL-5.


- API GL-5- SCANIA STO 1:0- ZF TE-ML 05A / 12E / 16D / 17B / 21A

Óleos de Transmissão Manual para eixos



20

TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90

FLUIDE XLD FE

Lubrificante sintético de muito altas prestações para caixas manuais de veículos ligeiros, utilitários e todo-o-terreno que exijam um óleo de grau 75W-85 ou 75W-90. Recomendado para eixos traseiros, pontes e redutores. Para engrenagens muito carregadas.

Fluido sintético para transmissões automáticas de nova geração que permitem intervalos de mudança muito prolongados. Adaptado às transmissões automáticas dos construtores asiáticos, americanos e europeus. NUNCA se deve utilizar como um Dexron® VI ou Mercon® LV.



- API GL-4 / GL-5 / MT-1- MIL-PRF-2105E- SAE J 2360 (nºPRI GL 0661)- MERCEDES MB-Approval 235.8- ZF TE ML 02B / 05B / 12L / 12N / 16F / 17B / 19C / 21B- MAN 341 type E3 / Z2

Homologado:- ZF TE-ML 04D / 09 / 14B / 16L / 17C- ALLISON C-4 – n° 32802009- MAN 339 Typ V2 & Z-2- Volvo 97341- VOITH H55.6336- MERCEDES MB-Approval 236.6

- MAN 342 type M3 - VOLVO 97312- EATON (pontes)- DAF (pontes traseiras)- SCANIA STO 1:0

Satisfaz as exigências das homolagações:- Allison TES 295/TES 389- MERCEDES MB 236.91- ZF 14C / 02F / 11B- MAN 339 Z-3- Dexron® III-H- Mercon® / Mercon® V

TRANSMISSION DUAL 8 FE 80W-90

Lubrificante semissintético para caixas manuais, pontes, caixas de transferência e engrenagens carregadas que exijam um óleo API MT-1, GL-4 ou GL-5.


- API GL-4 / GL-5 / MT-1- SAE J2360- MAN 341 type E2 / Z2- MAN 342 type M2

- ZF TE-ML 02B / 05A / 12L / 12M / 16B / 17B / 19B / 21A- SCANIA STO 1:0- Satisfaz as exigências das pontes RENAULT TRUCKS

Óleos de Transmissão Manual para eixos e caixas

Fluidos de Transmissões Automáticas

21

FLUIDE ATX

ATF 33

FLUIDE CC

Fluido para transmissões automáticas ou semiautomáticas, conversores de torque, sistemas hidráulicos e direções assistidas de automóveis de passageiros, utilitários e industriais, sempre que o construtor recomende um óleo ATF que cumpra a especificação GM DEXRON® II-D.

Fluido para caixas automáticas ou semiautomáticas para as quais o construtor preconize um óleo de acordo com as especificações “tipo F” FORD M2C-33F (SQM-2C-9004BA)ou “tipo G” FORD M2C-33G (SQM-2C-9007AA).

Fluido semissintético para transmissões automáticas ou semiautomáticas e conversores de torque de automóveis de passageiros, furgonetas e camiões, sempre que o construtor recomende um ATF TASA. Transmissões hidrostáticas de OOPP.




- FORD M2C-33G (SQM-2C-9007AA)- FORD M2C-33F (SQM-2C-9004BA)

- GM TASA (Tipo A Sufixo A)- MERCEDES MB-Approval 236.2- MAN 339 Type A

- GM Dexron® II-D- FORD Mercon®- PSA PEUGEOT

CITROEN S71 2102- ZF TE-ML 03D / 04D / 09

/ 11A / 14A / 17C

- MERCEDES MB-Approval 236.6- VOITH H 55.6335- MAN 339 Type Z-1 &V-1- BMW grupo 23-3.0 y 24-3.0

FLUIDE G3

Fluido sintético para transmissões automáticas e sistemas hidráulicos. Recomendado para todos mecanismos para os quais os construtores preconizem um fluido DEXRON® III: caixas de velocidades automáticas, conversores hidráulicos e direções assistidas. ESPECIFICAÇÕES INTERNACIONAIS:

- GM Dexron® III-G / III-H- ALLISON C4- ZF TE-ML 04D, 14A- MERCEDES

MB-Approval 236.9

- VOLVO 97341- MAN 339 Type Z-1 &V-1- VOITH H 55.6335- NH-530B

FLUIDE AT 42

Fluido para transmissões automáticas ou semiautomáticas e conversores de torque de veículos de passageiros, utilitários e industriais, sempre que o construtor recomende um óleo ATF que cumpra a especificação GM DEXRON® III.


- GM Dexron® III-G- FORD Mercon®- ALLISON C4 n° C4-

24842997- BMW groupe 24 - 3.0- PSA PEUGEOT

CITROEN (4HP14, 4HP18, 4HP20)

- ZF TE-ML 04D / 11B / 14A- MERCEDES

MB-Approval 236.1- VOLVO 97341- MAN 339 Type Z-1 &V-1- VOITH H 55.6335



Fluidos de Transmissões Automáticas

LÍQUIDOS DE REFRIGERAÇÃO

22

23

COOLELF AUTO SUPRA -37ºC (50%)

Anticongelante concentrado «de muito longa duração» à base de monoetilenoglicol de grande pureza e inibidores de corrosão orgânicos. Diluído na quantidade adequada de água desmineralizada, torna-se num líquido de refrigeração recomendado para muitos construtores.

Líquido de refrigeração «de muito longa duração» à base de monoetilenoglicol de grande pureza e inibidores de corrosão orgânicos. O líquido de refrigeração COOLELF AUTO SUPRA -37°C é recomendado para todos os motores térmicos de veículos ligeiros, pesados e para maquinaria de obras públicas e agrícola.



- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- JASO M325- BS 6580- JIS K2234- SAE J1034- NATO S-759- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE TL

774 D/F/G (G12/G12+/G12++)- MERCEDES MB Aproval page 325.3- FORD WSS-M97B44- MAZDA MEZ MN 121 D- JAGUAR LAND-ROVER STJLR 651.5003- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M

(+B040 1065)- OPEL GMW 3420- MAN 324 Typ SNF

- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- JASO M325- BS 6580- JIS K2234- SAE J1034- NATO S-759- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE TL 774 D/F/G

(G12/G12+/G12++)- MERCEDES MB Aproval page 325.3- FORD WSS-M97B44- MAZDA MEZ MN 121 D- JAGUAR LAND-ROVER STJLR 651.5003- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M (+B040 1065)- OPEL GMW 3420- MAN 324 Typ SNF

- DEUTZ DQC CB-14- GE Jenbacher TA 1000-0201- MWM 2091/11- CAT 2091/11- CUMMINS IS series u N14- KOMATSU 07 892 (2009)- LIEBHERR MD1-36-130- MTU MTL 5048- PACCAR DAF 74002- YANMARSatisfaz as exigências de:- RENAULT 41-01-001/ S Type D- LEYLAND TRUCKS- SCANIA- WARTSILLA 32-9011- SAAB

- DEUTZ DQC CB-14- GE Jenbacher TA 1000-0201- MWM 2091/11- CAT 2091/11- CUMMINS IS series u N14- KOMATSU 07 892 (2009)- LIEBHERR MD1-36-130- MTU MTL 5048- PACCAR DAF 74002- YANMARSatisfaz as exigências de:- RENAULT 41-01-001/ S Type D- LEYLAND TRUCKS- SCANIA- WARTSILLA 32-9011- SAAB

Refrigerantes

GLACELF AUTO SUPRA (PURO)

Tecnologia Orgânica

Cor:

Cor:

24

GLACELF MDX (PURO)

Anticongelante concentrado misto «de longa duração», concebido com monoetilenoglicol, isento de aminas, nitritos ou fosfatos. Misturado com a quantidade adequada de água, o anticongelante GLACELF MDX, torna-se num refrigerante preconizado para todos os circuitos de refrigeração de motores térmicos, especialmente para os materiais MTU (todos os motores), MB (todos os motores, sem limitações), e MAN.


- AFNOR NFR 15-601- BS 6580- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL-774 (G11)- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M

(+B040 1065)- OPEL GMW 3420 - BMW GS 94000

- VOLVO Cars / Construction / trucks 128 6083/002- MERCEDES MB-Aproval 325.0- MTU – MTL 5048- MAN 324 Type NF- CATERPILLAR MWM 0199-99-2091/9- STEYR DAIMLER PUCH N 05045- VAN HOOL

COOLELF ORGANIC -37ºC (50%)

Líquido de refrigeração de etilenoglicol e inibidores de corrosão ORGÂNICOS, utilizável em circuitos fechados para a refrigeração de todo o tipo de motores. É um produto livre de nitritos, aminas, fosfatos e silicatos.


Satisfaz os seguintes níveis:- AFNOR NFR 15-601- MIL A 46153 C- SAE J-1034 / J-814

- UNE 26 361 88- VW TL-774 F (G12+)- FORD WSS M 97B44DF

Refrigerantes

Líquido de refrigeração «de muito longa duração» à base de monoetilenoglicol de grande pureza e inibidores de corrosão orgânicos. O líquido de refrigeração COOLELF AUTO SUPRA -19°C é recomendado para todos os motores térmicos de veículos ligeiros, pesados e para maquinaria de obras públicas e agrícola.


Satisfaz os seguintes níveis:- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- BS 6580- MAN 324 Typ SNF

- MERCEDES MB Aproval page 326.3- DEUTZ / MWM- FORD- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL 774 D/F/G (G12/G12+)

COOLELF AUTO SUPRA -19ºC (35%)

Tecnologia Híbrida

Cor:

Cor:

Cor:

25

COOLELF MDX -37ºC (50%)

Líquido de refrigeração «de longa duração», concebido com monoetilenoglicol, isento de aminas, nitritos ou fosfatos. Preconizado para todos os circuitos de refrigeração de motores térmicos, especialmente para os materiais MTU (todos os motores), MB (todos os motores, sem limitações), e MAN. Posiciona-se na gama de líquidos de refrigeração TOTAL como uma «especialidade».


- AFNOR NFR 15-601- BS 6580- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL-774 (G11)- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M

(+B040 1065)- OPEL GMW 3420 - BMW GS 94000

- VOLVO Cars / Construction / trucks 128 6083/002- MERCEDES MB-Aproval 325.0- MTU - MTL 5048- MAN 324 Type NF- CATERPILLAR MWM 0199-99-2091/9- STEYR DAIMLER PUCH N 05045- VAN HOOL

COOLELF SI-OAT (50%)

Líquido de refrigeração Lobrid «de muito longa duração» à base de monoetilenoglicol de grande pureza e inibidores de corrosão orgânicos. O líquido de refrigeração COOLELF SI-OAT é especialmente recomendado para alguns motores térmicos de veículos ligeiros (motores Euro 6 da MB e grupo VW), veículos pesados (motores Euro VI da MB, MAN, Scania e Cummins), maquinaria de obras públicas (motores Euro VI da Liebherr) e maquinaria agrícola (motores MTU).


- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4985- CUNA NC 956-16- BS 6580:2010- SAE J1034- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL 774 G (G12++)

- MERCEDES MB Aproval page 326.5 / 326.6- MAN 324 Typ SI-OAT- CUMMINS CEA 14603Satisfaz as exigências:- SCANIA TB 1451

GLACELF CLASSIC (PURO)

Anticongelante à base de monoetilenoglicol e inibidores selecionados isentos de aminas, nitritos ou fosfatos. Misturado com a quantidade adequada de água desmineralizada, o anticongelante GLACELF CLASSIC, torna-se num líquido de refrigeração recomendado para todos os motores térmicos.


- AFNOR NFR 15-601- BS 6580

- ASTM D3306 / D4656 / D4985

COOLELF DIRECT -18ºC (30%)

Líquido de refrigeração de uso direto para circuitos fechados de refrigeração, composto por uma mistura de água desionizada e anticongelante puro que oferece um ponto de congelação de -18ºC.


Satisfaz os seguintes níveis:- AFNOR NFR 15-601- MIL A 46153 C- SAE J-1034 / J-814

- UNE 26 361 88- ASTM D3306- MAN 324 NF- FORD ESD M97B49A

Tecnologia Lobrid

Tecnologia Mineral

Cor:

Cor:

Cor:

26

HIDRÁULICOS,MASSAS LUBRIFICANTES E OUTROS

27

HIDRÁULICO HV 46 / 68

Óleo hidráulico anti-desgaste com alto índice de viscosidade para qualquer sistema hidráulico em condições de elevadas pressões e elevadas temperaturas.


- AFNOR NF E 48-603 HV- ISO 6743/4 HV- DIN 51524 P3 HVLP

Níveis :CINCINNATI MILACRON - VICKERS

HIDROFLO CT 46

Óleo hidráulico de cor azul de muito pouco cisalhamento e de muito alto índice de viscosidade, idóneo para trabalhos a altas pressões e a altas temperaturas. Especialmente concebido para circuitos hidráulicos de maquinaria de obras públicas.


- AFNOR NF E 48-603 HV- ISO 6743/4 HV- DIN 51524 P3 HVLP

- Nível de especificação POCLAIN PO/P10032 - 79 V

- CASE MS 1230, MAT 3509- CNH NH 646H

AZOLLA ZS 32 / 46 / 68

Óleo hidráulico anti-desgaste de altas prestações para todo o tipo de sistemas hidráulicos que trabalhem nas condições severas.


- AFNOR NF E 48-603 HM- ISO 6743/4 HM- DIN 51524 P2 HLP

- CINCINATI MILACRON P68, P69, P70

- DENISON HF0-HF1-HF2 (T6H20C)

- VICKERS M-2950S, I-286

AZOLLA DZF 46

Óleo hidráulico anti-desgaste e detergente.


- ISO 6743/4 HM- DIN 51524 P2 HLP-D (exceto

desemulsão)

- MAN N 698 H-LPD- MÜLLER WEINGARTEN

HIDRÁULICO HM 46 / 68

Óleo hidráulico para qualquer sistema de transmissão hidráulica que opere em condições de pressão e temperaturas standard.


- AFNOR NF E 48-603 HM - ISO 6743/4 HM- DIN 51524 P2 HLP

Níveis :CINCINNATI MILACRON - DENISON - VICKERS

EQUIVIS ZS 32 / 46 / 68

Óleo hidráulico anti-desgaste de muito altas prestações e muito alto índice de viscosidade para todo o tipo de sistemas hidráulicos que trabalhem em condições de elevada pressão e temperatura.


- AFNOR NF E 48-603 HV- ISO 6743/4 HV

- DIN 51524 P3 HVLP- VICKERS M-2950S, I-286

Hidráulicos

28

BIOHYDRAN TMP 32 / 46 / 68

Óleo hidráulico biodegradável que satisfaz o Ecolabel europeu.


- ISO 15380: HEES- Número de registo: FR / 27 /

02 CERTIFICAÇÃO AFNOR.

- Cumpre os requisitos de a norma sueca SS 15 34 34.

BIOHYDRAN SE 32 / 46

Óleo hidráulico biodegradável que satisfaz o Ecolabel europeu.


- ISO 15380: HEES- Número de registo: FR / 27 /

02 CERTIFICAÇÃO AFNOR.- DIN 51524 (para óleos minerais): excepto DIN 51587 e

ISO 13357.

- DENISON: HF1, HF2 y HF6 aprovadas.

- Cumpre os requisitos de a norma sueca SS 15 34 34.

Hidráulicos

29

Massas

MULTIS MS 2

MULTIS 2

Massa multifuncional de extrema pressão de lítio / cálcio combissulfureto de molibdénio, especialmente desenvolvida para a lubrificação de aplicações carregadas, submetidas a choques e vibrações no transporte, agricultura e equipamentos «todo o terreno», em presença ou não de água e pó.

Massa multifuncional de Lítio / Cálcio de uso habitual para engrenagens e sistemas pouco carregados.



- ISO 6743-9: L-XBCEB 2

- ISO 6743-9 : L-XBCEA 2- DIN 51502 : K2K -25

- Approbation Mercedes-Benz, Specifications for Operating Fluids Sheet 267.0

- DIN 51502: MPF2K - 25

MULTIS EP 2

Massa multifuncional de extrema pressão de Lítio / Cálcio para engrenagens, rolamentos, chumaceiras, etc… submetidos a fortes cargas.


- ISO 6743-9: L-XBCEB 2 - DIN 51502: KP2K -25

MULTIS FIL EP 2

MULTIS EP0 / 00 / 000

BIOMULTIS EP 2

Massa multifuncional aderente, especialmente concebida para a lubrificação de rolamentos de agulhas, rolos, chumaceiras lisas, rolamentos de rodas, juntas standard, chassis e equipamentos, submetidos a serviços severos (choques, cargas, água ou pó).

Massa multifuncional de extrema pressão de Lítio / Cálcio, especialmente desenvolvida para a lubrificação centralizada a massa de chassis Para qualquer sistema de lubrificação central de camiões e veículos todo-o-terreno utilizados na agricultura, obras públicas e indústria.

Massa biodegradável de altas prestações, especialmente desenvolvida para aplicações On-Road e Off-Road em zonassensíveis, tais como obras publicas, agricultura e nos âmbitos florestal, marinho, fluvial, navegação…




- ISO 6743-9: L-XBCEB 2

NGLI 0:- ISO 6743-9: L-XBCEB 0- DIN 51502: MP0K - 25NGLI 00:- ISO 6743-9: L–XCBEB 00- DIN 51502: GP00G–30

- ISO 6743-9: L-XCEEB 2- DIN 51502: KP2K -30

- DIN 51502: KP2K -25

NGLI 000:- ISO 6743-9: L–XCBEB 000- DIN 51502: GP000G–30

30

NEVASTANE XMF 2

Massas de alumínio complexo à base de óleos brancos que proporcionam excelentes prestações a extrema pressão, bem como antiferrugem, num intervalo alargado de temperaturas.


- ISO 6743-9 : L-XBDF A2- DIN 51502 : KP2N-20

- NSF H1 (n°146188) (conforme a la FDA 21 CFR 178.3570)

- ISO 21469

AXA GR 1

Massa multifuncional de sabões complexos de cálcio e óleos brancos CODEX. Lubrificação de dispositivos mecânicos que equipam as máquinas de fabricação ou embalamento utilizadas na indústria alimentar, tais como: rolamentos, articulações, redutores, esteiras rolantes, sistemas de guias, dispositivos de estanqueidade, transmissões diversas, etc.


- ISO 6743-9 : L-XBDHB 1/2- DIN 51502 : KP1/2N-20

- NSF H1 (n°125640) (conforme a FDA 21 CFR 178.3570)

- ISO 21469

MULTIS COMPLEX EP 2

Massa multifuncional de sabão complexo de lítio para extrema pressão e altas temperaturas. Recomendada para a lubrificação de aplicações diversas, em diferentes condições operacionais, particularmente para aplicações a temperaturas elevadas nas quais o uso de uma massa de sabão de lítio convencional é insuficiente.


- ISO 6743-9: L-XBEHB 2 - DIN 51502: KP2P- 20

NEVASTANE XMF 00

Massas de alumínio complexo à base de óleos brancos que proporcionam excelentes prestações a extrema pressão, bem como antiferrugem, num intervalo alargado de temperaturas.


- ISO 6743-9 : L-XBDF A00- DIN 51502 : K00N-20

- NSF H1 (n°146185) (conforme a la FDA 21 CFR 178.3570)

- ISO 21469

CERAN XM 220

Massa de extrema pressão resistente à água baseada em sulfonato complexo de cálcio de NOVA GERAÇÃO. Especialmente concebida pela TOTAL LUBRIFICANTES. A nova estrutura do espessante melhora as propriedades de resistência à água, capacidade de carga, resistência térmica e anticorrosão, mantendo simultaneamente uma excelente capacidade de bombeamento e um bom comportamento a altas velocidades.


- ISO 6743-9 : L-XCFIB1/2 - DIN 51 502 : KP1/2R-30

MULTIS ZS 000

Massa sintética multifuncional de sabão de lítio / cálcio semifluida e de extrema pressão. Foi especialmente desenvolvida para as instalações de lubrificação centralizada a massa dos chassis de veículos… e mecanismo industriais para os quais se recomenda uma massa de grau NLGI 00/000.


- ISO 6743-9: L-XECFB000- DIN 51502: MP00/000K-45- Approvals: Mercedes Benz

Betriebstoff-Vorschriften Blatt 264

- MAN according to Werknorm 283-Li-P00/000

- Vogel AG, specification Fliessfett, edition 01/89

Massas

31

Outros

FINASOL MF

Produto de limpeza polivalente. Permite a eliminação de gorduras, óleos, resíduos carbonados, bem como de todos os poluentes orgânicos e inorgânicos resistentes à sua eliminação. Limpeza de motores, chassis de veículos, solos de oficinas, empresas, parques de estacionamento, motores de obras públicas, manchas nas carroçarias...

HBF 4

Líquido de travões sintético para circuitos de travagem e embraiagem para os quais se exija um nível DOT-4. Não é miscível com líquidos de travões minerais, tipo LHM.


- FMVSS 116 DOT 4- SAE J 1704

- ISO 4925 clase 4

ADBLUE

Adblue é um agente redutor de NOx (oxido de azoto) de grande pureza, destinado a motores a diesel equipados com a tecnologia SCR.


- ISO 22 241 (ex DIN 70070)

FLUIDE DA

Fluido sintético cor de laranja para o sistema de direção assistida eletro-hidráulico (DAEH) dos veículos ligeiros da Citroën, Peugeot e Renault. Particularmente recomendado para todas as direções assistidas dos veículos Peugeot e Citroën em condições de temperaturas extremamente baixas. Não deve ser utilizado em vez do LHM Plus, fluido mineral de cor verde.


- PSA S71 2710- MAN 3289

- Renault PSF Classe 1

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