GRUPO - CARAÇA

TAMPA PRÁTICA PARA TORNEIRA ANGULAR/ RETA DE ENCANAMENTO GERAL DE VAGÕES

GRUPO CARAÇA

Data de criação do grupo: 01/02/1995 Localidade: Santa Bárbara Sponsor (padrinho): Luis Fernando Líder: Breno Quintão da Silva Secretário: Eduardo de Souza Silva Circulistas: Josenildo Oliveira Santos, Wagner Marcelo Fernandes, Laércio Felix da Luz e Geraldo Pedro Ferreira

Missão: Trabalhar com paixão, motivação e com segurança para desenvolvimento contínuo dos processos logísticos.

Visão: Ser reconhecido como o melhor Grupo de CCQ da Estrada

de Ferro Vitória à Minas.

Logotipo

Foto do grupo

Ganhos do projeto

Economia com gastos de manutenções

corretivas em torneiras com tampas

quebradas.

Praticidade e agilidade para os

atendimentos Emergenciais que

necessitavam trocar a torneira devido a

tampa quebrada.

Menos tempo de retenção de vagões

por causa de torneira quebrada.

Satisfação dos empregados.

Meta proposta

Reduzir a perda de tempo, custo financeiro e reduzir a exposição dos empregados aos riscos de acidentes.

Antes Depois Indicador principal

Tampa prática para torneira angular / reta do encanamento geral de vagões

Resultados alcançados

100 %

80 %

100 %

20 %

percentual

Economia relativa a gastos

obtidos pelo grupo após

implantação

do trabalho. (% dinheiro)

Metodologia Aplicada

Identificação

Observação

Análise

Plano de Ação

Ação Verificação

Padronização

Conclusão

Fase I

– I

den

tifi

cação

do

pro

ble

ma

1 - Sacador de pino de porta

2 - Compartimento para separação de

materiais reaproveitáveis

3 - Adaptação de rodas no cavalete

para transporte do mesmo

4 – Tampa prática para torneira angular / reta do encanamento geral de vagões

Brainstorming (Levantamento de problemas)

Fase I

– I

den

tifi

cação

do

pro

ble

ma

G U T 1 - Sacador de pino de porta

9 1 1

2 - Compartimento de separação de materiais reaproveitáveis

3 3 3

3 - Adaptação de rodas no cavalete

para transporte do mesmo

3 3 1

4 – Tampa prática para torneira angular / reta do encanamento geral de vagões

9 3 3

Fase I

– I

den

tifi

cação

do

pro

ble

ma

4 – Tampa prática para torneira angular / reta do encanamento geral de vagões

9

3

3

Fase I

I –

Cro

no

gram

a p

ara r

efe

rên

cia

Out.08 Nov.08 Dez.08 Jan.09 Fev.09

IDENTIFICAÇÃO P

R

OBSERVAÇÃO P

R

ANÁLISE P

R

PLANO DE AÇÃO P

R

AÇÃO P

R

VERIFICAÇÃO P

R

PADRONIZAÇÃO P

R

CONCLUSÃO P

R

Fase I

I –

Ob

servação

do

pro

ble

ma

TAMPAS DE TORNEIRAS DO ENCANAMENTO GERAL DE VAGÕES

AVARIADAS POR MOTIVOS DIVERSOS, OCASIONANDO A

NECESSIDADE DA TROCA DE TODA A TORNEIRA AO LONGO DA

EFVM. A TAMPA DA TONEIRA QUEBRADA É UM RISCO PARA A

SEGURANÇA FERROVIÁRIA, POIS A TORNEIRA FICA VULNERÁVEL A

AÇÕES DE VANDALISMOS.

Obs.: Este trabalho visa atender somente a incidência com torneiras

angulares / retas com avarias (quebra) na tampa.

Fabricante: TMH

Modelo: SABWABCO

Fase I

I –

Ob

servação

do

pro

ble

ma

Analisar quantas vezes se executa a atividade;

Fazer levantamento de tempo de execução da tarefa;

Levantar impactos na circulação de trens;

Pesquisar se existem outras áreas com o mesmo problema;

Avaliar os riscos provenientes da tarefa;

Pesquisar se algo já foi feito para corrigir o problema;

Levantar gasto geral com a substituição de toda a torneira;

Brainstorming - Dados necessários para a observação do problema.

Fase I

I –

Ob

servação

do

pro

ble

ma

Analisar quantas vezes se executa a atividade;

Resp.: Substituição da tampa da torneira angular / reta : ± 364 durante ao ano

Fazer levantamento de tempo de execução da tarefa;

Resp.: 50 minutos

Levantar impactos na circulação de trens;

Resp.: Parada indesejada de trens e atraso do mesmo em local pré-definido de

destino

Pesquisar se existem outras áreas com o mesmo problema;

Resp.: EFVM, EFC E FCA

Avaliar os riscos provenientes da tarefa;

Resp.: Cortes de membros, prensamentos, torções, atropelamentos, batida contra,

queda …

Pesquisar se algo já foi feito para corrigir o problema;

Resp.: Não foi encontrado nada realizado nas áreas pesquisadas !

Levantar gasto geral com a substituição de toda a tampa da torneira;

Resp.: R$ 137,21(cada tampa da torneira) Gasto no ano R$ 49.944 reais em média

Brainstorming

Fase I

II –

Id

en

tifi

cação

das c

au

sas

USO INCORRETO DA CHAVE DE PUNHO;

FERRAMENTAS INADEQUADAS OU DANIFICADAS;

DESATENÇÃO NO CUMPRIMENTO DA ATIVIDADE;

FALTA DE TREINAMENTO OU INSTRUÇÃO ADEQUADA PARA

A REALIZAÇÃO DA ATIVIDADE;

Fase I

II –

Id

en

tifi

cação

das c

au

sas

Ao girar a chave de torneira, sua ponta sai do pino de

travamento da tampa e toca na parede desta,

impedindo que ela se desloque.

Pino de travamento da torneira

A chave de punho fica presa dentro da

tampa da torneira e para retira-lá, acaba

quebrando-se a tampa.

IMPORTANTE: Não deve existir este

ângulo na ponta da chave de torneira.

Tampa da torneira quebrada devido a utilização de punhos fora de padrão

Atitudes: Sentimento de dono / Indignação / Velocidade

Amostra dos punhos

Os punhos operantes que estiverem com a ponta fina (Fig. A) devem ser substituídos urgentemente por de pontas

arredondadas (Fig .B).

Figura A. Punho irregular

Figura B. Punho correto

Atitudes: Sentimento de dono / Indignação / Velocidade

Observações:

Lembrando que cada tampa custa em média R$ 137.21. Isso

sem levar em conta com a mão-de-obra e o retrabalho das peças, gerando um alto custo para manutenção dessas torneiras na

oficina de vagões.

Nos últimos seis meses descartamos uma média de 364 tampas de torneiras , sendo 90% (327,6 aprox.) devido a quebra por

operação inadequada ou punho fora de padrão.

Atitudes: Sentimento de dono / Indignação / Velocidade

Fase V

I –

Verif

icação

do

s r

esu

ltad

os

Fase I

V –

Pla

neja

men

to d

as a

çõ

es

Disseminar fotos explicativas para pessoas envolvidas, quanto ao uso adequado da torneira do encanamento geral, para minimizar drasticamente ocorrências com a quebra da mesma;

10/12/2008

Montar uma tampa de torneira para ser adaptada no local onde a mesma foi quebrada, dando agilidade e praticidade em todo o processo;

05/01/2009

CRONOGRAMA DAS AÇÕES LEVANTADAS

O quê ? Quando

Fase V

– E

xecu

ção

das a

çõ

es

Disseminar fotos explicativas para pessoas envolvidas, quanto ao uso adequado da chave de punho na torneira angular / reta do encanamento geral, para minimizar drasticamente ocorrências com a quebra da mesma;

O quê ?

Verificar se a chave de

punho está danificada ou o

seu modelo

está fora do padrão.

Verificar se a torneira

não está travando, para

posteriormente realizar a

movimentação da chave

de punho adequadamente.

Cuidado e atencão ao

manusear chave de

punho.

Fase V

– E

xecu

ção

das a

çõ

es

Montar uma tampa de torneira angular / reta para ser adaptada no local onde a mesma foi quebrada, dando agilidade e praticidade em todo o processo;

O quê ?

ANTES DEPOIS

Fase V

I –

Verif

icação

do

s r

esu

ltad

os

MAIOR DISPONIBILIDADE DE VAGÕES;

PRATICIDADE E AGILIDADE NO ATENDIMENTO;

ECONOMIA NOS GASTOS COM TORNEIRAS;

EVITAR VANDALISMOS;

SATISFAÇÃO DOS EMPREGADOS;

VERIFICAÇÃO DOS RESULTADOS

Fase V

I –

Verif

icação

do

s r

esu

ltad

os

ECONOMIA NOS GASTOS COM A

SUBSTITUIÇÃO DE TODA A TAMPA DA

TORNEIRA ANGULAR / RETA DO

ENCANAMENTO GERAL EM VAGÕES.

GASTO ESTIMADO EM TORNO DE R$ 49.944 REIAS PELA

COMPRA DE NOVAS TAMPAS, NO PERIODO DE 1 ANO.

GASTO RELATIVO EM 1 ANO COM A IMPLANTAÇÃO DO NOVO

TRABALHO DE CCQ R$ 9.100 REAIS

UMA ECONOMIA ESTIMADA DE R$ 40.844 REIAS.

Fase V

II -

Pad

ro

niz

ação

Já está sendo realizado um projeto pela área da engenharia da Vale,

que se iniciou pela iniciativa / informações deste trabalho de CCQ, onde será avaliado

o material, medidas, resistência e vários outros fatores fundamentais para sua

fabricação em toda empresa e padronização em uma escala maior.

Fase V

III -

Co

nclu

são

Gráfico radar mostrando o desempenho do grupo.

Ambiente

57

Motivação

52

Liderança

52

Reuniões

41

Utilização do PDCA

57

0

2 0

4 0

6 0

8 0

Ambiente

Motivação

Lider ançaReuniões

Uti l ização do PDCA

C

A pontuação de cada item foi votada pelos membros do grupo, sendo os limites de 0 à 10,

como são 6 integrantes do grupo, então a pontuação máxima é de 60 pontos.

Fase V

III -

Co

nclu

são

Apesar dos pontos negativos:

Dificuldade de seguir o cronograma das reuniões;

Dificuldade de expressão de algumas idéias;

Cancelamento de algumas reuniões, devido ao cumprimento das

programações;

Descrença de alguns membros do grupo na solução do problrema.

Tivemos um grande aprendizado:

Apesar de todos os problemas encontrados durante a realização deste

trabalho tivemos um grande aprendizado, percebemos que com vontade e

acreditando nos nosso ideais podemos vencer qualquer obstáculo.

Pontos negativos do gráfico radar.

1 2 3

4 5

An

exo

s

An

exo

s

NORMAL AVARIADAS

TAMPA DA TORNEIRA ANGULAR

An

exo

s