Kasinski Mirage EFI Manual Servico Mirage EFI

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  • MANUAL DE SERVIO

    MA

    NU

    AL D

    E SERVI

    O

    99000-95620

    250 EFI

    Mirage 250 EFIComet GT-R 250 EFI

  • 4-2

    4-1

    COPYRIGHT S&T Motors Co., Ltd.

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    COPYRIGHT S&T Motors Co., Ltd.

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    COPYRIGHT S&T Motors Co., Ltd.

    PREFCIOEste manual contm uma descrio rpida sobre as motocicletas KASINSKI Mirage 250 EFI e Comet GT-R 250 EFI, assim como procedimento para sua inspeo/manuteno e reparos dos seus componentes principais.Este manual descreve as diferenas dos modelos equipados com carburador, mas por favor consulte o manual de servio da Mirage 250, Comet GT-R 250 para conhecer as diferenas que no esto descritas aqui.Outras informaes consideradas de uso geral no esto includas aqui.Leia a seo INFORMAES GERAIS para se familiarizar com as caractersticas gerais do veculo. A seo MANUTENO e as demais sees so guias para a manuteno e inspeo apropriadas do veculo.Este manual te ajudar a conhecer melhor o veculo, de forma que voc consiga assegurar que seus consumidores obtenham um servio timo rpido.

    Este manual foi baseado nas ltimas especificaes disponveis no momento de sua publicao.

    Se modificaes foram feitas desde ento, pode haver diferenas entre o contedo deste manual e o veculo em questo.

    As ilustraes neste manual so utilizadas para mostrar princpios bsicos de operao e procedimento de trabalho. Elas podem no representar o veculo de forma detalhada.

    ADVERTNCIAEste manual foi feito para aqueles que tm conhecimentos e habilidades suficientes para realizar a manuteno dos veculos KASINSKI. Sem tais conhecimento e habilidades, voc no deve tentar reparar o veculo tomando apenas este manual como base. Caso contrrio, por favor, contate o concessionrio KASINSKI mais prximo.

    NOTA Modelo: MIRAGE 250 Modelo: COMET GT-R

    NDICE

    INFORMAES GERAIS

    DIAGNSTICO DO SISTEMA EFI

    SISTEMA DE ALIMENTAO E CORPO DE BORBOLETA

    SISTEMA ELTRICO

    INFORMAES DE MANUTENO

    1

    5

    7

  • 2 32

    COMO UTILIZAR ESTE MANUAL

    PARA LOCALIZAR O QUE VOC PROCURA:1. O contedo deste manual est dividido em sees.2. Como os ttulos destas sees esto listados na pgina

    anterior, no NIDICE, selecione a seo que voc est procurando.

    3.Seguraromanualcomomostradonafiguradireitalhe ajudar a encontrar a primeira pgina da seo facilmente.

    4. Na primeira pgina de cada seo h uma lista com seu contedo. Encontre o item e a pgina que voc precisa.

    SMBOLOListados na tabela abaixo esto os smbolos que indicam instrues e outras informaes necessrias para manuteno.Osignificadodecadasmbolotambmestinclusonatabela.

    SMBOLO DEfINIO SMBOLO DEfINIO

    O controle do torque se faz necessrio.O dado ao lado indica o tor-queespecificado

    Aplique TRAVA ROSCA 1324

    Aplique leo.

    Use leo de motor, exceto se de outra formaespecificado.

    Apliqueouusefluidodefreio

    Aplique SUPER GRAXA A Mea na faixa de tenso

    Aplique SUPER GRAXA C Mea na faixa de resistncia

    Aplique GRAXA DE SILICONE Mea na faixa de corrente

    Aplique PASTA DE MOLIBDNIO Mea na faixa de teste de diodo

    Aplique COLA 1215 Mea na faixa de teste de continuidade

    Use leo para garfos Utilize ferramenta especial

    LE

    O

    GARFO FERR

  • 2 3

    ABREVIAES UTILIZADAS NESTE MANUALA

    A API : American Petroleum institute

    (Instituto Americano do Petrleo) APMI : Antes do Ponto Morto Inferior APMS : Antes do Ponto Morto Superior

    B BC : Bomba de Combustvel

    C CA : Corrente Alternada CC : Corrente Contnua

    D DOHC : Double Over Head Camshaft

    (Dupla rvore de Comando de Vlvulas no Cabeote)

    DPMI : Depois do Ponto Morto Inferior DPMS : Depois do Ponto Morto Superior

    E ECU : Engine Control Unit (Unidade de

    Controle do Motor) ETS : Engine Temperature Sensor

    (Sensor de Temperatura do motor

    G Interruptor GP: Gear Position Switch (Interruptor

    da Marcha Engatada)

    I Sensor IAP : Intake Air Pressure Sensor

    IAPS (Sensor de Presso do Ar de Admisso)

    Sensor IAT :Intake Air Temperature Sensor IATS (Sensor de Temperatura do Ar de Admisso)

    IE : Injeo Eletrnica de Combustvel IG : Ignio Solenide ISC : Idle Speed Controle Solenoid

    (Solenide de Controle da Rotao de Marcha Lenta)

    L LCD : Liquid Crystal Display (Mostrador

    de Cristal Liquido) LD : Lado Direito LED : Light Emitting Diode (Diodo

    Emissor de Luz) LE : Lado Esquerdo

    M Mx. : Mximo Mn. : Mnimo

    O Sensor de O2 : Sensor de Oxignio (Sonda

    Lambda)

    P PMI : Ponto Morto Inferior PMS : Ponto Morto Superior

    S SAE : Society of Automotive Engineers

    (Sociedade dos Engenheiros Automotivos)

    Solenide SAV : Secondary Air Valve Solenoid (Solenide da Vlvula de Ar Secundrio)

    T TPS : Throttle Position Sensor (Sensor

    de Posio da Borboleta de Acelerao)

  • 4 5

    COR DOS fIOS

    B : PretoL : AzulBr : MarromG : Verde

    Gr : CinzaLg : Verde claroO : LaranjaR : Vermelho

    Sb : Azul claroW : BrancoY : Amarelo

    BL : Preto com trao Azul

    BG : Preto com trao Verde

    BR : Preto com trao Vermelho

    BY : Preto com trao Amarelo

    LG : Azul com trao Verde

    LW : Azul com trao Branco

    BrB :Marrom com trao Preto

    GB :Verde com trao Preto

    GY : Verde com trao Amarelo

    GrR : Cinza com trao Vermelho

    OB : Laranja com trao Preto

    OG : Laranja com trao Verde

    OW : Laranja com trao Branco

    RB : Vermelho com trao Preto

    WB : Branco com trao Preto

    WR : Branco com trao Vermelho

    YL : Amarelo com trao Azul

    YR : Amarelo com trao Vermelho

    BBr : Preto com trao Marrom

    BO : Preto com trao laranja

    BW : Preto com trao Branco

    LB : Azul com trao Preto

    LR : Azul com trao Vermelho

    LY : Azul com trao Amarelo

    BrW : Marrom com trao Branco

    GR : Verde com trao Vermelho

    GrB : Cinza com trao Preto

    GrW : Cinza com trao Branco

    OL : Laranja com trao Azul

    OR : Laranja com trao Vermelho

    OY : Laranja com trao Amarelo

    RW : Vermelho com trao Branco

    WL : Branco com trao Azul

    YB : Amarelo com trao Preto

    YG : Amarelo com trao Verde

  • 4 55

    1

    INFORMAES GERAIS

    NDICEFOTOGRAFIA DO EXTERIOR .................................................................6 (1-6-1)

    ILUSTRAO DO EXTERIOR [Mirage 250] ...........................................8 (1-6-3)

    ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet GT-R 250] ..................................9 (1-7-1)

    ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet 250] ..........................................10 (1-7-2)

    FUNO DOS SENSORES DA IE ......................................................... 11 (1-8-1)

    ESPECIFICAES .................................................................................12 (1-8-2)

  • 6 76

    fOTOGRAfIA DO EXTERIOR

    1-6-1 INfORMAES GERAIS

    Mirage 250 EFI

  • 6 77

    1-6-2 INfORMAES GERAIS

    fOTOGRAfIA DO EXTERIOR

    Comet GT-R 250

    Comet 250

  • 8 98

    1-6-1 INfORMAES GERAIS

    ILUSTRAO DO EXTERIOR [Mirage 250]

    RefletorTraseiro

    Luz de freio/Lanterna

    Lmpada da placa

    Lmpadas indicadores de direo traseiras

    (LA

    RG

    UR

    A)

    Lmpadas indicadores de direo dianteiras

    Farol

    (ALT

    UR

    A)

    (COMPRIMENTO)

    (ENTRE EIXOS)

    Pedaleira do passageiro

  • 8 99

    ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet GT-R 250]

    1-7-1 INfORMAES GERAIS

    RefletorTraseiro

    Luz de freio/Lanterna

    Lmpada da placa

    Lmpadas indicadores de direo traseiras

    (LA

    RG

    UR

    A)

    Lmpadas indicadores de direo dianteirasFarol

    (ALT

    UR

    A)

    (COMPRIMENTO)

    (ENTRE EIXOS)

    Pedaleira do passageiro

  • 10 1110

    1-7-2 INfORMAES GERAIS

    ILUSTRAO DO EXTERIOR [Comet 250]

    RefletorTraseiro

    Luz de freio/LanternaLmpada da placa

    Lmpadas indicadores de direo traseiras

    (LA

    RG

    UR

    A)

    Lmpadas indicadores de direo dianteiras Farol

    (ALT

    UR

    A)

    (COMPRIMENTO)

    (ENTRE EIXOS)

    Pedaleira do passageiro

  • 10 1111

    fUNO DOS SENSORES DA EfI

    ECU (Unidade de Controle do Motor, Unidade de Controle da Injeo Eletrnica)

    A ECU decide o volume de injeo de combustvel e o tempo de ignio para ajustar o tempo de abertura e fechamento do injetor de combustvel, quem leva em considerao os sinais de rotao do motor, presso do ar de admisso, temperatura do motor, volume de oxignio no escape, ngulo de abertura da borboleta etc.

    Sensor ET ETS (Sensor de Temperatura do Motor)O sensor ET indica para a ECU a temperatura do motor. O sensor ET est localizado no lado externo do cilindro para medir a temperatura do motor.

    Interruptor GP (Interruptor da Marcha Engatada)OinterruptorGPutilizadoaodarpartida/desligaromotorecontrolaaECUjqueosinaleltricodequalmarchaestengatadaconvertidoealimentaaECU.

    Sensor IAP IAPS (Sensor de Presso do Ar da Admisso)O sensor IAP mede a presso gerada no coletor de admisso e compara com a presso absoluta doambiente,entoanalogamenteobtm-seovolumedearoqueajudaoinjetordecombustveltrabalhar adequadamente.

    Sensor IAT IATS (Sensor de Temperatura do Ar da Admisso)OsensorIATpercebeatemperaturaatmosfricaeestlocalizadonacaixadofiltrodear.

    Solenide ISC (Solenide de Controle da Rotao de Marcha Lenta)AsolenideISCinterligadaaocorpodeborboleta,deformaqueaECUcontrolaarotaodemarchalenta.

    Sensor de O2 (Sonda Lambda)O sensor de O2 mede o volume de oxignio nos gases de escape e converte o volume de oxignio em tenso,entocomunicaatensodesadaECU.

    Bobina de InduoA bobina de induo percebe a rotao dos cilindros dianteiro e traseira do motor e a posio do pisto em tempo real.

    Interruptor RO (Interruptor de Tombamento)O interruptor RO corta o combustvel quando a motor inclina mais que 60 por ocasio de um acidente.

    Solenide SAV (Solenide da Vlvula de Ar Secundrio)A solenide SAV fornece ar fresco para o cano de escapamento para reduo dos gases de escape.

    Sensor TP TPS (Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao)O TPS detecta o ngulo de abertura da borboleta e est localizado no corpo de borboleta. Ele decide o volume de injeo de combustvel e compensa o tempo de ignio ao informar condio de marcha lenta de acelerao de desacelerao e abertura total da borboleta etc. para a ECU.

    1-8-1 INfORMAES GERAIS

  • 12 1312

    ESPECIfICAES

    DIMENSES E PESOITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250

    Comprimento total 2.280 mm (89,8) 2.095 mm (82,5)

    Largura total 885 mm (34,8) 720 mm (28,4) 780 mm (30,7)Altura total 1.095 mm (43,1) 1.135 mm (44,7) 1.125 mm (44,3)Entre eixos 1.520 mm (59,8) 1.430 mm (56,3)

    Vo livre do solo 150 mm (5,9) 155 mm (6,1) 175 mm (6,9)Peso 175 kg (386 lb.) 185 kg (408 lb.) 175 kg (386 lb.)

    MOTORITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250

    Tipo 4 tempo, DOHC, refri-geradoareleo

    Nmero de cilindros 2 cilindros em V

    Dimetro 57,0 mm (2,24)

    Curso 48,8 mm (1,92)

    Cilindrada 249 cm3 (15,2 pol3)

    Sistema de alimentao Injeo eletrnica

    Sistema de partida Partidaeltrica

    Sistemadelubrificao Crter mido

    TRANSMISSOITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250

    Embreagem Tipo multi-discos em banho de leo

    Transmisso 5 velocidades de engre-namento constante

    Padro de mudanas de mar-cha

    1 para baixo, 4 para cima

    Reduofinal 3,29:1

    Relao de marcha

    1 2,46:1

    2 1,56:1

    3 1,19:1

    4 0,96:1

    5 0,84:1

    Corrente de transmisso 520HO, 116 elos 520HO, 112 elos

    1-8-2 INfORMAES GERAIS

  • 12 1313

    GENERAL INFORMATION 1-9

    13

    GENERAL INFORMATION 1-9

    CHASSIITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250

    Suspenso dianteira Tipo telescpica

    Suspenso traseira Tipo brao oscilante

    ngulo de esteramento 40 (direita e esquerda) 27 (direita e esquerda)

    Cster 34 25,5

    Arrasto 142 mm (5,59) 90 mm (3,54)

    Freio dianteiro Disco Duplo disco DiscoFreio traseiro Tambor Disco

    Dimenso do pneu dianteiro 110/90 16 59S 110/70 17 54H

    Dimenso do pneu traseiro 150/80 15M/C 70S 150/70 17 69H

    Curso do garfo dianteiro 120 mm (4,72)

    SISTEMA ELTRICOITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250

    Tipo de ignio ECU

    Ponto de ignio 13APMS2.000rpme30APMS6.000rpm

    Vela de ignio CR8E

    Bateria 12V 10Ah (MF)

    Fusvel 30 e 15A

    Farol Alto 12V H4: 60W x 1 12V H1: 55W x 1 12V H4: 60W x 1Baixo 12V H4: 55W x 1 12V H3: 55W x 1 12V H4: 55W x 1

    Lmpada da seta 12V RY10W x 4

    Luz de freio/Lanterna 12V - P21/5W x 1 LED

    Lmpada da placa 12W W5W x 1

    Lmpada do painel 12V 1,7W x 2 LED

    Lmpada do indicador do farol alto 12V 1,7W x 1 LED

    Lmpada do indicador da seta (direita e esquerda) 12V 1,7W x 2 LED

    Lmpada do indicador de Neutro 12V 1,7W x 1 LED

    Lmpada do medidor de combustvel 12V 1,7W x 1 LED (Tipo nvel)

    Lmpadadeverificao da injeo LED

    *LED: Diodo Emissor de Luz

    CAPACIDADESITEM Mirage 250 Comet GT-R 250 Comet 250

    Tanque de combustvel 14,0 l 17,0 l

    leo do motor

    Troca de leo 1.450 ml

    Trocadeleoefiltro 1.500 ml

    Retficadomotor 1.800 ml

    Capacidade de leo do garfo (um lado) 260 cm3 4002,5 cm3

    NOTAAs especificaes podem sofrem mudanas sem aviso prvio.

    1-9 INfORMAES GERAIS

  • 14 15

  • 14 1515

    DIAGNSTICO DO SISTEMA EFI

    NDICEPRECAUES NA MANUTENO ................................................16 (4-1-1)CARACTERSTICAS TCNICAS DO SISTEMA EFI ...................20 (4-1-5)FUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Comet GT-R 250] .........27 (4-1-12)FUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Mirage 250] ....................29 (4-1-14)RESOLUO DE PROBLEMAS DO SISTEMA EFI ..................33 (4-1-18)

    ANLISE DA RECLAMAO DO CLIENTE ...................................................33 (4-1-18)PROCEDIMENTO DE AUTO DIAGNSTICO ..................................................35 (4-1-20)PROCEDIMENTO DE RESTAURAO DO AUTO DIAGNSTICO ............ 36 (4-1-21)CDIGO DE FALHA E CONDIO DEFEITUOSA.........................................37 (4-1-22)C12 FALHA NO CIRCUITO DA BOBINA DE INDUO .............................39 (4-1-24)C14 FALHA NO CIRCUITO DO TPS .............................................................40 (4-1-25)C15 FALHA NO CIRCUITO DO ETS .............................................................43 (4-1-28)C17 OU C18 FALHA NO CIRCUITO DO IAPS .........................................45 (4-1-30)C21 FALHA NO CIRCUITO DO IATS ............................................................47 (4-1-32)C22 FALHA NO CIRCUITO DO SENSOR DE OXIGNIO .......................... 49 (4-1-34)C23 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR RO ..................................50 (4-1-35)C24 OU C25 FALHA NA BOBINA DE IGNIO ......................................51 (4-1-36)C27 SOLENIDE ISC FORA DE PARMETRO ..........................................52 (4-1-37)C31 FALHA NO CIRCUITO DO INTERRUPTOR GP ...................................53 (4-1-38)C32 OU C33 FALHA NO CIRCUITO DO INJETOR DE COMBUSTVEL .....54 (4-1-39)C37 FALHA NO SOLENIDE SAV ................................................................56 (4-1-41)C41 FALHA NO CIRCUITO DO REL DA BOMBA DE COMBUSTVEL ..............57 (4-1-42)C43 FALHA NO CIRCUITO DO AQUECEDOR DO SENSOR DE OXIGNIO .....58 (4-1-43)

    SENSORES ............................................................................................59 (4-1-44)

    4 -1

  • 16 171716

    PRECAUES PARA MANUTENOAo manusear os componentes ou realizar a manuteno do sistema EFI, observe aos seguintes pontos para segurana do sistema.

    COMPONENTES ELTRICOS CONECTOR/ACOPLAMENTOAoconectarumconector,certifiquedeempurr-

    loatsentirumclick.Emumacoplamentocomtrava,certifique-se

    de soltar a trava ao desconectar e, ao conectar, deempurr-lototalmenteatqueatravasejaacionada novamente.

    Aodesconectaroacoplamento,certifique-sedesegurar o corpo do acoplamento e no puxe-o pelosfios.

    Inspecione cada terminal no conector/acoplamentoparaverificarseestosoltosouempenados.

    Procure p, corroso ou contaminao em cada terminal. Os terminais devem estar limpos e livres de materiais estranhos que podem impedir o contato adequado do terminal.

    Verifiquesehmconexoemtodososfiosdocircuito chacoalhando-o levemente com a mo. Se encontrar alguma condio anormal, repare ou substitua

    Aorealizarmediesnosconectoreseltricosutilizandoumapontadeprova,certifique-sedeinserirapontapeloladodochicoteeltrico(traseira) do conector/acoplamento.

    4-1-1 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    AcoplamentoPonta de prova

    Click

    Click

  • 16 1717

    Quando necessrio conectar a ponta de prova do lado do terminal do acoplamento (a conexo pelo ladodochicotenopossvel),tomecuidadoextra para no forar o terminal fazendo com que o terminal macho empene ou o terminal fmea abra. Conecte a ponta de prova como mostrado para evitar a abertura do terminal fmea. Nunca force a ponta de prova para o local onde o terminal macho deve encaixar.

    Verifique se h empenamento do conector macho e abertura excessiva do conector fmea. Verifiquetambmotravamentoesehcorroso,poeira, etc. no acoplamento.

    fUSVEL Quando um fusvel queima, sempre investiga

    causa do problema para corrigi-la, depois substitua o fusvel.

    No utilize um fusvel de capacidade diferente. No use um fio ou qualquer outro substituto para

    o fusvel.

    ECU/SENSORESComocadacomponenteumapeadealta

    preciso, deve-se tomar muito cuidado para que eles no sofram nenhum impacto durante a remoo e instalao.

    Tome cuidado para no tocar nos terminais eltricosdaECU. A eletricidade esttica de seu corpo pode danificar o componente.

    4-1-2 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    AcoplamentoPonta de provaOnde o conector macho encaixa

    FUSV

    EL

    FUSV

    EL

  • 18 1918

    Ao desconectar e conectar a ECU, certifique-se de que a chave de ignio esteja na posio OFF,casocontrriooscomponenteseltricospodem ser danificados.

    Conectarabateriacomapolaridadeinvertidacompletamente proibido. Tal conexo errnea danificar os componentes do sistema EFI instantaneamente quando a tenso invertida for aplicada.

    Remover qualquer um dos terminais da bateria comomotoremfuncionamentocompletamenteproibido. Nomomentoquetalremoofeita,umaforaeltricaexcessivaseraplicadaECUresultando em danos graves.

    Antes de medir a tenso de cada terminal, verifique se a bateria est com 11V ou mais. A verificao em um veculo cuja bateria apresentatensoabaixodoespecificadolevardiagnsticos incorretos.

    4-1-3 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    INCORRETO

  • 18 1919

    NuncaconecteumohmmetroECUqueestejacom seu acoplamento conectado. Caso contrrio, podemocorrerdanosECUousensores.

    Certifique-se de utilizar um voltmetro/ohmmetro especificado. Caso contrrio, medidas precisas no sero obtidas e podem ocorrer danos.

    UTILIZANDO DISPOSITIVOS DE TESTES

    Utilize baterias devidamente carregadas no dispositivo de testes.

    Certifique-se de ajustar o dispositivo para a faixa correta de testes.

    UTILIZANDO O DISPOSITIVO DE TESTES

    Conectar incorretamente as pontas de prova e pode queimar o dispositivo de testes.

    Se a tenso e corrente so desconhecidos, faa os testes utilizando a maior escala possvel.

    Aps o uso do dispositivo de testes, desligue-o.

    4-1-4 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

  • 20 2120

    CARACTERSTICAS TCNICAS DO SISTEMA EfI DIAGRAMA DE CONTROLE DO SISTEMA EFI DA [Mirage 250 e Comet GT-R 250]

    4-1-5 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    20

    :Fluxodosinaleltrico

    : Fluxo de ar

    : Fluxo de combustvel

    : Fluxo de gases de escapamento

    ECU

    Sensor IAT AR COMBUSTVEL

    FILTRO DE ARTANQUE DE

    COMBUSTVEL

    SOLENIDE ISC

    Sensor TPS CORPO DE BORBOLETA

    BOMBA DE COMBUSTVEL

    Sensor IAP

    Solenide SAV

    COLETOR DE ADMISSO

    Sensor ETINJETOR DE

    COMBUSTVEL

    Bobina de Induo MOTOR

    Sensor de O2 COLETOR DE ESCAPAMENTO

    ABAFADOR

    GASES DE ESCAPAMENTO

  • 20 2121

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-6

    TEMPO DE INJEO (VOLUME DE INJEO)Osfatoresquedeterminamotempodeinjeoincluemotempobsicodeinjeodecombustvel,quecalculado com base na presso do ar de admisso, rotao do motor e ngulo de abertura da borboleta, almdevriascompensaes.Estas compensaes so determinadas de acordo com os sinais dos vrios sensores que detectam o motor e as condies conduo.

    4-1-6 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    Bobina de induo

    Sensor de Presso do Ar de Admisso (Sensor IAP)

    Sensor de Posio da Borboleta (Sensor TPS)

    Sinal de abertura da borboleta

    Tempo bsico de injeo de combustvel

    Injetores Sinal de injeo

    Compensao

    Sinal da rotao do motor

    Sinal da presso da admisso

    Tempo mximo de injeo de combustvel

    ECU

    Vrios sinaisVrios Sensores

  • 22 2322

    COMPENSAO DO TEMPO (VOLUME) DE INJEOOsdiferentessinaisseguirsoenviadosporseusrespectivossensoresparacompensaodotempo(volume) de injeo de combustvel.

    SINAL DESCRIO

    SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR

    Quando a temperatura do motor est baixa, o tempo (volume) deinjeoaumentado.

    SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO

    Quando a temperatura do ar de admisso est baixa, o tempo (volume)deinjeoaumentado.

    SINAL DA TENSO DA BATERIA

    A ECU opera com a tenso da bateria e, ao mesmo tempo, ela monitora o sinal da tenso para compensao do tempo (volume) de injeo de combustvel. Um tempo de injeo mais longo se faz necessrio para ajustar o volume de injeo em caso de baixa tenso.

    SINAL DE ROTAO DO MOTOR Emaltarotao,otempo(volume)deinjeoaumentado.

    SINAL DE PARTIDA Aodarapartida,combustveladicionalinjetadoduranteomovimento do motor.

    SINAL DE ACELERAO/SINAL DE DE-SACELERAO

    Durante a acelerao, o tempo (volume) de injeo de com-bustvelaumentadodeacordocomavelocidadedeabertu-ra da borboleta e rotao do motor. Durante desaceleraes o tempo(volume)deinjeoreduzido.

    CONTROLE DE PARADA DA INJEOSINAL DESCRIO

    SINAL DO INTERRUPTOR DE TOMBA-MENTO (CORTE DE COMBUSTVEL

    Quando a motocicleta tomba, o interruptor de tombamento enviaumsinalECU.Entoestesinalcortaacorrenteenvia-dabombadecombustvel,injetordecombustvelebobinade ignio.

    SINAL DO LIMITADOR DE ROTAO Os injetores de combustvel param de funcionar quando a rotaodomotoratingeolimiteespecificado.

    4-1-7 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

  • 22 2323

    &$ 6

    23

    &$ 6

    LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA EfI [Mirage 250]

    4-1-8 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    a Velocmetrob Bobina de ignio, N1c Bobina de ignio, N2d Bobina de induo

    e Interruptor GPf Injetor de combustvel, N1g Injetor de combustvel, N2h Sensor TPS

    1

    6 72

    38

    45

    ECU

  • 24 2524

    &$ 6

    4-1-9 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    i Solenide ISCj Sensor IATk Interruptor ROl Reldabombadecombustvelm Sensor IAP, N2

    n Sensor IAP, N1o Sensor ETp Sensor de oxignioq Solenide SAV

    ECU 11 917

    13 1415

    1012

    16

  • 24 2525

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-10

    &$ 6

    25

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-10

    &$ 6

    LOCALIZAO DOS COMPONENTES DO SISTEMA EfI [Comet GT-R 250]

    4-1-10 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    a Velocmetrob Injetor de combustvel, N1c Injetor de combustvel, N2d Sensor IATe Interruptor GP

    f Bobina de induog Bobina de ignio, N1h Bobina de ignio, N2i Sensor TPS

    1

    74

    8

    ECU

    2 3

    9

    65

  • 26 2726

    &$ 6

    4-1-11 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    j Solenide ISCk Reldabombade

    combustvell Interruptor ROm Sensor IAP, N2

    n Sensor IAP, N1o Sensor ETp Sensor de oxignioq Solenide SAV

    ECU

    12

    11

    1615

    13 14

    1017

  • 26 2727

    4-1-12 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    27

    27

    fUNO DE AUTO DIAGNSTICO [Comet GT-R 250]AfunodeautodiagnsticoestincorporadaECU.Esta funo possui dois modos, USER MODE (MODO DO USURIO) e DEALER MODE (MODO DO REVENDEDOR).OusuriopodesernotificadoapenaspelopaineldeLCD(Mostrador)

    27

    epelalmpadadeverificao

    27

    b.ParaverificarofuncionamentodosdispositivosdosistemaEFIindividualmente,homododorevendedor.Nestaverificao,aferramentaespecialsefaznecessriaparalerocdigodo(s)item(ns)queapresentamau funcionamento.

    MODO DO USURIOAlmpadadeverificao

    27

    bacendeporcercadetrssegundossemprequeointerruptordeigniocolocado na posio ON com o motor parado, como um teste do funcionamento do sistema de injeo.Almpadadeverificaodeveapagarapstrssegundos.

    fALHA INDICAO DO LCD (MOSTRADO) aINDICAO DA LMPADA DE VERIfICAO fIb MODO DE INDICAO

    NENHUMA Velocmetro - -

    EXISTENTE

    motor liga

    Velocmetro e as letras FI

    AlmpadadeverificaoFI acende.

    A cada 2 seg. o velocme-tro ou as letras FI so exibidos.

    O motor no liga Letras FI AlmpadadeverificaoFI acende e pisca.As letras FI so exibidos continuamente.

    AQuandoumdossinaisnorecebidopelaECU,ocircuitodeemergnciatrabalhaeainjeonopra.Neste caso, as letras FI e o velocmetro aparecem no painel de LCD a e a motocicleta pode rodar.

    BO sinal de injeo cessa quando o sinal da bobina de induo, do interruptor de tombamento, das bobinas de ignioN1eN2,dosinjetoresN1eN2,doreldabombadecombustveloudointerruptordeignionosoenviadosECU.Neste caso, as letras FI aparecem no painel de LCD a. A motocicleta no funciona.

    CHE: O painel de LCD amostraasletrasCHEquandonorecebidosinaldecomunicaodaECUpor3 segundos ou mais.

    Porexemplo:OinterruptordeigniocolocadonaposioONeointerruptordeparadadomotornaposio smbolo.Neste caso, o velocmetro no recebe nenhum sinal da ECU e o painel de LCD

    27

    mostra as letras CHE.Quando as letras CHE aparecem, o painel de LCD anocapazdeindicarocdigodefalha.A possvel causa desta indicao so as seguintes: O interruptor de parada do motor est na posio

    27

    ; O fusvel da ignio est queimado.EntonecessrioverificarochicoteeltricoentreosacoplamentosdaECUedovelocmetro.

    A

    B

    a

    b

  • 28 2928

    MODO DO REVENDEDOR AfunodefeituosamemorizadanaECU.Utilize o acoplamento da ferramenta especial para conectar o acoplamento do modo do revendedor. (Consulte a pgina 4-1-20)A cdigo de falha memorizado ser exibido no painel de LCD (Mostrador) A .FalhasignificaqueaECUnorecebesinaldosdispositivoseltricos.Estes dispositivos afetados so indicados em forma de cdigos.

    Interruptor de seleo de motor: 09900-27000

    CUIDADONo desconecte os acoplamentos da ECU antes de verificar os cdigos de falha, caso contrrio a

    memria dos cdigos ser apagada e os mesmos no podero ser verificados.Confirme o cdigo de falhas depois de virar o interruptor de ignio para a posio ON ou girar

    o motor por alguns segundos.

    fALHA INDICAO DO LCD (MOSTRADO) AINDICAO DA LMPADA DE VERIfICAO fI B MODO DE INDICAO

    NENHUMA C

    Almpadadeverifica-o FI apaga.

    -

    EXISTENTEOcdigoC**indi-

    cado em ordem cres-cente

    A cada 2 segundos o cdigo aparece.

    4-1-13 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    B

    A

    FERR

  • 28 2929

    29

    FUNO DE AUTO DIAGNSTICO >[email protected] funo possui dois modos, USER MODE (MODO DO USURIO) e DEALER MODE (MODO DO REVENDEDOR).Ousuriopodesernotificadoapenaspelalmpadadeverificao

    27

    a.ParaverificarofuncionamentodosdispositivosdosistemaEFIindividualmente,homododorevendedor.Nestaverificao,aferramentaespecialsefaznecessriaparalerocdigodo(s)item(ns)queapresentamau funcionamento.

    MODO DO USURIOAlmpadadeverificao

    27

    aacendeporcercadetrssegundossemprequeointerruptordeigniocolocado na posio ON com o motor parado, como um teste do funcionamento do sistema de injeo.Almpadadeverificaodeveapagarapstrssegundos.Sealmpadadeverificao

    27

    a acendernodecorrerdaoperaonormaldomotor,significaqueosistema de injeo eletrnica de combustvel no est operando corretamente.Neste caso, inspecione o sistema de injeo eletrnica de combustvel com o Modo do Revendedor.

    4-1-14 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    a

  • 30 3130

    30

    MODO DO REVENDEDOR AfunodefeituosamemorizadanaECU.Utilize o acoplamento da ferramenta especial para conectar o acoplamento do modo do revendedor. (Consulte a pgina 4-1-20)Ocdigodefalhamemorizadoserexibidoporpiscadasnalmpadadeverificao

    27

    A .FalhasignificaqueaECUnorecebesinaldosdispositivoseltricos.Estesdispositivosafetadossoindicadosemformadepiscadasdalmpadadeverificao

    27

    A .

    Interruptor de seleo de motor: 09900-27000

    CUIDADONo desconecte os acoplamentos da ECU antes de verificar os cdigos de falha, caso contrrio a

    memria dos cdigos ser apagada e os mesmos no podero ser verificados.Confirme o cdigo de falhas depois de virar o interruptor de ignio para a posio ON ou girar

    o motor por alguns segundos.

    fALHA INDICAO DA LMPADA DE fERICIAO fI A

    NENHUMA AlmpadadeverificaoFIapaga.

    EXISTENTE Ocdigodefalhaexibidoemordemcrescente.

    4-1-15 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    A

    FERR

  • 30 31

    [1 5 1 5 1 ]

    [1 7 1 7 ]

    [1 8 1 8 ]

    [ 2 1 2 1 12 2 1 ]

    [ 2 2 222 2 ]

    [ 2 4 42 2 ]

    [ 2 5 52 2 ]

    [ 2 7 72 ]

    [ 3 3 32 22 ]

    [ 3 3 333 ]

    [ 3 37 ]

    [ 4 41 1 14 ]

    [ 4 3 34 ]

    [1 4 1 4 1 ]

    [ 1 2 1 2 21 ]

    [ 2 3 32 2 ]

    [ 3 3 31 11 ]

    31

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-16

    [1 4 1 4 1 ]

    [ 1 2 1 2 21 ]

    [ 2 3 32 2 ]

    [ 3 3 31 11 ]

    4-1-16 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    CDIGO A CDIGO B COMPONENTE DEfEITUOSO OBSERVAES

    C - Nenhuma No h componen-tes defeituosos

    C12 Bobina de induo

    C14 Sensor de posio da borboleta (TPS)

    C15 Sensor de temperatura do motor (ETS)

    C17 Sensor de presso do ar de admisso (IAPS), N1 Para o 1 cilindro

    C18 Sensor de presso do ar de admisso (IAPS), N2 Para o 2 cilindro

    C21 Sensor de temperatura do ar de admis-so (IATS)

    C22 Sensor de Oxignio (Sonda Lambda)

    C23 Interruptor de tombamento (Interruptor RO)

    C24 Bobina de ignio, N1 Para o 1 cilindro

    C25 Bobina de ignio, N2 Para o 2 cilindro

    C27 Solenide de controle da marcha lenta (solenide ISC)

    C31 Interruptor de marcha engatada (Interrup-tor GP)

    C32 Injetor de combustvel, N1 Para o 1 cilindro

    C33 Injetor de combustvel, N2 Para o 2 cilindro

    C37 Solenide da vlvula de ar secundrio (solenide SAV)

    C41 Reldabombadecombustvel

    C43 Aquecedor do sensor de oxignio (Aque-cedor da sonda lambda)

    CDIGO A : Para a Comet GT-R 250 CDIGO B : Para a Mirage 250

  • 32 3332

    32

    Comet GT-R 250No painel LCD (mostrador) a, os cdigos de falha so indicados em ordem crescente.

    Mirage 250Nalmpadadeverificao

    27

    b, os cdigos de falha so indicados por piscadas em ordem crescente.

    4-1-17 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    Comet GT-R 250 Mirage 250

    a b

  • 32 3333

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-18

    RESOLUO DE PROBLEMAS DO SISTEMA EfIANLISE DA RECLAMAO DO CLIENTERegistre detalhes do problema (falha, reclamao) e como ele ocorreu, de acordo com o cliente.Para isso, o uso de tal formulrio de inspeo facilitar a coleta de informaes para o ponto necessrio para anlise e diagnstico adequados.

    EXEMPLO: fORMULRIO DE INSPEO DO PROBLEMA DO CLIENTENome do usurio: Modelo: N do Chassi

    Data de entrega: Data de registro: Data do problema: Quilometragem:

    LmpadadeverificaoFI

    Sempre ligada Ligada as vezes Sempre desligada Boas condies

    Cdigo de falha exibido no painel LCD/piscadas nalmpadadeverifica-o FI

    Sem cdigos Cdigo de Falha ( )

    SIMTOMAS DO PROBLEMA Dificuldade na partida O motor no vira No h a combusto inicial No h combusto Partida difcil em ( frio quente sempre) Outro_____________

    Dirigibilidade ruim Hesitao na acelerao Retorno de chama / Ps queima Falta de potncia Movimentos sbitos Vibrao anormal A rotao do motor oscila rapidamente Outro_____________

    Marcha lenta ruim Acelerao ruim Rotao de marcha lenta anormal ( Alta Baixa) rpm) InstvelOscilao ( rpm a rpm) Outro_____________

    O motor morre quando: Imediatamente aps a partida Borboleta aberta Borboleta fechada Com carga Outro_____________

    Outros:

    4-1-18 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

  • 34 3535

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20

    34

    CONDIES QUANDO O PROBLEMA OCORRECondio Ambiental

    Tempo Bom Nublado Chuvoso Neve Sempre OutroTemperatura Quente Morno Ameno Frio ( F / C) SempreFreqncia Sempre Esporadicamente ( vezes / dia, ms) Apenas uma vez

    Sob certas circunstnciasEstrada Urbano Suburbano Estrada Montanhas ( Altitudes elevadas

    Altitudes reduzidas) Asfalto Cascalho Outro

    Condies da MotocicletaCondio do motor Frio Fase de aquecimento Aquecido Sempre Outro no momento

    da partida Imediatamente aps a partida Andando sem carga Rotao do motor ( rpm)

    Condio da moto Durante a conduo: Velocidade constante Acelerao Desacelerao Curva a direita Curva a esquerda Ao parar Velocidade da moto quando ocorre o problema ( km/h, mph) Outro ___________

    NOTAO formulrio acima um exemplo padro.Ele deve ser modificado de acordo com as condies caractersticas de cada mercado.

    4-1-19 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

  • 34 3535

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20

    PROCEDIMENTO DE AUTO DIAGNSTICONo desconecte os acoplamentos da ECU, o cabo da bateria, o chicote de aterramento da ECU do motorouofusvelprincipalantesdeconfirmaroscdigos de falha armazenados na memria. Tal desconexo apagar as informaes memorizadas na ECU.Os cdigos de falha armazenados na memria daECUpodemserverificadoscomaferramentaespecial.Paraverificaroscdigosdefalha,leiaatentamenteMODO DO REVENDEDOR DA FUNO DE AUTO DIAGNSTICO (consulte as pginas 4-1-13, 15, 16 e 17) para ter bom entendimento sobre quais funes esto disponveis e como utiliz-las.

    Certifique-sedelerPRECAUESparaManutenodoCircuitoEltrico(Consulteapgina4-1-1) antes da inspeo e observe ao que est escrito l. Remova o assento traseiro (Comet GT-R 250) Remova o assento dianteiro (Mirage 250) Conecte a ferramenta especial ao acoplamento

    domododoconcessionrionochicoteeltricoda motocicleta, coloque o interruptor na posio ON.

    Vire o interruptor da ferramenta especial para a posio ON e verifique cdigo de falha para determinar o componente defeituoso.

    Interruptor de seleo de modo: 09900-27000

    NOTAO acoplamento do modo do

    concessionrio est localizado abaixo do assento traseiro na Comet GT-R 250;

    E abaixo do assento dianteiro na Mirage 250.

    4-1-20 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    35

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20

    35

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-20

    Comet GT-R 250

    Mirage 250

    FERR

  • 36 3737

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-22

    36

    PROCEDIMENTO DE RESTAURAO DO AUTO DIAGNSTICO Aps reparar o problema, vire o interruptor de

    ignio para a posio OFF e para a posio ON novamente.

    Se a indicao C aparecer no LCD a, os cdigos de falha foram apagados. (Comet GT-R 250)

    Se a lmpada de verificao FI b no piscar, os cdigos de falha foram apagados. (Mirage 250)

    Desconecte a ferramenta especial do acoplamento do modo do concessionrio.

    36

    4-1-21 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    Comet GT-R 250

    Mirage 250

    a

    b

  • 36 3737

    EI SYSTEM DIAGNOSIS 4-1-22

    CDIGO DE fALHA E CONDIO DEfEITUOSACDIGO DE

    fALHA ITEM DETECTADOCONDIO DEfEITUOSA DETECTADA

    VERIfIQUE

    C SEM FALHAS -

    C12 Bobina de induo

    O sinal da bobina de induo no atinge a ECU por mais de 3 segundos depois de a ECU receber o sinal do interruptor de ignio.Nestecaso,ocdigoC12indicado.

    O chicote da bobina de induo e os componentes mecnicos(Bobinadeinduo,conexodoacoplamentodofio)

    C14 Sensor de posio da borboleta (TPS)

    O sensor deve produzir a seguinte tenso.0,1Vtensodosensor4,8VSem que se obtenha a faixa acima por 2 segundos ou mais, C14indicado.

    Sensordeposiodaborboleta,conexodoacoplamento/fio.

    C15 Sensor de temperatura do motor (ETS)

    A tenso do sensor deve ser a seguinte.0,08Vtensodosensor4,65VSem que se obtenha a faixa acima por 2 segundos ou mais, C15indicado.

    Sensordetemperaturadomotor,conexodoacoplamento/fio.

    C17/C18Sensor de presso do ar da admisso (IAPS), N1/N 2

    O sensor deve produzir a seguinte tenso.0,5VTensodosensor4,5VSem que se obtenha a faixa acima por 6 segundos ou mais, C15ouC18indicado.

    Sensordepressodoardaadmisso,conexodoacoplamento/fio.

    C21 Sensor de temperatura do ar da admisso (IATS)

    O sensor deve produzir a seguinte tenso.0,08VTensodosensor4,75VSem que se obtenha a faixa acima por 6 segundos ou mais, C21indicado.

    Sensor de temperatura do ar da admisso, conexo do acoplamento/fio.

    C22 Sensor de oxignio (Sonda Lambda)

    OsinaldosensordeoxignioenviadoECUaps600se-gundos da partida do motor.CasoaECUnorecebaosinalapsesteperodo,C22in-dicado.

    Sensordeoxignio,conexodoacoplamento/fio.

    C23 Interruptor de tombamen-to (Interruptor RO)

    Resistncia do interruptor deve ser a seguinte por mais de 3 segundos aps manter a motocicleta na vertical e o interruptor de ignio na posio ON.Resistnciadointerruptor(Infinito)Sem que se tenha o valor acima por 3 segundos ou mais, C23 indicado.Interruptordetombamento,conexodoacoplamento/fio.

    4-1-22 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

  • 38 3939

    J2

    J3

    J2 J3

    38

    CDIGO DE fALHA ITEM DETECTADO

    CONDIO DEfEITUOSA DETECTADAVERIfIQUE

    C24/C25 Bobina de ignio N1/N2

    Osinaldaigniointerrompidocontinuamente31vezesoumaisquandoaECUconfirmaaondadeigniodecadac-mara de combusto.Nestecaso,ocdigoC24ouC25indicado.

    Bobina de ignio, conexo do acoplamento/chicote, alimen-tao da bateria.

    C27Solenide de controle da rotao de marcha lenta (Solenide ISC)

    O passo da solenide de controle da rotao de marcha lenta deve ser o seguinte.0passopassodasolenide250passosForadafaixaacima,C27indicado.

    Solenide de controle da rotao da marcha lenta, conexo doacoplamento/fio.

    C31Interruptor da marcha engatada (Interruptor GP)

    Ele opera com a tenso da marcha engatada, rotao do motor e posio da borboleta fornecidos pela ECU, quando 0,15V < Tenso da marcha engatada < 3,93V por mais de 2 segudnos. Se a tenso da marcha engatada sair da faixa aci-ma,C31indicado.Interruptor da marcha engatada, conexo do acoplamento/chicote, alavanca de mudanas etc.

    C32/C33 Injetor de combustvel, N1/N2

    Osinaldoinjetorinterrompidocontinuamentepormaisde1segundoquandoaECUconfirmaaondadefuncionamentodoinjetoremcadacmaradecombusto,C32ouC33indi-cado.

    Injetor, conexo do acoplamento/chicote, alimentao do injetor.

    C37Solenide da vlvula de ar secundrio (Solenide SAV)

    NenhumatensoaplicadadaECUparaasolenidedavl-vula de ar secundrio por 400 segundos ou mais. Neste caso, C37indicado.

    Solenide da vlvula de ar secundrio, conexo do acoplamento/fio.

    C41 Reldabombadecom-bustvel

    Atensoaplicadacontinuamentepormaisde5segundos.Tensodabateria3,2Vquandooreldabombadecom-bustvel est na posio OFF ou tenso da bateria < 1,5V quandooreldabombadecombustvelestnaposioON.Nestecaso,C41indicadoReldabombadecombustvel,conexodofio,alimentaodeenergiadorel,injetordecombustvel.

    C43Aquecedor do sensor de oxignio (Aquecedor da sonda lambda)

    OsinaldoaquecedordosensordeoxignionoenviadoECU.

    Aquecedordosensordeoxignio,conexodoacoplamento/fio.

    4-1-23 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    39

    J2

    J3

    J2 J3

  • 38 3939

    J2

    J3

    J2 J3

    4-1-24 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    Acoplamento da ECU

    C12 fALHA NO CIRUCITO DA BOBINA DE INDUOCDIGO Comet GT-R 250 CDIGO Mirage 250

    C12

    CONDIO DETECTADA POSSVEL CAUSAOsinaldabobinadeinduonochegaECUpormais de 3 segundos aps a ECU receber o sinal do interruptor de ignio.

    Partculas de metal ou material estranho esto in-crustados na bobina de induo e na extremidade do rotor. Circuito da bobina de induo aberto ou em curto. Falha na bobina de induo. Falha na ECU.

    INSPEO1) Remova a capa do chassi.2) Vire o interruptor de ignio para a posio OFF.3) Verifiqueseacoplamentodabobinadeinduoa

    est solto ou com contato ruim. Se estiver OK, ento mea a resistncia da bobina de induo.

    4) Desconecte o acoplamento da bobina de induo ae mea a resistncia.

    Resistncia da bobina de induo

    Aproximadamente 85a105(G/L)

    Indicao do boto do multmetro: Resistncia ()

    5) SeestiverOK,verifiqueacontinuidadeentrecada terminal e o terra.

    Continuidade da bobina de induo

    (Infinito)(G / Terra)(L / Terra)

    Indicao do boto do multmetro: Resistncia ()

    A resistncia e a continuidade esto OK?

    SIM

    OsfiosLouGestoabertosouemcurto com o terra, ou ainda m cone-xo de J2 ou J3 do acoplamento da ECU.

    SeofioeaconexoestiveremOK,oproblemaintermitenteouoproble-manaECU.

    Verifiquenovamentecadaterminalefiodochicoteprocurandoporcircui-tos abertos ou conexes ruins.

    NO

    Contatos ruins ou soltos no acopla-mento da bobina de induo ou aco-plamento da ECU.

    Substitua a bobina de induo por uma nova.

    39

    J2

    J3

    J2 J3

    39

    J2

    J3

    J2 J3

    [ 1 2 1 2 1 2 ]

    a

  • 40 414140

    4-1-25 EI SYSTEM DIAGNOSIS

    4-1-25 DIAGNSTICO DO SISTEMA EfI

    C14 fALHA NO CIRCUITO DO TPSCDIGO Comet GT-R 250 CDIGO Mirage 250

    C14

    CONDIO DETECTADA POSSVEL CAUSATensodesadaforadafaixaespecificadapor2

    segundos ou mais.0,1VTensodosensor4,8V

    Circuito do TPS aberto ou em curto.

    Falha do TPS.

    Falha da ECU.

    INSPEO 1 Passo1) Vire o interruptor de ignio para a posio OFF.2) VerifiqueseoacoplamentodoTPSestsoltoou

    com contato ruim. Se estiver OK, mea a tenso de sada do TPS.

    3) Desconecte o acoplamento do TPS a.

    4) Vire o interruptor de ignio para a posio ON.5) MeaatensonofioOBeterra.6) SeestiverOK