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Gargalos logísticos e o novo corredor de
exportação agrícola pelo norte do país
Seminários Folha de S.Paulo - Fórum de Exportação
Daniel Furlan AmaralGerente de Economia
São Paulo – SP
27 de agosto de 2014
Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais
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Conjuntura da demanda
por serviços de transporte
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Produção de soja e milho cada vez mais
distante dos portos do Sul e Sudeste
Fonte: IBGE - PAM 1990 e 2012.
1990 2012
4
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
Mil
to
n
Soja Milho 2ª safra
Fonte: Conab.
Volumes crescentes de milho 2ª safra
5
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
Exportações de soja, farelo de soja e milho (em mil ton)
2012 2013 2014
Fonte: MDIC/Secex. Elaboração: ABIOVE.
Pouca folga nas entressafras
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Disponibilidade de
serviços
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Malha ferroviária atual
Apenas 1/3 da malha
tem uso efetivo
Necessária expansão
para o interior do país
Fonte: ANTT.
REGIÃO AMAZÔNICANavegação Interior 10,8Cabotagem em Vias Interiores 19,8Longo Curso em Vias Interiores 18,0
REGIÃO DO SÃO FRANCISCONavegação Interior 0,05
REGIÃO DO PARANÁ-TIETÊNavegação Interior 6,3
REGIÃO DO PARAGUAINavegação Interior 5,9
REGIÃO DO TOCANTINS-ARAGUAIANavegação Interior 3,6Cabotagem em Vias Interiores 7,5Longo Curso em Vias Interiores 10,8
REGIÃO ATLÂNTICO SULNavegação Interior 4,3Cabotagem em Vias Interiores 0,6Longo Curso em Vias Interiores 0,6
milhões (t)Transporte em Vias Interiores por Região Hidrográfica
O Brasil utiliza apenas13 mil km do potencial
Fonte: ANTAQ.
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Doméstico Exportação
Hidrovia 9 3 2 49
Ferrovia 26 13 14 31
Rodovia 65 84 84 20
Fontes: ANTAQ, ANTT, ABIOVE, AvaCom – Grains & Oilseed e USDA/FAS. Obs.: dados dos EUA são de 2011.
Matriz de transportes da soja em 2013
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US$ 145
US$ 85
US$ 75
US$ 45
US$ 60
US$ 30
Barcaça: US$ 20
Trem: US$ 40
Caminhão: US$ 45
Custos crescentes de transportes (por ton)
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Redução dos congestionamentos
Fonte: Ministério dos Transportes.
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Investimentos necessários
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Novas ferrovias planejadas
Fonte: Presidência da República e jornal O Estado de S. Paulo de 23/03/2014.
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Portos no Norte e Nordeste
Fontes: Presidência da República.
Porto Velho
Manaus/Itacoatiara
Santarém
Vila do Conde
Belém/Miramar/Outeiro
Pecém
Itaqui
Aratu/Salvador
Suape/Recife
Paranaguá/Antonina
Rio Grande
Ilhéus/Porto Sul
Itajaí/Imbituba/São Francisco do Sul
Vitória
Itaguaí/Rio de JaneiroSantos/São Sebastião
Macapá
Cabedelo
Maceió
Porto Alegre
Redução dos custos
de transporte!
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Hidrovia do Tapajós é o novo corredor de
exportação
Fontes: jornal Valor Econômico de 25/02/2014.
16Fontes: IMEA e Movimento Pró-Logística.
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O que muda com as novas rotas de exportação
• Sinop ao Porto de Miritituba vs. Porto de Santos
• Via BR-163: economia de 1.000 km (-50% pela via terrestre)
• Percorre pela hidrovia do Tapajós mais 850 km (até Santana) ou 1.000 km
(até Vila do Conde)
• Potencial de redução de cerca de 35% no frete total (hoje de R$ 250/ton)
• Hidrovia do Tocantins: hoje navegável por apenas 8 meses no ano
• Via BR-158 até Marabá: economia de 500 km (-25% pela via terrestre)
• Derrocamento do Pedral do Lourenço (rio Tocantins) vai eliminar esse gargalo
• Mercadorias poderão chegar por barcaças até Vila do Conde
• Essencial para o desenvolvimento da lavoura do cerrado do MAPITOBA e de
outras commodities
• Aumento da renda do produtor e redução das despesas com fretes
• Benefícios são potencializados com a expansão do canal do Panamá
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Investimentos necessários
• Na saída para os portos do Norte e Nordeste, é fundamental garantir:
• Boas condições de tráfego nas rodovias BR-364 (Porto Velho), BR-
163 (Miritituba e Santarém) e BR-242/BR-158 (Marabá)
• Acelerar a construção das novas ferrovias de acesso (Ferrogrão,
Açailândia-Vila do Conde, FICO etc.)
• Investimentos em dragagem e sinalização de hidrovias (Juruena-
Tapajós, Madeira, Tocantins etc.), bem como construção de eclusas
• Concessão de novos terminais portuários fluviais e marítimos
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Investimentos necessários
• Mudança na geografia da produção agrícola exige adequação da
infraestrutura logística
• Investimentos são fundamentais para garantir competitividade em um
cenário de redução dos preços das commodities
• Novas saídas vão ajudar a desafogar as atuais rotas para o Sul e
Sudeste, mas estas permanecerão importantes
20Crédito: Estadão. Disponível em: http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,exportar-pelo-norte-comeca-a-ser-realidade,1507450.
21Crédito: ABIOVE.
22Crédito: ABIOVE.
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Daniel Furlan Amaral
Gerente de Economia
www.abiove.org.br
Fone: (11) 5536-0733
Obrigado!