Fórmula SAE Informativo Cheetah Racing UNIFEI-Abril de 2012

E a equipe está aumentando!

O processo seletivo chega ao fim, e 32

(trinta e dois) candidatos dos 124 (cento e

vinte e quatro) inscritos foram selecionados

para somar esforços na busca de novos

conhecimentos, parceiros e na construção do

primeiro protótipo da equipe Cheetah Racing.

Os novos membros já receberão

treinamentos e tarefas, para se adequarem as

subequipes que foram alocados, durante esse

mês.

SUBEQUIPES

DESENVOLVIMENTO INTERNO

Neste último mês de trabalho a

subequipe de Desenvolvimento Interno

concluiu o seu processo seletivo, o qual

contou com uma prova sobre as áreas em que

a subequipe atua dentro do projeto, que são

Provas Estáticas da Competição, Engenharia

de Sistemas, Gestão do Conhecimento,

Processo de Desenvolvimento de Produto,

Lean, entre outros assuntos. Dentro do

processo também foram realizadas entrevistas

com os candidatos. E então foram escolhidos

dois novos membros para a equipe de DI.

No acompanhamento dos outros

subsistemas, desenvolvemos um cronograma

geral da equipe toda, com o que ainda falta

ser feito para alcançarmos o fim do projeto,

para então começarmos a montagem do

carro, e também mostrando as interações

entre os sistemas, destacando o que cada

subequipe deve fazer para que a outra

subequipe possa seguir adiante com o projeto.

Com esse cronograma, foi possível enxergar

melhor os problemas de projeto e, portanto,

mais fácil será para resolvê-los.

Na área de Conhecimento foi utilizada

a Folha A3, desenvolvida no último mês de

trabalho, na qual destacamos os erros e os

acertos ocorridos no passado do projeto,

como a DSM (Design Structure Matrix) e os

Books. A ferramenta conta com a Etapa do

projeto em que ocorreu o erro ou o acerto, o

Desenvolvimento, uma Avaliação do ocorrido,

o Conhecimento Absorvido com o fato e uma

possível Solução ou Alternativa para o futuro.

Nesta A3, portanto, trabalhamos com análises

dos processos, utilizando para isso

ferramentas como o PDCA (Plan, Do, Check,

Act), cinco porquês e Diagrama de Ishikawa.

Nas figuras a seguir, temos o ciclo

PDCA resumido e um Diagrama de Ishikawa:

Figura 1 - Diagrama de Ishikawa

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Figura 2 - Ciclo PDCA

MOTOR E TRANSMISSÃO

No último mês, a equipe de motor e transmissão continuou a conclusão do projeto de algumas peças. Foram estipulados alguns prazos para que pudéssemos organizar melhor as prioridades e necessidades da equipe. Além disso, o motor foi aberto, e estão sendo analisadas algumas necessidades de melhora dos componentes em seu interior.

A equipe de motor e transmissão também está buscando definir todas as interferências com as outras equipes para que não haja atraso por falta de informação para todos s integrantes.

Para o próximo mês, trabalharemos na conclusão dos sistemas de transmissão e admissão, e, deste modo, apenas detalhes sejam necessários de finalizar.

Figura 3

CONTROLE E ESTABILIDADE

Tendo em mente que o processo seletivo dos novos integrantes ocuparia boa parte do tempo de projeto, então, este foi colocado no "banco de reservas" durante o mês de Abril sendo que apenas pequenas tarefas além de revisões de planilhas de dimensionamentos que foram feitas.

Aproveitamos para resolver algumas

burocracias quanto ao processo de licitação e editais, bem como buscar novos patrocinadores que, felizmente, trouxe um bom resultado e gostaríamos de agradecer à ALIPERTI MOLAS pela colaboração com o projeto, fornecendo um jogo de molas para nosso primeiro protótipo.

Nesse mês foram comprados os amortecedores, e a previsão de entrega é para a terceira semana de Abril.

Gostaríamos também de agradecer a STARRETT por ter patrocinado a equipe com muitas ferramentas e instrumentos para a nossa oficina. Elas serão muito úteis e estamos muito felizes com essa parceria.

Figura 4

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ESTRUTURA

A Subequipe de estrutura está em contato direto com patrocinadores modificando os últimos detalhes do chassi para que não seja tão complexa a parte da manufatura da estrutura. Também estamos definindo a fixação dos componentes do protótipo, reconstruindo o banco ergonomicamente, nos atentando para as simulações, seja na parte de esforços ou na parte de escoamento e iniciando o treinamento dos novos membros para evoluir o projeto exponencialmente. Com a chegada dos equipamentos do piloto os únicos itens que estão faltando para fecharmos a parte referente a segurança são o extintor e o encosto para a cabeça, ambos serão deixados por último devido a prioridade de outros equipamentos diversos de todas as áreas.

Figura 5 - Roupa para o piloto

INJEÇÃO ELETRÔNICA

A subequipe de injeção eletrônica

continua com os seus estudos anteriores e

agora definidos os novos membros, começa

também um estudo relacionado a mudança de

combustível do motor utilizado, quais serão as

adaptações necessárias e seus pontos

positivos e negativos. Para os novos membros

serão distribuídas as suas respectivas funções

e um treinamento para integração da equipe

também será realizado.

TELEMETRIA

O mês de março foi intenso para a

equipe de telemetria. Os últimos detalhes em

relação aos componentes que precisaremos

no projeto todo foram discutidos e em breve

já teremos todo o material necessário para a

construção da parte de telemetria do carro.

Em paralelo com essa área de gestão de

recursos, o projeto continua avançando. A

programação do módulo ainda não está

finalizada, apesar de grande parte já estar

concluída. Recentemente, em conjunto com a

equipe de estrutura, a posição e a fixação da

parte eletrônica do carro foi decidida,

terminando um longo processo de debates a

respeito desse problema.

Realizamos o processo seletivo no

início do mês de abril. O Workshop da nossa

equipe foi um sucesso, lotando o auditório da

universidade. A equipe de telemetria

apresentou um dos seus trabalhos, um esboço

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do sistema de auxílio de troca de marchas

para o piloto, através da interface de leds

mostrando a rotação no volante, como

mostrado na imagem.

Os novos membros da subequipe de

telemetria já foram escolhidos, entre eles

estão integrantes mais experientes, que já

atuaram em alguma área elétrica ou

eletrônica, e integrantes novos, para dar

continuidade na equipe nos próximos anos.

Figura 6 - Esboço do sistema de auxílio de troca de marchas apresentado no workshop

GESTÃO EXTERNA

Durante o mês de março e abril a

subequipe de gestão externa esteve com

grande parte dos esforços na organização do

processo seletivo desse ano, que foi um

sucesso com mais de 120 inscritos e 32 novos

membros selecionados.

O workshop realizado antes do

processo seletivo foi um sucesso, o auditório

da biblioteca da UNIFEI Itajubá estava lotado e

as apresentações prenderam a atenção da

audiência até o encerramento.

A liderança da subequipe foi alterada

e a partir de agora temos mais três membros

que foram admitidos pelo processo seletivo.

As prioridades de gestão externa voltam a ser

conseguir recursos, através de licitações,

editais e patrocínios para que as outras

subequipes não atrasem seus cronogramas. O

edital da FAPEMIG foi preenchido e enviado e

as licitações serão enviadas, no inicio dessa

semana, para começar o processo de compras

de novos bens necessários para o processo de

estudos e construção do protótipo.

Foi iniciado um contato com a

empresa V&M para uma parceria em forma de

patrocínio, onde seriam adquiridos tubos de

aço para a subequipe de estrutura. Obrigado

pela atenção e o apoio dados a Equipe

Cheetah Racing.

MURAL

Figura 7 - Workshop do processo seletivo

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