Guia Completo Do F1 2013

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    Prefcio .

    Primeiro, obrigado pela leitura esperamos que esse guia seja til. destinado a serum pacote especial, para ajudar os novos jogadores e os jogadores mais veteranos acompreender um pouco melhor o jogo. Abrange tcnica bsica , dicas de conduo , e

    um monte de informaes sobre trilhas e histria para os interessados .

    Pessoalmente, eu tenho seguido F1 desde que eu era criana, assistia vrioscampees , e este o melhor jogo de F1 da Atualidade . Codemasters ainda temmuito espao para melhorias , mas no geral este um jogo muito slido.

    Como despedida, eu sugiro qualquer um, srio sobre como melhorar suas habilidadespara assistir a uma verdadeira corrida ou duas, e investir em qualquer Controle ouVolante.

    Introduo : Conhea o carro.

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    Antes de realmente entrar na carne das coisas, importante saber exatamente o quevoc est recebendo ao volante de . Um carro de Frmula Um , independentementeda poca, apenas o mais avanado veculo de quatro rodas na terra.

    Projetado exclusivamente para fins de corrida, que pode custar mais de trinta milhes

    de euros cada um , e que todos eles so construdos para um conjunto unificado deregras , eles esto muito longe de serem criados iguais e voc precisa ter cuidado aoescolher uma equipe.

    Todos os carros de F1 modernos tm cerca de 720 cavalos de potncia , fornecido porum 2,4 litros de alto ngulo de V-8 situada a cerca de um p atrs do motorista . Omotor mais impulsionado por um hbrido eltrico drivetrain -the System ( KERS )Kinetic Energy Recovery que contribui mais 86 cavalos de potncia , durante setesegundos por volta , e age como um impulso de velocidade .

    O carro em si tem enormes aeroflios dianteiros e traseiros , e inmeras ajudasaerodinmicas pequenos . Isto d ao carro incrvel downforce e aderncia em altavelocidade. Este aperto diminui sensivelmente medida que diminuir o ritmo, por issotome cuidado na primeira vez que voc tomar um canto lento , pois voc tem muitomenos presso aerodinmica e, portanto, muito mais tendncia a deslizar.

    Em resumo, um carro de Frmula Um acelera como um foguete Delta- V, pra comoum bug de bater um pra-brisa , mas torna-se progressivamente mais difcil deconduzir mais devagar voc v. Na velocidade mxima que pode puxar mais de 6vezes a fora da gravidade , e eles so apenas sobre o mais divertido , terror e

    emoo que voc pode obter sobre quatro rodas .

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    Chapter One : Iniciando sua carreira.

    Nas corridas de F1, o seu objetivo final sempre do campeonato mundial domotorista. Para atingir esse objetivo , voc precisa de um bom carro, estratgia e uma

    cabea fria . Na F1 de 2013, bem possvel para ganhar o campeonato no seu ano deestreia , mas vai demorar algum esforo .

    A primeira coisa que voc precisa um bom carro. Um bom carro no o mais rpidonecessariamente. sempre importante ter um carro que combina com voc como umPiloto, e s vezes isso mais importante do que a velocidade real por volta. Eurecomendo passar algum tempo provando e testando vrios carros antes de escolhersua equipe de carreira.

    Ao escolher um carro que voc deve olhar principalmente para como ele apertos, e

    como ele freios e voltas. Voc tambm deve manter um olho em como o carro seadapta a voc . Se o carro rpido, ou no se sentir confortvel confiante conduzi-lo ,ento voc est melhor em outro lugar. No final do dia, uma asa melhor frente vocpode lquido de um dcimo de segundo por volta , mas a confiana pode pesc-lo umsegundo.

    Captulo 2 : Configurao Race.

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    A primeira coisa que voc realmente vai ter que obter e um controle de pneus. H umaenorme quantidade de diferentes tipos, mas voc s tem que se preocupar com dois ,em determinado momento . A cada fim de semana de corrida Pirelli escolhe dois tiposou "compostos " de pneu para trazer , (MACIO),que utilizado na fase de

    qualificao , e o (DURO)que usado para a corrida em si .

    Quando voc est definindo o seu carro, certifique-se de configur-lo com os pneus(DURO) em mente, e fazer seus testes de configurao nesses pneus. No hnenhum ponto adaptar um carro para pneus (MACIO), se voc idealmente apenasesta fazendo poucas voltas com eles em todo o fim de semana. J os pneus (DURO)voce vai usar bem mais na corrida devido a durabilidade ser melhor pra longas voltas.

    A primeira sesso, a prtica. Durante a prtica voc pode fazer muitas voltas e vercomo o carro reage simulando uma corrida, realizar testes para Melhorar, pesquisar emudar os aspectos do carro que voc quer . Utilize este tempo sabiamente para aprtica fundamental.

    Durante a prtica voc vai precisar definir o seu carro para a corrida. quase tudo emum carro de F1 pode ser ajustado, para configurar o carro para melhor atender as

    condies da pista . Voc pode deixar seu engenheiro fazer isso por voc , ouaprender a faz-lo sozinho .

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    H dois tipos principais de configurao , em homenagem como eles fazem asensao do carro : sobreviragem e subviragem . Setups subviragem so timos nachuva, em circuitos de rua, e geralmente quando voc est tendo problemas parafazer seus pneus passado. Oversteer timo para rpidas e fluidas faixas como

    Monza, onde a velocidade tudo que importa.

    No bsico , voc cria uma configurao de subviragem ligeiramente suavizando asuspenso , e ter certeza que as barras anti-roll esto na mesma configurao nasduas extremidades. ( EG 8/8) Este ento complementada por um ajuste muito altodownforce (7 ou mais) e para circuitos de rua, um pouco de passeio - altura extra ( 7/7-keep ele mesmo )

    Esta configurao funciona bem em pistas de rua : o maior passeio e molas suavespermitem que voc use os freios mais , enquanto a alta downforce eeks o que h

    aderncia . Eles tambm funcionam muito bem quando chove - que downforce extra,ea manipulao suave torna o carro muito controlvel mesmo com mau tempo .

    Voc cria uma configurao bsica sobreviragem , baixando o carro, com a frentegeralmente um carrapato inferior das costas. A suspenso ( EG 8F 9R ) e anti -roll (EG8F 10R ) so ambos endureceu e complementada com um pouco mais de cambernegativo na frente e o mnimo de downforce voc est confortvel com .

    Devido ao baixo downforce (resultando em alta velocidade em cima) e ajuste super-agressivo, um modelo Oversteer ser devastadoramente rpida em torno maioria dos

    circuitos , com o custo de ser um pouco ... feral . Usando Oversteer leva algum tempopara se acostumar e isso ruim para os seus pneus , mas esta configurao iratend-lo bem na maioria dos quaisquer pistas secas .

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    Captulo 3: Comeando uma Corrida

    Ento , voc tem seu carro configurado, agora para a corrida em si . Sua melhorchance de ganhar a corrida no domingo , chega no sbado. Qualificao absolutamente crucial que mesmo em baixas dificuldades que voc pode facilmenteficar preso atrs de carros mais lentos que voc normalmente nunca ser de corrida.Ele mesmo acontece na vida real , por isso certifique - lo contar qualificao absolutamente vital.

    O truque para uma boa qualificao fazer duas corridas . O primeiro chamado devolta " banqueiro " . Isto , quando voc dirige para cerca de oito dcimos de o quevoc capaz. Push, mas no com tanta fora o risco de danificar o carro , tudo

    sobre ter apenas uma volta consistente com o seu cinto de modo que se voc destruirsua segunda corrida , voc no perdeu tudo.

    A segunda execuo , como comentarista Martin Brundle disse uma vez " a plenaBanzai " V nozes. Tudo que voc tem, mais um pouco, e da pia da cozinha . D-lhetudo. Porque voc j "depositados " um laptime representante , ea raa de 24 horasvirtuais longe , no h nenhuma conseqncia para um erro ou acidente (a menos quevoc bate um outro carro ) para perder as estribeiras .

    Agora, a corrida em si . Inicia so complicados , mas, independentemente de faixa oucarro se trata de timing. Como voc est esperando as luzes se apaguem , o foco :no fique nervoso , no penso sobre a corrida - se concentrar apenas no comeo, e

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    chegar primeira curva vivo.

    Como as luzes se apagam , o carro vai saltar para a frente e, assim que voc est semovendo , o pino do acelerador e KERS aberta. Seus pneus traseiros vo scrabble emtorno de trao , eles sempre fazem, para apenas manter o acelerador preso e seus

    olhos para baixo alcance. Aguarde at que o carro para encontr-lo " p " ( IE pararderrapando ), antes de deslocar -se , caso contrrio, voc vai atolar . Tempo seusturnos para o luzes azuis -timing tudo e voc pode dar ao luxo de passar algumcombustvel aqui.

    O prximo momento crtico o primeiro canto , o que sempre uma loucura absoluta.Segure a sua linha , se puder, mas no se preocupe com a perda de um lugar ou dois.Seu principal objetivo , por sua vez 1 deve ser sempre sobrevivncia um acidente aquipode arruinar sua raa, wheras uma posio ou dois perdidos tomando medidasevasivas sempre pode ser recuperado.

    Captulo 4: O caminho para a vitria.

    A primeira coisa que voc realmente precisa saber sobre a corrida , que no se tratade ser o mais rpido , sobre ser rpido o suficiente . Raas no so ganhas ouperdidas na primeira curva e voc no pode terminar em primeiro lugar , se voc noterminar . Estratgia supera tudo na F1, e melhor ser inteligente do que hbil.

    A parte mais importante da estratgia preservar o carro. Quanto mais voc dirigir ,mais voc danificar os pneus e quanto mais combustvel que voc usa , portanto,

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    apenas empurrar quando voc realmente precisa . Se voc tem uma vantagem , entorecuar. Claro que eles vo fechar , mas eles vo ter que empurrar muito mais difcil doque voc a faz-lo , e isso s vai prejudic-los mais tarde.

    O mesmo vale para passagem de quando voc est na liderana voc est no

    controle . Faz-los trabalhar para qualquer passagem que tentar faz-los enfatizar seucarro e pneus. Toda vez que voc no est empurrando to duro quanto o outro cara ,voc est recebendo uma vantagem. A partir de Plo , preservando o seu carro emanter uma segunda lacuna 2-3 a maneira mais fcil de ganhar.

    Se voc encontrar-se atrs de algum , o ponto chave manter a calma e eu no merefiro apenas voc . Sempre que voc estiver atrs de outro carro , voc vai comear asuperaquecer seus pneus e motor, e perder downforce . Eu recomendo que voc duma, talvez trs vai a ultrapass-los . Se voc no tiver passado pela quinta tentativa ,recuar e tentar algo diferente , pois voc s estar prejudicando a si mesmo , rejeito -os

    .

    Se voc simplesmente no consegue passar algum na pista, h uma outra boa opo, ele chamado um rebaixo . Com um rebaixo , voc precisa parar de geralmente umavolta mais cedo do que eles ou uma volta mais tarde . Isto lhe dar alguma pista limpapara dirigir em , no ponto em que voc precisa sair e definir 1-3 das voltas maisrpidas que voc capaz de fazer. Isso vai doer seus pneus mais tarde , mas geralmente suficiente para saltar -lhe passado um carro lento traquinas .

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    Adicionais: Carros clssicos da dcada de 1980 .

    Um dos melhores novos recursos com F1 2013 o modo de clssicos , o que permitecontrolar vrios clssicos formar histria do esporte . Este pequeno mini- guia foiprojetado para lev-lo at a velocidade em apenas como conduzir estes. Infelizmente,cada carro tem sua prprias necessidades de conduo , e eu no tenho o espaopara faz-los todos , por isso at que eu tenha tempo para escrever um guia completo, eu vou estar aderindo a esses que voc provvel para dirigir.

    1980 Williams FW7C . Introduzido: 1979. Motor: Ford " DFV " 3.0L V-8 (508 CV @11000 RPM). Trans : manual de 5 velocidades. Drivers : Carlos Reutemann , AlanJones. Campeonatos do mundo: 1980, 1981 .

    Elegante, sexy, e uma soberba Ford V-8 , o F7 o seu ponto de entrada ideal para 80corridas. Era um carro muito bem-sucedidos do dia , ganhando o campeonato mundialde 1980, com uma combinao de excelente equilbrio mecnico , alta aderncia e

    extremamente leve . um clssico em seu prprio direito , mas tambm um grandeveculo para a prtica dos anos 80 estilo de conduo em , dado que tem muito maisaderncia do que ele tem poder.

    O truque para dirigir o FW7 manter a sua velocidade para cima. Que lindo carroceriaesconde um par de "tneis " venturi - aerodinmicas peas que produzem enormesquantidades de downforce . Para tirar o mximo proveito deste carro, manter a suavelocidade alta e como qualquer carro 80, rev o motor dura. um carro muitogratificante quando conduzido bem, capaz de manter o ritmo com as mquinas mais

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    potentes.

    1986 Lotus 98T . introduzido : 1986. Motor: Renault- Gordini 1.5 L Turbo V-6 ( 1100 [email protected] BAR boost) Trans : manual montado na parte traseira de 6 velocidades.Drivers : Ayrton Senna , Johnny Dumfries .

    Este possivelmente o melhor carro olhando no jogo. tambm , sem dvida, o maispoderoso, o mais assustador , e possivelmente o mais divertido. O 98T o fogo doinferno desencadeada com um motor turbo no- regulados que poderia produzir bemmais de 1000 cavalos de potncia a 5,5 BAR . calcanhar de Aquiles que turbo , oque leva tempo para trabalhar at o nvel mximo . Assista esse impulso bitola .

    A chave para a conduo desta magnfica besta louca o controle do acelerador .Muito do acelerador e voc s vai girar , no o suficiente eo turbo vai " lag " e voc vaiatolar como se voc perdeu uma engrenagem. Em geral, este carro muito leve e temum grande equilbrio e manuseio, mas voc vai precisar para a prtica de control-lo ,ou voc no vai ter muito com isso alm de giros e frustrao. Vale a pena - este carro um raio quando conduzido bem .

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    Ferrari 87/88C . introduzido : 1987 . Motor: Ferrari 1.5L V-6 turbo (650 [email protected] BAR )Trans : manual de 6 velocidades. Drivers : Gerhard Berger , Michele Alboreto .

    O carro final dos anos 80 eu vou fazer a cobertura , no abscence da McLaren MP4 / 4este o melhor '88 carro no jogo. O 88C foi um projeto muito bom que s passou a

    aparecer na hora errada . Preso por regulamentos, e uma boa entrada magnificamenteMcLaren , ele nunca fez to bem quanto poderia.

    O 88C um dos trs carros turbo do jogo (junto com a Lotus dois anos 80 ) e que eles tem a metade da potncia do 98T , ele ainda tem explosivo, o fornecimento deenergia um tanto imprevisvel forma que voc precisa para ser empregar o mesmotticas com o acelerador , apenas o suficiente para manter o turbo vai . Todos em tudoisto um carro muito agradvel de dirigir : grande equilbrio e aderncia, e melhor doque o 98T nas pistas mais lentas.

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    Adicionais: Carros clssicos guiar : 1990.

    Os carros dos anos 90 so um pouco diferentes com os seus homlogos dos anos 80 .Com a proibio dos turbos no regulamentados em 1988, e , em seguida, turbos no

    total , em 1989 , as equipes passaram a cada vez mais os motores de alta tecnologiano muito diferente do que ainda usado hoje em dia, enquanto enormes avanosna aerodinmica tambm foram feitas.

    1992 Williams FW14B . Introduzido: 1991. Motor : Renault 3.5L V - 10 . Trans: 6velocidades semi- automtica. Drivers : Nigel Mansell , Riccardo Patrese . O campeomundial de 1992.

    Este um dos meus favoritos . O FW14 parece e soa fantstico, e um dos melhorescarros de manipulao do jogo. Tem quase todos os aparelhos eletrnicos que vocpode imaginar , e est em casa em quase qualquer circuito. S tome cuidado para no

    ficar muito confiante, como aderente , pois no um carro moderno , e adependncia de eletrnica significa que se ele comear a descolar , ele vai faz-lomuito rapidamente.

    Este carro , junto com a igualmente maravilhoso F92 Ferrari, confia heavilly emeletrnica . Isso bom e ruim : bom porque eles so ambos muito rpido e muitoconsistente, mas tambm ruim, porque quando algo d errado , vai acontecer deimediato , sem nenhum aviso , e potencialmente destruir o carro . Conduzi-lo duro erpido, mas muito cuidado , especialmente sobre as zebras . Essa suspensoautonivelante pode ser uma maldio , assim como uma bno.

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    1996 Williams FW18 . Introduzido: 1998. Motor : Renault 3.0L V - 10 . Trans: 6velocidades semi- automtica. Drivers : Damon Hill, Jacque Villeneuve . Campeo doMundo de 1996.

    O Williams FW18 realmente uma jia. Tem excelente manuseio , tremendo aperto eum poderoso motor. De todos os clssicos este o mais parecido com um carromoderno , pois ele tende a se comportar de uma forma bastante semelhante e no muito mais lento tambm.

    No um carro moderno , porm, por isso tome cuidado : ele tem um enorme motor

    poderoso, portanto, ser gentil com o acelerador ou voc vai ser sair cantos de lado emuma coluna de fumaa de pneu . A travagem pode ser um problema , bem como, onico problema real com este carro que uma ligeira instabilidade sob freios. Issopode ser combatida , movendo o vis de freio para a frente , mas isso reduz a eficciado freio. Sua chamada consistncia ou velocidade bruta , que tendem aproveitar osucesso e ir para a segurana.

    1999 Ferrari F399 . Introduzido: 1998. Motor: 3.0 Ferrari Tipo 48 V -10 . Trans:

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    sequencial de 7 velocidades . Drivers : Michael Schumacher , Mika Salo , Eddy Irvine .O campeo mundial de 1999.

    Provavelmente o carro mais difcil no jogo de dirigir, o F399 soberbamente rpido,mas muito difcil de conduzir. O aero e motor neste carro simplesmente brilhante , e

    apoia-los com grandes freios. O problema que ele no tem pneus slick , e tende alutar para maior aderncia , mesmo quando bem configurado .

    Este no um carro fcil de dirigir . timo nas curvas rpidas , mas nas curvas maislentas , sem downforce um punhado real. Os pneus no do muita aderncia emtudo , por isso esperamos um monte de subviragem e sobreviragem em seguida,encaixe quando voc aplicar o acelerador. Este um carro que voc vai precisar parapraticar com um monte , mas extremamente competitivo , uma vez que voc podelidar com isso.

    Sobre o jogo

    F1 2013 o lanamento anual de 4 da srie F1. Como voc percebe , feitopela Codemasters Studios, que esto bem respeitados desenvolvedores dejogos de corrida. Eles fizeram jogo popular no passado, com um catlogo devolta cheia de grandes jogos , TOCA , Grelha, DiRT etc Ao longo dos ltimos 4anos , eles evoluram e mudaram um pouco, mas se voc colocar ao lado de'10 '13 , voc vai encontrar, em sua essncia , o mesmo grande jogo-jogo., obviamente, recomendado para "realismo " para obter um bom volante

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    (como um Logitech Driving Force GT ) . Dessa forma, voc , obviamente, obtermais preciso do que um jogo de controlador ou teclado padro. No entanto, sevoc achar que fcil ou apenas apreciar as alternativas , manter a us-los !

    Modos de jogo

    F1 2013 embalado com diferentes modos de jogo , de modo que voc podeperder centenas de horas e desfrutar de corrida em que melhor . Vamos comear a carreira . Este o lugar onde voc est , mais likey ,

    passar a maior parte do seu tempo dentro Comece com uma equipe deextremidade inferior , obter aqueles boa corrida terminar e comear a sernotado. Logo, aps os resultados no param de chegar eo " Big Boys "

    comeam a perceber o seu verdadeiro potencial , voc estar em sua lista dealuguer. Mas com isso , trata pacientes . No basta esperar que em Melbourneque voc tem um terceiro resultado, o Red Bull vai contrat-lo imediatamente .Ele pode ser um processo longo , mas que muito gratificante. Seu objetivo final simples, no final de 5 temporadas na Frmula 1, comear de baixo a parteinferior e , em seguida, vencer o Campeonato Mundial, como muitas vezescomo voc pode.Devido ao comprimento de 5 estaes (95 raas, alm de qualificao eprtica) que levar um longo tempo para concluir isso.

    Estao desafio . Este o lugar onde voc s faz uma temporada de 10

    corridas , onde voc s pode fazer uma vez que um tiro de qualificao paraentrar no grid, e as corridas so apenas cinco voltas. Isso significa que vocpode chegar nele e fazer uma corrida rpida , algo que no podia fazer antes .Ele tambm enfatiza fortemente a criao rivais e movendo-se no campo.Ento, se voc est em um Caterham , no defina Fernando Alonso como umrival, como a menos que voc estiver em fcil, no ser capaz de venc-lo.Apontar para uma ndia Williams ou Fora , em seguida, se voc venc-lo duasvezes em trs corridas , voc vai tomar o seu lugar . Isto significa que vocpode ser uma abelha ocupada, e raa por cinco equipes diferentes em umatemporada ! Ou voc pode ficar com uma equipe, no h qualquer mal nissotambm.

    Modo de Cenrio . Este o lugar onde voc se colocado em um cenrio com

    um conjunto de objectivos , seja ele "Win ", ou assim por diante. Ele pode serbastante desafiador.

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    Clssicos de F1 . Este modo novo para F1 2013. Traz em carros clssicos e

    pistas de corrida dos anos 80 e 90 era em jogo de corrida de hoje. Estes carrostm todos uma caracterstica manuseio totalmente diferente um do outro ecarros de F1 modernos de hoje tambm. Eles tm uma tendncia a sair muito,devido ao torque excessivo e muito mais poder, s vezes em excesso de1000bhp . Eles so muito divertido de conduzir, e fazer uma adio bem-vindapara os carros regulares. Ela tambm uma grande diverso para colocar oscarros antigos em novos circuitos e novos carros em circuitos antigos s paraver como eles iam .

    Time Trial. Esta a parte "livre Roam " deste jogo, onde apenas se dado um

    carro e uma pista e pode dirigir tudo o que quiser . Voc s pode ter uma idiade o carro ou faixa , ou ir para o tempo da volta final , se quiser. Mas apenas se

    divertir e desfrutar de um belo carro em um circuito lindo.

    Driver Test Young. Este o jogo maneira elegante de dizer " TUTORIAL ! "

    Se voc novo na F1 e encontrar KERS e DRS insanamente complexos, nose preocupe. Voc vai aprender tudo o que h . Ele tem uma srie de 2 dias,onde voc vai coletar Chevrons , que so acumulados em todo o teste, equanto mais voc tiver, melhor equipes que voc pode desbloquear no modocarreira.

    Quick Race . Este o lugar onde voc pode saltar em como Mark Webber ou

    Fernando Alonso, comea a anu pista, levar Monza, e s a raa como ele.Voc pode enfileirar vrias faixas para que voc possa ter um pouco de "minicampeonato ", como Paul DiResta e ver o quo bem voc faz em um ForceIndia . Muito bom se voc quiser entrar e corrida.

    Online. Esta tambm onde um monte de pessoas passam seu tempo na

    corrida outros pilotos reais. Muitos acham que melhor do que dirigir contra AIe mais gratificante. No entanto, no ser justo com os outros como de algumempurrou -o de , voc vai ficar com raiva por isso no faz -lo para eles .

    as Sesses

    Em F1 2013 , voc pode ter at 3 sesses em um fim de semana de corrida.

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    Ser composto por um : Prtica de Sexta-feira: Esta uma hora de durao da sesso onde vocpode levar o seu carro para fora, aprender a pista, encontrar as linhas decorrida e apenas se acostumar com isso . Ento, voc pode comear aexperimentar com diferentes set-ups para encontrar o melhor desempenho doseu carro. Todo esse trabalho duro pode parecer intil, mas poderia ser adiferena entre um terceiro ou um quarto , assim por diante.

    Qualificao : Aqui voc vai competir com o outro motorista 21 para obter amelhor posio no grid para a corrida de amanh . Voc pode ter 3 opesaqui:

    A uma sesso de tiro , onde voc s tem que ir para fora em uma volta e ver o

    que voc pode fazer. Isto recomendado para aqueles com restries detempo de alta .

    A sesso de 20 minutos , este o lugar onde voc tem 20 minutos para fazer

    a melhor volta possvel e ver o que os outros podem fazer muito bem .

    Qualificao simulado completa , este como na vida real , onde todosmotorista ter uma sesso de 20 minutos para entrar no top 18 . Se voc noest no top 18 , sua posio final onde voc comea amanh . Em seguida,os motoristas de 18 ir para uma sesso de 15 minutos para entrar no top 10.Em seguida, a final 10 competir pela pole position , e os outros descendo apartir dele.

    Raa, isso pode ser em qualquer lugar de 3 voltas , 5 voltas , 25%, 50% ou

    100 % da distncia da corrida real. Geralmente, pilotos de F1 vai fazer emtorno de 50 a 60 voltas em uma corrida que normalmente ter uma durao decerca de uma hora e meia. Ento, obviamente , bastante difcil de fazer umacorrida de 100%, mas com a adio de "Sesso Saving Mid " voc pode salvar,sair , em seguida, voltar a entrar . Isso significa que as pessoas podem fazeressas corridas longas e ainda desfrutar deles. Se voc fizer uma corrida de25% ou mais, voc ter que fazer um pit-stop para pneus.

    Pneus

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    Como na vida real , existem 6 tipos diferentes de Tiro disponveis . No entanto,voc s pode usar 4 tipos diferentes de pneus em um fim de semana decorrida. As escolhas de pneus para o fim de semana so escolhidos pela Pirellie so com relao pista, clima e outros fatores:

    Super Softs (vermelho) : Estes so os pneus realmente suaves , e so

    geralmente utilizados apenas em pistas de rua, como Mnaco, com poucodesgaste dos pneus e muito pouca aderncia pista. Ela tambm tem um designque o torna aquecer muito rapidamente, o que significa que voc pode dirigirpara fora da garagem , e voc tem um monte de aperto muito rapidamente.

    Softs (Amarelo): Um composto um pouco mais difcil , usado na maioria das

    faixas. Tem um bom equilbrio entre a vida til dos pneus e boa aderncia. Eleser usado o mais frequentemente devido ao fato de que ela to varivel.Mdiuns (branco) : Mais um pneu muito verstil e pode ser usado em ummonte de condies de trabalho. Ela dura por muito tempo, e fornece umaquantidade razovel de aderncia. Ele tambm leva em torno de uma voltapara aquecer, mais do que os Softs .

    Hards (laranja) : Este pneu dura o pneu mais longa de um pneu. Ele tem

    muito pouca degradao , mas tambm fornece no muita aderncia . Levamais tempo para aquecer, mas ideal para realmente longas .

    Intermedirios (verde): Mais adequado para amortecer faixas ou chuva leve .Isso significa que voc ainda pode ter uma grande aderncia em condiesmidas , mas no bom com gua parada.

    Molhado (azul ): Great proporcionar grande aderncia em condies

    realmente molhadas, sob chuva forte , com muita gua parada na pista.Voc s pode usar dois dos compostos secos acima em um fim de semana decorrida. Isso vai variar entre as faixas , que tero diferentes necessidades. Opneu mais duro composto disponvel chamado de " Prime" eo pneu maismacio chamado de "Opo" .Se a pista est ficando mais mido , ou secador, pode valer a pena colocandoe recebendo outro tipo de pneu, e ver se voc est mais rpido do que vocestava antes . Se voc fizer isso muito cedo , voc pode perder um monte detempo , e vice-versa . Assim, o tempo crucial quando picada por diferentes

    tipos de pneus .

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    Dispositivos no carro

    KERS : Kinetic KERS ou Sistema de Recuperao de Energia , um conceitoque se originou em 2009 , e depois novamente em 2011. Em 2013 , todas asequipes , isso significa que os carros de um Ferrari a um Marusia , vai ter obenefcio do KERS . o equivalente a ganhar 80 cv de potncia para 6,7segundo por volta. Isso ajudar a dar aos motoristas um impulso de velocidade, ajudando com acelerao especificamente em uma longa reta. Tambm ajudaquando se tenta ultrapassar um carro , como voc precisa de mais velocidadedo que eles , a fim de ultrapassar. Os mergulhadores podem us-la comsabedoria para obter o mximo efeito de fora.

    DRS : DRS ou Sistema de Reduo de Arrasto uma aba na asa traseira quese abre. Foi introduzido em 2011, e pode adicionar cerca de 10 MPH aoscar.This significa que o ar , que teria criado downforce , pode apenas passarpor ela , que a resistncia mnima. Isso significa que o arrasto total da asatraseira reduzida , permitindo velocidades superiores nas retas e permite fcilultrapassagens.Em 2013 , a FIA introduziu uma nova lei afirmando que o DRS Flap s pode seraberto no especfico " Zone" em treinos e qualificao , oposio a qualquer

    lugar da pista. E na corrida , s possvel abri-lo quando voc est dentro deum segundo de um carro na frente quando voc passa a "Linha de Deteco

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    de DRS "

    Menu de Acesso Rpido : Isso permite que voc mude at 3 aspectosdiferentes do carro em tempo real, quando voc est correndo . Voc pode: Misturas de combustvel: Voc pode mudar a sua mistura de combustvel para

    motores de trs opes: Lean, Standard e ricos . Lean onde o motor usa ocombustvel mnimo para que o motor funcione . Isso significa que voceconomizar combustvel , mas obter o mnimo de energia , o que significa queo carro mais lento que o normal. Padro onde o motor utiliza quantidades

    de combustvel normal para fazer a combusto. Isto significa que o motor geraenergia normal . Rich onde o motor consome mais combustvel para fazer acombusto. Isso significa que ele gasta mais combustvel , usando- se maisrpido. Mas isso no entregar mais poderoso para o motorista. Isso timoquando tentar ultrapassar ou para uma volta de qualificao rpida.

    Pneus : Quando chegar em um pit stop , voc pode selecionar quais os pneus

    que voc quer colocar no seu carro . Voc pode ter : Prime , Option ,Intermedirio ou molhado .

    Freio Vis : Voc pode selecionar quaispneus levar a maior quantidade defora durante a frenagem , frente , neutro ou para trs. Frente significa que ospneus dianteiros vai fazer a maior parte da quebra , promove Understeer ,normal o que voc configur-lo para a tela de configurao. Voltar significaque os pneus traseiros fazer a maioria da fora de ruptura. Isso cria maisoversteer .

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    Equipes

    H os completos 11 equipes no jogo, assim como na vida real. Esta seo apenas para aqueles que querem saber mais sobre eles ou se quiser apenasuma leitura.

    Red Bull Team Principal : Christian Horner

    Diretor tcnico: Adrian Newey

    N 1 Driver : Sebastian Vettel

    N 2 Driver : Mark Webber

    Base: Milton Keynes, Reino Unido

    Motor: Renault

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    Ferrari Equipe Principal: Stefano Domenicali

    Diretor Tcnico : Pat Fry

    N 1 Driver : Fernando Alonso

    N 2 Driver : Felipe Massa

    Base: Maranello, Itlia

    Motor: Ferrari

    McLaren

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    Equipe Principal: Martin Whitmarsh

    Diretor Tcnico : Tim Goss

    N 1 Driver : Jenson Button

    N 2 Driver : Sergio Perez

    Base: Woking, Reino Unido

    Motor: Mercedes

    Mercedes Equipe Principal: Ross Brawn

    Diretor tcnico: Paddy Lowe

    N 1 Driver : Nico Rosberg

    N 2 Driver : Lewis Hamilton

    Base: Brackley , Reino Unido

    Motor: Mercedes

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    ltus Equipe Principal: Eric Boullier

    Diretor Tcnico : Nick Chester

    N 1 Driver : Kimi Raikkonen

    N 2 Driver : Romain Grosjean

    Base: Enstone , Reino Unido

    Motor: Renault

    Force India Equipe Principal: Vijay Mallya

    Diretor Tcnico : Andrew Green

    N 1 Driver : Paul Di Resta

    N 2 Driver : Adrian Sutil

    Base: Silverstone , Reino Unido

    Motor: Mercedes

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    Sauber Equipe Principal: Monisha Kaltenborn

    Diretor Tcnico : N / A

    N 1 Driver : Nico Hulkenberg

    N 2 Driver : Esteban Gutierrez

    Base: Hinwil , Sua

    Motor: Ferrari

    Torro Rosso Equipe Principal: Franz Tost

    Diretor Tcnico : James chave

    N 1 Driver : Daniel Ricciardo

    N 2 Driver : Jean- Eric Vergne

    Base: Faenza Itlia

    Motor: Ferrari

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    Williams Equipe Principal: Sir Frank Williams

    Diretor Tcnico : Pat Symonds

    N 1 Driver : Pastor Maldonado

    N 2 Driver : Valtteri Bottas

    Base: Grove, Oxfordshire, Reino Unido

    Motor: Renault

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    Caterham Equipe Principal: Cyril Abiteboul

    Diretor Tcnico : Mark Smith

    N 1 Driver : Charles Pic

    N 2 Driver : Giedo van der Garde

    Base: Leafield , Oxfordshire

    Motor: Renault

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    Marrusia Team Principal : John Booth

    Diretor Tcnico : N / A

    N 1 Driver : Jules Bianchi

    N 2 Driver : Max Chilton

    Base: Banbury , Oxfordshire

    Motor: Cosworth

    Regras

    F1 um esporte complexo, com camadas e mais camadas de regras. Elespodem parecer muito complicado e impenetrvel para conhecer / entender,mas a que eu estou aqui para ajudar.

    Parque Fechado . Isto onde a equipe mantm o seu carro em condies decontrole . Isso geralmente dura desde o final de qualificao para as corridas ,ou seja, se voc tem uma qualificao molhada, mas uma corrida seca, vocvai ter que comprometer a ambos.

    Top 10 pneus shootout . Se voc tiver sorte o suficiente para se qualificar notop 10 na qualificao adequada, ento os pneus que voc definiu seu colomais rpido , voc tem que comear a corrida no . Isso significa que se vocficar em um jogo de pneus opcionais , ento no 4 voltas a tentar fazer o seumelhor volta , voc pode obter uma boa volta , talvez poste. Mas voc vai ter

    que comear com os pneus muito desgastados , o que significa que voc terde pit cedo.

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    O TESTE PNEUS E COMBUSTIVEL

    Neste teste vou attemt para dar alguns dados sobre F1 2013 pneu degradao .Vou dirigir trs vezes na pista Melbourn e cada vez com uma quantidade diferente deuso de combustvel.Cada teste ser interrompido quando o meu carro desliza 3 vezes devido pneusdanificados .

    Note-se que este teste no uma grande representao do que vai acontecer comseus pneus de modo a ter essa informao com um gro de sal , pois isso apenasuma pista e um tipo de pneu.

    Track: Melbourne

    Carro : Lotus

    Modo : Grand Prix - Prtica

    Pneus : Opo Super Macio

    Expectativa de vida til do pneu: 8 voltas

    Iniciando carga de combustvel: 20 Voltas

  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    COMBUSTVEL LEAN

    Fastest Lap : 1.28.171

    Pneus fortemente desgastado : Lap 18

    Primeiro de centrifugao: Lap 20

    Parar teste : Lap 20

    Combustvel Esquerda : 8 voltas

    Cerca de colo 16-17 eu comecei a notar a perda de aderncia em curvas eacelerao. Times comeou a cair , mas os pneus estavam dando aderncia suficientepara conduzir consistentemente . Cerca de 18 colo meus pneus estavamcompletamente destrudo, mas eu ainda tinha um ritmo consistente , sem uma rodada.Na volta 20 os pneus desisti e fui profundamente em cantos e enquanto eu tentavasair , fui girando trs vezes seguidas .

    Padro de Combustvel

    Fastest Lap : 1.26.356

    Pneus fortemente desgastado : Lap 17

    Primeiro de centrifugao: Lap 15

    Parar teste : Lap 18

    Combustvel esquerda: 4 voltas

    O aumento da quantidade de combustvel adicionado muita velocidade diminuir meutempo por 2 segundos. Devido ao aumento da entrada de combustvel que vocganhar muita acelerao , resultando em uma rotao mais cedo em comparao coma mistura de combustvel pobre . Embora a volta mais rpida aumentou o carro estavacomeando a diminuir em cerca em torno da 12 volta , perdendo cerca de 0,5 a 1segundo por volta. O teste parou duas voltas antes do mix de Lean . A perda precocede aderncia volta 12 significava que eu estava lutando contra o carro mais para nogirar ou ir fundo em cantos , dando -me vezes inconsistentes.

  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    COMBUSTVEL RICH

    Fastest Lap : 1.25.363

    Pneus fortemente desgastado : Lap 15

    Primeiro de centrifugao: Lap 8

    Parar teste : Lap 10

    Combustvel Esquerda : 6 voltas em parada de teste. 0 na volta 14 .

    Um segundo mais rpido do que a mistura de combustvel padro e 3 segundos doque o mix magra. Embora voc est indo mais rpido o seu apenas por um curtotempo. Na volta 8 tive minha primeira rodada , mas foi tambm a perder aderncia em

    tempo quebrando e nos cantos de velocidade rpida. O combustvel perdido muitorapidamente e com a quantidade de acelerao voc continua girando enquanto ospneus ar no mesmo desgastado ainda.

    CONCLUSO

    Tendo em mente que a carga de combustvel no to que em corridas , este

    no mostrar os resultados possveis para os seus pneus. Agora, essesresultados tambm podem contar com o seu estilo de conduo , mas ele daruma estimativa aproximada de quando seus pneus vai morrer . Isto pode ser tilquando se pensa em estratgias.

    As coisas que eu posso sair destes dados a seguinte:

    Lean melhor para quando voc quiser manter seus pneus vivo.

    Lean melhor para quando voc deseja alterar a sua estratgia de meio dacorrida , porque voc ainda podelidar com o carro bem, enquanto os pneus so de cor laranja / vermelho.

    Usando o padro em combinao com Lean lhe dar consistncia e maior vida

    til do pneu.

    combustvel Rich melhor ao tentar ultrapassar algum ao acelerar fora decorners afiados.

    Olhando para o tempo de vida Super macio podemos determinar aproximadamente osmomentos em que melhor usar o que mistura combustvel. A vida til estimada dopneu tambm 8 , ento podemos concluir que, quando a vida til do pneu foi atingido

  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    voc vai comear a girar quando vai todo vapor em turnos.

    Dependendo da sua sesso de qualificao seus pneus vai perder alguma qualidadeantes da corrida.Se ns mant-lo ao mnimo para Super Softs ento talvez voc vai fazer de 2 a 3voltas sobre eles para a qualificao (se voc chegar a Q3) .

    Rich: 8 voltas at rotao -3 voltas Q = 5 voltas sem fiao .

    Padro : 15 voltas at de spin -3 voltas de Q = 12 voltas sem fiao .Incline-se : 20 voltas at de spin -3 voltas de Q = 17 voltas sem fiao.

    Com este conhecimento , podemos estabelecer certos intervalos para uso decombustvel ideal. Desde o incio , podemos definir regras no escritas para o nossocombustvel dependendo do nosso desgaste dos pneus. Ento, a partir de colo de 0 a5 que so seguros para uso de combustvel rico sem girar. Isso no significa que vocdeve us-lo para 5 voltas completas. Apenas em algumas ocasies em que voc estacelerando e planejando para ultrapassar o seu adversrio. Usando a opo de ricodepois de 5 voltas poderia retardar seu tempo total para baixo e usar os pneus para

    baixo ainda mais rapidamente e dar-lhe uma volta aqui e ali.

    Padro pode ser usado normaly que lhe dar tempos decentes e pneu degradao .Embora em corridas longas ele vai chegar ao ponto onde voc vai estar pensando em2 ou 3 paragens. Ento, usando magra no final de sua vida pneus pode ser uma timaescolha. Eu no acredito que isso to importante para o sprint e 25% corridas.Devido distncia entre os carros e a quantidade de pitstops demasiado pequena .

    Encontrar o momento certo para mudar o seu combustvel e trocar os pneus algoque leva experincia e difere de cada faixa. Mas usar este pequeno teste como uma

    diretriz para experimentar com suas estratgias pode ser um grande trunfo.

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    CORRIDA

    DESPORTIVISMO

    Desportivismo (ou s vezes sportspersonship ) uma aspirao ou ethos que umesporte ou atividade ser apreciado por si s , com a devida considerao para ajustia , a tica , o respeito , e um sentimento de comunho com os concorrentes . Ummau perdedor refere-se a algum que no tem bem a derrota , enquanto que um bomesporte significa ser um "bom vencedor" , alm de ser um "bom perdedor " .

    A Frmula 1 um desporto motorizado . E cada desporto consiste em vrias pessoascompetindo juntos e uns contra os outros . Alguns esportes / jogos consistem deregras para manter todos no mesmo campo de jogo para que um ambiente competitivopode ser alcanado. s vezes, um esporte ou jogo deixa margem para interpretaespessoais . Este espao vazio entre as regras e interpretao pessoal pode serpreenchido com uma atitude positiva ou negativa .

    Se aplicarmos a negatividade para a nossa forma de jogar o esporte / jogo, nosomente ns prejudicar a experincia dos que nos rodeiam , que arruinar o ncleo doesporte / jogo em si . Ns condicionar -nos principalmente para desfrutar de taisabusos das regras para ns mesmos.

    http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&docid=WhDGHadr_E7GKM&tbnid=kTajkYmltvcM9M:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.f1fanatic.co.uk/2013/07/08/2013-german-grand-prix-driver-of-the-weekend/&ei=0kLgUoqxJI_NkQfMo4G4BQ&bvm=bv.59568121,d.eW0&psig=AFQjCNGj8Pnzh0YnNz2yVA_mUz1oVb18cA&ust=1390515250829555
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    Se aplicarmos uma atitude positiva, ento podemos esperar que os jogadores emtorno de ns para desfrutar a competio, para compartilhar a adrenalina, aexperincia de diverso em conjunto. Ns enriquecer o esporte / jogo e lev-lo a umoutro nvel . Crescemos em habilidade, mas tambm crescer como pessoa .

    Assim, a primeira lio a ser aprendida antes de correr em um carro, mesmo que sejaem um jogo de vdeo , a de saber como voc est indo para se comportar comovoc iniciar o jogo. Como voc vai reagir quando algum bate para fora da pista. Vocvai cortar custos para provar algo que voc no ? Vai ram algum para trs , emboraele tenha bateu -lhe trs vezes? Voc um bom esporte ?

    ESTRATGIA

    Quando voc decidiu correr como um bom esporte, hora de analisar o seu entorno.Mesmo que seja uma nica corrida on-line , sempre til saber que voc estcorrendo contra . Em F1 2013, o melhor e mais fcil de dados que voc pode adquirir o tempo e pneus.

    TEMPO

    difcil melhorar durante a corrida , como voc geralmente tm um tempo avarage porvolta. Ser capaz de ir mais rpido a cada volta principalmente devido ao combustvele pneus como eles melhoram / atualizao durante a competio . Queimando

    combustvel o torna mais leve e tomar novos pneus frescos lhe d mais aderncia. Anica rea que podemos aplicar habilidade deve ser consisitent durante toda a corrida.

    Ento , em primeiro lugar , bom saber que horas avarage voc capaz de colocarpara baixo em comparao com o resto do grid. Um timo lugar para fazer isso aqualificao. O tempo pode te dizer onde focar no longo prazo . Se voc qualfied 5 evoc est mais lento por 1-2 segundo ( s) do que a pessoa na pole position , ento melhor no tentar e lutar pela vitria ainda!

    Sim, ns estamos correndo e lutando para o 1 lugar , mas nem sempre voc ter aoportunidade . Se voc analisar as equipes de F1 voc pode ver que eles estolutando suas prprias batalhas . Marussia e Caterham lutaram uma batalha pessoaldurante toda a temporada e nunca pensou em estar competindo contra o meio-campoou at mesmo sonhou tentando tomar o 1 lugar .

    Na imagem abaixo eu destaquei a grade em vrias cores. Cada diferena na corsignifica que h um espao de 1 + segundos entre os motoristas. Com esta imagemque voc pode ver que certos grupos podem se formar e que estar lutando por

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    posies na corrida.

    NOTA: Estas so as equipes profissionais, com carros diferentes , estratgiasdiferentes e fazendo comprimentos 100% de corrida. H uma srie de variveis aconsiderar no mundo real. Jogamos apenas um jogo com simulao limitado. Eu quero

    explicar a compreenso bsica de tempo quando se pensa em sua estratgia.

    Qualifying rougly diz as equipes sobre a sua posio final . Eles podem subir at 5lugares ou suspensa -5 lugares. Mas as pessoas que se classificaram em torno domesmo tempo que voc vai ser as pessoas que voc estar lutando com certeza.

    Quando voc sabe que voc est indo para a batalha, voc pode se concentrar emuma posio final que voc deseja alcanar. Se voc no est na frente do grid , entono h necessidade de lutar pela primeira posio , uma vez que s ir resultar emacidentes , narizes quebrados e muita raiva . Como Max Chilton disse : "Voc no

    pode ganh-lo , se voc no est nele . " .

    PNEUS

    Voc tem a escolha de 2 tipos de pneus secos . Voc pode reconhec-los por suascores ou simplesmente por Opes (soft) Prime (duro) . Sabendo qual o tipo de pneuusar seus adversrios pode ser til em uma corrida longa , mas tambm quando vocest correndo algum prximo a voc . Voc pode ver opostas pneus jogadores com odiretor de prova na tela de mene .

    - Graas Eza pela dica diretor de prova .

    Na qualificao que voc precisa para determinar o quo rpido voc . Usando opneu Opo primeiro no to inteligente como eles so mais frgeis. Comece comPrimes para testar as guas e colocar um pouco de borracha na pista. Desta forma,voc pode se aquecer e definir uma primeira vez e comparar com os seus rivais. Olhepara o que eles esto usando pneus e determinar se voc precisa fazer uma melhorvolta , pneus alterar para fazer uma volta melhor ou parar de qualificao parapreservar os pneus .

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    Conhecer os tempos e pneus de seus oponentes e compar-los com os de seu prpriopas. Voc pode retirar algumas estratgias simples, mas eficazes .

    Por exemplo : voc pode forar os adversrios a mudar para Opes , enquanto vocficar em Primes para que eles j danific-los antes da corrida. Se um oponente ligeiramente mais rpido em Opes, voc pode optar por manter o Primes e evitar umconfronto na pista. Como voc estar colocando em diferentes voltas.

    COMBUSTVEL DE CARGA

    Outro tipo de estratgia que voc pode olhar a quantidade de combustvel que voccolocar em seu carro.

    Voc pode escolher entre :Cauteloso : Para quando a sua volta no grid e precisam de combustvel paraultrapassar vrios adversrios .Normal: Para quando voc precisa ultrapassar alguns adversrios, mas quereconomizar pneus.Agressive : Se voc estiver na frente do grid e quero ser muito cuidado em seus pneus.

    No meu outro guia sobre combustvel e pneus , eu explico como sua mistura decombustvel influencia a sua vida til do pneu .Simplificando, quanto maior a mistura de combustvel mais rpido o seu pneus girar equanto mais eles se desgastar.

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    Se voc estiver usando uma carga de combustvel cauteloso voc estar correndo emcombustvel rico muitas vezes resultando em pneus danificados e temposinconsistentes.

    Dirigir com uma carga de combustvel agressiva vai cair o seu peso do carro e diminuir

    o tempo mdio. Ele tambm ir ajudar os seus pneus. Mas voc vai lutar , quandolutar contra outros jogadores por posio como voc no tem combustvel suficientepara manter-se com a sua mistura de combustvel rica ( se eles tm .

    RESUMO CAPTULO Analise seus oponentes vezes e pneus.

    Estabelecer uma posio final .

    Pense no que pneus usar .

    Escolha uma carga de combustvel de partida mais adequado para sua

    situao.

    QUALIFICAO

    Ento ns conversamos um pouco sobre o tempo eo que voc pode extrair dele . O

    importante saber com quem voc deve ter batalhas com . Qualificao no apenasum lugar para colocar o tempo mais rpido dentro o lugar para ser estratgico ejogar alguns mindgames . Voc pode fazer muito mais com os 15 minutos que sodadas em vez de apenas a qualificao.

    VELOCIDADE avarage

    A coisa mais importante descobrir com quem voc vai ser batteling a longo prazo .Se estamos correndo uma corrida de 50% , ento voc deve estar pensando em tornoda 15 volta e para cima. Quando voc est estacionado no PIT voc pode estudaroutros tempos de jogador. Olhe para os seus tempos do setor e determinar quando osmelhores tempos so para ultrapassagens e que a batalha. Se voc aprendeu quevoc vai lutar para a prxima corrida, ento voc deve parar de qualificao.

    PNEUS

    Como eu disse antes , mantenha seus olhos para os pneus outras pessoas estovestindo. Voc pode ver os pneus do leitor pelo diretor de prova na tela de menu. Istopode ser til em fases posteriores da corrida. Quando voc est estacionado no PITvoc pode analisar a quantidade de voltas que um jogador tenha feito . Se vocconhece a vida til do pneu avarage ento voc pode determinar quando os jogadoresvo entrar no PIT na corrida. Com esse conhecimento, voc pode planejar umamanobra de ultrapassagem avanada que vou apresentar no captulo ultrapassagens.

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    Uma nota final sobre os pneus que voc vai usar os pneus que voc colocar parabaixo o tempo mais rpido com . Se voc colocar um tempo e voc tem certeza de quevoc pode tirar um ou dois segundos , em seguida, fazer outra volta . Mas se vocest tentando tirar um par de dcimos , ento melhor parar enquanto voc est

    arriscando danos nos pneus sobre uma melhor posio no grid .

    RESUMO CAPTULO

    Assista aos momentos e determinar quem voc estar lutando .

    Assista pneus jogador e determinar quando os outros vo fazer um pit-stop equando voc deve.

    No coloque em volta aps volta , uma vez que s vai prejudicar seus pneus ,

    parar quando voc pensa que voc tenha atingido o seu melhor tempo .

    A CORRIDA

    INCIO

    Aqui estamos ns, o incio da corrida . Hopefuly voc decidiu correr como um bom

    esporte . Voc determinou que posio final que voc quer acabar e que tipo de pneusque voc vai usar . Voc planejou os seus pitstops . E de ter carregado o seu carrocom uma certa quantidade de combustvel.

    Voc est na rede e voc est cercado por outros jogadores e voc no tem idia doque eles esto todos a pensar. Alguns deles so pilotos justos , alguns deles socompactadores e alguns so simplesmente ruim em corridas em geral. Mas voc sabeque tipo de piloto voc eo que voc planejou toda a corrida fora.

    As luzes se apagam e este o momento que voc deve se concentrar em mais.Porque todo mundo est muito perto um do outro e no h risco de contato. Mastambm h oportunidades para ultrapassar como alguns jogadores podem ter tido ummau comeo. Voc tem que determinar se voc tem estrada suficiente paraultrapassar o lado e na distncia. Se voc fizer isso , voc pode considerar o uso deKERS para fazer isso acontecer muito mais rpido.

    primeira curva

    Agora vem a segunda parte do momento mais importante, pois pode arruinar toda araa para todos. A primeira curva um lugar onde os maiores acidentes acontecem eonde as corridas acabam para a maioria dos jogadores. Para evitar isso, voc podeapenas seguir algumas regras simples que voc pode configurar por si mesmo.

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    Primeiro, voc pode pensar sobre o seu ponto de frenagem. Normalmente voc sabero local onde voc deve colocar o p no cho . Mas nos primeiros cantos este geralmente diferente . Dependendo de sua posio no grid , voc deve ter em menteque frear mais cedo para a quantidade de carros na frente de voc . Ento, digamosque voc est em 3 lugar e voc s tem uma fila de carros na frente de voc . Se

    voc costuma freio a 100 metros , ento voc provavelmente deve comear a pensarem frenagens a 150 metros. 50 metros parece muito , mas lembre-se que vocprovavelmente j est dirigindo em alta velocidade e voc tem um tanque decombustvel cheio .

    Se voc est no fim da grelha , em seguida, voc deve pelo menos manter algumadistncia entre voc e os carros na frente . E, em vez de frear , primeiro, deixe o carrodeslizar um pouco sem usar o acelerador para que voc possa ajustar um pouco .

    A segunda coisa que voc pode pensar a sua linha de corrida. No momento em quetudo ainda est embaralhada por isso no h viso clara do que as posies so . O

    que voc pode fazer para garantir que voc no pr em perigo a si e aos outros seguir a curva , em vez da linha de corrida .

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    Primeiras voltas

    muito importante manter a calma , como voc pode fazer vrios erros nas primeirasvoltas . Carros ainda so prximos uns dos outros e voc pode pegar o seu ar sujo ,resultando em menor aderncia. Seu carro tambm est cheio de combustvel fazendocom que voc mais pesado. Pontos de frenagem deve ser feita mais cedo paragarantir que voc no travar.

    Tentando ultrapassar precoce simplesmente intil , a menos que voc est dirigindoem uma corrida de sprint. Em corridas longas estratgia e consistncia prevalece.Concentre-se em permanecer em sua posio atual e manter um olhar atento sobrequando freio. Manter os olhos sobre os rivais que esto amarrando a ultrapass-lo nasprimeiras voltas s far com que voc perca o foco , perder um ponto de frenagem oucometer erros simples, como dar muito acelerador. Lembre-se que voc est indo paraa sua posio final e no a posio naquele momento.

    D uma olhada neste exemplo fictcio . Como voc pode ver toda a gente tem umalinha do tempo para si mesmos. Todos eles comeam ao mesmo tempo, mas , eles

    acabam em tempos completamente diferentes . Agora imagine Sutil se lanandoatravs da grade nas primeiras curvas e tendo o 1 lugar . practicaly intil porque

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    coloca ele e os outros em risco. E , mais tarde, ele ainda vai ser pego pelas pessoasque so mais rpidos do que ele. H uma grande chance de estragar a corrida do quepara ser vitorioso .

    Quando todos tiverem sido espalhada sobre a pista mais ou menos em torno da 5

    volta , hora de olhar para os dados e pergunte a si mesmo algumas perguntas .

    - Qual o seu melhor tempo at agora?Concentre-se , bem como o que puder para corresponder ao tempo e na melhor dashipteses para venc-lo com alguns dcimos .Sempre fique de olho no seu tempo para que voc saiba se voc est permanecendoconsistente.Assim que voc perceber que voc est o tempo tem sido destacada em vermelho,voc deve auto-reflexo e trabalho sobre a questo que est causando a desacelerar.

    - Quem est na frente de voc e que est atrs de voc ?So essas as pessoas que tinham a inteno de batalha durante a corrida?

    - Quando o pitstop chegando e voc deve se preparar para um ajuste de estratgia?Voc pode ter perdido uma asa ou poderia ter comeado a chover de repente .Analisar a situao e adaptar-se a fim de permanecer consistente.

    RACING LINHA

    A linha de corrida o caminho mais rpido ao redor da pista . Ele prepara o melhor

    para entrar em cantos , atinge os pontos pice no local certo e oferece a melhoraderncia disponvel na pista. Assim, em breve s abraar essa linha e voc vai estarperto o tempo mais rpido que voc pode produzir para seus padres. Voc podeativar a linha de corrida no menu de opes . Ou voc pode seguir a borracha na pistaque se acumula ao longo do tempo .

    CONSISTNCIA

    Consistncia a chave para ser um piloto de corridas exitosa . Ser capaz de semanter no mesmo tempo ou melhor-lo um pouco de cada volta muito difcil , umavez que pede uma grande quantidade de concentrao . Mesmo se voc cair muitopara trs no incio da corrida, sendo consistente atravs de toda a corrida vai lhe darde volta muitos lugares .

    KERS

    Quando voc usa o KERS voc est adicionando potncia extra ao motor e , assim,aumentar a sua velocidade. Embora isso seja possvel , a qualquer momento na pista ,h uma maneira de maximizar o uso do KERS em determinados locais e situaes napista.

    O primeiro momento podemos usar KERS est no incio de uma corrida. Como asluzes se apagam e ns mudar para a 1 marcha nossas rodas comeam a girar.

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    Usando KERS neste momento intil como voc est desperdiando energia valiosapara girar mais. Em vez disso, concentrar-se na forma como o carro reage como vocalternar para 2 marcha . Assim que voc sentir que voc ganhou aderncia suficienteeo carro comea a acelerar voc pode adicionar KERS durante a mudana para 3 .

    F1 2013 no um simulador , mas podemos notar que o KERS tem algo a ver com asengrenagens. Marchas mais baixas so mais curtos , enquanto as engrenagens maisaltas so mais longos. Isto significa que o tempo que leva para que uma terceiraengrenagem para alcanar max RPM muito mais curto do que o de umaengrenagem 7a . Sabendo que KERS s esto disponveis por 7 segundos , podemosconcluir que melhor para passar as suas kers em marchas mais baixas . Sugiro usarKERS no 3 , 4 e 5 velocidade para maximizar a eficincia .

    Agora voc deve testar isso para si mesmo sobre o que se sente melhor para ganhar amaior velocidade para cada faixa. Mas isso no significa que voc deve usar o KERSem cada 3 , 4 e 5 marcha . Em vez de usar KERS nestas marchas quando vocest em uma longa reta . Quanto mais rpido voc chegar a uma velocidade superior amais tempo que voc pode gastar com a maior velocidade disponvel nessa longa reta.

    Finalmente , voc pode optar por salvar -se KERS quando voc est perto de umoponente . Como voc sair de um canto vai uma longa reta voc pode usar todos os

    seus kers para defender ou ultrapassar. Combinando isso com um turbilho e DRSvoc pode ganhar um impulso enorme.

    RESUMO CAPTULO Concentre-se no comeo para no bater em ningum . Ultrapasse somentequando algum deixa uma lacuna .

    Dirija com cuidado na primeira volta , No vale a pena ultrapassar a ganhar o 1

    lugar como voc pode perder mais lugares no processo.

    Mantenha-se consistente, aderindo linha de corrida e usar o KERS nasmelhores lugares.

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    Pense no que voc est fazendo, de estratgia , pneus, como ultrapassar e

    defender. Pense em como atingir o seu objetivo melhor .

    Ultrapassar

    Com algum tipo de carros permitido bater , empurrar e raramente ram entre si paracriar uma oportunidade de ultrapassagem. Com Forumula um contato no permitidoporque corrida roda aberta. A possibilidade de acidente, muito maior do que a deDTM por exemplo . Frmulas viajar a velocidades elevadas , o equipamento muitocaro e vital para o carro, mas tambm o carro muito frgil . Ficando envolvido comuns dos outros rodas no til para ambas as partes.

    SEGURANA

    Para fazer com que os incidentes mais legvel para quem est na culpa e quem no e para manter as coisas seguras , mantendo os motoristas competitivo , existemalgumas regras e algumas regras no escritas a seguir . Com o tempo os motoristascriaram diretrizes para permitir corridas emocionantes e manter as coisas justas , aomesmo tempo .

    Vamos comear com a linha de corrida . Como dissemos este o caminho mais

    rpido para passar por cima da pista. Isso significa que o jogador que est na linha decorrida a pessoa mais rpido na pista naquele local.Voc pode ver um jogador na linha de corrida como um jogador de futebol controlandoa bola . Voc no tem permisso para enfrentar esse jogador como ele estconduzindo o jogo para a frente. Na corrida o jogador na linha de corrida tem avantagem . Se voc est dirigindo atrs de um tal jogador que voc responsvel pelamaior parte com o que acontece quando voc tenta ultrapassar.

    RETA

    Ultrapassar em uma linha reta uma das maneiras mais fceis de ultrapassar algum.A nica coisa que voc tem que observar o ponto de frenagem. Porque voc tem ouso de um turbilho e DRS voc muito mais rpido do que seu oponente . Mas issono significa que voc tem a vantagem . O jogador na linha de corrida est naliderana e, portanto, tem prioridade para a prxima esquina. Somente quando suaasa dianteira atinge a roda traseira do motorista na frente que voc est autorizado adisputar a prxima vez .

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    Se voc perceber que voc no ser capaz de realizar uma manobra deultrapassagem , ento voc totalmente responsvel por frear em tempo e nobloqueando a linha de corrida para o jogador frente .

    CORNER

    Se voc conseguiu chegar ao lado do carro que est a tentar ultrapassar , ento voctem o direito de lutar para a posio. Corners so um lugar difcil de ultrapassar,cantos especialmente rpido como um leve contato pode fazer os carros girar fora decontrole. Curvas lentas so mais fceis , mas ainda difcil como voc pode bloquearseus freios e deslizar para o outro. Em vez disso, se voc freio mais cedo do que ocarro na frente de voc , voc pode minar a ele sem perder muita velocidade. Seuoponente provavelmente travar mais tarde e travar ou ir muito fundo .

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    PIT

    Usando o PIT para ultrapassar uma manobra avanada, que leva boa compreensode tempo e aplicar bem a sua estratgia. Este truque pode ser usado como ummovimento defensivo e ofensivo , mas ambos precisam ser aplicado cedo ounormalmente se tem pneus diferentes do que seu oponente. Tenha em mente que taisaes devem ser usados quando enfrenta adversrios iguais. O que significa que vocest tentando ultrapassar por vrias voltas, mas voc continuar colocando vezesiguais e no ter uma oportunidade de ultrapassagem.

    Para executar uma manobra de ultrapassagem atravs do PIT voc precisa parapreparar pelo menos 4-5 voltas frente . Primeiro, voc deve economizar algum

    combustvel , usando mistura de combustvel pobre por cerca de 1 ou 2 voltas. Agoraentre no poo um pouco mais cedo do que o planejado . Quando voc sair voc mudaro seu combustvel para ricos e empurre. Voc tem espao pista livre para ir tudo parafora , sem ar sujo ou jogadores defensores . Indiretamente voc est ultrapassando oseu adversrio com mais aderncia e combustvel rico enquanto eles esto debatendocom o combustvel padro em pneus velhos .

    Quando do seu PIT adversrio que ele vai , se voc fez bem , surgem ligeiramenteatrs de voc , dando-lhe a posio. Agora ele tem que ultrapass-lo usando o seurico combustvel que ele no pode pagar por um longo tempo . Voc defendendo

    habilidades , dando -lhe um tempo mais difcil de ultrapassar e arruinar seus pneus.

    No apenas inteligente para pensar sobre essas coisas quando voc est battelingadversrios na frente ou atrs de voc . Tambm inteligente para manter sua mentesobre os retardatrios . Como voc pit voc cair para trs por cerca de 15 segundos,dependendo no colo que voc est. Ficar preso atrs de retardatrios poderiasignificar que voc perder alguns dcimos talvez um segundo ou dois. Para evitar isso,voc pode usar a ferramenta que lhe diz onde voc provavelmente vai se juntarquando voc sair do pit .

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  • 5/21/2018 Guia Completo Do F1 2013

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    RESUMO CAPTULO

    Segurana em primeiro lugar , no vale a pena lutar por um lugar se voc for

    muito lento, voc vai perder mais tempo , a longo prazo .

    Tente salvar ultrapassagem para as longas retas, que o local mais fcil .Voc fica com DRS e Slipstream .

    Freio mais cedo do que de costume para no cometer erros .

    Pense sobre como usar o PIT para uma manobra de ultrapassagem estratgica

    .

    DEFESA

    RETA

    Se um jogador est perto de voc e tentar ultrapassar, ento voc tem a opo de

    usar a largura da pista e posicionar-se para um movimento defensivo . Voc s podefazer uma mudana de direo antes da prxima esquina. Isso significa que voc vaideixar a linha de corrida e perder a sua vantagem para o canto . Tecendo o carro paraa esquerda e para a direita para bloquear o seu adversrio no permitido , pois perigoso e unsportmanlike . Voc pode usar as setas no jogo para inform-lo quandovoc no tem permisso para se mover mais , se voc estiver incerto sobre a regra.

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    No permitida para retornar linha de corrida para um canto melhor , pois esta atecelagem Tecnicamente e pode ser perigoso se o outro jogador se move para o ladopara evitar de rearending voc .

    CORNER

    Depois de ter -se posicionado para o seu movimento defensivo importante para obteruma sada melhor do que o seu adversrio. Usando o interior do canto o melhorporque mais fcil de bloquear o seu adversrio.Embora isto seja possvel, tambm possvel criar uma abertura do lado de fora . Estemovimento melhor usado em curvas apertadas , como voc est dirigindo ambosmuito lento.

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    RESUMO CAPTULO

    Voc s tem um movimento para defender.

    Afirmar o canto interno d-lhe uma vantagem de defender , como voc podebloquear o seu adversrio.

    retardatrios

    Se voc um backmarker ou um corredor na parte de trs do grid. A coisa maisimportante para voc entender que voc no est correndo contra a frente do grid.Seu objetivo bater os 2 ou 3 adversrios na frente de voc . Quando voc tiver feitoas pazes com o fato de que voc no o mais rpido do grid voc pode comear com

    a tornar-se um piloto melhor. Ficando mais rpido , leva tempo e experincia. Entrandoem corridas de bater na primeira curva no s arruinar toda a corrida. tambm o

    http://showmodalcontent%28%20%27http//steamcommunity.com/sharedfiles/displayimageformodaldialog/?imageurl=http://cloud-2.steampowered.com/ugc/685970520229571023/84C7119285EEB893CC88E1195090C82BAF504B67/%27,%20%27http://cloud-2.steampowered.com/ugc/685970520229571023/84C7119285EEB893CC88E1195090C82BAF504B67/%27,%20%27http://cloud-2.steampowered.com/ugc/685970520229571023/84C7119285EEB893CC88E1195090C82BAF504B67/%27,true%20);
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    impede de crescer como piloto e tornar-se competitivo.

    FRENAGEM

    Gostaria de falar brevemente de novo sobre como freio , pois isso muito importante

    nos estgios iniciais de uma corrida. Existem algumas coisas que voc realmenteprecisa para repetir na sua cabea para acertar :

    Eu no estou correndo os caras da frente.

    O meu carro pesado com combustvel.

    O meu carro tem freios frios.

    Mantenha-se calmo .

    No correndo dos caras da frente simplesmente significa : escolher suas batalhas , ofoco em sua prpria posio final possvel. Como um novato voc est lutandoprincipalmente com voc mesmo. Com as emoes de perder , com a aprendizagemde como controlar o carro e como tomar na pista. A luta no com as pessoas nafrente do grid.

    Esta uma mecnica de jogo a maioria das pessoas no sabem sobre porque no apontada qualquer lugar.Dependendo de quanto tempo voc estar correndo o carro vai ser preenchido com

    uma quantidade de combust