Instrução de Trabalho Identificação IT-GEF231

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MAP (manuseio, armazenamento e preservação) de Pneus

Elaborado por: 26/06/2006 Revisado por: 26/06/2006 Aprovado por: 26/06/2006

Adalberto dos Santos Alves – SPN/MTZ Adalberto dos Santos Alves – SPN/MTZ José Caetano deCarvalho – SPN/MTZ

_______________________________________________________________________________________________ (A) - alteração (I) - inclusão (E) - exclusão Este documento é parte integrante do Sistema de Gestão da Qualidade da Vito Transportes Ltda., não podendo ser reproduzido no todo ou em parte sem prévia autorização do Centro de Documentação - Assessoria da Qualidade.

Objetivos: Garantir que todos os pneus novos, reformados, usados e ressulcados tenham suas características técnicas preservadas quanto à eventuais danos ocasionados por manuseio, armazenamento, movimentação e preservação incorretos.

Documentação Referência: MQ-VITO Manual da Qualidade – Sistema de Gestão da Qualidade VITO EP-GEF000 Especificação de Processo – Gestão de Equipamentos da Frota – Planejamento EP-GEF200 Especificação de Processo – Gestão de Equipamentos da Frota – Controle de Pneus

Abrangência: Seção Controle de Pneus – MTZ

Responsável pela Execução: Supervisor Seção Controle de Pneus Controlador de Pneus Borracheiros

Definições: Para os propósitos deste documento, são aplicáveis as seguintes definições: • Banda de Rodagem: parte do pneu que se mantém permanentemente em contato com o solo. • Sulcos: são canais projetados para possibilitar o escoamento de água e facilitar o resfriamento do pneu. • Desenho: nomenclatura que cada fabricante atribui para os desenhos formados pelos sulcos do pneu,

caracterizando se o mesmo é direcional ou tracional. • Pneus Novos: são pneus cujas bandas de rodagem não sofreram desgastes, comprados de fornecedores ou

fabricantes e que são armazenados no Almoxarifado aguardando uma primeira aplicação na frota. Nos casos de veículos novos, os pneus que acompanham estes equipamentos podem ser usados nos mesmos ou retirados e armazenados como novos no Almoxarifado.

• Pneus Reformados: são pneus já utilizados na frota e que foram reformados com a aplicação de borracha para

recompor uma nova banda de rodagem. • Pneus Usados: são pneus que foram retirados dos veículos da frota ainda com resíduo de banda de rodagem,

ficando disponíveis para serem usados de acordo com a necessidade de aplicação. • Pneus Ressulcados: são pneus redesenhados de acordo com as instruções técnicas dos fabricantes, permitindo

aumentar a vida útil antes da reforma. • Pneus Sucateados: são pneus rejeitados que apresentam avarias ou fadiga de carcaça, tornando-se impróprios

para o uso nos equipamentos (veículos e semi-reboques) da frota. • PTP – Programação de Troca de Pneus: formulário utilizado para registrar a programação de troca de pneus

realizada na Borracharia – MTZ.

Cópia Controlada

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MAP (manuseio, armazenamento e preservação) de Pneus

_______________________________________________________________________________________________ (A) - alteração (I) - inclusão (E) - exclusão Este documento é parte integrante do Sistema de Gestão da Qualidade da Vito Transportes Ltda., não podendo ser reproduzido no todo ou em parte sem prévia autorização do Centro de Documentação - Assessoria da Qualidade.

Descrição das Instruções:

. Manuseio e Movimentação: Para manusear os pneus utilizados na Empresa deve-se usar Luvas de Vaqueta – modelo Petrobrás. Para movimentá-los deve-se posicioná-los verticalmente, rolando-os para frente com cuidado. Deve-se evitar movimentar mais de dois pneus simultaneamente, pois nesta atividade há o risco de acidentes de trabalho.

. Armazenamento e Preservação: Os pneus utilizados na Empresa são devidamente armazenados e preservados em Almoxarifados ou em locais apropriados previamente definidos, evitando-se a exposição direta e contínua da luz solar, o calor, a umidade e o contato com todo e qualquer tipo de derivado de petróleo. Nos almoxarifados e nas borracharias são colocados nos vãos das estantes tubulares e mantidos na posição vertical até a requisição para aplicação nos equipamentos (veículos e semi-reboques). Podem ainda, temporariamente, ser armazenados na posição horizontal, desde que o empilhamento não provoque deformações nos mesmos. Para armazenar pneus proceda da seguinte maneira: • localize nas estantes tubulares o vão correspondente no qual o pneu será armazenado. Para tanto, verifique

nas placas codificadas que se encontram na parte superior de cada vão se as informações coincidem com o estado e a medida do pneu, ou seja:

Letra N na cor VERDE indicam o estado do pneu – NOVO Número indica a medida do pneu

Letra R na cor AZUL indicam o estado do pneu – REFORMADO Número indica a medida do pneu

Letra U na cor VERMELHA indicam o estado do pneu – USADO Número indica a medida do pneu

Letra S na cor PRETA indicam o estado do pneu – RESSULCADO Número indica a medida do pneu

N295/80R22.5

R295/80R22.5

U295/80R22.5

S295/80R22.5

• armazene os pneus na posição vertical e no local correto.

• escreva o número seqüencial do pneu no desenho do mesmo (banda de rodagem) com um giz branco ou pincel. Este procedimento facilita a identificação do pneu quando for requisitado para aplicação.

Devido à alta rotatividade de veículos na Borracharia e para agilizar a troca de pneus, deve-se manter neste local um estoque permanente de pneus montados e desmontados. Desta forma:

• os pneus deverão ser armazenados conforme instruções acima.

• no caso da Matriz, os pneus novos deverão ir para a Borracharia somente quando houver programação de

troca, conforme as informações descritas no formulário PTP - Programação de Troca de Pneus (IT-SPN105).

• Os pneus reformados, na sua maioria, deverão estar montados com antecedência para atender as trocas

diárias.

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MAP (manuseio, armazenamento e preservação) de Pneus

_______________________________________________________________________________________________ (A) - alteração (I) - inclusão (E) - exclusão Este documento é parte integrante do Sistema de Gestão da Qualidade da Vito Transportes Ltda., não podendo ser reproduzido no todo ou em parte sem prévia autorização do Centro de Documentação - Assessoria da Qualidade.

Os pneus em fase de sucateamento deverão ser segregados (separados dos demais) e armazenados na área próxima da Borracharia Matriz demarcada por faixas vermelhas. Eles permanecem neste local até que as identificações (número de fogo e logotipo) sejam lixadas e as respectivas análises referentes à medida de profundidade do desenho e motivo da retirada sejam realizadas. Depois, são armazenados no Porão Matriz em locais identificados, aguardando a venda para os chamados “sucateiros”. As condições de armazenamento dos pneus são analisadas criticamente através da realização de inspeções realizadas semestralmente, sendo estas identificadas com placas que informam o controle existente. Durante as inspeções, os seguintes itens são verificados: • empilhamento, • rotatividade de Pneus, • identificação, • umidade, • luz solar, • calor, • organização, • limpeza. Para cada prateleira inspecionada deve-se preencher uma ficha “Condições de Armazenagem - Pneus”, na qual estão descritos os itens verificados durante a inspeção, observações procedentes ou disposições adotadas para corrigir desvios durante a inspeção, além do registro do visto do responsável pela inspeção e as datas que a inspeção foi realizada e a da próxima inspeção.

Registros da Qualidade: Não se aplica.

Anexos:

Ficha Condições de Armazenagem - Pneus

• itens verificados durante a inspeção • observações realizadas durante a

inspeção • nome do responsável pela inspeção

(análise crítica) • data em que foi realizada a inspeção • limite máximo para a realização da

próxima inspeção

Empilhamento Luz SolarRotatividade Pneus CalorIdentificação OrganizaçãoUmidade Limpeza

Critérios inspecionados e conformes

Localização Nome do Inspetor Data da Inspeção Próxima Inspeção

Observações:

Condições de Armazenagem - Pneus

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