Prova  - Sistemas de Lubrificação e Refrigeração1 –  São funções do sistema de lubrificação:

a)     Reduzir a fricção entre as partes móveis e absorver o calor da peçasb)     Formar um selo entre pistão e a parede do cilindro e recolher partículas estranhas, retendo-as no filtroc)      Completar com óleo as folgas resultantes da expansão térmicas dos diferentes materiais do motor e agir como amortecedor para peças como biela e virabrequimd)     Todas as acima

 2 – Viscosidade é:

a)     A proporção do peso de uma substância pelo peso da águab)     A resistência de um óleo para fluirc)      A temperatura que o óleo começa a desprender vapord)     Uma condição em que o óleo tem uma aparência volumosa

 3 – O óleo W100 classificado pelo Viscosímetro Universal de Saybolt, tem classificação SAE:

a)     10                                                                     c)    50b)     30                                                                     d)    70

 4 – Um sistema típico de lubrificação que possui reservatório separado do motor e bombas de recuperação de óleo é chamado:

a)     Cárter seco                                                           c)    Pressãob)     Cárter molhado                                                d)    Salpico

 5 – A bomba de óleo mais utilizada no sistema de lubrificação é do tipo:

a)     Engrenagem                                                c)    Pistãob)     Palheta rotativa                                                d)    Rotor

 6 – Os sistemas de lubrificação utilizados nos motores à reação são de dois tipos. Assinalar a opção correta:

a)     Cárter molhado e cárter úmidob)     Cárter úmido ou de Reservatório interno na caixa de acessóriosc)      Cárter seco ou de reservatório externod)     Cárter seco e cárter molhado

 7 –  Nos motores à reação a medida da pressão do óleo é colocado:

a)     Logo após a saída da bomba                                     c)    Na linha de recuperaçãob)     Logo após a saída do motor                                    d)    Na linha de recuperação após a saída do radiador

 8 – Com relação ao sistema de lubrificação dos motores, assinalar a opção errada:

a)     Nos sistemas de cárter seco existe a necessidade de uso do radiadorb)     No sistema de cárter molhado não há a necessidade do uso de radiadorc)      A válvula termostática controla o fluxo de óleo para o trocador de calor

d)    No sistema de cárter molhado o radiador é indispensável 9 – A manutenção do sistema de lubrificação é feita basicamente através de:a)    Remoção e instalação

b)     Substituição de componentesc)      Ajuste e limpezad)     Ajuste, remoção, limpeza e troca de componentes

 10 –  Durante a remoção de um filtro de óleo, verificou-se que seu elemento filtrante está desgastado e danificado. Assinalar a opção correta:  

a)     Condena-se o filtro                                                c)   Substitui o elemento e o alojamento do filtrob)     Substitui o elemento                                               d)   Todas estão corretas

 11 – O suspiro rotativo (separador de ar/óleo) remove óleo do ar através da:

a)     Evaporação                                                           c)    Destilaçãob)     Separação por pressão diferencial                          d)    Centrifugação

 12 – O que acontece com o fluxo de ar quando abre-se os flapes de refrigeração?

a)     Não se altera                                                c)    Aumentab)     Diminui                                                           d)    NDA

 13 – Quais os dois métodos usados no controle do fluxo de ar que passa pelo radiador de um motor convencional?

a)     Janelas na parte traseira do radiador e flapes               c)  Válvula de movimento vertical e flapesb)     Flapes e termostato flutuante de controle              d)  Válvula de movimento vertical e válvula de controle de fluxo

 14 – Assinalar a opção correta:

a)     Um óleo lubrificante comercial 80 corresponde ao SAE40b)     Um óleo lubrificante comercial 65 corresponde ao SAE30c)      Um óleo lubrificante SAE50 é mais viscoso que o SAE60d)     As opções ‘’a’’ e ‘’b’’ estão corretas.

 15 –Como se chama a temperatura que um óleo aquecido em vaso aberto ao ser tocado por uma faisca, começa a inflamar?

a)     Ponto de inflamação                                                c)    Ponto de fulgorb)     Ponto de fusão                                               d)    Ponto de evaporação

 16 –  Assinalar a opção ‘’errada’’ em relação a lubrificação interna dos motores a combustão:

a)     As superfícies dos cilindros do motor recebem óleo por pressão do eixo de manivelasb)     O óleo lubrificante flui dos mancais principais através de orifícios no eixo de manivelas para os mancais inferiores das bielasc)      A lubrificação por salpíco é usado em adição a lubrificação por pressãod)     A lubrificação satisfatória em várias atitudes de vôo, é uma das vantagens de lubrificação por pressão

 17 – O instrumento do sistema de lubrificação que deve ser olhado em primeiro lugar na partida do motor é:

a)     Termômetro                                                           c)   Liqüidômetrob)     Manômetro                                                          d)   Qualquer um

 18 –  Com o arrefecimento do motor, diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar:

a)     Detonação e pré-ignição                                     c)   Denotação e carburaçãob)     Combustão e ignição                                       d)   Ignição e denotação

 

19 – No resfriamento dos motores aéreos, os fluídos mais usados normalmente são:a)     Ar e gasolina                                                c)   Óleo e gasolinab)     Ar e água                                                          d)   Ar e óleo hidráulico

 20 – As alhetas dos cilindros têm por função:

a)     Diminuír o arrasto do motor                                     c)   Tornar o cilindro mais leveb)     Evitar a saída do calor                                    d)   Melhorar o resfriamento do cilindro

 21 – As chapas metálicas instaladas nos motores que direcionam o ar de arrefecimento para os cilindros chamam-se:

a)     Defletores                                                           c)    Refletoresb)     Alhetas                                                          d)    Supressores

 22 – Ao se dar partida no motor e a pressão de óleo não subir, deve-se:

a)     Fazer imediata verificação das condições do manômetro de óleob)     Operar o motor até que o óleo, por aquecimento, passe a indicarc)      Cortar o motor para imediato examed)     Acelerar sucessivamente o motor para verificar as reações no instrumento indicador

 23 – Com que objetivos coloca-se uma válvula em derivação com o filtro de óleo lubrificante do motor?

a)     Para não danificar a tubulação, caso o filtro fique entupidob)     Para não danificar o filtro caso fique entupidoc)      Para garantir a circulação de óleo no motor mesmo que o filtro fique entupidod)     NDA

 24 – Com que finalidade se deixa um certo volume mínimo de ar no tanque de óleo?

a)     Para manter a pressão atmosférica no interior do tanqueb)     Para permitir a expansão do óleo com o aumento de temperaturac)      Para receber o óleo que fica acumulado no motor quando está paradod)     Para receber o óleo que fica acumulado no domo da hélice

 25 – Nas bronzinas e eixos de manivelas, o tipo de lubrificação mais utilizada é o de:

a)     Gotas                                                           c)  Imersãob)     Pressão                                                          d) Salpico

  GABARITO1-D2-B3-C4-A5-A6-D7-A8-D9-D10-B11-D12-C13-A14-D

15-C16-A17-B18-A19-B20-D21-A22-C23-C24-B25-B