Guia para compra de Fusca

- Verifique o pé de coluna quanto a pontos de ferrugem (o pé de coluna é o canto inferior das portas no lado da coluna).- Passe as mãos embaixo das portas e verifique se lá não existem pontos de ferrugem.- Olhe embaixo do carro quanto a pontos de ferrugem na estrutura do carro, as vezes a estrutura por si só invalida a compra do carro. Lembre-se: Fusca é 70% chassi e 30% carcaça.- O Fusca original possui uma espécie de isolamento acústico colado no assoalho, se o Fusca que você busca não possuir essa manta de borracha é provável que o assoalho tenha sido trocado.- Olhe embaixo dos tapetes se há alguma mangueira de passando por ali. Geralmente há uma mangueira com a fiação que vai para o cofre do motor, mas uma segunda mangueira pode evidenciar que a linha de combustível foi refeita por dentro do carro.- Num Fusca bom as portas devem bater de maneira suave, sem fazer muita força contra o carro.- As marcas da Volkswagen devem existir em todos os vidros e as borrachas de vidro devem conter o friso de alumínio.- Verifique cantos de janela, principalmente embaixo das borrachas se há marcas de ferrugem.- Abra o capô e remova o estepe. Não devem haver marcas de solda ou ferrugem na caixa de estepe.- Verifique a plaqueta de identificação, principalmente o número do chassi quanto a remarcações. O número deve bater com aquele que fica embaixo do banco traseiro, no túnel.- O tanque de combustível não deve ter marcas de ferrugem.- Entre no carro, ligue as luzes, ligue o limpador de pára-brisa, pisca - alerta (se houver) e dê seta e luz alta.- O carpete que cobre o Fusca original possui um entrelaçado natural por baixo (algo parecido com uma fibra natural). Além disso, o carpete original é de tom cinza escuro, quase preto.- Procure por eventuais reparos com fibra de vidro, é muito comum o reparo das caixas de ar (canto inferior interno das portas) com fibra.- Ligue o carro, verifique se há queima de óleo. É normal o Fusca queimar algum óleo na partida, mas depois de alguns segundos esta queima deve cessar.- Olhe se a fiação dentro do cofre do motor está ok e se não há marcas de derretimento ou curto. Olhe também a fiação na frente.- Lembre-se: O Fusca original (exceto os últimos modelos) possui dínamo e não

alternador.- O carburador não deve apresentar vazamentos de combustível.- Retire os cabos de vela e veja se o motor possui tucho em algum dos cilindros (o contato da vela estará mais alta que o normal).- Olhe embaixo do motor e verifique se não há coifas de câmbio rasgadas ou com vazamento (coifas são as borrachas que envolvem a ponta do eixo que sai do cambio em direção as rodas traseiras).- Veja se não há vazamentos no eixo piloto do motor (peça para um mecânico ajudar).- Verifique se há folga no volante virando, com o carro parado, a direção até que a roda comece a se deslocar para ambos os lados.- Olhe atentamente o número do motor e consulte a tabela de códigos de motor no link a seguir:http://www.fuscaclube.com.br/motores.htmA numeração do motor não deve obrigatoriamente bater com o número do chassi, porém o código de motor (com 2 letras) deve bater com a tabela de motores. A numeração deve ainda estar intacta, sem apresentar raspados, sinais de lixa ou “tipos de letra” diferentes na mesma inscrição.- Verifique borrachas de vedação de portas e tampas.

As dicas acima são um resumo do Fusca perfeito, mas vale lembrar que um carro como este as vezes vale a pena ser restaurado, portanto mesmo se o Fusca que você quiser comprar não apresentar todas estas condições pense bem e avalie se o investimento vale a pena.Um Fusca de R$ 2500 com um investimento de mais R$ 3000 por exemplo não significa que você vai conseguir vender por R$ 5500.

Boa sorte com a sua compra!