Guia de análise

Prezados clientes,

Para facilitar o atendimento de sua garantia, segue anexo material contendo

alguns defeitos e suas possíveis causas que não serão atendidos como reclamação.

Informamos ainda, que esse material não mostra todos os defeitos possíveis

para pneus.

MUITO IMPORTANTE:

Todo pneu reformado, seja remould, recapado, recauchutado, tem maior nível

de ruído, principalmente os esportivos. O ideal é explicar isso para o cliente na hora

da venda evitando posteriores reclamações.

Todas as reclamações procedentes serão atendidas na proporção do uso

apresentado pelo pneu, até o limite mínimo de profundidade dos sulcos de 1,6 mm

(TWI).

Atenciosamente,

AMERICAN PNEUS

Defeito: Corte no liner. Causa: Defeito causado por agente externo. Conseqüência: Perda da proteção interna (impermeabilização) da estrutura do pneu. Defeito: Pequenos cortes no ombro. Causa: Sobre esforço no ombro/lateral do pneu. Conseqüência: Perda da proteção interna (impermeabilização) da estrutura do pneu, enfraquecimento da estrutura, gerando separações. Defeito: Corte na lateral Causa: Defeito causado por agente externo, impacto. Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem. Defeito: Corte no liner. Causa: Defeito causado por agente externo. Conseqüência: Perda da proteção interna (impermeabilização) da estrutura do pneu.

Defeito: Corte no liner (estrutura danificada). Causa: Agente externo/impacto. Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem. Defeito: Corte na lateral. Causa: Agente externo/impacto. Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: Corte na lateral. Causa: Agente externo/impacto. Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do pneu, gerando separações.

Defeito: Corte lateral com lonas exposta. Causa: Agente externo/impacto. Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do pneu, gerando separações.

Defeito: Corte no linear. Causa: Defeito causado por agente externo. Conseqüência: Perda da proteção interna (impermeabilização) da estrutura do pneu.

Defeito: Rompimento longitudinal das lonas laterais. Causa: Baixa calibragem, excesso de peso. Conseqüência: Deslocamento da estrutura lateral do pneu. Defeito: Rachadura no ombro externo atingindo a estrutura. Causa: Sobre-esforço, agentes químicos, desalinhamento do veículo. Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do pneu, gerando separações. Defeito: Corte na lateral com lonas expostas. Causa: Agente externo/impacto. Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do pneu, gerando separações.

Defeito: Corte na lateral com lonas expostas. Causa: Agentes externos/impactos. Conseqüência: Enfraquecimento da estrutura do pneu, gerando separações. Defeito: Rompimento longitudinal das lonas do ombro/lateral. Causa: Baixa calibragem, excesso de peso. Conseqüência: Deslocamento da estrutura da lateral do pneu. Defeito: Corte profundo na lateral. Causa: Agente externo/impacto Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: pequenos cortes no ombro. Causa: sobre-esforços no ombro/lateral do pneu. Conseqüência: Perda da proteção interna (impermeabilização) da estrutura do pneu, enfraquecimento da estrutura, gerando separações.

Defeito: Corte no liner, estrutura danificada. Causa: Agentes externos, impactos. Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem. Defeito: Corte no liner estrutura danificada. Causa: Agente externo/impacto. Conseqüência: Pneu inutilizável para rodagem.

Defeito: Pequenos cortes no ombro. Causa: Sobre-esforços no ombro/lateral do pneu. Conseqüência: Perda da proteção interna (impermeabilização) da estrutura do pneu, enfraquecimento da estrutura, gerando separações

Defeito: Ruptura longitudinal do talão. Causa: Sobre-esforços, impacto, monte/desmonte. Conseqüência: Rupturas totais do talão, desprendendo-se da estrutura do pneu.

Defeito: Corte parte externa do talão. Causa: Espátula ou máquina monte/desmonte. Conseqüência: Infiltração e contaminação do talão causando a separação do mesmo. Perda de pressão do pneu quando em uso.

Defeito: Corte na parte interna do talão. Causa: Espátula ou máquina monte/desmonte. Conseqüência: Infiltração e contaminação do talão, causando a separação do mesmo. Defeito: Reparo tipo: TIP-TOP (Reparo sem desmonte). Causa: Agente externo. Conseqüência: Este reparo rápido perfura o pneu, causando o enfraquecimento da estrutura do pneu levando ao deslocamento.

Defeito: Reparo tipo: TIP-TOP (reparo sem desmonte). Causa: Agente externo. Conseqüência: Este reparo rápido perfura o pneu, causando o enfraquecimento do pneu levando ao deslocamento.

Defeito: Desgaste no ombro. Causa: Mecânica do veículo (alinhamento, baixa calibragem) Conseqüência: Desgaste prematuro no ombro do pneu. Defeito: Desgaste no ombro. Causa: Mecânica do veículo (alinhamento, baixa calibragem) Conseqüência: Desgaste prematuro no ombro do pneu. Defeito: Desgaste irregular (escamado) Causa: Mecânica do veículo (amortecedor, molas, buchas) Conseqüência: Desgaste irregular e prematuro do pneu. Defeito: Rachadura na lateral do pneu. Causa: Agentes químicos, sobre-esforços no ombro, baixa calibragem. Conseqüência: Aspecto geral, enfraquecimento da estrutura do pneu quando atingido a lona.

Defeito: Desgaste excessivo localizado. Causa: frenagem brusca. Conseqüência: perda do balanceamento, quando continua a ser usado gera escamação por todo o pneu, pneu impróprio para uso. Defeito: Desgaste no ombro. Causa: Baixa calibragem. Conseqüência: Desgaste prematuro no ombro do pneu. Defeito: Desgaste no meio do pneu. Causa: Alta calibragem Conseqüência: Desgaste prematuro no meio do pneu.