III. Airbus 330 não após o Cópia Descartar · Sistema de Conexão do Slide.....65 6.8. Abertura...

III. Airbus 330

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.

INTENCIONALMENTE EM BRANCO

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.

Maio/2010 Revisão 6 3

Manual MCmsV - Equipamentos Parte II III. Airbus 330

1. Índice 1. Índice................................................................................3 2. Apresentação...................................................................7

2.1. Dimensões ................................................................8 2.2. Cabin Layout .............................................................9 2.3. Controles de voo.......................................................9 2.4. Superfícies de Controles de Voo ............................10 2.5. Trem de Pouso........................................................11 2.6. Compartimentos de Cargas ....................................11 2.7. Portas dos Compartimentos de Cargas ..................12 2.8. Estações de Comissários........................................14 2.9. Assentos do Cockpit ...............................................16 2.10. Toaletes ................................................................17 2.11. Bins .......................................................................21 2.12. Ar Condicionado....................................................21 2.13. Ventilação das Galleys e Toaletes........................23 2.14. Sistema de Água / Resíduos.................................24 2.15. Controle e Indicações de Água e Resíduos..........25 2.16. Drenagem de água ...............................................26 2.17. Sistema de Resíduos............................................28 2.18. Sistemas Fixos de Oxigênio..................................29 2.19. Sistema de Oxigênio da Cabine de Passageiros..33

3. Equipamentos de Emergência .......................................38 3.1. Kit Médico ...............................................................38 3.2. Lanterna..................................................................38 3.3. Megafone ................................................................38 Os 02 (dois) megafones estão localizados: ...................38 3.4. Rádio Beacon..........................................................38 3.5. ELT – Emergency Locator Transmitter ...................38 3.6. FDR - Flight Data Recorder ....................................38 3.7. CVR - Cockpit Voice Recorder................................39 3.8. Cilindro de Oxigênio Portátil - Sistema Terapêutico39 3.9. Coletes Salva Vidas - Cockpit.................................39 3.10. Coletes Salva Vidas - Tripulação de cabine .........39 3.11. Coletes Salva Vidas - Passageiros .......................39 3.12. Coletes Extras.......................................................39 3.13. Coletes Salva Vidas - Infantil ................................40

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



3.14. Cinto Infantil ..........................................................40 3.15. Cinto Extensor.......................................................40 3.16. Cinto Adicional ......................................................40 3.17. Luva de Kevlar ......................................................40 3.18. Extintores BCF 1211 Halon...................................40 3.19. Extintores Fixos - BCF 1301 .................................41 3.20. Smoke Hood .........................................................41 3.21. Machadinha...........................................................41 3.22. Luvas Impermeáveis .............................................41 3.23. Kit de Sobrevivência .............................................42 3.24. Kit para Demonstração .........................................42 3.25. Maca .....................................................................42 3.26. Berço.....................................................................42 3.27. Cadeira de Rodas .................................................43 3.28. Manual de Comissários.........................................43 3.29. Kit Primeiros Socorros - KPS................................43 3.30. GCI Kit...................................................................44

4. Sistema de Intercomunicação........................................45 4.1. FAP - Forward Attendant Panel ..............................45 4.2. AAP – Additional Attendant Panel...........................47 4.3. ACP – Area Call Panel............................................47 4.4. AIP - Attendant Indication Panel .............................48 4.5. Interfone..................................................................49 4.6. Sistema de Anúncios aos Passageiros...................50

5. Iluminação da Cabine ....................................................53 5.1. Iluminação de Emergência......................................53 5.2. Descrição ................................................................53 5.3. Sistema de Alerta de Evacuação............................56

6. Saídas de Emergência...................................................57 6.1. Portas......................................................................57 6.2. Sistema de Avisos...................................................58 6.3. Porta tipo A – Operação Normal .............................59 6.4. Porta tipo I – Operação Normal ..............................61 6.5. Operação Externa ...................................................63 6.6. Montagem do Amortecedor da Porta ......................64 6.7. Sistema de Conexão do Slide.................................65 6.8. Abertura de Emergência .........................................67

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.9. Sistema de Controle de Portas e Slides - FAP .......68 6.10. Slide Raft...............................................................69 6.11. Escape Slide .........................................................70 6.12. Sistema de Iluminação - Slides.............................71 6.13. Capacidade de Passageiros – Slide Raft..............71 6.14. Canopy - Toldo......................................................72 6.15. Kit de Sobrevivência no Mar .................................72 6.16. Saídas do Cockpit .................................................73 6.17. Cabo de Fuga - Escape Rope...............................75 6.18. Avionic Hatch - Compartimento Aviônico..............75

7. Procedimentos de Emergência ......................................77 7.1. Cadeia de Comando ...............................................77 7.2. Emergência Preparada ...........................................77 7.3. Pouso de Emergência.............................................77 7.4. Amerissagem ..........................................................78 7.5. Condições Adversas para uma Evacuação ............79 7.6. Passageiros Especiais ............................................80

8. MAPA DE EVACUAÇÃO ...............................................81 9. Layout de Equipamentos de Emergência – A330..........95 10. Speeches de Emergência ............................................99

10.1. Pouso de Emergência em Terra ...........................99 10.2. Pouso de Emergência na Água ..........................102


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.




Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2. Apresentação O A330-200 é uma aeronave wide body (de fuselagem larga) com 02 (dois) corredores, de longo alcance, de transporte subsônico e sustentado por 02 (dois) motores turbofan.

A fuselagem possui uma seção circular sendo totalmente pressurizada com exceção do nariz, cauda, trem de pouso e compartimentos de ar condicionado.

O cockpit é ajustado para permitir a operação por 02 (dois) tripulantes e há acomodação para 02 (dois) observadores.

A configuração dos assentos de passageiros pode variar de acordo com as necessidades do operador, desde que a configuração de assentos não ultrapasse o máximo de 375.

Os assentos de comissários também podem ser ajustados, desde que o mínimo seja de 08 (oito).

A configuração TAM contempla 223 (duzentos e vinte e três) assentos distribuídos em 03 (três) classes de serviço, 04 (quatro) assentos para tripulantes técnicos no cockpit e de 13 (treze) a 16 (dezesseis) assentos para comissários.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.1. Dimensões


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.2. Cabin Layout • Primeira Classe: 04 assentos;

• Classe Executiva: 36 assentos;

• Classe Econômica: 183 assentos.

2.3. Controles de voo As superfícies de controle de voo do A330 são:

• Eletricamente controladas;

• Hidraulicamente ativadas.

O estabilizador e o leme de direção são controlados mecanicamente.

Os sidesticks (antiga coluna controle) são usados para comandar a atitude do avião em rolagem (ailerons) e pitch (profundores) e indiretamente através de coordenação de curva em guinadas.

Os comandos do piloto são interpretados pelos computadores e movem os controles de voo necessários para realizar o curso de voo desejado.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Apesar do comando dos pilotos, os computadores previnem:

• Manobras excessivas;

• Que os limites da segurança de voo sejam excedidos.

2.4. Superfícies de Controles de Voo

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.5. Trem de Pouso O trem de pouso consiste em:

• Dois (02) trens principais que recolhem para o lado interno da aeronave;

• Um trem de nariz que recolhe para frente.

2.6. Compartimentos de Cargas Três (03) compartimentos de cargas estão instalados na parte inferior do A330.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Os compartimentos de cargas dianteiro e traseiro são designados para carregar contêineres e pallets com a capacidade máxima de 18.869kg na parte dianteira e 15.241kg na traseira.

O bulk cargo compartment é designado para transporte de volumes avulsos e transporte de animais vivos e pode transportar até 3.468kg. Obs.: nele são transportadas as bagagens dos tripulantes.

2.7. Portas dos Compartimentos de Cargas

Há 03 (três) portas nos compartimentos de cargas localizadas do lado direito da fuselagem, abaixo do assoalho da cabine.

As portas dos compartimentos dianteiro e traseiro abrem para fora e para cima, sendo hidraulicamente operadas e mecanicamente travadas. Estas portas só podem ser operadas pelo lado externo.

Uma luz vermelha localizada na alavanca de fechamento indica se há residual de pressão.

A porta do compartimento bulk abre para dentro e para cima. É uma porta do tipo encaixe, mecanicamente travada e manualmente operada.

Esta porta pode ser aberta por dentro e por fora.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.7.1. Portas e Saídas de Emergência O A330 é equipado com:

• 06 (seis) portas de passageiros e serviços;

• 02 (duas) saídas de emergência - 03L/03R;

• 02 (duas) janelas no cockpit.

As portas de passageiros e serviços são saídas do tipo A, localizadas nas partes dianteira (01L/01R), intermediária (02L/02R) e traseira (04L/04R).

Estas portas são utilizadas para embarque/desembarque de passageiros e finalidades de serviço.

As saídas de emergência são do tipo “I” e estão localizadas atrás do bordo de fuga da asa (03L/03R). São usadas somente para evacuação.

Estes 02 (dois) tipos de saídas são similares na construção e operação e são equipados com um dispositivo de evacuação.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Todas as portas são operadas manualmente por dentro e por fora e se tornam saídas de emergência em caso de evacuação.

As janelas da cabine de comando, localizadas uma de cada lado, são deslizantes, equipadas com escape ropes (cabos de fuga) e só podem ser abertas internamente.

2.7.2. Janelas As janelas da cabine de passageiros estão dispostas em intervalos de 20,8661in (53cm). Cada janela possui um vidro externo, um intermediário e um interno.

Os vidros externo e intermediário são reforçados para suportar o diferencial de pressão da cabine. Próximo à borda do vidro interno há um pequeno orifício de saída (vent hole) para equalizar a pressão em condições normais de operação.

O vidro interno possui persiana corta sol.

As portas de passageiros e serviços possuem um visor com lente prismática para permitir um amplo ângulo de visibilidade.

2.8. Estações de Comissários O A330 pode estar equipado com um número entre 13 (treze) e 16 (dezesseis) assentos de comissários, distribuídos:

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• 02 (dois) ou 03 (três) assentos na porta 01L;

• 01 (um) assento na porta 01R;

• 02 (dois) assentos na porta 02L;

• 02 (dois) assentos na porta 02R;

• 01 (um) assento na porta 03L;

• 01 (um) assento na porta 03R;

• 01 (um) ou 02 (dois) assento(s) na porta 04L;

• 01 (um) ou 02 (dois) assento(s) na porta 04R;

• 02 (dois) assentos dentro da galley da Y/C.

Durante os procedimentos de decolagem e pouso, os tripulantes de cabine devem obrigatoriamente utilizar estes assentos.

As estações podem estar equipadas com:

• Assentos individuais ou duplos; • FAP - Foward Attendant Panel (1L); • AIP - Attendant Indication Panels (todas); • AAP - Additional Attendant Panels (2L e 4L); • Interfone.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.8.1. Visão direta das estações de comissários

2.9. Assentos do Cockpit Para facilitar o acesso e proporcionar o melhor posicionamento e visualização para o piloto, controles elétricos e manuais permitem a movimentação lateral, longitudinal e vertical do assento.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Os assentos também são equipados com braços reguláveis, cintos de ombro com trava de inércia, cintos abdominais e encostos de cabeça ajustáveis.

2.10. Toaletes Os toaletes estão instalados ao longo da cabine para conforto dos passageiros e tripulantes. Estão assim distribuídos:

• Toalete da Primeira Classe: L13;

• Toaletes da Classe Executiva: L35 e L36;

• Toaletes da Classe Econômica: L53, L54, L81 e L82.

Estão equipados com sistema de água e resíduos, saída de ar, sistema de detecção e combate ao fogo (detector de fumaça e extintor fixo na lixeira), máscaras de oxigênio químico, botão para a chamada de comissário e avisos visuais e sonoros de retornar aos assentos.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Todos os toaletes são equipados com alças de apoio para auxílio aos passageiros portadores de deficiência física.

Os toaletes L81 e L82 são destinados a deficientes físicos com cadeiras de rodas, pois possuem uma divisória removível para melhor acomodação da cadeira.

2.10.1. Detector de Fumaça Um (01) detector de fumaça está instalado no teto de cada toalete. Se entrar fumaça na câmara de medição do detector, um sinal de alerta é transmitido ao CIDS.

2.10.1.1. Sinais no Cockpit

• A luz de “MASTER WARNING” pisca acompanhada de um sinal sonoro (alarme);

• Aparece uma mensagem no ECAM: “SMOKE LAVATORY SMOKE”.

2.10.1.2. Sinais na cabine de passageiros

• Em todos os AIPs, o toalete é claramente indicado e o indicador vermelho pisca;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Um sinal sonoro triplo HI a cada 30 segundos soa nos alto-falantes dos comissários e passageiros;

• Uma luz âmbar no respectivo ACP e na parede externa

do toalete afetado pisca;

• O botão LAV SMOKE acende no FAP e no AAP, e a luz vermelha pisca;

• Quando a aeronave dispuser de FAP digital, neste

aparecerá uma página SMOKE DETECTION indicando o lavatório afetado.

2.10.2. Extintor Fixo BCF 1301 - Halon Para auxiliar no combate o fogo, há um extintor de Halon direcionado para o interior da lixeira, que é ativado por calor. Este extintor dispara automaticamente quando a temperatura atinge 77ºC. Uma porta corta-fogo fecha o compartimento da lixeira, facilitando a ação do extintor.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.10.3. Aquecedor de Água A água quente das torneiras dos toaletes é aquecida eletricamente por um aquecedor localizado sob a pia. O termostato do aquecedor mantém a água em aproximadamente 40ºC.

O aquecedor desliga automaticamente se a temperatura da água chegar a 90ºC.

Uma luz âmbar na parte superior do aquecedor permanece acesa sempre que estiver ligado. Caso seja necessário desligá-lo, o interruptor deve ser colocado na posição OFF.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.11. Bins Os bins são compartimentos superiores, utilizados para guardar a bagagem de mão dos passageiros.

Estão localizados sobre os assentos laterais em toda a extensão da cabine de passageiros e sobre os assentos centrais na Classe Econômica e na segunda seção da Classe Executiva.

2.12. Ar Condicionado A temperatura da cabine é selecionada pela cabine de comando, podendo variar entre 18ºC e 30ºC.

É possível controlar as três classes separadamente através do FAP – Foward Attendant Panel. A correção da temperatura é limitada para mais ou menos 2,5ºC a partir da temperatura selecionada na cabine de comando.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.12.1. Sistema de operação A cabine de passageiros é dividida em 08 (oito) áreas de controle da temperatura:

O seletor de temperatura do cockpit deve ser ajustado antes do voo, para selecionar uma temperatura comum em todas as áreas.

2.12.2. Seleção da Temperatura da Cabine O sistema foi elaborado para minimizar a carga de trabalho da tripulação. A seleção da temperatura no cockpit e na cabine deverá ser feita apenas uma vez, no início do voo. Durante todo o voo o sistema regula a temperatura da cabine normalmente. A tripulação pode fazer pequenos ajustes manualmente. Nota: Qualquer mudança na seleção de temperatura faz com que seja enviado ar quente ou frio para a cabine, o que causa

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



desconforto aos passageiros. Para se alcançar uma temperatura estável, o sistema precisa de aproximadamente 20 minutos: 10 minutos para o ajuste e mais 10 minutos para compensar a dissipação do calor do interior (forração, divisórias, vestíbulos, compartimentos). Após selecionar nova temperatura, deve-se permitir que a temperatura da cabine se estabeleça, antes de uma nova seleção.

2.12.3. Saídas de ar individuais para os passageiros Uma saída de ar para cada passageiro está localizada na PSU – Passenger Service Unit, instalada no compartimento superior de bagagens.

2.13. Ventilação das Galleys e Toaletes A ventilação do toalete é possível através das fendas nas paredes e portas e das saídas de ar reguláveis instaladas no interior dos toaletes. O ar da galley e do toalete é extraído por uma grelha e duto por onde passa para o duto principal de recolhimento localizado no teto da cabine.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.14. Sistema de Água / Resíduos Água limpa para os toaletes e galleys é fornecida por 03 (três) tanques, localizados na seção pressurizada da aeronave (no lado direito do porão traseiro).

Cada tanque tem a capacidade de 350 (trezentos e cinquenta) litros.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Nota: Apesar de ser 03 (três) o número de tanques, a indicação da página WATER no PIM do FAP analógico será de apenas 02 (dois). No FAP digital aparecerá na tela a indicação de apenas 01 (um) tanque.

2.15. Controle e Indicações de Água e Resíduos Para checar a quantidade de água disponível nos tanques ou o nível dos tanques de resíduos, selecione a página WATER / WASTE no FAP. Quando o painel de serviço de água é aberto para abastecimento, a página WATER aparece automaticamente no FAP e há a indicação “WATER SERVICE DOOR OPEN” na tela.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



O mesmo acontece com o sistema de resíduos. Se o painel de serviço de resíduos estiver aberto para limpeza, a página WASTE aparecerá automaticamente no FAP e a indicação WASTE SERVICE DOOR OPEN aparecerá na tela. Válvulas SHUT OFF estão localizadas nos toaletes e galleys e permitem que se abra ou corte o fornecimento de água potável para aquela galley ou toalete.

2.16. Drenagem de água A água das pias dos toaletes e galleys é drenada para fora da aeronave através de dois drenos aquecidos, um ligado às pias da parte dianteira e outro às da parte traseira.

A eliminação desta água é feita por gravidade em solo e por diferencial de pressão, em voo.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.16.1. Válvula de Corte de Água - Shut Off As válvulas de corte manual de água estão localizadas nos toaletes e nas galleys.

Nos toaletes há 01 (uma) válvula de corte manual, localizada embaixo da pia, que corta o suprimento de água para a torneira.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Nota: Caso a água do vaso sanitário transborde por fluxo contínuo após o acionamento da descarga emperrando a válvula na posição aberta, aperte o botão de descarga novamente. Este procedimento abrirá a válvula de descarga, permitindo que a água acumulada passe para o tanque de resíduos.

2.17. Sistema de Resíduos A aeronave está equipada com um sistema de toaletes que utiliza descarga de água fresca passada por vácuo. Quando a descarga é acionada, a água utilizada nos vasos sanitários é transportada pelo efeito do diferencial de pressão para o tanque adequado de resíduos, localizado no compartimento de cargas.

Cada um dos 03 (três) tanques de resíduos tem capacidade para 338 (trezentos e trinta e oito) litros. A limpeza dos tanques de resíduos é realizada através de um painel de serviço localizado abaixo da fuselagem.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.18. Sistemas Fixos de Oxigênio O sistema de oxigênio está dividido em:

• Sistema gasoso para o cockpit: pode ser utilizado em caso de despressurização, fumaça e gases tóxicos;

• Sistema químico para a cabine de passageiros:

utilizado em caso de despressurização.

2.18.1. Sistema de Oxigênio do Cockpit O sistema de oxigênio assegura proteção à tripulação técnica nas seguintes condições:

• Despressurização; • Presença de fumaça ou de gás tóxico; • Fins terapêuticos.

2.18.2. Condições de Voo • Altitude normal de voo (máxima) 41.000 pés

(12.500m); • Altitude normal da cabine (máxima) 8.000 pés

(2.500m).

2.18.3. Componentes Um cilindro com uma capacidade de 2.200 litros de oxigênio está localizado no compartimento aviônico. Ele fornece oxigênio através do sistema de distribuição para as máscaras full face (quick donning), que são acondicionadas em compartimentos de fácil acesso, próximos a cada assento do cockpit.

2.18.4. Localização O sistema de oxigênio do cockpit consiste em:

• Um switch OXY/CREW SUPPLY (fornecimento de oxigênio para tripulação) no painel superior;

• Demonstração do sistema ECAM. Fornece informação sobre a pressão do oxigênio do cilindro;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Quatro (04) compartimentos contendo as máscaras full face.

2.18.5. Compartimento da Máscara de Oxigênio

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Indicador de fluxo (Blinker) Pisca mostrando uma cruz amarela quando o oxigênio está fluindo.

• Controle de teste e reset O botão TEST AND RESET testa o sistema da válvula de fornecimento, do regulador de fornecimento e o blinker.

• Fita OXY ON Esta indicação está localizada dentro da caixa de suprimento e é visível quando a máscara é removida. Indica que a comunicação do rádio foi transferida para o microfone na máscara.

• Mangueira flexível de fornecimento Assegura a conexão do conjunto da máscara à caixa em que a mesma está guardada.

• Tiras infláveis de fixação As tiras mantêm o conjunto da máscara preso à cabeça do usuário.

• Soltar as alças de liberação: Apertando os clipes vermelhos e puxando a máscara para fora, o compartimento destrava e as tiras de fixação se inflam.

• Seletor N e 100% Determina a mistura de oxigênio fornecido em cada máscara. ▪ Posição N: Mistura o oxigênio fornecido com o ar da cabine. ▪ Posição 100%: A máscara libera oxigênio puro, sem misturar com o ar da cabine. Quando a pressão interna de cabine for superior a 30.000 pés o fluxo de oxigênio das máscaras passa a ser contínuo (emergency) e, acima de 35.000 pés, a entrada de ar é fechada e 100% de oxigênio é fornecido.

• Seletor de pressão EMERGENCY

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Determina o fluxo de oxigênio fornecido em cada máscara. ▪ Quando pressionado: fluxo sob pressão é gerado momentaneamente;

▪ Quando virado na direção da seta: fluxo sob pressão é gerado permanentemente (pressão contínua).

2.18.6. Utilização da Máscara

• Apertar os clipes vermelhos; • Puxar a máscara para fora. As tiras inflam; • Colocar a máscara no rosto e soltar os clipes

vermelhos; • As tiras se esvaziam e mantêm a máscara acoplada à

cabeça.

Nota: Em situações de emergência onde fumaça ou gases tóxicos estão presentes, uma válvula de escape libera pequena quantidade de O2 da cavidade da máscara para a cavidade das lentes, aumentando a pressão, para evitar que a fumaça e gases entrem na máscara.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



O sistema de ventilação fica operante apenas quando o fluxo sob pressão do regulador é acionado manualmente (usando o seletor de pressão) ou automaticamente (quando a altitude da cabine for maior que 30.000 pés (9144 metros)).

2.19. Sistema de Oxigênio da Cabine de Passageiros O sistema de oxigênio da cabine fornece oxigênio para tripulantes de cabine e passageiros em caso de despressurização.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Unidades geradoras e fornecedoras de oxigênio estão localizadas sobre os assentos dos passageiros, nos toaletes e nas estações de tripulantes de cabine. Cada unidade contém um gerador e duas, três ou quatro máscaras de fluxo contínuo. As máscaras são liberadas automaticamente quando a altitude interna da cabine atinge 14.000 pés, ou podem ser liberadas manualmente acionando o botão MASK MAN ON no painel do cockpit. Com o uso da MRT – Manual Release Tool, as máscaras podem ser liberadas individualmente.

2.19.1. Unidades de oxigênio para passageiros (PSUs) Os tripulantes de cabine devem estar sempre alertas quanto à localização das máscaras de oxigênio do sistema fixo e unidades extras para a correta acomodação de colos.

O conjunto da máscara consiste em um reservatório com capacidade de 1,5 litros (bolsa transparente) e uma máscara

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



facial com 03 (três) válvulas: a válvula do reservatório, a válvula de escape e uma válvula suplementar de inalação. O gerador químico fornece um fluxo de oxigênio de baixa pressão por, no mínimo, 22 minutos. Para verificar o número de máscaras disponíveis, deve-se puxar a trava da porta:

2.19.2. Máscaras de Oxigênio Quando os compartimentos das unidades abrem:

• As máscaras de oxigênio caem e ficam penduradas pelas mangueiras e por barbantes;

• O usuário deve puxar uma das máscaras em direção ao rosto (os barbantes liberam o pino do disparador do gerador);

• O disparador atinge o pino de percussão e o fornecimento de oxigênio é iniciado;

• O oxigênio flui pelas mangueiras até o reservatório; • O indicador do fluxo é a parte verde do reservatório.

Ele infla quando o oxigênio está fluindo.

Atenção! Uma vez ativado, o gerador não pode ser desligado.

Nota: Depois do acionamento das máscaras, é apropriado fazer um speech aos passageiros, explicando o cheiro de queimado na cabine, característico do gerador de oxigênio.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.19.3. Unidade de oxigênio da tripulação de cabine (ASUs) e do toalete (LSUs) Uma unidade com 02 (duas) máscaras é instalada em cada estação de tripulantes de cabine, em cada toalete e nas galleys.

2.19.4. Destravamento manual O compartimento de cada unidade pode ser aberto manualmente inserindo e empurrando a ponta da ferramenta para liberação manual MRT (Manual Release Tool) no orifício da trava elétrica.

A porta do compartimento se abre.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



2.19.4.1. Teste do sistema de destravamento Para testar o sistema de destravamento elétrico das unidades de oxigênio, pressione o botão MASK MAN ON na cabine de comando. Para evitar que as máscaras de oxigênio caiam, as travas (door stops) de todos os compartimentos devem estar puxadas e viradas 90º no sentido horário.


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



3. Equipamentos de Emergência

3.1. Kit Médico Os 02 (dois) Kits Médicos estão localizados:

• 01 (um) na estação 01L; • 01 (um) na estação 04R.

3.2. Lanterna De 15 (quinze) a 18 (dezoito) lanternas assim distribuídas:

• 02 (duas) no cockpit; • 01 (uma) em cada assento de tripulante de cabine.

3.2.1. Operação Para acionar, retirá-la do suporte e ligar o switch ON. Deverá ser utilizada somente em situações de emergência.

3.3. Megafone Os 02 (dois) megafones estão localizados:

• 01 (um) na estação 01L; • 01 (um) na estação 04L.

3.4. Rádio Beacon Dois (02) localizadores de emergência são instalados na cabine de passageiros:

• 01 (um) na estação 01R; • 01 (um) na estação 04L.

3.5. ELT – Emergency Locator Transmitter Equipamento de Localização de Emergência Um (01) ELT está localizado acima do teto sobre as poltronas 44/45 Y/C e emite sinais durante 48 horas que serão captados por satélites, tornando possível determinar a posição da aeronave. A posição será transmitida às aeronaves de busca.

3.6. FDR - Flight Data Recorder Gravador de dados do Voo

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Um (01) gravador Flight Data está instalado na área não-pressurizada do cone de cauda da aeronave.

3.7. CVR - Cockpit Voice Recorder Gravador de voz do cockpit Um (01) gravador de voz do cockpit está instalado na área não-pressurizada do cone de cauda da aeronave.

3.8. Cilindro de Oxigênio Portátil - Sistema Terapêutico Existem 10 (dez) cilindros portáteis de oxigênio:

• 02 (dois) na estação 01L; • 02 (dois) na estação 01R; • 02 (dois) na estação 02L; • 01 (um) na estação 03L; • 01 (um) na estação 03R; • 01 (um) na estação 04L; • 01 (um) na estação 04R;

3.9. Coletes Salva Vidas - Cockpit Os 04 (quatro) coletes encontram-se no cockpit, atrás do encosto dos assentos dos pilotos efetivos do voo e embaixo dos assentos dos dois observadores.

3.10. Coletes Salva Vidas - Tripulação de cabine Pode haver de 13 (treze) a 16 (dezesseis) coletes salva-vidas instalados sob cada assento de tripulante de cabine de acordo com a configuração da aeronave.

3.11. Coletes Salva Vidas - Passageiros Há um (01) colete salva vidas instalado embaixo de cada assento passageiro.

3.12. Coletes Extras Os 10 (dez) coletes extras estão disponibilizados no último bin, do lado direito da classe econômica.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



3.13. Coletes Salva Vidas - Infantil Os 22 (vinte e dois) coletes para crianças estão localizados:

• 11 (onze) na estação 03L; • 11 (onze) na estação 03R.

3.14. Cinto Infantil Os 10 (dez) cintos infantis estão disponíveis;

• 04 (quatro) unidades na estação 02L;

• 06 (seis) unidades na estação 03L.

3.15. Cinto Extensor Os 10 (dez) cintos extensores estão localizados:

• 04 (quatro) unidades na estação 02R; • 06 (seis) unidades na estação 03R.

3.16. Cinto Adicional Os 05 (cinco) cintos adicionais estão localizados na estação 04L.

3.17. Luva de Kevlar Os 05 (cinco) pares de luvas de kevlar estão localizados:

• 01 (um) par no cockpit; • 01 (um) par estação 01L; • 01 (um) par estação 02L; • 01 (um) par estação 03L; • 01 (um) par estação 04L.

3.18. Extintores BCF 1211 Halon Os 10 (dez) extintores BCF 1211 estão distribuídos:

• 01 (um) no compartimento aviônico; • 01 (um) no cockpit; • 01 (um) na estação 01L; • 01 (um) na estação 01R; • 01 (um) na estação 02L; • 01 (um) na estação 02R; • 01 (um) na estação 03L;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• 01 (um) na estação 03R; • 01 (um) na estação 04L; • 01 (um) na estação 04R.

3.19. Extintores Fixos - BCF 1301 Nas aeronaves A330, os 07 (sete) extintores fixos estão instalados 01 (um) em cada toalete.

3.20. Smoke Hood Os 09 (nove) smoke hoods estão distribuídos:

• 01 (um) no cockpit; • 01 (um) na estação 01L; • 01 (um) na estação 01R; • 01 (um) na estação 02L; • 01 (um) na estação 02R; • 01 (um) na estação 03L; • 01 (um) na estação 03R; • 01 (um) na estação 04L; • 01 (um) na estação 04R;

3.21. Machadinha 01 (uma) machadinha está localizada no cockpit.

3.22. Luvas Impermeáveis Os 08 (oito) pares de luvas impermeáveis estão localizados junto aos kits de sobrevivência na selva, nas estações 01L/R, 02L/R, 03L/R e 04L/R para serem usadas em caso de acidente com passageiros e tripulantes a bordo da aeronave.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



3.23. Kit de Sobrevivência Os 05 (cinco) Kits de Sobrevivência estão localizados:

• 02 (dois) na estação 02L; • 01 (um) na estação 02R; • 01 (um) na estação 04L; • 01 (um) na estação 04R.

3.24. Kit para Demonstração Dez (10) kits para demonstração estão localizados embaixo dos assentos de comissários, junto às portas 01L/R, 02L/R, 03L/R e 04L/R.

3.25. Maca A maca deve ser acomodada na parte traseira da aeronave, nas últimas fileiras de poltronas, lado direito ou esquerdo.

3.26. Berço Há 04 (quatro) berços disponíveis no A330 – nos bins entre a classe executiva e a classe econômica, 02 (dois) de cada lado.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



3.27. Cadeira de Rodas A cadeira de rodas é material fixo da aeronave e deve permanecer a bordo. Há disponível 01 (uma) cadeira na estação 04L.

3.28. Manual de Comissários São 04 (quatro) manuais de comissários:

• 01 (um) na estação 01L;



• 01 (um) na estação 04L/R.

3.29. Kit Primeiros Socorros - KPS Há 01 (um) kit Primeiros socorros na estação 02R.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



3.30. GCI Kit - Gerenciamento do Comportamento Indisciplinado

Há 01 (um) kit GCI na estação 02R.


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



4. Sistema de Intercomunicação O CIDS é um microprocessador de dados utilizado para operar, testar e monitorar os principais sistemas da cabine de passageiros, a saber:

• Ar Condicionado; • Comunicação; • Proteção de Fogo; • Proteção de Gelo; • Iluminação; • Água e resíduos.

4.1. FAP - Forward Attendant Panel O FAP está localizado acima dos assentos dianteiros de comissários, na estação 01L. Permite que a tripulação controle os sistemas da cabine e verifique o status de funcionamento.

4.1.1. Painel de Luzes da Cabine Consiste em vários botões que controlam a iluminação da cabine de passageiros, corredores, janelas e as luzes centrais do teto. Os botões se iluminam quando selecionados.

• ENTRY: controla as luzes das áreas de entrada; • LAV MAINT: controla a iluminação de standby dos

toaletes (100% com a porta destravada).

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



4.1.2. Miscellaneous • EMER: para acender as luzes de emergência; • SMOKE LAV: pisca quando fumaça for detectada em

algum toalete; • EVAC CMD: aciona os avisos de evacuação; • EVAC/RESET: cancela o aviso sonoro de evacuação

da área da galley dianteira; • CALL RESET: para apagar as chamadas de

passageiros que estiverem acesas; • PED POWER: possibilita o fornecimento de energia

para o acoplamento de equipamentos eletrônicos nas poltronas;

• CIDS CAUT: acende sempre que houver uma falha no CIDS ou em um sistema conectado;

• PNL LIGHT TEST: checa o LCD e o sistema integrado de luzes do painel dianteiro de comissários (FAP).

Nota: Com a abertura da porta do cockpit, a luz da galley dianteira será reduzida automaticamente. O painel BGM (Back Ground Music) possui um botão ON/OFF, um SEL para escolher o canal e um “+ e –” para aumentar ou diminuir o som.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



4.2. AAP – Additional Attendant Panel Os 02 (dois) AAPs estão localizados nas estações de comissários da portas 02L e 04L. O AAP possui botões para controle de intensidade da iluminação da cabine e das áreas de entrada e diferentes seções da cabine.

• EVAC RESET: botão que cancela o aviso sonoro de evacuação da área da galley; NOTA: o AAP da porta 04L cancela o aviso sonoro na área da galley traseira e das portas 03L/03R;

• CALL RESET: botão que cancela as chamadas de passageiros que estiverem acesas;

• SMOKE LAV: a indicação pisca quando é detectada fumaça nos toaletes;

• CABIN-DIM1-DIM2-NIGHT: controlam a intensidade da luz na cabine;

• ENTRY-DIM1-DIM2: controlam a intensidade da luz na área de entrada.

4.3. ACP – Area Call Panel O ACP consiste em cinco campos controlados por iluminação colorida. Cada cor corresponde a uma chamada específica e pode acender de modo contínuo (normal) ou intermitente (emergência).

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Chamada de Tripulante - Vermelha contínua ou intermitente

Chamada de passageiro - Azul (contínua)

Chamada de toalete - Âmbar (contínua)

Detector de fumaça do toalete - Âmbar (intermitente)

Sinalização de evacuação - Vermelha (intermitente)

4.3.1. Localização Os painéis das áreas de chamada (ACP) estão instalados no teto, próximo a cada estação de tripulante de cabine e dentro da galley da Classe Econômica.

4.4. AIP - Attendant Indication Panel

4.4.1. Descrição As características do AIP incluem duas linhas de visor alfa-numérico e duas luzes de indicação:

• A linha superior mostra informações de comunicação e a linha inferior mostra o sistema de informações;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• As luzes indicativas servem para chamar atenção. Verde para informações de comunicação, vermelho para sistema e informações de emergência.

O painel de indicação dos comissários (AIP) é instalado próximo a cada estação de tripulante de cabine equipada com um interfone.

4.5. Interfone O sistema proporciona comunicação e facilidades de chamadas entre:

• Tripulantes do cockpit e tripulantes de cabine; • Tripulantes do cockpit e mecânicos no solo; • Tripulantes de cabine e tripulantes de cabine; • Tripulantes de cabine e mecânicos no solo.

No interfone estão integrados os botões para PA e para chamadas.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Cada estação de comissários é equipada com um interfone que funciona como PA/interfone e é associado com o AIP. Os tripulantes de cabine têm acesso ao interfone mesmo estando com os cintos de segurança afivelados.

Estão instalados 08 (oito) interfones na cabine de passageiros.

4.6. Sistema de Anúncios aos Passageiros

4.6.1. Descrição O sistema de PA permite realizar avisos através dos alto falantes da cabine de passageiros, dos toaletes, galleys e estações de comissários. O volume do PA aumenta automaticamente quando os motores são acionados e em caso de despressurização. Qualquer interfone tem também a função de PA.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



4.6.2. Operação • Retirar o interfone da base; • Selecionar PA e ALL; • Uma mensagem PA ALL aparece no AIP mais próximo

e uma mensagem PA ALL IN USE nos outros AIPs; • Quando terminar o aviso, pressione RESET ou retorne

o interfone à base; • As mensagens desaparecem dos AIPs.

4.6.3. Prioridades Todos os anúncios feitos através da estação do chefe de cabine (porta 01L) possuem prioridade sobre os anúncios feitos através das outras estações de comissários. Os níveis de prioridade do PA são:

• 1a prioridade: cockpit; • 2a prioridade: estação do chefe de cabine; • 3a prioridade: outras estações de comissários; • 4a prioridade: som e vídeo; • 5a prioridade: música de bordo.

Nota: Quando o cockpit chamar o chefe de cabine - soará em todas as estações 2 HI e 1 LO; para atender a chamada em outra estação o CI deverá apertar a tecla PURSER e falar normalmente.


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.




Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



5. Iluminação da Cabine

5.1. Iluminação de Emergência O sistema de iluminação de emergência está instalado na aeronave para prover:

• A iluminação da cabine e das áreas de saídas (EXIT) em caso de falha do sistema normal de iluminação;

• A iluminação dos pontos de saída e sinais que marcam o caminho da saída em cada porta e saída de emergência para passageiros e tripulantes;

• A iluminação do piso que direcionam para saídas de emergência;

• A iluminação dos toaletes que é independente do sistema normal/ principal de iluminação.

• As luzes de emergência próprias dos escape slides e slide rafts (escorregadeira);

• As luzes de emergência no cockpit.

5.2. Descrição O sistema de luzes de emergência consiste em:

• 08 (oito) luzes de saída (EXIT) localizadas acima de cada porta de saída;

• 08 (oito) placas (EXIT) localizadas no teto próximo às saídas/portas;

• 24 (vinte e quatro) luzes de emergência ao longo dos corredores, no teto;

• Sistema de luzes do piso em ambos os corredores para fuga, o qual inclui marcação de saídas (EXIT) de baixa luminosidade localizada próxima a cada saída e abaixo dos assentos de passageiros. Deverão ser checadas somente com a autorização do Comandante ou órgãos competentes (ANAC / FAA / JAA / DGCA / DNA);

• 08 (oito) EPSUs (Unidades Fornecedoras de Energia de Emergência) que fornecem energia para as luzes indicativas de saída (EXIT) e para a iluminação do

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



piso. Estas unidades estão instaladas no teto em cada área de saída.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Os slide rafts/escape slides estão equipadas com sistema próprio de iluminação. Este sistema é acionado automaticamente quando o slide raft / escape slide é inflado. Eles recebem energia da mesma maneira que as luzes de emergência, através das EPSUs.

Nota: Os slides rafts possuem baterias próprias que são acionadas quando em contato com a água e têm a duração de 8 a 12 horas.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



5.3. Sistema de Alerta de Evacuação Um sistema de sinalização de evacuação de emergência integrado ao CIDS fornece alerta visual e sonoro em caso de necessidade de evacuação de emergência da aeronave.

5.3.1. Localização Painéis com luzes de advertência estão instalados:

• No cockpit;

• Na estação do chefe de cabine;

• Nas estações de comissários das portas 02L e 04L.


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6. Saídas de Emergência

6.1. Portas O A330 está equipado com seis portas tipo A, com o coeficiente de evacuação de 90 a 100 passageiros em 90 segundos; e duas portas (saídas de emergência) tipo I, com o coeficiente de evacuação de 50 a 55 passageiros em 90 segundos. Todas as portas estão equipadas com um dispositivo de evacuação e devem ser utilizadas como saídas de emergência.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.2. Sistema de Avisos Todas as portas possuem um visor de observação equipadas com uma persiana. Junto a este visor estão duas luzes indicativas: • Uma luz de cor branca que acende indicando que o slide

está armado; • Uma luz vermelha intermitente, caso o diferencial de

pressão esteja acima de 2,5 MBAR (0,0362 PSI). Estas luzes também são visíveis pela parte externa da porta.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.3. Porta tipo A – Operação Normal

6.3.1. Abertura Interna Para abrir a porta tipo A, a alavanca que arma o slide raft deverá estar na posição DISARMED (desarmada) e o pino de segurança (trava) instalado. Se a luz vermelha que indica “Cabine Pressurizada” estiver piscando, não abra a porta e avise o cockpit imediatamente.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Levante a alavanca de abertura para cima e empurre a porta para fora e para frente, até que ela se trave na posição aberta.

6.3.2. Fechamento Interno Aperte a gust lock (trava da porta) localizada acima do braço que sustenta a porta e movimente a porta para trás.

Quando a porta estiver em frente ao batente, puxe a mesma e abaixe a alavanca para fechar a porta. Verifique se está trancada corretamente através dos indicadores localizados na parte superior da porta.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.4. Porta tipo I – Operação Normal

6.4.1. Abertura Interna Portas do tipo I abrem da mesma forma das do tipo A. A alavanca do escape slide deverá estar na posição DISARMED (desarmado) e o pino de segurança (trava) instalado.

Se a luz vermelha que indica “Cabine Pressurizada estiver piscando, não abra a porta e avise o cockpit imediatamente.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Puxe a cobertura de plástico do punho e levante totalmente a alavanca. Empurre a porta para fora e para frente até que ela se trave na posição aberta.

6.4.2. Fechamento Interno Aperte a gust lock (trava da porta) localizada acima do braço que sustenta a porta e movimente a porta para trás. Quando a porta estiver em frente ao batente, puxe a mesma e abaixe a alavanca para fechar a porta. Verifique se está trancada corretamente através dos indicadores localizados na parte superior da porta.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.5. Operação Externa

6.5.1. Abertura Instruções próximas ao controle externo da porta indicam como abri-la pelo lado externo.

• Certifique-se através do visor de observação que a luz vermelha não esteja piscando;

• Empurre a aba retangular na ponta da alavanca (onde se lê PUSH HERE) para segurar a alavanca e levantá-la até a indicação verde;

• Puxe a porta e avance até travá-la aberta.

6.5.2. Fechamento • Aperte a gust lock (trava) para destravar a porta; • Leve a porta em direção ao batente, empurre-a e

abaixe a alavanca;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• A porta estará fechada quando a alavanca estiver no mesmo nível da fuselagem.

6.6. Montagem do Amortecedor da Porta As portas Tipo A e Tipo I são equipadas com um amortecedor para operação em emergência, localizado no braço que sustenta a porta. O amortecedor limita a velocidade da porta durante a operação normal, especialmente em condições de vento. Também atua durante a operação em emergência, empurrando a porta para fora quando o slide estiver armado. O amortecedor para operação em emergência é operado por um compressor de nitrogênio, equipado com um indicador de pressão, que pode ser checado pelo próprio visor no braço da porta, no CIDS e no FAP. O nitrogênio pressurizado é liberado por um atuador, controlado pela alavanca que arma o slide.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.7. Sistema de Conexão do Slide Para o funcionamento adequado do dispositivo de evacuação, a girt bar (barra onde o slide é preso), deve estar conectada nas portas da cabine (alavanca na posição desarmada) ou no piso da cabine (alavanca na posição armada).

6.7.1. Posição Desarmada Quando a alavanca do escape está na posição DISARMED (desarmado), o pino de segurança com a faixa vermelha deverá ser instalado na abertura atrás da alavanca para:

• Indicar que a porta está na posição DISARMED (desarmado);

• Impedir a movimentação da alavanca.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.7.2. Posição Armada Para armar a porta:

• Remova o pino de segurança e guarde-o na abertura apropriada: no braço que sustenta a porta Tipo A, atrás da gust lock, ou na parede ao lado da porta Tipo I, próximo ao piso;

• Coloque a alavanca na posição ARMED (armado).

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Quando a alavanca está na posição ARMED (armado) uma aba se move atrás da abertura onde seria instalado o pino de segurança, evitando assim a sua recolocação. Nota: Se a alavanca estiver na posição ARMED (armado) e a porta for aberta por fora, a alavanca se movimentará automaticamente para a posição DISARMED (desarmado).

6.8. Abertura de Emergência

6.8.1. Portas Tipo A • Verifique se o slide está armado - ARMED; • Segure nas alças de apoio da fuselagem, ao lado da

porta; • Levante rapidamente a alavanca que abre a porta e

solte-a; • A porta abre automaticamente e trava na posição

aberta.

Nota: Caso o sistema pneumático falhe, empurre a porta manualmente.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.8.2. Portas Tipo I • Verifique se o escape slide está armado - ARMED; • Segure nas alças de apoio da fuselagem, ao lado da

porta; • Puxe a cobertura plástica que protege o punho da

alavanca que abre a porta, levante-a rapidamente e solte;

• A porta abrirá automaticamente. Nota: Caso o sistema pneumático falhe, empurre a porta manualmente.

6.9. Sistema de Controle de Portas e Slides - FAP O status das portas e slides pode ser verificado a qualquer momento no FAP, pressionando o botão DOORS. A página DOORS/SLIDES (FAP digital) ou a informação “SELECT DOORS” (FAP analógico) aparecerá automaticamente quando os seguintes comandos forem recebidos:

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Slide pressure low (baixa pressão do slide); • Door pressure low (baixa pressão do atuador da

porta); • Slide disarmed (slide desarmado), mas somente para

portas fechadas.

As portas abertas são representadas por um retângulo vermelho na parte externa do esquema da aeronave. As portas fechadas são representadas por um retângulo âmbar, e as portas fechadas e armadas por um retângulo verde na parte interna do esquema da aeronave. Quando a pressão do atuador da porta ou do slide não estiver conforme, uma mensagem escrita “door pressure/slide pressure” e a porta afetada aparecerão em âmbar.

6.10. Slide Raft Um slide raft está instalado em cada porta tipo A. Nas portas 01L/R e 04L/R os rafts são inflados diretamente para baixo. Nas portas 02L/R, os rafts são inclinados no sentido do nariz da aeronave de modo que, ao serem inflados, fiquem a uma distância considerável dos motores. Os slide rafts são de pista dupla e têm duas funções:

• Dispositivo de evacuação; • Bote inflável.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.11. Escape Slide Um escape slide é instalado em cada saída tipo I (portas 03L/R). Eles permitem uma evacuação rápida para passageiros e tripulantes em uma emergência.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.12. Sistema de Iluminação - Slides Os slides são equipados com um sistema integrado de iluminação. As luzes estão localizadas ao longo, nas laterais e na parte final dos slides. O sistema de iluminação é acionado automaticamente com a inflação do slide. A fonte de energia do sistema de iluminação dos slides é a mesma fonte das luzes de emergência da cabine (EPSU). Se a energia da aeronave for cortada, as luzes funcionarão por 12 minutos. Em pouso na água, as luzes do raft terão duração de 08 a 12 horas, sendo energizadas por baterias de reação química na água.

6.13. Capacidade de Passageiros – Slide Raft PORTAS NORMAL SUPERLOTADO

1 65 passageiros 78 passageiros



3 portas operantes 185 passageiros 224 passageiros

6 portas operantes5 portas operantes

370 passageiros 370 passageiros*

* Calculado levando-se em consideração que um slide raft está inoperante.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.14. Canopy - Toldo A canopy oferece aos ocupantes, proteção contra as diferentes condições ambientais. A cobertura não possui varas de sustentação e uma pessoa é suficiente para armá-la. Possui um orifício para coletar água de chuva, é resistente ao vento e tem cor laranja avermelhada bastante visível.

6.14.1. Instalação A parte que diz BOARD END será colocada no lado da girt bar e a que diz THIS SIDE UP será o lado externo. Disponha a canopy sobre os encaixes:

Cada orifício e corda possuem números correspondentes (ímpares para o lado esquerdo e pares para o lado direito). Amarre a parte inferior da cobertura nos pontos de amarra. Para permitir maior circulação de ar enrole a cortina externa da cobertura e amarre-a para cima.

6.15. Kit de Sobrevivência no Mar Cada raft está equipado com 01 (um) kit sobrevivência no mar. Ele é composto dos seguintes itens:

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Cartucho Pirotécnico, lanternas, tabletes para purificação de água (com 50), Inalante de amônia, anti-sépticos individuais, pomada para queimaduras, Bandagem 4” compressa; Bandagem 2” Compressa, Bandagem adesiva, 1” x 3”, Bandagem Triangular, Espelho sinalizador , Pó marcador de água, Apito, Embalagens com água (125 ml), Balde, Canivete, Bujão de vedação, Esponja desidratada.

O prazo de validade dos itens que podem expirar será controlado pelo apoio de manutenção da empresa.

6.16. Saídas do Cockpit As janelas instaladas no cockpit são fixas e deslizantes. Elas estão instaladas na frente e nas laterais do cockpit.

1- Janelas fixas 2- Janelas deslizantes

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



As 04 (quatro) janelas fixas estão equipadas com sistema anti-ice e desembaçador:

• 02 pára-brisas: são do tipo reforçado e fornecem proteção contra impacto de pássaros;

• 02 janelas fixas laterais. As 02 (duas) janelas deslizantes:

• Podem ser usadas como saídas de emergência para a tripulação. As janelas deslizantes são saídas do tipo IV, com o coeficiente de evacuação de 15 a 20 passageiros em 90 segundos;

• São operadas somente pelo lado interno e estão

equipadas com escape rope – cabo de fuga.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



6.16.1. Abertura Para abrir a janela, a alavanca de controle deve ser empurrada para baixo e para trás. Assim que a alavanca é empurrada para baixo um indicador vermelho aparecerá para mostrar que a janela está destravada. A janela é travada na posição aberta.

6.16.1.1. Fechamento Um pino de travamento localizado no trilho da janela fica visível quando a janela está aberta. Este pino deve ser puxado para trás para destravar a janela para o fechamento. A alavanca de controle deve ser puxada para baixo e para frente ao mesmo tempo. A janela estará fechada e travada quando o indicador vermelho da alavanca não estiver visível.

6.17. Cabo de Fuga - Escape Rope Uma corda de 6,7 m com nós ao longo de sua extensão, está localizada em um compartimento sobre cada janela deslizante. Estes compartimentos estão identificados por etiquetas vermelhas. As cordas e suas fixações podem suportar um peso de até 900 Kg. Para sair: PERNA/CABEÇA/TRONCO/PERNA.

6.18. Avionic Hatch - Compartimento Aviônico A porta de acesso para o compartimento aviônico está instalada no piso atrás do assento do Comandante. Uma escada está instalada para dar acesso ao compartimento.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



A porta do compartimento aviônico dá acesso ao solo. É operada mecanicamente e pode ser aberta por dentro ou por fora. Uma escada telescópica está alojada perto da porta e deve ser removida.


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



7. Procedimentos de Emergência

7.1. Cadeia de Comando 1- Comandante 2- Copiloto 3- Chefe de Cabine 4- Próximo tripulante na hierarquia (A1 / ACP / CS1 / A2/ A3 / CS2 / A4 / A5 / A6 / A7 e A8).

7.2. Emergência Preparada O comandante deve fazer um briefing com os demais tripulantes técnicos e a chefe de cabine (CI) sobre a natureza da emergência, tempo para o pouso, áreas mais afetadas da aeronave, local do pouso e quem comunicará a emergência aos passageiros. O CI deve fazer o briefing com o CS1 e CS2. Estes por sua vez, informam aos demais tripulantes de sua área sobre a natureza da emergência e as ações a serem tomadas. O CI efetua o speech de emergência para os passageiros com o auxílio dos outros comissários, que farão as demonstrações necessárias. Em seguida, deve-se preparar a cabine para o pouso. Quando a cabine estiver preparada, o CS1 e CS2 devem dar OK (via interfone) ao CI, e este deverá dar OK ao comandante. Todos os comissários devem ocupar seus assentos, revendo mentalmente suas funções.

7.3. Pouso de Emergência

7.3.1. Em terra Permanecer sentado até a parada total da aeronave e o comando para iniciar a evacuação.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Verificar as condições externas das saídas: Inseguras

• Bloquear a saída e redirecionar os passageiros para a saída mais próxima;

• Abandonar a aeronave após checar sua área; • Auxiliar os passageiros em solo.

Seguras • Abrir a porta em automático - armed; • Observar a operação do slide; • Comandar a evacuação e auxiliar os passageiros.

Após a abertura das portas, puxar o comando manual para assegurar a inflação dos slides. Caso alguma porta não abra ou slide não infle, cancelar a saída. Os comandos para evacuar a aeronave devem ser claros tanto verbalmente, como fisicamente. O fluxo de passageiros deve ser equilibrado entre todas as saídas operantes. Os comissários devem checar sua área para se certificarem que todos os passageiros deixaram a aeronave; devem levar consigo os equipamentos de emergência. Em solo, direcionar os passageiros para uma área segura, mantendo-os unidos e em distância segura da aeronave.

7.4. Amerissagem

• Permanecer sentado até a parada total da aeronave. Verificar as condições externas das saídas:

Inseguras • Bloquear e redirecionar os passageiros.

Seguras • Abrir.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Após a abertura das portas, puxar o comando manual para assegurar a inflação dos slides. Priorizar as portas 01L/R, 02 L/R e 04 L/R, que são equipadas com botes (slide raft). Se a porta não abrir ou raft não inflar, redirecionar os passageiros.

Se o nível da água estiver acima da soleira, cancelar a saída e redirecionar os passageiros para uma saída operante.

7.4.1.Mar calmo • Raft – orientar os passageiros a subir no slide raft e o

último tripulante a subir separa-o da aeronave; • Colocar em cima do slide o Kit de Sobrevivência no

Mar, lanternas e qualquer outro material que julgue necessário.

7.4.2.Mar agitado • Desconectar o raft da soleira que permanecerá preso à

aeronave por uma corda (mooring line); • Orientar os passageiros a pularem na água e depois

subirem no raft; • O último tripulante deverá subir no raft e cortar a

mooring line.

Lembre-se que as portas 03L/03R estão equipadas com escape slide e poderão ser utilizadas como apoio de flutuação, caso alguma saída esteja inoperante.

7.5. Condições Adversas para uma Evacuação Observe a área externa antes de iniciar uma evacuação verificando principalmente as condições de vento, água, gelo, possível fogo em um dos motores.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Os 06 (seis) rafts têm capacidade para acomodar todas as pessoas a bordo, e deve ser dada prioridade às portas equipadas com estes. Dar comandos claros, física e verbalmente, sobre:

• Vestir e inflar os coletes; • Entrar no raft.

O número de passageiros em cada raft deve ser equilibrado. Os comissários devem checar sua área e retirar os equipamentos de emergência antes de deixar a aeronave. O comissário deve soltar (cortar mooring line) o raft da aeronave após entrar no mesmo.

7.6. Passageiros Especiais Os passageiros especiais serão retirados por último, quando tudo estiver estabilizado. Os passageiros especiais são definidos como pessoas incapazes de embarcar, desembarcar e movimentar-se sem ajuda de outra. Se houver tempo disponível em uma situação de emergência, eleja um passageiro para ajudar o deficiente a chegar à porta e sair da aeronave. Para transportá-la até a saída, puxe a pessoa pela cintura e empurre-a para fora com os pés para frente. Peça para algum outro tripulante ou passageiro e dar assistência no final do slide raft.

7.6.1. Evacuação com crianças e bebês A criança deve ser envolvida pelo braço de um adulto e descer junto no slide.


Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



8. MAPA DE EVACUAÇÃO CHEFE DE CABINE Preparação da cabine • Ao receber instruções da cabine de comando, efetua

briefing com os demais supervisores; • Coloca a iluminação da cabine em 100%; • Efetua speech de emergência em conjunto com os demais

tripulantes de cabine e supervisiona a preparação da cabine;

• Dá OK de cabine ao comandante; • Em caso de voo noturno, reduz a iluminação da cabine e

ocupa seu assento junto à porta 01L, o primeiro do conjunto de dois (ao lado do corredor de acesso à cabine de comando), o que possibilita maior visibilidade do corredor esquerdo;

• Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo mentalmente suas funções na evacuação;

• Repete a ordem “Posição de Impacto”, após o aviso do comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Ativa o sinal de evacuação, conforme necessidade, que

soará na cabine de comando; • Reseta o sinal de evacuação, abre a porta 01L e verifica o

slide raft; • Comanda a evacuação do corredor esquerdo da Primeira

Classe para a porta 01L, sendo auxiliado pelo A2; • Uma vez concluída a evacuação, percorre o corredor

esquerdo da executiva, certificando-se de que todos abandonaram a área, recebendo OK do A1 e do A2;

• Checa o cockpit e dá OK, auxiliando no que for necessário.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Pouso em terra Evacua pela porta 01L levando consigo os equipamentos de emergência de sua área. Amerissagem • Veste o colete salva vidas antes do pouso; • Apos a evacuação verifica se todos os passageiros estão

nos rafts; • Entra no raft levando consigo os equipamentos de

emergência de sua área, separando-o da aeronave (cortar mooring line).

AUXILIAR DO CHEFE DE CABINE Preparação da cabine • Participa do briefing com o chefe de cabine; • Auxilia na preparação da cabine e efetua o check final dos

passageiros; • Dá OK de cabine ao CI e ocupa seu assento ao lado da

porta 01L; • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo

mentalmente suas funções na evacuação; • Repete a ordem: “Posição de Impacto”, após o aviso do

comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Auxilia o A1 a comandar a evacuação, posicionando-se

junto ao corredor direito da Primeira Classe, direcionando a evacuação para a porta 01R;

• Uma vez concluída, percorre a cabine e posiciona-se junto à área da primeira poltrona da Classe Executiva, corredor direito, direcionando a evacuação para a porta 02R. Recebe Ok de cabine do A3 e dá OK para o A1.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Pouso em terra Evacua pela porta 02R levando consigo os equipamentos de emergência de sua área. Amerissagem

• Veste o colete salva vidas antes do pouso; • Entra no raft levando consigo os equipamentos de

emergência de sua área.

Nota: Nos voos sem o ACP, o A1 continua o check após a evacuação até a porta 02R e retorna saindo pela porta 01R.

AUXILIAR 01 Preparação da cabine • Participa do briefing com o chefe de cabine; • Posiciona-se no corredor direito da Primeira Classe, junto

à primeira fileira de poltronas, para o speech do Chefe de cabine, demonstrando o cartão de segurança, posição de impacto, coletes (amerissagem) e auxiliando os passageiros;

• Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checam todas as travas da galley, certificando-se de que

não há materiais soltos; • Checa se a porta 01R está em “ARMED” (automático); • Dá OK de cabine ao Chefe de cabine e ocupa seu

assento, ao lado da porta 01R; • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checa as condições da saída;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Abre a porta 01R e verifica o slide raft; • Comanda a evacuação do corredor direito da Primeira

Classe, para a porta 01R; • Checa a área. Recebe Ok de cabine do ACP e dá Ok ao

CI. Pouso em terra Evacua pela porta 01R, levando consigo os equipamentos de emergência de sua área. Amerissagem

• Veste o colete salva vidas antes do pouso; • Apos a evacuação verifica se todos os passageiros

estão no raft; Entra no raft levando consigo os equipamentos de emergência de sua área, separando-o da aeronave (cortar mooring line).

SUPERVISOR DA CLASSE EXECUTIVA Preparação da cabine • Participa do briefing com o chefe de cabine; • Efetua o briefing com o auxiliar do setor; • Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checa se a porta 02L está em “ARMED” (armado); • Dá OK de cabine ao Chefe de cabine, via interfone, e

ocupa seu assento, ao lado da porta 02L; • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo

mentalmente suas funções na evacuação; • Repete a ordem “Posição de Impacto”, após o aviso do

comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checa as condições da saída;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Reseta o sinal de evacuação, abre a porta 02L e verifica o slide raft;

• Comanda a evacuação do corredor esquerdo da Classe Executiva, para a porta 02L;

• Checa a área. Recebe Ok de cabine do A4 e dá OK ao A2. Pouso em terra Evacua pela porta 02L, levando consigo os equipamentos de emergência de sua área.

Amerissagem

• Veste o colete salva vidas antes do pouso; • Apos a evacuação verifica se todos os passageiros

estão no raft; Entra no raft levando consigo os equipamentos de emergência de sua área, separando-o da aeronave (cortar mooring line). Nota: Na ausência do A2, levará os dois Kits de Sobrevivência na selva.

AUXILIAR 02 Preparação da cabine • Participa do briefing com o chefe de cabine; • Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checa se a porta 01L está em “ARMED” (automático); • Dá OK de cabine ao chefe de cabine e ocupa seu assento; • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checam as condições da saída;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Uma vez concluída, percorre a cabine e posiciona-se junto à área da primeira poltrona da Classe Executiva, corredor esquerdo, direcionando a evacuação para a porta 02L;

• Dentro de suas possibilidades, orienta os passageiros do corredor direito a saírem pela porta 02R (caso o ACP não esteja compondo tripulação).

Pouso em terra Evacua pela porta 02L levando consigo os equipamentos de emergência de sua área. Amerissagem

• Veste o colete salva vidas antes do pouso; • Verifica se todos os passageiros estão no raft; • Entra no raft levando consigo os equipamentos de


AUXILIAR 03 Preparação da cabine • Participa do briefing com o Supervisor; • Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checar todas as travas da galley, certificando-se de que

não há materiais soltos; • Checa se a porta 02R está em “ARMED” (automático); • Dá OK de cabine ao Supervisor CS1 e ocupa seu assento,

ao lado da porta 02R; • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Checa as condições da saída; • Abre a porta 02R e verifica o slide raft; • Comanda a evacuação do corredor direito da Classe

Executiva, para a porta 02R; • Checa a área, recebe Ok de cabine do A5 e dá Ok para o

ACP.

Pouso em terra Evacua pela porta 02R levando consigo os equipamentos de


Amerissagem • Veste o colete salva vidas antes do pouso; • Após a evacuação verifica se todos os passageiros

estão no raft; • Entra no raft consigo os equipamentos de emergência

de sua área, separando-o da aeronave (cortar mooring line).

SUPERVISOR DA CLASSE ECONÔMICA Preparação da cabine • Participa do briefing com o chefe de cabine; • Efetua o briefing com os auxiliares do setor; • Posiciona-se no corredor esquerdo, no início da segunda

parte da Classe Econômica, para o speech do Chefe de cabine, demonstrando o cartão de segurança, posição de impacto, coletes (amerissagem) e auxilia os passageiros;

• Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checa se a porta 04L está em “ARMED” (automático); • Dá OK de cabine ao Chefe de cabine, via interfone, e

ocupa seu assento, ao lado da porta 04L; • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo

mentalmente suas funções na evacuação;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Repete a ordem “Posição de Impacto”, após o aviso do comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checa as condições da saída; • Reseta o sinal de evacuação, abre a porta 04L e verifica o

slide raft; • Comanda a evacuação do corredor esquerdo da Classe

Econômica, para a porta 04L; • Uma vez concluída, percorre o corredor esquerdo até a

área das poltronas junto à porta 03L, certificando-se de que todos abandonaram a área. Dá Ok de cabine ao A4.


• Veste o colete salva vidas antes do pouso; • Após a evacuação verifica se todos os passageiros

estão no raft; • Entra no raft levando consigo os equipamentos de

emergência de sua área, separando-o da aeronave (cortar mooring line).

AUXILIAR 04 Preparação da cabine • Participa do briefing com o Supervisor CS2; • Posiciona-se no corredor esquerdo no início da Classe

Econômica, junto à primeira fileira de poltronas, para o speech do chefe de cabine, demonstrando o cartão de segurança, posição de impacto, coletes (amerissagem) e auxiliando os passageiros;

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



• Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checa se a porta 03L está em “ARMED” (armado); • Dá OK de cabine ao Supervisor CS2 e ocupa seu assento

ao lado da porta 03L (porta de emergência); • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checa as condições da saída; • Abre a porta 03L e verifica o escape slide; • Comanda a evacuação do corredor esquerdo da Classe

Econômica para a porta 03L; • Checa a área. Recebe Ok de cabine do CS2 e dá Ok ao

CS1. Pouso em terra Evacua pela porta 03L, levando consigo os equipamentos de emergência de sua área. Amerissagem Neste caso a porta não será aberta. Deve-se dar preferência às portas 1, 2 e 4 por estas serem equipadas com slides raft.

• Veste o colete salva vidas antes do pouso e permanece junto à porta (sem abrí-la), direcionando o fluxo de evacuação para as portas 02L e/ou 04L;

• Uma vez concluída, percorre o corredor esquerdo até o início da Classe Econômica, indo ao encontro do Supervisor CS1, checando a área;

• Deixa a aeronave pela porta 02L levando consigo os equipamentos de emergência de sua área.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Nota: Uma vez que a porta 03L não está equipada com slide raft (bote), e sim com escape slide, a porta 03L deverá permanecer fechada em caso de amerissagem.

AUXILIAR 05 Preparação da cabine • Participa do briefing com o Supervisor CS2; • Posiciona-se no corredor direito no início da Classe

Econômica, junto à primeira fileira de poltronas, para o speech do Chefe de cabine, demonstrando o cartão de segurança, posição de impacto, coletes (amerissagem) e auxiliando os passageiros;

• Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checa se a porta 03R está em “ARMED” (armado); • Dá OK de cabine ao Supervisor CS2 e ocupa seu assento

ao lado da porta 03R (porta de emergência); • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checa as condições da saída; • Abre a porta 03R e verifica o escape slide; • Comanda a evacuação do corredor direito da Classe

Econômica para a porta 03R; • Checa a área, recebe OK de cabine do A6 e dá OK ao A3. Pouso em terra Evacua pela porta 03R, levando consigo os equipamentos de emergência de sua área.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Amerissagem Neste caso a porta não será aberta. Deve-se dar preferência às portas 1, 2 e 4 por estas serem equipadas com slides raft.

• Veste o colete salva vidas antes do pouso e

permanece junto à porta (sem abrí-la), direcionando o fluxo de evacuação para as portas 02R e/ou 04R;

• Uma vez concluída, percorre o corredor direito até o início da Classe Econômica, indo ao encontro do A3, checando a área;

• Deixa a aeronave pela porta 02R levando consigo os equipamentos de emergência de sua área.

Nota: Uma vez que a porta 03R não está equipada com slide raft (bote), e sim com escape slide, a porta 03R deverá permanecer fechada em caso de amerissagem

AUXILIAR 06 Preparação da cabine • Participa do briefing com o Supervisor CS2; • Posiciona-se no corredor direito no início da segunda parte

da Classe Econômica, para o speech do Chefe de cabine, demonstrando o cartão de segurança, posição de impacto, coletes (amerissagem) e auxiliando os passageiros;

• Prepara a cabine e efetua o check final dos passageiros; • Checa se a porta 04R está em “ARMED” (automático); • Dá OK de cabine ao Supervisor CS2 e ocupa seu assento

ao lado da porta 04R (junto ao assento do A7); • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checar as condições da saída; • Abre a porta 04R e verifica o slide raft; • Comanda a evacuação do corredor direito da Classe

Econômica para a porta 04R; • Uma vez concluída, percorre o corredor direito até a área

das poltronas junto à porta 03R, certificando-se de que todos abandonaram a área. Dá OK de cabine ao A5.

Pouso em terra Evacua pela porta 04R, levando consigo os equipamentos de emergência de sua área. Amerissagem Veste o colete salva vidas antes do pouso; Após a evacuação verifica se todos os passageiros estão no raft; entra no raft levando consigo os equipamentos de emergência de sua área, separando-o da aeronave (cortar mooring line). AUXILIAR 07 Preparação da cabine • Participa do briefing com o Supervisor CS2; • Auxilia na preparação da cabine e efetua o check final dos

passageiros; • Checar todas as travas da galley, certificando-se de que

não há materiais soltos; • Dá OK de cabine ao Supervisor CS2 e ocupa seu assento

junto à porta 04R (ao lado do assento do A6); • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checa as condições da saída; • Auxilia o A6 e o Supervisor CS2 na evacuação do setor

traseiro da Classe Econômica, posicionando-se junto às últimas fileiras de poltronas, chamando os passageiros para as portas traseiras;

• Uma vez concluída, auxilia o A6 e o Supervisor CS2 na verificação das respectivas áreas.





AUXILIAR 08 Preparação da cabine • Participa do briefing com o Supervisor CS2; • Auxilia na preparação da cabine e efetua o check final dos

passageiros; • Checa todas as travas da galley, certificando-se de que

não há materiais soltos; • Dá OK de cabine ao Supervisor CS2 e ocupa seu assento

junto à porta 04L (ao lado do assento do Supervisor CS2); • Aguarda o sinal para a posição de impacto, revendo


comandante.

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Após o impacto • Aguarda a ordem para evacuar; • Comanda “Abram os cintos”; • Checa as condições da saída; • Auxilia o A6, A7 e o Supervisor CS2 na evacuação do

setor traseiro da Classe Econômica, posicionando-se junto às últimas fileiras de poltronas, chamando os passageiros para as portas traseiras;

• Uma vez concluída, auxilia o A6, A7 e o Supervisor CS2 na verificação das respectivas áreas.

Pouso em terra Evacua pela porta 04R levando consigo os equipamentos de emergência de sua área. Amerissagem





Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



9. Layout de Equipamentos de Emergência – A330

Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.



10. Speeches de Emergência

10.1. Pouso de Emergência em Terra

Cóp

ia nã

o con

trolad

a.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Cóp

ia nã

o con

trolad

a.

Desca

rtar a

pós o

uso.



10.2. Pouso de Emergência na Água

Cóp

ia nã

o con

trolad

a.

Desca

rtar a

pós o

uso.



Cóp

ia nã

o con

trolad

a.

Desca

rtar a

pós o

uso.




Cópia

não c

ontro

lada.

Desca

rtar a

pós o

uso.

III. Airbus 330 não após o Cópia Descartar · Sistema de Conexão do Slide.....65 6.8. Abertura...

Documents

Transcript of III. Airbus 330 não após o Cópia Descartar · Sistema de Conexão do Slide.....65 6.8. Abertura...