Gol total flex

GOL TOTAL FLEX FUNCIONAMENTO : O principio de cálculo para que a central de injeção eletrônica possa reconhecer se o motor está com álcool ou gasolina é através da informação da sonda lambda. Se o sensor de oxigênio informar que a mistura está pobre , a central de comando enriquece e registra em sua memória que há um percentual de álcool. Se a mistura ar/combustível ainda estiver pobre a ECU enriquece ainda mais e portanto conclui que há uma quantidade ainda maior de álcool. Esse processo continua , até que a sonda lambda passe a oscilar entre pobre e rica. Nesse momento a UCE calcula o exato percentual de álcool e gasolina no interior do tanque de combustível. Quando a ECU reconhecer que a proporção de álcool no tanque é maior que 80 porcento e a temperatura do motor estiver menor que 20°C . a central de comando irá funcionar a partida a frio. Percebemos através da explanação acima que a unidade de comando eletrônica passou a ter procedimentos e cálculos que não havia em outras injeções eletrônicas. Esses procedimentos foram atingidos graças a instalação no interior da ECU de um sensor de gerenciamento de álcool e gasolina . A base do motor adotado no GOL TOTAL FLEX é do motor do GOL 1.6 MI a gasolina, com as seguintes modificações: Válvulas injetoras : aumento da vazão de combustível.

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GOL TOTAL FLEX

FUNCIONAMENTO :O principio de cálculo para que a central de injeção eletrônica possa

reconhecer se o motor está com álcool ou gasolina é através da informação da sonda lambda. Se o sensor de oxigênio informar que a mistura está pobre , a central de comando enriquece e registra em sua memória que há um percentual de álcool. Se a mistura ar/combustível ainda estiver pobre a ECU enriquece ainda mais e portanto conclui que há uma quantidade ainda maior de álcool. Esse processo continua , até que a sonda lambda passe a oscilar entre pobre e rica. Nesse momento a UCE calcula o exato percentual de álcool e gasolina no interior do tanque de combustível.

Quando a ECU reconhecer que a proporção de álcool no tanque é maior que 80 porcento e a temperatura do motor estiver menor que 20°C . a central de comando irá funcionar a partida a frio.

Percebemos através da explanação acima que a unidade de comando eletrônica passou a ter procedimentos e cálculos que não havia em outras injeções eletrônicas. Esses procedimentos foram atingidos graças a instalação no interior da ECU de um sensor de gerenciamento de álcool e gasolina .

A base do motor adotado no GOL TOTAL FLEX é do motor do GOL 1.6 MI a gasolina, com as seguintes modificações:

Válvulas injetoras : aumento da vazão de combustível. Coletor de admissão : foi colocado tomada de vácuo para partida a frio. Velas :foi aumentado a gama térmica para 6 ( gama intermediaria ) Válvulas de admissão :foi colocado uma proteção anti-corrosão. Válvulas de escape : foi colocado uma proteção anti-corrosão. Bomba de combustível : foi colocado uma proteção anti-corrosão. Reservatório de partida a frio : Bobina DIS : no lugar do distribuidor. Sensor de rotação : no lugar do sensor hall. Sensor de fase :para realizar a seqüência de injeção. Catalisadores : foi colocado 2 catalisadores. ECU :foi colocado sensor de gerenciamento.

OBSERVE QUE A TAXA DE COMPRESSÃO NÃO FOI ALTERADA MANTENDO OS MESMOS 10:1.

Potência conseguida a gasolina : 97 cvPotência conseguida a álcool : 99 cv