ITG Transporte B

Recomendaes para Prolongar a Vida til do Pneu

Diagrama Estrutural - Pneus Transporte

Comparao Genrica Radial x Diagonal

ndice de Carga / Smbolo de Velocidade

Dimenses - Pneus de Caminho

Pneu Sem Cmara

Seleo do Pneu

Presso

Rodas e Aros

Sobrecarga

Montagem e Desmontagem

Emparelhamento

Limite de Segurana

Rodzio

Recapagem e Recauchutagem

Estocagem

Tabelas de Dimenses/ Carga e Presso

Garantia de Produto

Recomendaes Tcnicas Gerais

Informaes Tcnicas GeraisTransporte

Informaes Tcnicas Gerais

Calibrar os pneus semanalmente de acordo com as tabelas de carga x presso existentes no manual do fabricante do veculo, levando-se em conta a carga inerente sobre cada pneu ( ou na norma ALAPA).

Evitar sobrecarga no veculo. Excesso de peso compromete a estrutura do pneu e aumenta o risco de danos ou de alteraes estruturais importantes.

Fazer a manuteno preventiva do todo o veculo. Amortecedores, molas, freios, rolamentos, eixo e rodas atuam diretamente sobre os pneus.

Utilizar as medidas de pneus e rodas indicadas pelo fabricante do veculo. As partes do carro foram projetadas para interagirem de forma equilibrada. A utilizao de pneus e rodas diferentes altera o equilbrio.

Utilizar o pneu indicado para cada tipo de solo. Rodar na cidade com um pneu destinado ao uso em terra ( Fora de Estrada ) provocar perdas no consumo de combustvel, na estabilidade e na durabilidade das peas do veculo.

Observar periodicamente o indicador de desgastes da rodagem (TWI). Este indicador existente em todo pneu mostra o momento certo para efetuar a troca, reduzindo o risco de rodar com o pneu careca.

No permitir o contato do pneu com derivados de petrleo ou solventes. Estes produtos atacam a borracha fazendo com que ela perca suas propriedades fsico-qumicas e mecnicas.

Evitar a direo agressiva, com freadas fortes e mudanas bruscas de direo. Nunca ignore a existncia de lombadas, buracos e imperfeies de piso. Os melhores pilotos de competio so aqueles que, mesmo rpidos, sabem poupar seus carros e pneus.

Recomendaes para Prolongar a Vida til do Pneu


Diagrama Estrutural - Pneus de Transporte

LonasNa construo radial, os cordonis das lonas de corpo correm de talo a talo no sentido do raio.So eles que exercem a funo de suportar a carga. Sobre as lonas de corpo, na rea de rodagem, so montadas as lonas estabilizadoras. Seus cordonis correm em sentido diagonal e so eles que exercem a funo de manter a estabilidade do pneu. Na construo diagonal os cordonis da lona de corpo correm de talo a talo em sentido diagonal. So eles que exercem a funo de suportar a carga e a presso interna do pneu.

Parede Lateral a parte da carcaa que vai da rodagem ao talo, so revestidas por um composto de borracha com alta resistncia fadiga por exo.

Liner o revestimento protetor da carcaa na parte interna do pneu. No caso dos pneus radiais de ao sem cmara, possuem impermeabilidade ao ar e umidade.

Rodagem a parte do pneu que faz sua aderncia com o solo. Seus desenhos devem proporcionar frenagem e trao. Seu composto de borracha deve resistir abraso e ruptura.

TalesConstituem-se de cabos de ao revestidos de cobre para evitar oxidao, isolados individualmente por compostos de borracha para evitar atrito e revestidos de tecido tratado. Sua funo fazer a amarrao do pneu no aro e devem ter alta resistncia ruptura.

Pneus RadiaisO corpo dos cordonis est alinhado na transversal do pneu e perpendicular aos tales. Pneus radiais possuem cintas de lona tambm chamadas de lonas estabilizadoras que acompanham a circunferncia em volta do pneu, para estabilizar e reforar a rea da rodagem e proporcionar exibilidade para a lateral. Atravs da limitao dos movimentos da rodagem durante o contato com o solo, a cinta de lonas prolonga a vida til.

Pneus Diagonais (Convencionais)Estes pneus possuem duas, quatro, ou mais lonas de corpo que cruzam em certo ngulo a linha de centro da rodagem, as quais reforam a lateral e a rea da rodagem.

Parede Lateral

Liner

Tales

Lonas Banda de RodagemLonas

Tales

Liner

Banda de Rodagem

Parede Lateral


Comparao Genrica Radial x Diagonal

Tipos de ConstruoConstruo DiagonalNa construo diagonal, os cordonis das lonas de corpo dispem-se na direo diagonal em relao linha de centro da rodagem. So as lonas de corpo que desempenham as funes de suportar a carga e de manter a estabilidade direcional do pneu.

Converso de Capacidade de Lonas para Capacidade de Carga

Cap. de Carga Substitui Cap. Lonas A 2 B 4 C 6 D 8 E 10 F 12 G 14 H 16 J 18 L 20 M 22 N 24

Parede Lateral

Liner

Tales

Lonas Banda de RodagemLonas

Tales

Liner

Banda de Rodagem

Parede Lateral

Construo RadialNa construo radial, os cordonis das lonas de corpo correm de talo a talo na direo do raio do pneu. So elas que exercem a funo de suportar a carga. Sobre as lonas de corpo, na regio da rodagem, so montadas as lonas estabilizadoras. Seus cordonis correm em sentido diagonal e so elas que exercem a funo de manter a estabilidade interna do pneu.

Embora se usem compostos de borracha diferentes nestes dois tipos de pneus, a diferena bsica de comportamento entre um e o outro resulta do tipo de construo. Alis, cada pneu, independente de seu tipo de construo, contm compostos diferentes em cada uma de suas partes, de acordo com sua funo.


IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg

0 45 40 140 80 450 120 1400 160 4500 200 14000 240 45000 1 46,2 41 145 81 462 121 1450 161 4625 201 14500 241 46250 2 47,5 42 150 82 475 122 1500 162 4750 202 15000 242 47500 3 48,7 43 155 83 487 123 1550 163 4875 203 15500 243 48750 4 50 44 160 84 500 124 1600 164 5000 204 16000 244 50000 5 51,5 45 165 85 515 125 1650 165 5150 205 16500 245 51500 6 53 46 170 86 530 126 1700 166 5300 206 17000 246 53000 7 54,5 47 175 87 545 127 1750 167 5450 207 17500 247 54500 8 56 48 180 88 560 128 1800 168 5600 208 18000 248 56000 9 58 49 185 89 580 129 1850 169 5800 209 18500 249 58000 10 60 50 190 90 600 130 1900 170 6000 210 19000 250 60000 11 61,5 51 195 91 615 131 1950 171 6150 211 19500 251 61500 12 63 52 200 92 630 132 2000 172 6300 212 20000 252 63000 13 65 53 206 93 650 133 2060 173 6500 213 20600 253 65000 14 67 54 212 94 670 134 2120 174 6700 214 21200 254 67000 15 69 55 218 95 690 135 2180 175 6900 215 21800 255 69000 16 71 56 224 96 710 136 2240 176 7100 216 22400 256 71000 17 73 57 230 97 730 137 2300 177 7300 217 23000 257 73000 18 75 58 236 98 750 138 2360 178 7500 218 23600 258 75000 19 77,5 59 243 99 775 139 2430 179 7750 219 24300 259 77500 20 80 60 250 100 800 140 2500 180 8000 220 25000 260 80000 21 82,5 61 257 101 825 141 2575 181 8250 221 25750 261 82500 22 85 62 265 102 850 142 2650 182 8500 222 26500 262 85000 23 87,5 63 272 103 875 143 2725 183 8750 223 27250 263 87500 24 90 64 280 104 900 144 2800 184 9000 224 28000 264 90000 25 92,5 65 290 105 925 145 2900 185 9250 225 29000 265 92500 26 95 66 300 106 950 146 3000 186 9500 226 30000 266 95000 27 97,5 67 307 107 975 147 3075 187 9750 227 30750 267 97500 28 100 68 315 108 1000 148 3150 188 10000 228 31500 268 100000 29 103 69 325 109 1030 149 3250 189 10300 229 32500 269 103000 30 106 70 335 110 1060 150 3350 190 10600 230 33500 270 106000 31 109 71 345 111 1090 151 3450 191 10900 231 34500 271 109000 32 112 72 355 112 1120 152 3550 192 11200 232 35500 272 112000 33 115 73 365 113 1150 153 3650 193 11500 233 36500 273 115000 34 118 74 375 114 1180 154 3750 194 11800 234 37500 274 118000 35 121 75 387 115 1215 155 3875 195 12150 235 38750 275 121000 36 125 76 400 116 1250 156 4000 196 12500 236 40000 276 125000 37 128 77 412 117 1285 157 4125 197 12850 237 41250 277 128500 38 132 78 425 118 1320 158 4250 198 13200 238 42500 278 132000 39 136 79 437 119 1360 159 4375 199 13600 239 43750 279 136000

ndice de Carga (Load Index) O ndice de Carga (I.C.) um cdigo numrico associado com a carga mxima a que um pneu pode ser submetido, velocidade indicada pelo Smbolo da Velocidade, nas condies de servio especicadas pelo fabricante do pneu.

Smbolo de Velocidade (Speed Symbol) O Smbolo de Velocidade indica a velocidade a que o pneu pode ser submetido carga correspondente ao seu ndice de Carga, nas condies especicadas pelo fabricante do pneu.

ndice de Carga / Smbolo de Velocidade

B 50 C 60 D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120

Smbolo de Velocidade Velocidade (km/h) Smbolo de Velocidade Velocidade (km/h)

M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 V 210

Variao da Capacidade de Carga em Funo da VelocidadeConsulte o CD-Rom


Dimenses - Pneus de Caminho

Capacidade de Carga

Capacidade de Lonas (Lonagem)

Dimetro do Aro (Pneu com Cmara) em Polegadas

Construo Radial

Largura Nominal da Seco do Pneu em Polegadas

10.00 R 20 14 (G)

11 R 22.5 14 (G)Capacidade de Carga


Dimetro do Aro (Pneu sem Cmara) em Polegadas

Construo Radial

Largura Nominal da Seco do Pneu em Polegadas

295 / 80 R 22.5 14 (H) Capacidade de Carga


Dimetro do Aro (Pneu sem Cmara) em Polegadas

Construo Radial

Altura da Seco em Porcentagem da Largura da Seco

Largura Nominal da Seco em Milmetros

Dimetro Total a medida da distncia de um pneu sem carga de uma superfcie da rodagem outra.

Largura Total da Seco a medida da largura da seco do pneu sem carga incluindo ribs (letes ou nervuras).

Largura da Rodagem a medida da largura da banda de rodagem de um pneu sem carga.

Profundidade da Rodagem a medida de profundidade dos sulcos do desenho da rodagem.

Altura da Seco a distncia entre o assentamento do talo rea de rodagem de um pneu sem carga.

Largura do Aro a distncia entre os anges do aro.

Dimetro Nominal do Aro o dimetro do aro de um assentamento do talo a outro em polegadas.

Raio Esttico em Pneus Carregados a distncia do centro do eixo ao solo com o pneu carregado com a carga mxima e com a presso correta (marca na lateral).

Largura da Seco com Carga a largura mxima da seco de um pneu carregado com carga mxima e com presso correta.


Pneu sem Cmara

Esse tipo de pneu representa um avano tecnolgico na fabricao de pneus e consequentemente merece maiores cuidados dos consumidores, revendedores e reformadores. Os pneus sem cmara eliminam o uso de protetores, cmaras

de ar e anis laterais, o que representa um menor nmero de componentes e, consequentemente, menor peso.

Roda Anel Lateral

Cmara Protetor

Conjunto Com Cmara

Conjunto Montado

Pneu

Pneu

Conjunto Montado

Roda

Conjunto Sem Cmara


Pneu sem Cmara

PerfuraoQuando uma cmara perfurada, ela murcha instantaneamente. A vlvula puxada para dentro do pneu e o ar vaza rapidamente pelo orifcio. Em velocidades altas difcil segurar um veculo com um pneu furado na dianteira. Quando se consegue parar, na maioria das vezes, o pneu j est com as laterais danicadas. Quando um pneu sem cmara perfurado, a sada de ar s

pode ocorrer pelo orifcio da perfurao, pois a vlvula presa no aro. O vazamento bastante lento e, quando o objeto da perfurao permanece no local, ele envolvido pelo estanque, fazendo com que que mais lento ainda. No h, pois, risco do veculo se desgovernar ou de se perder o pneu.

Recomendaes No montar pneus sem cmara em aros para pneus

com cmara e vice-versa, pois no haver um perfeito assentamento dos tales no aro, podendo danicarem-se rapidamente.

No usar cmaras de ar em pneus sem cmara, pois eles possuem um revestimento interno de borracha (estanque) que, em conjunto com os aros e vlvulas apropriados, garantem a reteno do ar sob presso no seu interior. O esticamento ou possveis dobras na cmara podem causar uma falha e, eventualmente, a perda da carcaa.

Utilizar somente ferramentas apropriadas (nunca picareta, martelo ou talhadeira, que podem danicar os tales, causando vazamentos e a perda do pneu).

Lubricar os tales e o aro com lubricante especco (Izy Seel), pois a correta lubricao facilita a montagem, a desmontagem, o assentamento dos tales, alm de ajudar na vedao do ar.

A cmara rompe-se ao penetrar o prego

A cmara de segurana envolve o prego

Comparao de Peso

Pneu 52.3Kg 55.3Kg Cmara 5.1 - Protetor 2.5 - Aro 54.4 45.8 TOTAL 114.3 (100%) 101. 1 (88.5%)

TUBE TYPE R180( 10.00R20 16PR )

TUBELESS R180( 11R22.5 16PR )

Comparao de Temperatura

Desenvolvimento de CalorO grco mostra temperaturas geradas por pneus colocados em testes de tambor (laboratrio). Como se pode observar, a temperatura de um pneu sem cmara cerca de 15C mais baixa do que a de um pneu com cmara. Graas a esta vantagem, pneus radiais sem cmara possuem maior resistncia da rodagem deterioraco por calor.

Tem

pera

tura

do

pneu

(C

)

100 -

80 -

60 -

40 -

20 -

- - - - -

Com Cmara

Sem Cmara

Pneu: 11R22.54 16PR 10.00R20 16PRPesso de Inao: 114 PSI

2.700 3.000 3.300 3.600 3.900


Seleo do Pneu

GeralA troca de pneus deve ser adequada ao tipo de veculo e s condies de operao s quais sero submetidas.As aplicaes podero variar conforme o tipo de servio, rota, carga, velocidade, etc.

Mistura de PneusNo se devem misturar pneus radiais e diagonais no mesmo carro e menos ainda no mesmo eixo. Devido a estes pneus terem comportamentos diferentes, tal mistura fatalmente causa problemas operacionais.

Se os radiais estiverem na frente, a tendncia numa freada ser de a traseira sair de lado ou fazer a frente trepidar (principalmente se os amortecedores estiverem gastos). Isto ocorre porque a frente segurar mais. Numa curva, a frente poder estar dentro do limite e a traseira atravessar.Se os radiais estiverem na traseira, a frente se mostrar menos estvel, contudo o problema ser menor.

Caminhesse 2 Eixos (4x2)

Caminhesse 3 Eixos (6x2 / 6X4 / 6X6)

NUNCA SE DEVE MONTAR PNEUS DIAGONAIS E RADIAIS NO MESMO EIXO

Situao Recomendada Situao Permitida Situao No Recomendada

Radial

Diagonal

Radial

Diagonal


Presso

A determinao e a manuteno da presso correta so fatores cruciais para a vida til dos pneus.

Baixa PressoNo grco abaixo podemos notar a curva padro de perda de rendimento (quilometragem) resultante da baixa presso. Considera-se 100% da presso como sendo a presso correta em que, isolada esta varivel, o pneu daria tambm 100% de rendimento.

Se o pneu estiver com a presso at 7% abaixo da recomendada (93% da presso recomendada), no haver perda de vida til (quilometragem). Para presses menores, comea a curva de perda. Com a presso 20% abaixo da recomendada, por exemplo, j haveria perda de aproximadamente 30% na quilometragem.

A principal causa desta perda o aumento da temperatura do pneu, gerado pelo aumento do curso de exo das laterais.

Por outro lado, o pneu ir ter um desgaste mais pronunciado prximo aos ombros, devido ao contato irregular da rodagem com o solo. Haver tambm perda de recapabilidade do pneu, pois o calor aumentando acelera a fadiga da carcaa. Com a baixa presso, aumenta ainda a resistncia ao rolamento do pneu, passando a exigir maior impulso e, consequentemente, gerando maior consumo de combustvel.

Pode-se chegar inclusive perda prematura da carcaa. O excesso de exo nas laterais eventualmente leva quebra

circunferencial ou a rachaduras na carcaa. O aumento de temperaturas pode ainda causar separaes internas no pneu resultando em bolhas que eventualmente se alastram pelo calor ainda maior gerado pelo atrito e que acabam por desagregar a rodagem.

Existem ainda outros problemas potenciais, mas os citados devem ser o bastante para endossar uma manuteno cuidadosa da presso.

Rend

imen

to (V

ida

til)

%

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

030 40 50 60 70 80 90 100

30 40 50 60 70 80 90 100

PRESSO (%)

Flexo das laterais e contato da rodagem com o solo, presso correta.

Flexo das laterais e contato da rodagem com o solo, baixa presso.


Presso

Excesso de PressoOs problemas advindos do excesso de presso so menores do que os da baixa presso. Como se pode ver no grco abaixo, excesso de at praticamente 10% no gera perda de quilometragem. Alm do mais, a curva de perda bem menos pronunciada do que a da baixa presso.

Com 20% de excesso de presso tem-se uma perda de apenas 5% na quilometragem. A perda de quilometragem neste caso, basicamente decorrente do arqueamento da rodagem, que

resulta em desgaste mais acentuado no centro da mesma, onde o apoio maior. Com o excesso da presso, o pneu se torna mais sujeito a avarias por impacto. Sua capacidade de absoro diminui conforme aumenta a presso, podendo sofrer quebras de carcaa. Nos pneus diagonais, o padro deste tipo de quebra se apresenta como X ou Y. Podem ainda ocorrer rachaduras nas bases dos sulcos, por esticamento excessivo.

Assentamento da rodagem presso excessiva

Assentamento da rodagem presso correta

Rend

imen

to (V

ida

til)

%

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

PRESSO (%)

30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150Re

ndim

ento

(Vid

a t

il) %

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

Excesso de presso

Falta

Excesso de carga


Rodas e Aros

01. Escolha sempre os tamanhos e construes adequados que correspondam ao tamanho e classicao do aro ou da roda especicados pelo fabricante.

02. Verique sempre o dimetro do aro para certicar-se de que corresponde exatamente especicao do dimetro do aro moldado na lateral do pneu.

03. Nunca monte ou utilize um aro danicado.

04. Sempre examine e limpe os aros.

Sobrecarga

05. Nunca reutilize solda, aquea ou d banhos de lato no aro.

06. Certique-se sempre de que os componentes do aro estejam coordenados adequadamente.

07. Nunca utilize um componente do aro/ roda que no possa ser identicado.

08. Utilize sempre aros aprovados quando da montagem.

Rend

imen

to (V

ida

til)

%

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

PRESSO (%)

30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Rend

imen

to (V

ida

til)

%

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

Excesso

Falta Carga

Existe uma pequena confuso, s vezes, feita entre sobrecarga e falta de presso. A sobrecarga se d quando o peso incidente sobre o pneu excede o especicado na sua capacidade de carga, independente da presso com a qual possa estar. Como no se deve calibrar o pneu com presso acima da mxima indicada na tabela para sua capacidade de carga, normalmente os dois problemas se somam. Por isto a sobrecarga pode resultar em perdas ainda mais acentuadas do que a baixa presso isolada. A capacidade de carga de um pneu est relacionada resistncia da sua carcaa em suportar presso, visto que o ar sob presso que sustenta a carga.

Efeitos da SobrecargaO primeiro efeito a perda de quilometragem. Note no grco a seguir que uma sobrecarga de apenas 10% dentro da curva padro, j provoca uma perda de 10% na quilometragem dos pneus. Alm da perda de quilometragem, a sobrecarga tambm provoca perda de recapabilidade, aumento no consumo de combustveis e eventuais danos prematuros na carcaa (descolamentos internos, desagregao da rodagem, estouro por impacto etc.). Isto tudo porque a fadiga da carcaa acelerada, a resistncia de rolamento aumentada e a capacidade de absoro de impactos diminuda.


Montagem e Desmontagem

Montagem e Inflao 01. Vericar sempre a parte interna do pneu devido a

cordonis soltos, objetos penetrantes ou outros danos que podem ser causados carcaa.

02. Vericar sempre a parte interna do pneu devido a sujeira, lquidos ou materiais estranhos e os remover antes de colocar a cmara de ar.

03. Nunca colocar uma cmara de ar deformada ou enrugada. 04. Utilizar sempre cmaras de ar e protetores novos em

pneus novos.

05. Nunca utilizar uma cmara de ar que seja maior ou menor do que aquela especicada pela Bridgestone Firestone para um determinado pneu.

06. Certique-se sempre que a cmara de ar esteja limpa antes da colocao.

07. Utilizar somente lubricantes aprovados para o montagem do pneu. Nunca usar lubricantes base de silicone ou de petrleo.

08. Nunca bater com martelo no pneu ou no aro. 09. Certique-se sempre que os componentes do aro estejam

assentados adequadamente antes da inao.

10. Nunca exceder a inao de 3 psi (0.2 bar) sem colocar o conjunto de pneu/aro em uma gaiola protetora.

11. Sempre utilizar uma gaiola protetora quando inar os pneus para assentar os tales e/ou inar o pneu em uma presso de inao normal.

12. Utilizar sempre uma mangueira extensa com um medidor e prender na vlvula para permitir que o operador no interra no processo de inao.

13. Nunca tentar assentar os anis enquanto o pneu estiver total ou parcialmente inado.

14. Nunca inar o pneu quando estiver completamente vazio ou com baixa presso sem antes remover e examinar o pneu, a cmara de ar e o aro para evitar danos.

15. Vericar sempre os ncleos da vlvula para uma reteno adequada de ar. Substituir os ncleos danicados ou que apresentam vazamento.

16. Inar sempre os pneus de acordo com as recomendaes de presso da Bridgestone Firestone.

Esvaziamento e Desmontagem 01. Vericar sempre o conjunto pneu/ aro para um

assentamento adequado do componente antes de remov-lo do veculo.

02. Esvaziar sempre o pneu completamente retirando o ncleo da vlvula antes de remover o conjunto pneu/ aro do veculo ou a desmontagem dos componentes.

03. Remover sempre o ncleo da vlvula e esvaziar o pneu completamente antes de realizar o servio.

A troca de pneus pode ser perigosa, e desse modo, dever ser realizada por um pessoal treinado que utilize procedimentos e ferramentas adequadas.

04. Nunca apoiar, levantar ou mover o conjunto pneu/ aro durante o esvaziamento do pneu.

05. Nunca forar os tales no assentados de um pneu inado.

06. Nunca bater com um martelo no pneu ou no aro. 07. Seguir sempre os procedimentos de montagem e

desmontagem recomendados pela R.M.A. ( Associao dos Fabricantes de Borracha ) ou E.T.R.T.O. ( Livro de Dados para uma Direo Segura ).

Errado Recomendado


Emparelhamento

Limite de Segurana

Os pneus no devem apresentar diferenas maiores do que 7 mm entre dimetros ou 21 mm entre permetros, comparados a seus pares, no veculo.

Estas diferenas, ocorrem principalmente nos pneus com carcaa de nilon, devido propenso elstica dos mesmos sob variaes de temperatura. O desemparelhamento acima do limite, em rodas duplas, causa excesso de carga no pneu maior e desgaste escavado por arraste no menor.

Para se evitar este problema preciso emparelhar os pneus, antes de mont-los no veculo. Isto feito por medies dos pneus montados nos aros e a presses idnticas, usando-se os mtodos de esquadro ou ta. Mesmo quando ainda dentro dos limites, o pneu menor,

quando em eixos de rodas simples, deve ser colocado no lado esquerdo. O abaulamento natural da pista compensar a diferena.

Nos conjuntos duplos, o pneu menor deve ser colocado internamente.

Rodzio

O limite de segurana de 1,6 mm da profundidade dos sulcos.

A resoluo do CONTRAN 558/80 estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite ilegal. O veculo pode ser apreendido.

Os pneus vm com ressaltos na base dos sulcos para indicar o limite de segurana sem ter que se usar um medidor. Os indicadores (s ou TWI) esto localizados no ombro do pneu.

Consequncias operacionais vm do uso de pneus abaixo do limite de segurana: No d drenagem adequada de gua, causando grande

instabilidade em pistas molhadas; Aumenta a propenso de derrapagens laterais, mesmo em

pista seca; O espao necessrio para frenagem aumenta, mesmo em

pista seca; Aumenta o risco de estouros.

O rodzio tem por funo equalizar o desgaste dos pneus, uma vez que as pistas em geral so abauladas e causam, por transferncia de peso, maior desgaste nos pneus do lado direito.

Deve ser feito preferencialmente a cada 10.000 km.

O esquema bsico o seguinte: Dado que os pneus so trocados por conjuntos, sem o rodzio, perde-se rodagem remanescente nos pneus do lado esquerdo. A economia com o rodzio gira, portanto, em torno de 5%.


Recapagem e Recauchutagem

Fundamentalmente a diferena entre a Recapagem e a Recauchutagem consiste apenas na extenso da rea reformada. Enquanto a recapagem recompe apenas a banda de rodagem, a recauchutagem atinge at o meio das laterais. Abaixo deste ponto, contudo, pode-se eventualmente fazer consertos especcos.

Assim sendo, a Recauchutagem, desconsiderando implicaes estticas, s ser necessria quando a reforma envolver avarias na metade superior das laterais e nos ombros.

Existem vrias condies que impedem a reforma, a saber:

Desagregao entre lonas e/ou rodagem;

Tecido de amarrao de talo danicado;

Talo danicado;

Evidncias de baixa presso e/ou sobrecarga (cordonis internos aparentes, quebra circunferencial etc.);

Carcaa envelhecida (ressecada, trincada etc.);

Desgaste excessivo que tenha ultrapassado a lona de topo;

Rachaduras circunferncias que tenham ultrapassado a lona de topo;

Carcaa contaminada por materiais graxos (impregnao, mudanas de consistncia, inchao e/ ou mudana de colorao);

Avaria fora dos limites de reparao.

No tocante aos pneus radiais, contudo, pode-se inclusive remover a quarta cinta ou at substituir a terceira.

H casos em que a quilometragem da reforma at supera a vida original. Isto ocorre devido estabilizao que a carcaa sofre no primeiro ciclo, mas s quando a carcaa tenha sido muito bem tratada.

Apesar de eventuais quilometragens que at superem a vida original, o pneu reformado (recapado ou recauchutado) requer uma melhor manuteno em uso. parte de qualquer desvio de processo, o reformado sempre mais susceptvel desagregao por elevao anormal de temperatura (baixa presso, sobrecarga, velocidade etc.).

Quanto a eventuais desvios na reforma em si, podemos citar os seguintes:

Seleo inadequada da carcaa;

Raspagem incorreta (sem o pneu inado, sem serra adequada, inobservncia do raio de curvatura e dimenses etc.);

Consertos irregulares (fora de limites, mal processados etc.);

Material de qualidade inferior (camelback), cola, cimento e manches;

Espessura irregular do camelback aplicado;

Processamento e equipamento inadequado;

Combinao irregular de tempo, temperatura e presso na vulcanizao;

Moldes de dimenses inadequadas etc.

(Recomenda-se utilizar empresas especializadas para a execuo de servios de reforma ou ressulcagem de pneus).

Recauchutagem

Recapagem


Empilhamento incorreto pode produzir rachaduras na base dos sulcos. Estas rachaduras diferem daquelas provocadas por excesso de presso, pois so mais retas.

Pilhas simples no devem exceder 8 pneus. Para empilhar acima de 8 pneus, usar o sistema de amarrao. Se possvel, o melhor ainda seria usar palets ou estocar na vertical.

Usar sempre um estrado na base das pilhas para evitar umidade. A borracha dos pneus porosa e tender a absorver a umidade. Cada vez que receber pneus novos, passar os pneus anteriores para cima da pilha.

Estocagem

Procurar sempre estocar em ambientes fechados e escuros. Evita o envelhecimento precoce da borracha.

No estocar no mesmo ambiente de carga de baterias. O vapor do cido sulfrico e o chumbo atacam a borracha. Tambm no deixe o compressor neste local, pois ir se carregar com ar contaminado e transmiti-lo s cmaras.

Tabelas de Dimenses / Carga e PressoConsulte o CD-Rom


Garantia de Produto

Termo de GarantiaA Bridgestone Firestone do Brasil garante seus pneus, por um perodo de 5 anos da data de sua compra, conforme nota scal, contra defeitos de fabricao, desde que devidamente constatados por um tcnico de nossa empresa, por tcnico credenciado da rede de revendedores autorizados ou ainda por representante tcnico indicado pelo INMETRO, de acordo com os seguintes itens:

1. Garantia LegalNos trs primeiros meses, o pneu ser trocado sem custos para o consumidor:Excluem-se deste caso, os pneus de veculo com placa de identicao chamadas placas de aluguel (placas de uso comercial), como por exemplo (mas no limitado somente a estes): caminhes, nibus ou qualquer outro tipo de veculo de transporte de aluguel ou uso comercial, por no serem considerados pelo Cdigo de Proteo e Defesa do Consumidor, como destinatrio nal (art. 2).

2. Garantia ExtraUltrapassados os trs primeiros meses da data de compra e quando constatado por tcnico da Bridgestone Firestone ou ainda por representante tcnico indicado do INMETRO que o pneu imprprio para seu uso, por razes ou motivos sob controle do fabricante, um novo pneu do mesmo tipo e medida ou semelhante, ser entregue ao titular da garantia, cobrando-se com ajustamento, apenas o valor resultante do percentual de desgaste do pneu substitudo (exemplo: no caso de um pneu que se apresentar com desgaste de 30 % da sua banda de rodagem, ser cobrado 30% do valor do pneu). No haver cobrana se o desgaste for igual ou menor que 25% no caso de pneus passeio e camionete radial.

3. PreoO preo a ser aplicado no ajustamento ser o do dia do pneu entregue em substituio, acrescido dos seus respectivos tributos.

4. Pneus de nibus e CaminhesPneus da categoria caminho e nibus, quando constatados por tcnico da BFBR ou ainda por tcnico indicado do INMETRO que o pneu imprprio para seu uso, por razes ou motivos sob controle do fabricante e com desgaste de at 20 %.

Excluses e LimitaesO que esta Garantia no cobre- Condies e qualidade das estradas, ruas ou quaisquer

vias transitveis, incluindo (sem limitaes) furos, cortes, impactos de batidas sobre protuberncias, pedras, objetos pontiagudos, etc., provocados por infortnios, impercias ou riscos assumidos na conduo e manobra do veculo.

- Uso de pneus vazios (rodar vazio) ou com calibragem baixa.- Uso imprprio do pneu, uso inadequado em operao

inadequada, incluindo tambm, calibragem de presso imprpria para o m ou nalidade a que se destina, sobrecarga do veculo, pneu montado em roda imprpria, veculo desalinhado, conjunto pneu/roda fora de balanceamento, montagem de pneu Bridgestone ou Firestone com cmara de ar de outra marca e desmontagem irregular, rodar em falso, patinagem, derrapagens, contaminao por produtos qumicos, aquecimento anormal por fogo ou outro tipo de combusto, gua jogada dentro do pneu durante a montagem, alteraes por uso em rachas, corridas ou propsitos competitivos, excesso de velocidade, uso de material de reparo imprprio, danos provocados por uso de correntes, desgastes por defeitos mecnicos na suspenso e desalinhamento de montagem no veculo.

- No observao das precaues de manuteno ou segurana de pneus contidas nos manuais do fabricante de seu veculo.

Obrigaes do proprietrio e/ou condutor do veculo- obrigao do proprietrio e/ou do condutor utilizar os pneus

dentro dos limites de carga e presso de ar indicados pelo fabricante do seu veculo no que diz respeito s especicaes de carga individualizado por modelo de pneu.

- tambm responsabilidade do proprietrio e/ou do condutor manter as rodas devidamente alinhadas e manter o conjunto roda/pneu/cmara de ar (se houver) devidamente balanceado.

- Deve-se usar em cada ponta do eixo conjuntos de rodas/ pneus/cmaras da mesma marca e medida.

PNEUS RADIAIS PARA CAMINHES E NIBUS

9.00R20 177,8(7.00) 258 1018 266 1033 297 180 5000 9200 7.25

10.00R20 190,5(7.50) 275 1052 283 1068 316 190 6000 10900 8.0

10.00R20 190,5(7.50) 275 1052 283 1068 316 190 6000 10900 8.0

10.00R20 190,5(7.50) 275 1052 283 1068 316 190 6300 11200 8.0

10.00R20 190,5(7.50) 275 11102 283 1118 316 190 6000 10900 8.25

11.00R20 203,2(8.00) 286 1082 295 1099 329 205 6500 11600 8.0

11.00R20 203,2(8.00) 286 1082 295 1099 335 205 6700 12000 8.25

11.00R20 203,2(8.00) 286 1032 295 1149 335 205 6700 12000 8.0

11.00R20 203,2(8.00) 286 1082 295 1099 335 205 6900 12600 8.0

12.00R20 215,9(8.50) 313 1122 319 1140 360 205 7500 13000 8.5

12.00R24 215,9(8.50) 313 1226 319 1244 360 205 8000 14600 7.75

14.00R20 254(10.00) 370 1238 377 1260 431 255 10000 18000 7.5

MONTADOS EM AROS DE CENTRO PLANO TIPO I

Dimenses

Novo Servio

USO NORMAL EM RODOVIAS - RODAS DUPLAS (D) E SIMPLES (S)

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,3

(120)

8,5

(125)

Carga por pneu

Presso de Inflao - Kg/cm (Lbspol )3 2

9.00R20 140/137

10.00R20 146/143

10.00R20 148/144

10.00R22 148/144

11.00R20 149/145

11.00R20 150/146

11.00R22 150/146

11.00R22 151/146

12.00R20 154/149

12.00R24 156/149

14.00R20 164/160

D 1760 1850 1940 2035 2125 2210 2300

S 1910 2010 2110 2210 2310 2310 2405 2500

D 1935 2040 2140 2240 2340 2435 2535 2630 2725

S 2130 2245 2355 2465 2575 2680 2790 2895 3000

D 1990 2095 2200 2300 2405 2505 2605 2700 2800

S 2240 2355 2475 2590 2705 2815 2930 3040 2150

D 2160 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150

S 1920 2025 2125 2225 2320 2420 2515 2610 2705 2800

D 1990 2095 2200 2305 2405 2505 2605 2705 2800 2900

S 2230 2350 2465 2580 2695 2810 2920 3030 3140 3250

D 2130 2245 2275 2385 2490 2590 2695 2800 2900 3000

S 2300 2420 2540 2660 2780 2895 3010 3125 3240 3350

D 2060 2170 2355 2465 2575 2680 2790 2895 3000

S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3230 3350

D 2160 2280 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 2150

S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3230 3350 3450

D 2160 2275 2390 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250

S 2490 2625 2755 2885 3010 3135 3260 3385 3510 3630 3750

D 2685 2830 2970 3110 3245 3380 3515 3650

S 2945 3100 3255 3405 3560 3705 3855 4000

D 3310 3490 3660 3830 4000 4170 4335 4500

S 3680 3875 4070 4260 4445 4630 4815 5000

Tabelas de Dimenses/ Carga e Presso

Designao dotamanho do pneu

Largura do arode mediomm (pol.) Largura da

seco do pneu

Dimetroexternodo pneu

Largura daseco

do pneu


Espaa-mento

entre rodasduplas(mm)

Largurado

protetor(Flap)

Mnima(mm)

Cargamxima /

reixorodadosimples

(kg)

Cargamxima /

reixorodadoduplo(kg)

Pressode

inflao(bar)

Designaodo tamanho

do pneu

ndice de carga(Load Index)



PNEUS RADIAIS SEM CMARA PARA CAMINHES E NIBUS

9R22.5 177,5(6.75) 230 970 237 982 259 4120 7800 6.75

10R22.5 190,5(7.50) 254 1020 262 1033 286 5000 9200 7.25

11R22.5 290,6(8.25) 279 1050 287 1064 314 6000 10900 8.0

11R22.5 290,6(8.25) 279 1050 287 1064 314 6000 11200 8.5

11R22.5 290,6(8.25) 279 1050 287 1064 314 6200 11600 8.5

11R24.5 290,6(8.25) 278 1104 287 1126 314 6300 11200 8.0

12R22.5 228,6(9.00) 300 1084 309 1099 338 6500 11600 8.0

12R22.5 228,6(9.00) 300 1084 309 1099 338 6700 12000 8.0

12R22.5 228,6(9.00) 300 1135 323 1158 338 6500 11600 8.0

13R22.5 247,7(9.75) 320 1124 326 1141 360 7500 13400 8.5

MONTADOS EM AROS DC 15

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,3

(120)

8,5

(125)

9R22.5 133/131

10R22.5 140/137

11R22.5 146/143

11R22.5 148/144

11R22.5 148/145

11R24.5 148/144

12R22.5 149/145

12R22.5 150/146

12R24.5 150/146

D 1550 1630 1710 1790 1870 1950

S 1635 1725 1810 1895 1975 2060

D 1755 1850 1940 2035 2125 2210 2300

S 1910 2010 2110 2210 2305 2405 2500

D 1935 2040 2140 2240 2340 2435 2535 2630 2725

S 2130 2245 2355 2465 2575 2680 2790 2895 3000

D 1920 2025 2125 2225 2325 2420 2515 2610 2705 2800

S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150

D 1930 2030 2130 2230 2330 2425 2520 2620 2710 2805 2900

S 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150

D 1920 2025 2125 2225 2320 2420 2515 2610 2705 2800

S 2160 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150

D 2060 2170 2275 2385 2490 2595 2695 2800 2900

S 2310 2430 2550 2670 2790 2905 3020 3135 3250

D 2130 2245 2355 2465 2575 2680 2790 2895 3000

S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3230 3550

D 2130 2245 2355 2465 2575 2680 2790 2895 3000

S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3230 3550

D 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250

S 2490 2625 2755 2885 3010 3135 3260 3385 3510 3630 3750

Dimenses

Novo ServioDesignao dotamanho do pneu


seco do pneu


Largura daseco do pneu

Dimetroexterno do pneu

Espaamentoentre rodas

duplas(mm)

Cargamxima /

reixorodadosimples

(kg)

Cargamxima /


Pressode

inflao(bar)


Carga por pneu


Designaodo tamanho

do pneu





4,5

(65)

4,8

(70)

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,25

(120)

8,5

(125)

138/141

141/144

144/147

285/75R24.5D

S

(F)(238) (G) (141) (H)

2060 2150 2235 2360 2410 2490 2575 2660 2800

(F)(141) (G) (144) (H) (147)

2060 2165 2265 2365 2460 2575 2645 2740 2800 2920 3075

275/80T22.5 148/145

305/75R24.5 154/149

1995 2115 2235 2355 2475 2590 2705 2815 2930 3040 3150

2250 2385 2520 2655 2785 2915 3045 2175 3300 3425 3550

1995 2115 2235 2355 2475 2590 2705 2815 2930 3040 3150 3195 3250

2250 2385 2520 2655 2785 2915 3045 2175 3300 3425 3550 3630 3750

D

S

D

S

275/80R22.5 209,6(8.25) 276 1012 190 1034 311 6300 11600 8.25

275/80R22.5 209,6(8.25) 276 1012 190 1034 311 6500 11600 8.5

295/80R22.5 228,6(9.00) 298 1044 313 1062 335 7100 12300 8.0

295/80R22.5 228,6(9.00) 298 1044 313 1062 335 7100 12600 8.5

315/80R22.5 228,6(9.00) 312 1076 318 1096 351 7500 13700 8.25


D 1990 2095 2200 2305 2405 2505 2605 2705 2800 2900

S 2160 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150

D 1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2908 3000

S 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250

D 2185 2300 2415 2525 2640 2750 2860 2965 3075

S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3230 3350

D 2185 2300 2415 2525 2640 2750 2860 2965 3075 3105 3150

S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3230 3350 3435 3550

D 2300 2420 2540 2600 2780 2895 3010 3125 3235 3350

S 275 2710 2845 2980 3110 3240 3370 3500 3625 3750

285/75R24.5 209,6(8.25) 283 1050 297 1067 318 6150 11200 8.5

305/75R24.5 228,6(9.00) 305 1080 320 1098 343 7500 13000 8.5

PNEUS RADIAIS SEM CMARA PARA CAMINHES E NIBUS - SRIE 75 - MILIMTRICA




5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,3

(120)

8,5

(125)

Carga por pneu

Carga por pneu

275/80R22.5 148/145

275/80R22.5 149/146

295/80R22.5 150/147

295/80R22.5 152/148

315/80R22.5 154/150

Dimenses

Novo Servio

Dimenses



seco do pneuDimetro

externo do pneuLargura da

seco do pneuDimetro

externo do pneu


duplas(mm)

Cargamxima /

reixo rodadosimples(kg)

Cargamxima /

reixo rodadoduplo(kg)

Pressode

inflao(bar)

Designaodo tamanhodo pneu





secodo pneu


Largura dasecodo pneu



duplas(mm)

Cargamxima /reixorodadosimples(kg)

Cargamxima /reixorodadoduplo(kg)

Pressode

inflao(bar)

Designaodo tamanhodo pneu





265/70R19.5 190,5(7.50) 262 867 275 881 295 5000 9440 7.75

255/70R22.5 190,5(7.50) 255 930 268 944 299 5000 9200 8.0

275/70R22.5 209,6(8.25) 276 958 290 974 311 6300 11600 9.0



385/65R22.5 298,5(11,75) 389 1072 408 1098 8500 8.5

425/65R19.5 330,2(13.00) 425 1046 459 1074 9250 8.0

425/65R22.5 330,2(13.00) 425 1122 459 1146 10300 8.25

445/65R19.5 355,6(14.00) 457 1082 493 1103 10300 8.5

445/65R22.5 355,6(14.00) 457 1158 493 1179 10200 8.5

PNEUS RADIAIS SEM CMARA SUPER LARGOS PARA CAMINHES E NIBUS - SRIE 65



4,8

(70)

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,25

(120)

8,5

(125)

9.0

(130)

265/7019.5 140/138

255/70R22.5 140/137

275/70R22.5 148/145

1645 1735 1830 1920 2010 2100 2185 2275 2360

1740 1840 1935 2035 2130 2225 2315 2410 2500

1680 1775 1870 1960 2055 2145 2235 2325 2410 2500

1545 1635 1720 1805 1890 1975 2055 2140 2220 2300

1765 1865 1965 1065 2160 2255 2350 2445 2535 2630 2720 2810 2900

1920 2030 2135 2240 2345 2450 2555 2655 2755 2855 2955 3050 3150

D

S

D

S

D

S

Carga por pneu


385/65R22.5 158

425/65R19.5 161

425/65R22.5 165

445/65R19.5 165

445/64R22.5 168

S 2825 2975 3120 3265 3410 3555 3695 3835 3975 4115 4220

S 3285 3460 3630 3800 3970 4135 4300 4465 4625

S 3535 3725 3910 4090 4270 4450 4630 4805 4975 5450

S 3420 3605 3780 3960 4135 4310 4480 4650 4815 4985 5150

S 3720 3920 4115 4305 4495 4685 4870 5055 5240 5420 5600

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,3

(120)

8,6

(125)

Carga por pneu

Dimenses

Novo Servio

Dimenses

Novo Servio





seco do pneuDimetro


seco do pneuDimetro

externo do pneu

Cargamxima /

reixo rodadosimples

(kg)

Pressode

inflao(bar)

Designaodo tamanho

do pneu


Designaodo tamanho

do pneu




seco do pneuDimetro


seco do pneuDimetro

externo do pneu


duplas(mm)

Cargamxima /

reixorodadosimples

(kg)

Cargamxima /


Pressode

inflao(bar)



7.50R15 152,4(6.00) 212 772 218 784 242 4360 8240 8.50

8.25R15 165,1(6.50) 234 836 241 850 265 5450 10300 8.50

10.00R15 190,5(7.50) 275 918 213 934 316 6300 11600 8.50

NOTA: 1) A designao de tamanho da cmara de ar a mesma do pneu.

PNEUS RADIAIS PARA REBOQUES DE PLATAFORMAS REBAIXADAS



D 1370 1440 1515 1585 1655 1725 1790 1860 1925 1995 2660

S 1450 1525 1600 1675 1750 1825 1895 1970 2040 2110 2180

D 1790 1800 1890 1980 2065 2155 2240 2325 2410 2490 2575

S 1810 1905 2000 2095 2185 2280 2370 2460 2550 2635 2725

D 1925 2030 2130 2230 2330 2425 2520 2620 2710 2805 2900

S 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2843 2945 3050 3150

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,3

(120)

8,6

(125)

Carga por pneu

7.50R15 135/133

8.25R15 143/141

10.00R15 148/145

Dimenses



seco do pneuDimetro


seco do pneuDimetro

externo do pneu


duplas(mm)

Cargamxima /

reixorodadosimples

(kg)

Cargamxima /


Pressode

inflao(bar)


Designaodo tamanho

do pneu




7.50-20 152,4(6.00) 213 828 945 233 969 987 245 153 3600 7000 6.75

8.25-20 265,1(6.50) 234 970 988 257 1011 1030 169 153 4120 7800 6.75

9.00-20 177,8(7.00) 256 1012 1032 282 1059 1080 197 178 5000 9200 7.25

10.00-20 190,5(7.50) 275 1050 1069 303 1097 1117 316 916 6000 10900 8.0

11.00-20 203,2(8.00) 291 1080 1100 319 1130 1152 335 191 6500 11600 8.25

11.00-22 230,2(8.00) 291 1132 1152 319 1181 1202 335 191 6700 12000 8.0

12.00-20 215,9(8.50) 312 1120 1140 343 1173 1196 360 191 7500 13000 8.5

12.00-24 215,9(8.50) 312 1220 1241 343 1275 1298 360 191 8000 14600 8.5

14,00-20 254,0(10.00) 375 1241 1266 408 1299 1327 450 216 9500 18000 8.5

PNEUS DIAGONAIS PARA CAMINHES E NIBUS


Normal Especial Total Normal Especial



4,8 5,2 5,5 5,8 6,2 6,5 6,9 7,3 7,6

(70) (75) (80) (85) (90) (95) (100) (105) (110)

Carga por pneu

7.50-20

8.25-20

9.00-20

10.00-20

11.00-20

11.00-22

12.00-20

12.00-24

14.00-20

D 1275 1410 1500 (E) 1550 1610 1680 1750 (F)

S 1375 1495 1551 (E) 1625 1685 1750 1800 (F)

D 1450 1600 (E) 1660 1800 (F) 1830 1880 1950 (G)

S 1560 1700 (E) 1760 1900 (F) 1940 2000 2060 (G)

D 1600 1750 1850 1980 2060 (F) 2135 2300 (G)

S 1800 1950 2060 2170 2240 (F) 2340 2500 (G)

D 1865 2005 2120 2225 2300 2430 (G) 2520 2600 2725 (H)

S 2060 2220 2300 2470 2550 2650 (G) 2800 2900 3000 (H)

D 2050 2210 2300 2360 2540 2725 (G) 2790 2900 (H)

S 2260 2455 2555 2650 2825 3000 (G) 3125 3250 (H)

D 2125 2290 2370 2430 2650 2800 (G) 2920 3000 (H)

S 2340 2520 2610 2725 2935 3075 (G) 3250 3350 (H)

D 2265 2445 2535 2650 2790 2870 3000 (H) 3100 3250 (J)

S 2500 2700 2800 2900 (G) 3100 3200 3350 (H) 3530 3750 (J)

D 2460 2670 2775 2900 (G) 3100 3215 3250 (H) 3465 3650 (J)

S 2710 2930 3040 3150 (G) 3400 3525 3650 (H) 3825 4000 (J)

D 3230 3310 3460 3575 3800 3910 4125 (J) 4310 4500 (L)

Dimenses

Novo ServioDesignao

dotamanhodo pneu

Largura doaro de medio

mm (pol.)

Largurada secodo pneu

(mm)Dimetro

externo do pneuDimetro

externo do pneu


(mm)


duplas(mm)

Largura doprotetor

(Flap)Mnima(mm)

Cargamxima /

reixorodadosimples

(kg)

Cargamxima /


Pressode

inflao(bar)


Designao do tamanho do pneu



11-22.5 209,6(8.25) 279 1053 304 1097 317 6000 10520 8.3

PNEUS DIAGONAIS SEM CMARA PARA CAMINHES E NIBUS

MONTADOS EM AROS DE CENTRO DE PLANO TIPO I


D 2070 2160 (F) 2240 2320 2400 (G) 2430 2630 (H)

S 2160 2260 2360 2460 (F) 2560 2650 2740 (G) 2830 2920 3000 (H)

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,3

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

8,3

(120)

Carga por pneu

11-22.5 148/144

7.50-15 152,4(6.00) 215 808 825 234 843 860 244 153 4050 7580 8.0

8.25-15 165,1(6.50) 236 847 853 865 258 885 893 903 269 153 4870 9020 8.0

10.00-15 190,5(7.50) 278 927 940 946 303 970 985 991 318 191 6050 10620 7.0

PNEUS DIAGONAIS PARA CAMINHES E NIBUS


Normal Extra Especial Total Normal Extra Especial



D 1295 1350 1410 1470 1525 (F) 1575 1635 1690 (G) 1740 1795 (G) 1850 1895 (H)

S 1320 1400 1470 1545 1610 1675 1740(E) 1800 1860 1920 (F) 1975 2025 (G/H)

D 1540 1615 1685 1755 1820 1885 1955 (F) 2015 2080 2140 (G) 2195 2255 (H)

S 1575 1665 1755 1840 1915 2000 2080 2150 2230 (F) 2290 2370 2435 (G/H)

D 2090 2190 2290 2380 (F) 2475 2560 2655 (G)

4,1

(60)

4,5

(65)

4,8

(70)

5,2

(75)

5,5

(80)

5,8

(85)

6,2

(90)

6,5

(95)

6,9

(100)

7,2

(105)

7,6

(110)

8,0

(115)

Carga por pneu

7.50-15

8.25-15

10.00-15

NOTA: Letras entre parnteses indicam capacidade de carga para a qual a carga sublinhada mxima e a presso de inflao mnima (conforme item 2.1- Informaes Gerais)

Dimenses

Novo Servio

Dimenses

Novo Servio

NOTA: Aros recomendados e permitido vide pg. 130



mm (pol.) Largura daseco dopneu (mm)




duplas(mm)

Cargamxima /

reixorodadosimples

(kg)

Cargamxima /


Pressode

inflao(bar)

Largura daseco dopneu (mm)


Designaodo tamanho

do pneu


Designaodo

tamanhodo pneu


mm (pol.)


(mm)Dimetro

externo do pneuDimetro

externo do pneu


(mm)


duplas(mm)

Largura doprotetor

(Flap)Mnima(mm)

Cargamxima /

reixorodadosimples

(kg)

Cargamxima /


Pressode

inflao(bar)

Designao do tamanho do pneu



PNEUS RADIAIS PARA CAMINHES E NIBUS - MONTADOS EM AROS DE CENTRO PLANO TIPO I

9.00R20 177,8(7.0) 7;B7 6T; 6.5; B6.5; 7.3V; 7.5; B7.5

10.00R20/22 190,5(7.5) 7.5; B7.5 6.5; B6.5; 7; B7; 7.33V; 8; B8; 8V

11.00R20/22 203,2(8.0) 8; B8; 8V 7.33V; 7.5; B7.5; 8.5; B8.5; 8.5V; 9V

12.00R20/24 215,9(8.5) 8.5; B8.5; 8V 7.33V; 8; B8; 8V; 9; 9V

14.00R20 254,0(10.0) 10; 10V; 10W 9

PNEUS RADIAIS COM CMARA PARA CAMINHES E NIBUS - SRIE 80


13/80R20 228,6(9.0) 9.0

9R22.5 171,5(6.75) 6; 6.75

10R22.5 190,5(7.5) 6.75; 7.5

11R22.5/24.5 290,6(8.25) 7.5; 8.25

12R22.5/24.5 228,6(9.0) 8.25; 9

13R22.5 247,7(9.75) 9; 9.75



PNEUS RADIAIS SEM CMARA - SRIE 80 MILIMTRICA - MONTADOS EM AROS DC 15

275/80R22.5 209.6(8.25) 8.25 7.5

295/80R22.5 228,6(9.0) 9.00 8.25

315/80R22.5 228,6(9.0) 9.00 9.75


295/75R20 228,6(9.0) 9.00 8.25

PNEUS RADIAIS - SRIE 80 MILIMTRICA - MONTADOS EM AROS 5

365/80R20 279,4(11.0) 11 11SDC; 12SD; 12


385/65R22.5 298,5(11.75) 11.75 12.25

425/65R19.5/22.5 330,2(13.0) 13 14

445/65R19.5/22.5 355,6(14.0) 14.00

Tabela de Recomendaes do Aro

DESIGNAO DOTAMANHO DO PNEU

LARGURA DO ARODE MEDIO

mm (pol.)

LARGURA DO ARORECOMENDADO

(pol.)

LARGURA DO AROARO PERMITIDO

(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)




245/70R19.5 19,5(7.5) 7.5 6.75

255/70R22.5 19,5(7.5) 7.5 6.75; 8.25

265/70R19.5 190,5(7.5) 7.5 6.75;8.25

275/70R22.5 209,6(8.25) 8.25 7.5

285/70R19.5 209,6(8.25) 8.25 7.5; 9

305/70R22.5 228,6(9.0) 9 8.25

PNEUS RADIAIS SEM CMARA - SRIE 75 MILIMTRICA - MONTADOS EM AROS DE 15

285/75R24.5 209.6(8.25) 8.25 8.25

305/75R24.5 228,6(9.0) 9.00 8.25



7.50-20 152,4(6.0) 6.0 5.5; 6.5

8.25-20 165,4(6.5) 6.5 6; 7.5

9.00-20 177,8(7.0) 7.0 6.5; 7.5

10.00-20 190,5(7.5) 7.5 7; 8

11.0-20/22 203,2(8.0) 8.0 7.5; 8.5

12.00-20/24 215,9(8.5) 8.5 9.0

14.00-20 254,0(10.0) 10.0

PNEUS DIAGONAIS PARA USO EM REBOQUES DE PLATAFORMAS REBAIXADAS


7.50-15 152,4(6.0) 6 6.5; B6.5

8.25-15 165,1(6.5) 6.5; B6.5; 6.5T 6; 7

10.00-15 190,5(7.5) 7.5 7

PNEUS DIAGONAIS PARA USO EM REBOQUES DE PLATAFORMAS REBAIXADAS


7.50R15 152,4(6.0) 6 6.5; B6.5

8.25R15 165,1(6.5) 6.5; B6.5; 6.5T 6; 7.0

10.00R15 190,5(7.5) 7.5 7



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



mm (pol.)


(pol.)


(pol.)



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