1. Informações GeraisHenrique Zoccoli Franco, 081820

1.1 Custos e apresentação geral

O projeto será sobre a implementação de um site que irá traçar os meios de locomoção entre duas cidades. O site, inicialmente, irá mostrar quais rotas de ônibus são possíveis de serem utilizadas para alcançar a localidade desejada. Por exemplo, pretende-se ir de Campinas à Botucatu e não se sabe quais companhias de viação realizam o trajeto entre as duas cidades. Numa situação dessas o site irá fornecer as companhias, horários e preços das viagens. Além disso, no caso de necessidade de baldeação, o site irá fornecer todas as combinações possíveis.

O empreendimento visa auxiliar as pessoas a programarem melhor suas viagens para outras cidades, pois atualmente é bem difícil encontrar as informações de quais empresas realizam a viagem que se deseja. Por ser um empreendimento de internet, a empresa não necessita de um espaço de instalação muito grande. É necessário apenas um escritório em que os programadores e responsáveis pela tecnologia de informação, TI, ficarão alojados e um local para que se realizemreuniões entre a empresa e a companhia de viação. Devido às reuniões com clientes é interessante que o escritório possua uma localização numa região central de Campinas.

Os custos totais do empreendimento serão, basicamente, relacionados à contratação dos programadores e responsáveis por TI, salário de um funcionário responsável pela gestão financeira da companhia, que será escolhido através de um processo seletivo e responsáveis pela parte jurídica da empresa, pela área de marketing e vendas, pela área de operações, pela área de recursos humanos, além da alta direção e conselho, que deverá ser composto pelos sócios da empresa, além de custos relativos a ações de marketing, que inicialmente envolveriam ações na internet e em redes sociais. Levando-se em conta esses fatores, o custo total anual da empresa é de R$ 130.232,00.

Para o financiamento do empreendimento, inicialmente os sócios buscarão dinheiro em empresas de fomento a inovação, como a finep, através do programa PRIME. Além desse fundo, a equipe irá participar de concursos que oferecem premiação para o início da empresa, além de possíveis investidores anjo e capitais semente. Por fim, caso não seja possível conseguir financiamento através dessas fontes, buscar-se-á financiamento em bancos, especialmente o BNDES. Tomando como base a taxa de juros selic para o mês de novembro, o juros será de 10% ao ano. Além disso, deve-se levar em consideração a cobrança de imposto de renda, pelo menos 15%. Após realizar a análise de receita encontrou-se um payback de 33 meses. Além disso, nota-se que o valor presente é de R$248.148,00, em 3 anos, sendo o investimento inicial de R$130.000,00 para o primeiro ano de funcionamento.

1.2 Impactos sociais e ambientais

Por ser uma empresa que baseia suas atividades na internet, não deverá ocorrer grandes impactos ambientais. Os principais serão gasto de energia elétrica de um escritório e

gastos com energia para manter em funcionamento os servidores e computadores necessários. Os possíveis impactos ocorrerão na facilidade para as pessoas conseguirem encontrar quais as melhores rotas para seus destinos. Além disso, poderão comparar preços de diferentes companhias e, no caso de baldeação, quais as melhores combinações a serem feitas. Como os principais consumidores de viações viárias são pessoas que não possuem renda para viajar de avião sempre que necessário a companhia visa atingir exatamente essas pessoas, o que pode gerar um ganho social bastante interessante.

1.3 Pessoa Jurídica

Para conseguir os fundos necessários os sócios fundadores da empresa se organizaram em uma sociedade limitada, Ltda, pois juridicamente é melhor para a proteção dos sócios e fica dividido que cada um terá uma parcela equivalente da empresa. A empresa se chamará Guekko e, inicialmente, os membros não irão contribuir com capital próprio para a formação da empresa, este será buscado em concursos, como o Prime e Prêmio Santander. Posteriormente, pretende-se negociar participação na empresa com possíveis investidores anjo e com empresas de venture capital. Para esse fim, espera-se “vender” uma percentagem máxima de 45%, pois assim os sócios ainda possuirão maioria nas decisões.

2. Estudo de MercadoLuiza Milene Buck Fernandes, 086822

A proposta desse projeto é a implementação de um serviço comercial online que venda passagens de ônibus. Para tal, o site, ao receber do usuário informações como data e local de partida e chegada, irá fazer uma busca e retornar todas as possibilidades que o usuário tem para fazer a viagem. Essas possibilidades serão organizadas pelo usuários de acordo com suas prioridades. Se o fator mais importante for o preço da passagem, por exemplo, o usuário escolherá a opção “organizar por preço”. Dentre as outras opções de organização da busca, haverá também “tempo de viagem” e “companhia de preferência”, pois, após feita uma pesquisa de mercado, se concluiu que esses são os fatores que mais influenciam o usuário na hora da compra de uma passagem de ônibus para outra cidade.

Observa-se que este serviço não se responsabiliza por problemas relacionados à companhia como atraso nas viagens, por exemplo. A função do site é apenas realizar a venda de passagens através de um mecanismo que proporcione a melhor opção para o comprador levando em consideração o que o mesmo considera mais importante.

O público que esse serviço visa atingir, a princípio, é composto por pessoas que utilizam ônibus para fazer viagens nacionais. Nos primeiros anos, o site será voltado apenas para viagens nacionais. Após algum tempo, se o site mostrar que possui aceitabilidade crescente dentro de seu público alvo e a receita da empresa se mostrar condizente com o que foi planejado neste roteiro, o site abrangerá também viagens internacionais para países da América do Sul.

Como possível grande competidor desse site, pode-se citar o site decolar.com, que realiza um serviço parecido com o que é proposto aqui, mas ao invés de trabalhar com passagens de ônibus, o site trabalha com passagens aéreas. Por um lado, este site mostra-se um grande competidor, pois o transporte aéreo se mostra cada vez mais acessível às classes C e D (classes que, há alguns anos, tinham como possibilidade de viagem apenas ônibus devido à diferença de preços que existia entre uma passagem aérea e uma passagem de ônibus), proporcionando, muitas vezes, além de um preço competitivo com as passagens de ônibus, um tempo menor de viagem. Por outro lado, dada a atual situação dos aeroportos brasileiros e inúmeros problemas de overbooking relacionados às companhias aéreas, viagens de ônibus podem se mostrar muito mais práticas e menos estressantes ao cliente.

Para dar início ao estudo de mercado, primeiramente, procurou-se uma estimativa do número de passageiros transportados em linhas de ônibus interestaduais no Brasil ao longo doas anos. O gráfico abaixo, tirado de Ary Ferreira da Silva, 2005 e mostra esses números:

Figura 1: número de passageiros transportados em linhas de ônibus interestaduais do Brasil, por ano -dados e estimativa por análise de regressão

A partir dos dados fornecidos pelo gráfico acima, é possível estimar o número de passageiros transportados no ano de 2012, que é quando a empresa dará início as suas atividades. O valor encontrado para tal estimativa é de, aproximadamente 133 milhões de passageiros transportados.

Considera-se que os meios de divulgação durante o primeiro ano da empresa será apenas anúncios na internet. Partindo de uma estimativa de que, desses 133 milhões de passageiros, aproximadamente 65% tem acesso à internet, chegamos a um número de 86 milhões de possíveis usuários do site.

Para analisar uma possível concorrência com uma empresa que vende passagens aéreas, procurou-se o número de passageiros transportados no Brasil por viagens aéreas. O gráfico abaixo, retirado de dados da Infraero, mostra esse número:

Figura 2: número de passageiros transportados em linhas aéreas no Brasil

Admitindo-se que os números de passageiros variam linearmente ao longo dos anos, pode-se fazer uma estimativa do número de passageiros em 2012. Estima-se que esse número seja de, aproximadamente, 100 milhões de passageiros. Desses 100 milhões, admitir-se-á que, aproximadamente75% compram suas passagens por meio de sites de vendas de passagem, o que totaliza 75 milhões de possíveis usuários de sites que podem ser considerados concorrentes desse projeto.

Um fator importantíssimo que se deve levar em consideração é que nem sempre a viagem programada é passível de ser feita de avião, uma vez que não são todas as cidades brasileiras que possuem aeroportos. Esse fato garante que a presente empresa terá um certo número de “usuários fiéis”, partindo do princípio que o único concorrente é a empresa que vende passagens aéreas.

A tabela abaixo mostra a estimativa de crescimento da empresa a partir da quantidade de passageiros transportados e a comparação com a possível concorrência com a empresa de passagens aéreas.

Tabela 1: Expectativa de demanda da empresa e da empresa concorrente

Ano 1 Ano 2 Ano 3

Ghekko 86 milhões 90 milhões 100 milhões

Concorrência 75 milhões 80 milhões 85 milhões

Tais valores foram obtidos do princípio que a empresa concorrente já está consolidada no mercado e, portanto, seu crescimento será baseado apenas no crescimento do mercado aéreo. Os valores de crescimento para a empresa deste projeto baseiam-se no fato de que durante os anos iniciais, a empresa ganhará muitos clientes com divulgação e promoções para manter o cliente fiel ao site, garantindo dessa forma que, se houver o surgimento de uma empresa que seja concorrente direta desta, o cliente não terá motivos para mudar sua escolha.

4. Estimativa de Custos de ProduçãoTúlio Vigato Prado , 082966

Os investimentos iniciais para o projeto estão discriminados na tabela abaixo:

Tabela 2: Investimentos iniciais para o projeto

Gastos a médio e longo prazo estão listados na categoria “Despesas”.

Podem ser entendidos também como investimento inicial, ou seja, quantia necessária para que um embrião da Empresa seja colocado em funcionamento. Já os gastos recorrentes necessários ao funcionamento Empresa (ou seja, Custos de Operação) , encontram-se em “Custos”. Os Custos aparecem de ano em ano, prevendo-se que não haja grandes mudanças

DESPESAS

Computadores R$ 8.000,00

Maquinário de escritório R$ 3.000,00

Servidores R$ 4.000,00

Móveis & Acessórios R$ 3.000,00

Taxas gerais2 R$ 1.711,00

CUSTOS*

Honorários de Contabilidade R$ 2.000,00

Taxa de Ativação R$ 1.221,00

Taxas Corporativas e Impostos R$ 3.000,00

Seguro R$ 2.000,00

Honorários advocatícios R$ 2.000,00

Folha de Pagamento2 R$ 19.500,00

Marketing3 R$ 40.000,00

Encargos de benefícios R$ 7,800,00

Aluguel de espaço + Água + Energia +

Internet

R$ 30.000,00

Material de escritório R$ 3.000,00

TOTAL R$ 130.232,00

1 valor médio para o Estado de São Paulo para abertura de uma Empresa

2 valor anual para pagamento de 2 (dois) profissionais estagiários destinados a fazer a parte de programação da estrutura do site e banco de dados. Essa estrutura pode ser aumentada de acordo com as necessidades futuras

3 inclui produção de vídeos, elaboração do logo e outras estratégias de divulgação do serviço

* os valores que não têm fonte citada, foram estimados em relação a pesquisa de valores no mercado e usou dos custos de outras empresas similares que atuam no mercado

nos três primeiros anos. Dos custos citados, nenhum aumenta desproporcionalmente com o crescimento da Empresa, mantendo-se portanto, o impacto destes no faturamento.

Os custos de “produção” definem-se basicamente em duas categorias: manutenção e desenvolvimento. Manutenção trata-se de manter o serviço em bom funcionamento, sem grandes variações de velocidade e eficácia de acordo com o número de acessos e impedindo que problemas maiores que resultem na parada provisória do serviço ocorram. Os gastos relacionados com essa categoria estão divididos entre as Despesas (como por exemplo os servidores) e entre os Custos (como na folha de pagamento dos funcionários responsáveis por essa função). A categoria de desenvolvimento trata-se de toda a construção da rede social como serviço e de seu aprimoramento de acordo com novos requisitos do mercado ou possibilidades de inovação. Os gastos relacionados ao desenvolvimento também se dividem entre as Despesas (como a compra de computadores) e os Custos (pagamento dos desenvolvedores).

Uma boa ideia sobre os custos de “produção” pode ser dada através da estimativa mensal dos custos totais mensais, mostrando-se em torno de R$ 11.000,00. Com o número de usuários crescendo consideravelmente mês a mês, considerou-se que os custos crescem 2% m.m. nos dois primeiros anos e 3% m.m. no terceiro ano, quando o aumento de número de usuários é mais acentuado.

Dentro desses parâmetros, foram feitas projeções para os próximos 3 anos. O gráfico abaixo, ilustra a previsão de Balanço Financeiro da Empresa, incluindo também a Receita e as Despesas para os próximos 36 (trina e seis) meses:

-R$ 300,000.00

-R$ 200,000.00

-R$ 100,000.00

R$ -

R$ 100,000.00

R$ 200,000.00

R$ 300,000.00

R$ 400,000.00

Análise de Retorno do Investimento

Fatu-ra-mentoDe-spesasBalançoMeses

Bala

nço

(R$)

Figura 3: Análise de Retorno do Investimento

De acordo com os planos iniciais, não será utilizado o patrimônio de nenhum dos sócios e não haverá procura de financiamento de dívida. Todavia, dentro do planejamento já para o primeiro ano, consta a utilização de um investidor anjo, que teria em torno de 5% a 10% do negócio. No caso da obtenção de capital através de investidores anjos anjo, não há custos associados.

Dentro do planejamento a médio prazo, não há intenção dos sócios de vender o negócio nos próximos três anos, todavia essa decisão foi deixada de certo modo aberta, para que seja reconsiderada caso haja mudanças no contexto do projeto. De acordo com esse planejamento também, não haverá utilização de investidores de Venture Capital dentro do mesmo período.

A longo prazo (mais de 5 anos), considera-se a participação em uma rodada de Venture Capital, talvez para algum grupo que tenha grande interesse em se apropriar do serviço, podendo citar como possíveis compradores: empresas farmacêuticas, planos de saúde e grandes corporações do ramo do internet business.

Tabela 3: Balanço financeiro referente a empresa durante os 3 primeiros anos

Faturamento Médio Despesas médias Balanço financeiro final

Ano 1 463,0 12129,00 -139991,71

Ano 2 6737,9 15382,50 -243727,17

Ano 3 68728,3 20845,59 330865,07

5. Estimativas de Receitas

Eduardo Eugenio Correia Muniz Barreto, 081204

Na confecção de qualquer plano de negócios, é fundamental definir quais serão os meios de geração de receitas da empresa que se deseja criar, assim como a estimativa, a partir dessa definição, de quanto se poderá faturar a curto e longo prazo por meio do método escolhido. Levando-se em conta o modelo de negócios apresentado, de um site de intermediação de compra e venda de passagens de ônibus, há várias formas de se gerar receita. Cada uma dessas formas deve ser destrinchada e analisada com parcimônia, a fim de que se escolha, ao fim desse processo de triagem, quais as que mais se adéquam ao perfil dos empreendedores e dos consumidores que farão uso dos produtos oferecidos.

Tendo isso em vista, a equipe pesquisou os modelos mais bem desenvolvidos de monetização em sites com propostas semelhantes, ou seja, agregadores de algum tipo de serviço específico, e também em sites com propostas distintas, mas que possuíam modelos interessantes de faturamento. Após a realização desse benchmark, encontrou-se vários sistemas que poderiam servir de inspiração para a proposta. Dentre eles, destacam-se a Decolar.com, o site Vivareal.com.br e os modelos de receita por meio de propaganda utilizados em diversos sites de áreas variadas. As três formas de monetização serão analisadas e explicadas abaixo.

O site Decolar.com é uma agência de viagens online presente em toda a América Latina que pode ser considerado um dos maiores casos de sucesso no setor de agregadores de serviços online. A plataforma foi criada com o intuito de ser uma fonte de pesquisa para diversos serviços que, atualmente, são realizados pelas agências off-line. Esses serviços incluem a venda de passagens aéreas e pacotes turísticos completos, reserva de hotéis e cruzeiros, dentre outros. A monetização do site ocorre de algumas maneiras. Uma delas é a cobrança de uma taxa pelas transações que ocorrem através da plataforma das empresas cadastradas. Esse tipo modelo é deveras vantajoso quando comparado a outros modelos encontrados, visto que é escalável, ou seja, quanto mais passagens forem vendidas pelo site, maior o lucro, sem que haja a contrapartida de um grande aumento das despesas relacionadas ao crescimento do faturamento. Outra forma de monetização desenvolvida pelo site Decolar.com foi a criação de uma linha de crédito disponibilizada pela própria empresa, sem intermediação de bancos ou de outras agências de viagem. A receita, nesse caso, advém dos juros cobrados pela empresa sobre o crédito concedido para compra de passagens, pacotes aéreos e reservas em hotéis. Por fim, uma terceira forma de geração de receita é a venda de espaços publicitários no site. O sucesso do modelo da Decolar.com é comprovado pela série de investimentos recebidos pela empresa nos últimos anos, assim como pelo crescimento constante do número de clientes e, consequentemente, do seu faturamento.

Outro modelo de negócio encontrado por meio de pesquisas foi o do site Vivareal.com.br, uma plataforma para compra, venda e aluguel de imóveis. Diferentemente da Decolar.com, o modelo da Viva Real não gera receita a partir das transações que ocorrem por seu intermédio. Isso se deve, principalmente, ao fato de que, diferentemente de passagens aéreas e de pacotes turísticos, imóveis não são comprados sem que sejam visitados e inspecionados pelo consumidor. Com isso, é impossível que o comprador não entre em contato diretamente com o proprietário ou corretor do imóvel, permitindo que os dois façam então o acordo de compra, aluguel ou venda diretamente, sem a necessidade de intermediação da plataforma e, consequentemente, sem que esta lucre com o processo de venda. A fim de solucionar essa questão, o modelo adotado pelo site foi o de cobrança de uma taxa fixa para que o corretor ou a imobiliária anunciem na plataforma os imóveis que estão disponíveis para transação. Além disso, o site permite que o cliente pague para ter seus anúncios aparecendo em destaque ou nas primeiras posições como resultado das pesquisas, o que também gera receita.

O terceiro modelo, adotado por diversos sites, é a negociação de espaços publicitários. Nessa forma de geração de receita, é feito um contrato com uma segunda empresa interessada em anunciar no site e um valor é cobrado para que esse anúncio seja posto no ar por um determinado período de tempo. Esse modelo de monetização é muito criticado, principalmente por investidores do setor de internet, visto que não é escalável. Ou seja, por mais que a empresa tenha um aumento significativo do volume de vendas ou de visitações em seu site, o valor do contrato de publicidade se mantém o mesmo enquanto ele está em vigor. Com isso, o crescimento do volume de negócios (e do trabalho para a empresa) não tem como contrapartida o crescimento do faturamento e, consequentemente, dos lucros ao fim do processo. Pelo contrário, o aumento do volume visitas e vendas gera um aumento de custos, tanto de pessoal quanto de infra-estrutura para o agregador. Portanto, tal modelo foi inicialmente descartado pela equipe de projeto.

Após a análise desses três modelos principais de monetização e geração de receitas para os sites pesquisados, optou-se por utilizar a tarifa sobre as vendas que ocorram pela plataforma. Essa escolha foi feita por esse já ser um modelo provado pelo mercado de internet e que tem dado ótimos resultados para outros sites além do Decolar.com. Dentre os sites que utilizam esse modelo estão o GetNinjas, que é uma plataforma onde as pessoas podem se oferecer para realizar pequenos serviços para outras pessoas, que podem contratar esses serviços por baixos preços, e a Buzzero, uma plataforma semelhante à do GetNinjas, no entanto voltada para cursos online. Tendo isso em mente, definiu-se que a plataforma cobraria uma taxa de 2% sobre a venda de cada passagem. Essa taxa será descontada da empresa de transporte rodoviário, que se beneficiará da existência da plataforma, visto que esta se torna mais um canal de vendas para ela, sem que haja necessidade de contratação de pessoal ou desenvolvimento de uma infra-estrutura complexa para a realização dessas vendas. Além disso, ao se cobrar a taxa diretamente da empresa e não do consumidor, aumenta-se a competitividade do site comparativamente às agências de viagem off-line e também às lojas das empresas nas rodoviárias e nos sites próprios. A fim de se estimar o volume de receitas geradas pelo site e validar ou não o modelo de negócio proposto, foram feitas diversas análises econômicas, chegando-se, no fim, ao seguinte cenário após três anos de funcionamento da empresa.

7. Conclusões

Luiza Milene Buck Fernandes, 086822

Com esse trabalho, foi possível simular a viabilidade econômica de um serviço que vende passagens de ônibus pela internet. Através de uma pesquisa de mercado, a idéia do projeto consolidou-se pois a pesquisa mostrou dados promissores com relação à abertura da empresa. A análise dos custos de produção e gastos revelou, uma certa dificuldade nos primeiros anos da empresa pois além dos custos fixos e variáveis, há despesas também com relação à infraestrutura da empresa (compra de móveis e maquinário de escritório). Contudo, ao fim dos dois primeiros anos a empresa começa a reaver o capital que foi investido inicialmente e começa a lucrar com o serviço.

No que diz respeito à receita gerada, a estratégia adotada foi a de receber uma comissão em cima de cada transação realizada. Dessa forma o produto fica escalável, ou seja, quando maior a quantidade de passagens vendidas, maior o lucro da empresa.

8. Referência Bibliográficas

Luiza Milene Buck Fernandes, 086822

Ferreira da Silva, Ary.”Tendência sobre o número de passageiros transportados em ônibus interestaduais no Brasil”. 2005.148 p. Tese (Doutorado em engenharia). São Carlos: Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo.

Indústria do Turismo. Disponível em: <http://www.bdobrazilrcs.com.br/pt/analises/hotelariaturismo/Aumento%20da%20renda%20do

%20brasileiro%20alavancou%20viagens%20a%C3%A9reas%20no%20Brasil.pdf> acessado em 4/12/2011