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INFRAESTRUTURAValores de investimentos sugeridos pelo Plano CNT de Transporte e Logística 2014 em todos os Estados brasileiros, incluindo os diferentes modais (em R$ bilhões)

São Paulo192,8

Santa Catarina43,3

Paraná63,6

Amazonas20,9

Tocantins19,7

Roraima3,7

Mato Grosso47,2

Rondônia16,9

Acre8,2

Mato Grosso do Sul17,9

Distrito Federal7,6

Goiás38,3

Pará46,2

Amapá2,1

Rio Grande do Sul53,8

Minas Gerais148,4

Espírito Santo11,8

Bahia61,9

Alagoas6,4

Paraíba4,7

Sergipe2,8

Pernambuco22,3

Rio Grande do Norte

7,5

Maranhão17,4

Piauí9,9

Ceará25,4

Rio de Janeiro65,7

A soma dos valores apresentados não corresponde ao total de investimentos do Plano CNT de Transporte e Logística 2014, pois não contempla os projetos integrados (que passam por mais de uma UF) que totalizam R$ 20,8 bilhões

RECURSOSVeja quais são os valores indicados por infraestrutura de transporte

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INVESTIMENTOPOR REGIÃOConfira o valor que o Plano CNTde Transporte e Logística indicapara cada região do país

Norte R$ 117,7 bilhões

Nordeste R$ 158,3 bilhões

Sudeste R$ 418,7 bilhões

Sul R$ 160,7 bilhões

Centro-Oeste RS 111,0 bilhões

(A soma dos valores apresentados não corresponde ao total de investimentos do Plano CNT de Transporte e Logística 2014, pois não contempla os projetos integrados - quepassam por mais de uma UF - que totalizam R$ 20,8 bilhões)

PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONALNesta e na próxima página estão as principais intervenções propostas em cada um dos 9 eixos estruturantes e a estimativa de investimento. No total, os projetos somam cerca de R$ 747,4 bilhões

Interligação dos principais portos da costa brasileira por meio de rotas comerciais, desde o Amapá até o Rio Grande do Sul. Operações de cabotagem e de comércio exterior para cargas conteinerizadas, a granel, roll on-roll off e carga geral

· Dragagem e derrocamento nos portos de Santos (SP), São Sebastião (SP) e Itaguaí (RJ)· Adequações portuárias e retroportuárias e dragagem no Porto de Itaqui (MA)· Ampliação de terminais especializados – frigoríficos, contêineres, granéis, petroquímicos e agrícolas

Eixo Cabotagem (E9)R$ 57,2 bilhões

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Atravessa o país, com extremidades no acesso ferroviário do Porto de Rio Grande (RS) e no acesso rodoviário do Porto de Fortaleza (CE). No itinerário, o município de Salgueiro (PE) será um ponto logístico estratégico com a conclusão da Ferrovia Transnordestina. Também se destaca Belo Horizonte (MG), importante centro logístico

· Projetos fundamentais correspondem principalmente a intervenções rodoviárias,tais como as duplicações da BR-116, do Sul ao Nordeste

· Conclusão da duplicação da BR-381, em Minas Gerais, entre Belo Horizonte e Governador Valadares

· Obras de recuperação do pavimento e de construção de ferrovia

Eixo Nordeste-Sul (E1)R$ 167,8 bilhões

Desenvolve-se ao longo da costa oceânica, com extremidades em Belém (PA) e Porto Alegre (RS). Suas infraestruturas conectam algumas das principais capitais e centros urbanos, provendo acessibilidade à maior parte dos portos marítimos

· Duplicação de 1.712 km da BR-101 (trechos mais extensos são entre Mucuri e Jandaíra - BA, e Porto Real do Colégio e Novo Lino - AL)

· Construções de contornos rodoviários na região metropolitana de Florianópolis (SC), no Rio de Janeiro (RJ) e em São Paulo (SP)

· Implantação da Ferrovia Transnordestina, interligando Piauí, Ceará e Pernambuco e adequações dos terminais intermodais desse eixo

Eixo Litorâneo (E2)R$ 178,2 bilhões

Atravessa o território nacional em sua porção central, com extremidades em Belém (PA) e Uruguaiana (RS). Passa pelas capitais de Tocantins e Goiás e por áreas de expressiva produção agrícola do Rio Grande do Sul, Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Goiás e Tocantins

· No Paraná, duplicações da BR-163, da BR-277 e do acesso a Foz do Iguaçu até a fronteira Brasil/Paraguai

· Intervenções nas hidrovias dos rios Tocantins e Paraná· Ampliação e construção de terminais rodoviários, hidroviários e intermodais· Construção do trecho da Ferrovia Norte-Sul (FNS), entre Estrela D’Oeste (SP) e Araguaína (TO), com 1.765 km

Eixo Norte-Sul (E3)R$ 123,6 bilhões

Diretriz exclusivamente aquaviária e ligações formadas por infraestruturasrodoviária, aeroportuária, portuária e complementar. Extremidades no Porto deSantana, em Macapá (AP), e em Tabatinga (AM), na fronteira Brasil-Peru

· Ampliação de terminais existentes e construção de novos terminais no Amazonas e no Pará · Ampliação das áreas retroportuária e portuária no Porto de Manaus e ampliação do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes

· Construção de terminal e ampliação de profundidade para as infraestruturas hidroviárias

· Construção e recuperação do pavimento de rodovias, como a BR-174

Eixo Amazônico (E4)R$ 15,3 bilhões

Tem suas extremidades em Santarém (PA) e Mundo Novo (MS), sendo constituído pela hidrovia Teles Pires-Tapajós (de Santarém a Itaituba -PA) – e pela BR-163. O perfil de carga é formado, sobretudo, por commodities agrícolas, principalmente do Norte e do Sul mato-grossenses

· Expansão da hidrovia Teles Pires-Tapajós, entre Itaituba (PA) e Jacareacanga (PA), com dragagens e derrocamentos

· No âmbito rodoviário, destacam-se a recuperação do pavimento da BR-163, de Campo Verde(MT) a Itiquira (MT), e a duplicação dessa rodovia, de Campo Grande (MS) até Mundo Novo (MS)

Eixo Centro-Norte (E5)R$ 48,2 bilhões

As extremidades estão no encontro dos rios Madeira e Amazonas e em Santos (SP), pas-sando por Porto Velho (RO), Cuiabá (MT) e São Paulo (SP). Os investimentos permitirão omelhor escoamento de produtos químicos, açúcar, álcool, suco de laranja e commoditiesagrícolas

· Expansão da hidrovia do rio Madeira, incluindo a abertura de canal navegável, o que proporcionará uma ligação com a Bolívia

· Recuperação de pavimento da BR-364, da BR-317 e da BR-319· Sinalização de passagens em nível da malha ferroviária operada pela América Latina Logística (ALL Malha Paulista), entre Minas Gerais e São Paulo

Eixo Norte-Sudeste (E6)R$ 54,1 bilhões

Tem extremidades em Cruzeiro do Sul (AC) e em Salvador (BA), fazendo a conexão entre as regiões Norte, Centro-Oeste e Nordeste. Trata-se de um eixorodo-hidroviário de grande relevância para a otimização do transporte de cargas para o complexo portuário da Bahia

· Pavimentação da BR-364 (Campo Novo do Parecis e Diamantino - MT) e da BR-135 (Cocos –BA – a Itacarambi -MG)

· Duplicação da BR-242· Construção e ampliação de aeroportos· Construção da Ferrovia de Integração Leste-Oeste, na Bahia: Ilhéus a Barreiras

Eixo Leste-Oeste (E7)R$ 77,1 bilhões

Consiste na ligação de São Luís (MA) ao Rio de Janeiro (RJ). Abrange acessos ferroviários dos portos de Itaqui (MA) e do Rio de Janeiro (RJ) e passa por capitais importantes: Belém (PA), Teresina (PI), Belo Horizonte (MG) e Rio de Janeiro (RJ)

· Qualificação da hidrovia do São Francisco, incluindo dragagem, balizamento e sinalização· Recuperação do trecho ferroviário entre Corinto e Pirapora (MG)· Recuperação do pavimento da BR-222, melhorando o acesso à EFC (Estrada de Ferro Carajás)· Ampliação de aeroportos de aviação regional em Minas Gerais e Pernambuco

Eixo Nordeste-Sudeste (E8)R$ 25,9 bilhões

PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL

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PROJETOS URBANOSValores sugeridos para projetos urbanos em 18 regiões metropolitanas do Brasil

As obras propostas incluem, entre outras:· Implantação de corredor expresso ou BRT· Construção e adequação de terminal de passageiros· Construção de infraestrutura para VLT, monotrilho, metrô, trem urbano· Construção e adequação de vias urbanas· Construção de plataformas de ônibus e de terminais de passageiros

Região Metropolitanade Aracaju (SE)R$ 150,9 milhões

Região Metropolitanade Vitória (ES)R$ 1,6 bilhão

Região Metropolitanade Salvador (BA)R$ 11,0 bilhões

Região Metropolitana daBaixada Santista (SP)R$ 7,9 bilhões

Região Metropolitana deBelo Horizonte (MG)R$ 53,6 bilhões

Região Metropolitana de São Paulo (SP)R$ 78,4 bilhões

Região Metropolitana doVale do Rio Cuiabá (MT)R$ 1,6 bilhão

Região Metropolitana de Curitiba (PR)R$ 10,1 bilhões

Região Metropolitana de Goiânia (GO)R$ 2,0 bilhões

Região Metropolitana de Florianópolis (SC)R$ 744,0 milhões

Região Metropolitanade Porto Alegre (RS)R$ 7,4 bilhões

Região Integrada de Desenvolvimento – Ride,do Distrito Federal e Entorno (DF)R$ 6,5 bilhões

Região Metropolitana de Belém (PA)R$ 1,3 bilhão

Região Metropolitanade Fortaleza (CE)R$ 8,9 bilhões

Região Metropolitanade Natal (RN)R$ 1,1 bilhão

RegiãoMetropolitanade Recife (PE)R$ 7,8 bilhões

Região Metropolitanade Manaus (AM)R$ 4,0 bilhões

Outros centros urbanosR$ 10,0 bilhões

Região Metropolitana doRio de Janeiro (RJ)R$ 25,8 bilhões

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Investimentos Plano 2011 (R$ bilhão)

Nº de Projetos 2011

Investimentos Plano 2014 (R$ bilhão) Nº de Projetos 2014

177,6 323 293,88 61893,8 70 281,70 2135,8 66 61,02 261

32,1 52 60,07 1079,7 39 24,90 200

12,8 104 25,86 30373,2 94 239,75 343

405,0 748 987,18 2045

Infraestrutura Categoria Dimensão Unidade N° de Projetos Investimento mínimo (R$ bilhões)

Ampliação de Aeroporto 128 un 128 10,70 Ampliação da Estrutura de Carga de Aeroporto 12 un 12 1,41 Melhorias na Pista de Aeroporto 27 un 27 2,11 Construção de Aeroporto 33 un 33 10,68 Total 200 24,90 Duplicação de Ferrovia 960,0 km 4 2,37 Eliminação de Gargalos 381 un 59 1,72 Recuperação de Ferrovia 9.412,8 km 36 31,35 Construção de Ferrovia 23.832,0 km 109 157,59 Construção de TAV 1.661,0 km 5 88,67 Total 213 281,70 Adequação de Hidrovia 25.676,4 km 31 13,70 Dispositivo de Transposição 67 un 67 42,12 Abertura de Canal 1.200,2 km 9 4,25 Total 107 60,07 Acessos Terrestres ao Porto 356,3 km 36 11,25 Ampliação de Profundidade 78.912.161,4 m 26 3,06 Área Portuária 170 un 136 21,03 Construção de Porto 69 un 63 25,68 Total 261 61,02 Adequação de Rodovia 14.605,1 km 187 10,17 Duplicação de Rodovia 14.663,0 km 74 137,13 Recuperação do Pavimento de Rodovia 26.841,1 km 175 48,25 Construção de Rodovia 8.690,7 km 85 47,33 Pavimentação de Rodovia 12.374,2 km 97 51,00 Total 618 293,88 Adequação de Terminal de Carga 28 un 28 0,78 Construção de Terminal de Carga 281 un 275 25,08 Total 303 25,86

km 848 603,06 un 828 141,31 m 26 3,06

1.702 747,43

Navegação Interior

Projetos de Integração Nacional

Portuária

Ferroviária

Mobilidade UrbanaTotal

Nota: as diferenças entre a soma das parcelas e respectivos totais são provenientes do critério de arredondamento.

Aeroportuária

Terminal

Navegação Interior

Comparativo Plano CNT de Transporte e Logística 2011 x 2014Infraestrutura

RodoviáriaFerroviáriaPortuária

Rodoviária

Nota: as diferenças entre a soma das parcelas e respectivos totais são provenientes do critério de arredondamento.

TerminaisAeroportuária

TOTAL

7

Infraestrutura Categoria Categoria Unidade N° de Projetos Investimento mínimo (R$ bilhões)

Aquisição e Melhoria de Material Rodante 230 un 5 3,73

Recuperação de Infraestrutura 331,7 km 11 8,17Construção de Metrô ou Trem Urbano 472,8 km 29 122,51

378,9 km 20 32,72Total 65 167,13

12 un 1 0,1520 km 2 0,82

Total 3 0,97Rodoviária Adequação de Via Urbana 2.209,3 km 76 12,52

Duplicação de Via Urbana 28,4 km 7 0,53Construção de Via Urbana 556,9 km 51 20,75

1.866,2 km 111 34,00Total 245 67,80

Terminal 37 un 5 1,28Adequação de Terminal de Passageiros 9 un 4 0,08

21 un 4 0,5922 un 2 0,0678 un 15 1,84

Total 30 3,85TOTAL 5.864,1 km 307 232,02

409 un 36 7,73 343 239,75

Nota: as diferenças entre a soma das parcelas e respectivos totais são provenientes do critério de arredondamento.

Ferroviária

Hidroviária

Projetos de Mobilidade Urbana

Construção de VLT ou Monotrilho

Aquisição e Melhorias de Embarcações de Passageiros Construção de Sistema Aquaviário de Passageiros

Implantação de Corredor Expresso ou BRT

Adequação de Estação Metroviária

Construção de Estação Metroviária

Construção de Terminal de Passageiros Construção de Plataforma de Ônibus