Informação Técnica 43ART-

The miracles of science

TM 9DuPont ISCEON Série FLUIDOS REFRIGERANTES

®Diretrizes de Retrofit paraTMFluidos Refrigerantes DuPont ISCEON MO49PlusTM

®Diretrizes de Retrofit paraTM

Fluidos Refrigerantes DuPont ISCEON MO49Plus™

Índice

Página

Introdução®Etapas do Retrofit

Informações Importantes sobre Segurança

Informações sobre Lubrificantes e Filtros Secadores

®Informações Gerais sobre Retrofit

Apêndice

....................................................................................................................................................................

........................................................................................................................................................

....................................................................................................................

Flamabilidade................................................................................................................................................................

......................................................................................................

Lubrificantes.................................................................................................................................................................

Filtros Secadores...........................................................................................................................................................

................................................................................................................................

Modificações no Sistema...............................................................................................................................................

Informações Sobre Recuperação do Fluido Refrigerante...................................................................................................®Desempenho Esperado após Retrofit .............................................................................................................................

.......................................................................................................................................................................® TM TMCheck List para Retrofit dos Sistemas com CFC ou HCFC para DuPont ISCEON MO49Plus ...............................................

Ficha de Informação do Sistema.......................................................................................................................................

Tabela de Pressão X Temperatura....................................................................................................................................

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Introdução

TMO ISCEON MO49Plus™ (R-437A) é um fluido ®refrigerante HFC usado em processo de Retrofit do R-12

e de “blends” de fluidos refrigerantes que contêm HCFC

(ex: R-401A, R-401B e R-409A) em sistemas de TMcondicionadores de ar. O ISCEON MO49Plus™ é

compatível com lubrificantes novos e tradicionais e na

maioria dos casos não requer a troca do tipo de ®lubrificante durante o Retrofit .

TMISCEON MO49Plus™ é também um fluido refrigerante ®HFC para o Retrofit do R-12 em sistemas de

condicionadores de ar automotivo. Veja as Diretrizes de Retrofit de Ar Condicionados Automotivo para maiores informações.

TMISCEON MO49Plus™ não é recomendado para uso em centrífugas, chillers ou sistemas que possuam evaporador inundado.

TMRetrofit do R-12 para ISCEON MO49Plus™ em Sistemas de Refrigeração de Baixa e Média Temperatura.

®(Consultar Check List para Retrofit anexo neste boletim)

1. Estabelecer referência de desempenho com o fluido refrigerante atual. Coletar os dados de desempenho do sistema enquanto o fluido refrigerante antigo ainda estiver no sistema. Verfique se as condições de operação e quantidades de fluido refrigerante estão corretas. Estes dados de tempertura e pressão em vários pontos do sistema (evaporador, condensador, sucção e descarga do compressor, superaquecimento e sub-resfriamento, etc), nas condições normais de operação, serão úteis para otimizar a operação do

TMsistema com o ISCEON MO49Plus™. Encontra-se em anexo neste boletim uma ficha de informação do Sistema para coleta dos dados do sistema

2. Remover o fluido refrigerante do sistema para um cilindro de recuperação. O fluido refrigerante deverá ser removido do sistema e coletado em um cilindro de recuperação utilizando um dispositivo de extração com capacidade de tiragem de 10 a 15 polegadas de Hg de vácuo (50-67KPa absoluto). Caso não tenha conhecimento da carga do sistema, pese a quantidade de fluido refrigerante removido. A quantidade incial de

TMISCEON MO49Plus™ para carregar o sistema poderá ser estimada a partir desse valor. (Veja etapa 5).

Assegurar que seja removido qualquer fluido refrigerante residual dissolvido no óleo compressor, mantendo o sistema sob vácuo. Eliminar o vácuo com nitrogênio seco.

®Etapas para Retrofit :

3. Substituir o filtro/secador. Este procedimento é uma prática bastante comum durante as manutenções dos equipamentos. O filtro/secador deve ser compatível

TMcom o ISCEON MO49Plus™. Para informações adicionais sobre secadores, consultar a página 5 deste manual. (Se necessário, substituir os anéis de filtro dos visores, etc. Provavelmente essa substituição será necessária nos sistemas antigos.)

4. Evacuar o sistema e verificar a existência de vazamentos. Use práticas adequadas de trabalho. Para remover ar ou outros elementos não condensáveis do sistema, recomenda-se que o sistema seja evacuado até atingir vácuo total (29.9 polegadas de Hg de vácuo [500 microns] ou menos de 0.1 KPa absoluto), isolar a bomba de vácuo do sistema e observar a leitura do vácuo. Se o sistema não mantiver o vácuo, será um indício de que pode haver vazamento. Pressurizar o sistema com nitrogênio, tomando cuidado para não ultrapassar a pressão máxima de projeto do sistema, e verificar a existência de vazamentos. Não utilizar misturas de ar com fluido refrigerante sob pressão para verificar a existência de vazamentos. Essas misturas podem se tornar combustíveis.

TM5. Carregar com ISCEON MO49Plus™. Carregar somente na fase líquida. A posição mais adequada para a remoção de líquido está indicada por setas na etiqueta do cilindro e na caixa do cilindro. Uma vez retirado do cilindro o fluido na fase líquida, o sistema poderá ser carregado com fluido refrigerante na forma líquida ou gasosa, conforme desejado. Utilizar medidores de pressão ou válvulas de restrição para transformar a fase líquida em vapor, se necessário.

ATENÇÃONão carregar fluido refrigerante líquido no compressor. Isso provocará danos graves e irreversíveis.

Em geral, os sistemas de refrigeração necessitam de TMmenor quantidade de ISCEON MO49Plus™ do que do

fluido refrigerante CFC original, embora alguns sistemas necessitem de um pouco mais. A carga ótima variará dependendo do projeto e das condições operacionais do sistema.Durante a conversão de um sistema R-12 para

TMISCEON MO49Plus™, a carga inicial de TMISCEON MO49Plus™ normalmente não deve ultrapassar

85% do peso da carga padrão de R-12, desde que não sejam feitas alterações nos componentes mecânicos do sitstema ( que poderão afetar signigficamente a capacidade volumétrica interna do sistema) durante o

®Retrofit . A carga final será aproximadamente 95% do peso da carga padrão de R-12.

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6. Iniciar o sistema e ajustar a quantidade da carga. Inicie o sistema e deixe-o estabilizar. Se o sistema apresentar falta de fluido refrigerante, (conforme indicado pelo nivel do superaquecimento na saída do evaporador ou pelo valor do sub-refriamento na saída do condensador), adicione mais

TMISCEON MO49Plus™ em pequenas quantidades (retirando fase líquida do cilindro) até que o sistema apresente as condições desejadas. Observe os gráficos de pressão e temperatura neste boletim para comparar as pressões e temperaturas, com o objetivo de calcular o superaquecimento ou sub-resfriamento para o fluido refrigerante que está sendo utilizado.

Na maioria dos casos, poderão ser utilizado os visores da tubulação de líquido como guia para o carregamento do sistema. No entanto, a carga correta do sistema deverá ser determinada medindo-se as condições de operação do sistema (pressões de sucção e descarga, temperatura na linha de sucção, amparagem do motor do compressor, superaquecimento, etc.). A carga do sistema, tomando-se com referência o visor de líquido, poderá levar a uma sobrecarga do fluido refrigerante. Leia a seção “ Como Determinar a Pressão de Sucção, o Superaquecimento e o Sub-resfriamento” deste boletim técnico.

É importante assegurar que o superaquecimento na sucção do compressor esteja correto, para que a

TMoperação do sistema com ISCEON MO49Plus™ seja confiável. A experiência tem demonstrado que para o

TMISCEON MO49Plus™ o superaquecimento (na entrada do compressor) deverá ser igual ao do fluido refrigerante que está sendo substituído.

7. Monitorar os níveis de óleo. Durante a operação incial do sistema, é muito importante monitorar o nível de óleo no compressor (ou sistema de gerenciamento de óleo do compressor) para verificar se o óleo está retornando para o compressor (ou para o rack de compressores) de forma adequada.

·Caso o nível de óleo caia a baixo do mínimo permitido, completar o óleo até o nível mínimo, com o tipo de óleo existente. Não completar até o máximo, uma vez que o nível poderá subir novamente.

· Se o retorno de óleo parecer inconstante, com grandes oscilações no nível do óleo durante o ciclo do sistema de refrigeração é recomendável que parte do óleo seja removido do sistema e

substituido por POE. A substiuição de até 25% do óleo por POE ajudará a manter o retorno do óleo. A quantidade exata de óleo a ser substituída por POE dependerá do próprio sistema (temperaturas de evaporação, geometria, etc).

·O lubrificante POE deverá ser adicionado progressivamente ao sistema. Deverá ser feita uma adição inicial de 10% (da carga total de óleo). A adição inicial deverá ser seguida por adições de 5%, até que o nível de óleo volte ao normal.

·É importante assegurar que, quando da adição do POE ao sistema, o nível de óleo (imediatamente após a adição) seja mantido abaixo do nível médio de óleo do sistema (ex: no meio do visor de óleo).

8. Identificar o sistema para indicar de forma clara e permanente o fluido refrigerante e quaisquer óleos presentes no sistema.

Retrofit® Concluído!

®Depois do Retrofit , em caso de vazamento, pode-se completar a carga de fluido refrigerante

TMISCEON MO49Plus™ na fase líquida durante o serviço de manutenção sem a remoção de todo o produto (fluido refrigerante).

Assim como os CFCs e os outros “blends” de HFC para ® TMRetrofit , o ISCEON MO49Plus™ é seguro, quando

manuseado adequadamente. No entanto, qualquer fluido refrigerante pode provocar ferimentos ou até mesmo ser fatal quando manuseados incorretamente. Antes de utilizar qualquer fluido refrigerante, favor analisar as orientações abaixo.

·Não trabalhe em locais com altas concentrações de vapores dos fluidos refrigerantes. Manter sempre ventilação adequada na área de trabalho. Não inalar vapores. Não inalar vapores de lubrificante de sistemas com vazamento. No caso de vazamento, ventilar a área antes de reparar o equipamento.

·Não utilizar detectores manuais de vazamento para checar a concentração de ar respirável.

Informações Importantes Sobre Segurança

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Esses detectores não são projetados para determinar se a concentração de ar é segura para respiração humana. Utilizar monitores de oxigênio para garantir que a concentração é suficiente para vida humana no local.

·Não utilizar chamas ou tochas para localizar vazamentos. Na presença de quaisquer fluidos refrigerantes, chamas abertas (ex.: tochas halogenadas ou maçaricos para brasagem) podem liberar grandes quantidades de compostos ácidos e esses compostos podem ser perigosos. No caso dos fluidos refrigerantes HFC, as tochas halogenadas não são eficazes como detectores de vazamento, já que detectam cloro, que não está presente no

TMISCEON MO49Plus™. Utilize um detector eletrônico de vazamentos próprio para verificar a presença do fluido refrigerante que está sendo utilizado.

·Caso detectar uma mudança visível no tamanho ou cor da chama de um maçarico de brasagem durante o reparo de um equipamento, interromper o trabalho imediatamente e deixar o local. Ventilar bem o local de trabalho e estancar qualquer vazamento de fluido refrigerante antes de voltar ao procedimento normal de trabalho. Estas alterações na chama podem ser um indício de concentrações muito elevadas de fluido refrigerante e se o local não for adequadamente ventilado e a exposição continuar, pode ocorrer danos à saúde humana e até ser fatal.

Nota: Qualquer fluido refrigerante pode ser perigoso se não utilizado corretamente. Os riscos podem incluir líquido ou vapor sob pressão e queimaduras por frio em caso de vazamento de líquidos.

·As superexposições a altas concentrações de vapor de fluido refrigerante podem causar asfixia, parada cardíaca e pode ser fatal. Leia todas as informações sobre segurança antes de manusear qualquer fluido refrigerante.

Para informações mais detalhadas sobre as propriedades, usos, armazenagem e manuseio dos

TMfluidos refrigerantes ISCEON , consultar o Boletim Técnico DuPont K-10926 ou outra literatura técnica específica sobre esses produtos. Para informações sobre a segurança de cada fluido refrigerante, consultar a respectiva Ficha de Informação de Segurança do Produto Químico (FISPQ). O Boletim de Segurança DuPont AS-1 fornece informações adicionais sobre o manuseio seguro de fluidos refrigerantes.

Flamabilidade

Lubrificantes

Filtros Secadores

O DuPont recebeu a classificação de segurança ASHRAE A1. Este fluido não é inflamável quando formulado sob os cenários de vazamento especificados na ASHRAE 34-2007. Para informações sobre a apropriada armazenagem, manuseio e usos

®consultar o Boletim de Segurança DuPont™ Suva e TMISCEON série 9 (AS-1) e a Ficha de Informação de

Segurança do Produto Químico (FISPQ) do TMDuPont™ ISCEON MO49Plus™ .

TMSob condições normais, o ISCEON MO49Plus™ não é inflamável no ar. No entanto, misturas desses produtos com altas concentrações de ar ou oxigênio, sob pressão e/ou temperatura elevada, podem se tornar combustíveis na presença de fonte de ignição. Esse produto não deve ser misturado com ar para fins de verificação da existência de vazamentos.

A seleção do lubrificante se baseia em muitos fatores, incluindo as características de desgaste do compressor, a compatibilidade dos materiais e a miscibilidade do lubrificante/fluido refrigerante (que pode afetar o retorno

TMdo óleo para o compressor). O ISCEON MO49Plus™ é compatível com tradicionais e novos lubrificantes e na

®maioria dos casos de Retrofit não é necessária a mudança do tipo de óleo.

TMNa maioria dos sitemas o ISCEON MO49Plus™ operará sem problemas com o óleo mineral existente.Em sistemas nos quais o retorno do óleo constitui um problema em potencial, tais como evaporadores inundados ou sistemas nos quais o acumulador da linha de sucção atua como um receptor de baixa pressão, é recomendada a substituição de todo ou parte (~25%) da carga de óleo do compressor por polioéster (POE) aprovado pelo OEM do compressor.

®Troque o filtro secador durante o Retrofit . Este é um procedimento padrão para a manutenção do sistema de refrigeração. Existem dois tipos de filtros secadores normalmente usados: filtros secadores de núcleo sólido e de enchimento solto. Substitua o filtro secador pelo mesmo tipo que está sendo utilizado no sistema. A etiqueta do filtro secador indicará que tipos de fluidos refrigerantes poderão ser utilizados com ele. Selecionar um filtro secador especificado para trabalhar com fluídos refrigerantes HFC. (Atualmente, muitos filtros secantes são “universais” e funcionarão com a maioria dos fluidos refrigerantes a base de fluorcarbono.) Verificar com o Distribuidor DuPont o filtro correto a ser utilizado no sistema.

TMISCEON MO49Plus™

Informações sobre Lubrificantes e Filtros Secadores

®Informações Gerais sobre Retrofit

Modificações no Sistema

Informações Sobre Recuperação do Fluido Refrigerante

As composições do fluido refrigerante TMISCEON MO49Plus™ foram determinadas visando

obter performance equivalente aos fluidos refrigerantes que estarão sendo substituídos, em termos de capacidade de refrigeração e eficiência energética. Assim sendo, mínimas modificações são necessárias para

®executar o Retrofit . O fluído refrigerante TMISCEON MO49Plus™ não é azeotrópico,

consequentemente dentro do cilindro a composição do vapor é diferente da composição do líquido. Por esse motivo, durante o carregamento do sistema (ou quando da transferência de um cilindro para outro), esse fluido refrigerante deverá ser transferido do cilindro ainda na fase líquida.

®O Retrofit de sistemas R-12, com fluidos refrigerantes alternativos que não degradam a camada de ozônio, como o R-134a, exigirá várias trocas de óleo e, possivlemente, profundas modificações nos equipamentos existentes. Para alguns sistemas, o custo

TMda conversão poderá ser elevado. ISCEON MO49Plus™ proporciona à empresa contratada para a manutenção e ao proprietário do equipamento um modo econômico

®para fazer o Retrofit de um sistema exigente.

TMNota: ISCEON MO49Plus™ não deve ser misturado com outros fluidos refrigerantes ou aditivos. A mistura desses fluidos refrigerantes com CFC ou HCFC ou a mistura de dois fluidos refrigerantes alternativos poderá ter um efeito negativo no desempenho do sistema. Não é recomendado “completar” a carga de fluidos

TMrefrigerantes CFC ou HCFC com ISCEON MO49Plus™.

A maioria dos equipamentos de recuperação e reciclagem utilizados para o R-12 pode ser usada para o

TMISCEON MO49Plus™. Use procedimentos adequados para evitar contaminação cruzada dos fluidos refrigerantes quando utilizado o mesmo equipamento de recuperação para fluidos refrigerantes diferentes. A maioria dos equipamentos para recuperação e reciclagem podem utilizar o mesmo óleo do compressor utilizado com o fluido refrigerante R-12. No entanto, algumas modificações podem ser necessárias, como por exemplo: um diferente tipo de secador ou um diferente indicador de umidade. Para recomendações específicas, consultar o fabricante do equipamento.

®Desempenho Esperado Após Retrofit

Baseado em dados de propriedades termodiâmicas. Os resultados podem variar dependendo do sistema e das condições de operações.

TMO ISCEON MO49Plus™ proporciona até % maior capacidade de refrigeração e eficiência energética similar ou ligeiramente menor do que em sistemas que operam

TMcom R-12. O ISCEON MO49Plus™ opera com menor temperatura de descarga comparado com o R-12.

11

6

Temp. no Evaporador 5°C (41°F)Temp. no Condensador 54°C (129°F)Temp. no Retorno de Gás 15°C (59°F)

Eficiência do Compressor de 70% e sub-resfriamento de 4K (7ºF)

Desempenho comparado com o R-12:

Temperatura de Descarga do Compressor, °C (°F)Pressão de Descarga do Compressor, psia (kPa abs)Capacidade de Resfriamento, %Eficiencia de Energia, % Temperatura de Glide, K (°F)

TMMO49PlusR-437A

-6 (-11)+45 (+312)

+11-6

+1.7 (+3)

“+” apresentou melhor performance vs R-12 e “-“ apresentou performance inferior vs. R-12.

7

Tabela 1

TMComparação de Desempenho do ISCEON MO49Plus™ em Sistemas de Condicionadores de Ar Automotivo

Temp. no Evaporador -5,6°C (22°F)Temp. no Condensador 48.9°C (120°F)Temp. no Retorno de Gás 15°C (59°F)

Eficiência do Compressor de 70% e sub-resfriamento de 5,6K (10ºF)

Desempenho comparado com o R-12:

Temperatura de Descarga do Compressor, °C (°F)Pressão de Descarga do Compressor, psia (kPa abs)Capacidade de Resfriamento, %Eficiencia de Energia, % Temperatura de Glide, K (°F)

TMMO49PlusR-437A

-8.1 (-14)+38 (+267)

+11-4

+1,8 (+3)

“+” apresentou melhor performance vs R-12 e “-“ apresentou performance inferior vs. R-12.

Tabela 2

TMComparação de Desempenho do ISCEON MO49Plus™ em Sistemas de Refrigeração de Média Temperatura.

MP39R-410A

+10 (+18)+24 (+162)

+10-1

+4,6 (+8)

MP66R-401B

+12 (+22)+35 (+244)

+17-2

+4,3 (+8)

R-409A

+10 (+18)+28 (+193)

+12-2

+6,3 (+11)

Temp. no Evaporador -25°C (-13°F)Temp. no Condensador 45°C (113°F)Temp. no Retorno de Gás 15°C (59°F)Eficiência do Compressorde de 70% e sub-resfriamento de 5,6K (10ºF)

Desempenho comparado com o R-12:

Temperatura de Descarga do Compressor, °C (°F)Pressão de Descarga do Compressor, psia (kPa abs)Capacidade de Resfriamento, %Eficiencia de Energia, % Temperatura de Glide, K (°F)

TMMO49PlusR-437A

-13(-23)+34 (+237)

+5-3

+1,8 (+3)

“+” apresentou melhor performance vs R-12 e “-“ apresentou performance inferior vs. R-12.

Tabela 3

TMComparação de Desempenho do ISCEON MO49Plus™ em Sistemas de Refrigeração de Baixa Temperatura.

Mp39R-410A

+13 (+23)+21 (+142)

+4-2

+4,6 (+8)

Mp66R-401B

+16 (+29)+32 (+218)

+11-2

+4,3 (+8)

R-409A

+14 (+25)+25 (172)

+6-3

+6,3 (+11)

Ponto de Ebulição (1atm)

Vapor de Pressão a 25°C (77°F)

Densidade Líquida a 25°C (77°F)

Densidade do Vapor Saturado 25°C (77°F)

Potencial de Destruição da Camada de Ozônio (ODP)

Potencial de Aquecimento Global (GWP)

°C°F

KPa absPsia

3Kg/m3Lb/ft

3Kg/m3Lb/ft

CFC-11=1.0

CO2=1

-29-20

743108

117673.4

37.82.36

0

1684

-30-22

65295

131181.8

372.32

1

8500

Propriedade Física Unidade R-12TMISCEON

MO49Plus™

Tabela 4

TMPropriedades Físicas do ISCEON MO49Plus™

8

Tabela 5

TMComposição do ISCEON MO49Plus™

HFC-125

HFC-134a

Butano

Pentano

Pentafluoretano

1,1,1,2-Tetrafluoretano

n-butano

n-pentano

CF CHF3

CF CH F3 2

C H4 10

C H5 12

19.5

78.5

1.4

0.6

Componentes Nome Quimico FórmulaPorcentagem

em Peso

9

10

®Check List para Retrofit de Sistemas com CFC ou HCFC para DuPont TMISCEON MO49Plus™

___________

___________

___________

___________

___________

___________

___________

___________

1. Determinar o desempenho do equipamento com o fluido refrigerante existente.

Utilizar a Ficha de Informação do Sistema fornecida a seguir.

Anotar o tipo de óleo utilizado e os dados de operação do sistema (se o sistema estiver operando adequadamente).

Verificar a existência de vazamentos e reparar.

2. Remover a carga de fluido refrigerante existente no sistema.

(Para a remoção da carga é necessário vácuo de 10 a 15 polegadas de Hg [50 a 67 kPa].)

Utilizar um cilindro de recuperação (NÃO drenar para a atmosfera).

Pesar a quantidade de fluido refrigerante removido (se possível):_____

Eliminar o vácuo com nitrogênio seco.

3. Substituir o filtro do secador.

Verificar os selos de elastômero (anéis de filtro, visores, etc.).

Verificar a necessidade de substituir o TXV. (TXV: válvula de expansão)

Verificar se o óleo está em boas condições. Substituir, se necessário.

4. Evacuar o sistema e verificar a existência de vazamentos.

O sistema mantém o vácuo?

Eliminar o vácuo com nitrogênio seco, pressurizar para uma pressão abaixo da pressão de projeto do sistema.

O sistema mantém a pressão?

Verificar a existência de quaisquer vazamentos.

TM TM5. Carregar o sistema com fluido refrigerante ISCEON MO49Plus .

Remover a carga do fluido refrigerante somente na fase líquida do cilindro.

A carga inicial:

TM TM - ISCEON MO49Plus - 85% por peso de carga R-12 original.

Anotar a quantidade de fluido refrigerante carregada.

6. Ajustar o TXV e/ou a carga de fluido refrigerante para obter o mesmo superaquecimento do sistema original.

7. Monitorar os níveis de óleo do compressor. Se necessário, acrescentar óleo adicional para atingir o nível normal de

Operação (meio do visor).

Se ocorrer uma variação repentina no nível do óleo (ex.: durante ou logo após o descongelamento), remover uma pequena

quantidade (aproximadamente 10%) do óleo mineral e substituir por POE. Repetir, se necessário.

Caso o nível de óleo caia abaixo do mínimo, completar o óleo até nível mínimo, com o tipo de óleo existente.

Se o nível de óleo apresentar queda contínua ou se ocorrerem grandes oscilações durante a operação, acrescentar uma

quantidade suficiente de POE equivalente, até que o óleo de retorno esteja normal.

8. Identificar claramente o sistema. Garantir que a Ficha de Informação do Sistema seja preenchida e arquivada em local seguro.

®O Retrofit está concluído!

Data/Hora Fluido Refrigerante Quantidade da Carga (Ib, oz, kg) Temperatura Ambiente (°F/°C) Umidade Relativa Compressor: Temperatura na Sucção (°F/°C) Pressão na Sucção (psi/kPa/bar) Temperatura na Descarga (°F/°C) Pressão de Descarga (psi/kPa/bar) Temperatura na Carcaça (°F/°C) Evaporador: Temperatura do Fluido Refrigerante na Entrada (Temperatura de Evaporação) (°F/°C) Temperatura do Fluido Refrigerante no final do Evaporador (°F/°C) Temperatura do Ar/Água na Entrada (°F/°C) Temperatura do Ar/Água na Saída (°F/°C) Temperatura do Fluido Refrigerante no Ponto de Controle do Superaquecimento (°F/°C) Temperatura Interna (°F/°C) Condensador: Temperatura do Fluido Refrigerante na Entrada (Temperatura de Condensação) (°F/°C) Temperatura do Fluido Refrigerante na Saída (°F/°C) Temperatura do Ar/Água da Serpentina na Entrada (°F/°C) Temperatura do Ar/Água da Serpentina na Saída (°F/°C) Temperatura do Dispositivo de Expansão na Entrada (°F/°C) Corrente no Motor Tempo de Operação/Ciclos Comentários:

Tipo do Sistema / Localização: ___________________________________________________________________________________________________________

Fabricante do Equipamento: ________________________________________

Nº do Modelo: ________________________________________

Nº de Série: ________________________________________

Quantidade da Carga Original: ________________________________________

________________________________________

Ficha de Informação do Sistema

Fabricante do Compressor: ___________________________________

Nº do Modelo: ___________________________________

Nº de Série: ___________________________________

Tipo de Lubrificante: ___________________________________

Quantidade da Carga de Lubrificante: ___________________________________

Tipo do Filtro Secador: ............................................................

No caso de Válvula de Expansão:

Fabricante: ___________________________________________________________________________________________________________________

Nº do Modelo: ________________________________________________________________________________________________________________

Controle/Ajuste: _______________________________________________________________________________________________________________

Localização do Sensor: _________________________________________________________________________________________________________

Carga solta

Núcleo Sólido

Dispositivo de Expansão: Tubo Capilar

Válvula de Expansão

Média de Resfriamento do Condensador (ar/água): _________________________________________________________________________________________

Outros Controles do Sistema (ex.: controle de pressão do cabeçote), Descrever: ______________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________

(circular as unidades utilizadas, conforme o caso)

Nº do Modelo: ________________________________________

________________________________________

Fabricante do Filtro Secador: ________________________________________

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Superheat – Saturated Vapor Pressures

Typical PH Diagram Superheat– Reference Point

Subcooling – Saturated Liquid Pressures

Typical PH Diagram Subcooling– Reference Point Dew

Point

BubblePoint

Dew Point –– Saturated Vapor (kPa – abs)

TMISCEON

TMISCEON TM ISCEON TM ISCEON TM ISCEON TM ISCEON Temp. MO29 39TC MO49 MO49Plus™ MO59 MO79 Temp °C R-422D R–423A R–413A R–437A R–417A R–422A °F

Bubble Point –– Saturated Liquid (kPa – abs)

Temp. MO29 39TC MO49 MO49Plus™ MO59 MO79 Temp °C R-422D R–423A R–413A R–437 R–417A R–422A °F

–40 93 45 56 59 76 123 –40 –39 98 48 59 62 80 129 –38 –38 103 50 62 65 84 135 –36 –37 108 53 66 69 88 141 –35 –36 113 56 69 72 92 148 –33

–35 119 59 73 76 97 155 –31 –34 125 62 76 80 102 162 –29 –33 131 65 80 84 107 169 –27 –32 137 68 84 88 112 177 –26 –31 143 72 88 92 117 184 –24

–30 150 75 93 97 123 193 –22 –29 156 79 97 101 128 201 –20 –28 163 82 102 106 134 210 –18 –27 171 86 106 111 140 218 –17 –26 178 90 111 116 147 228 –15

–25 186 95 117 122 153 237 –13 –24 194 99 122 127 160 247 –11 –23 203 104 127 133 167 257 –9 –22 211 108 133 139 175 267 –8 –21 220 113 139 145 182 278 –6

–20 229 118 145 151 190 289 –4 –19 239 124 152 158 198 300 –2 –18 248 129 158 165 206 312 0 –17 258 135 165 172 215 324 1 –16 269 140 172 179 224 336 3

–15 280 146 179 186 233 349 5 –14 291 153 187 194 242 362 7 –13 302 159 194 202 252 376 9 –12 314 165 202 210 262 390 10 –11 326 172 210 219 272 404 12

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