- Aldo Leopold

K1P 1A4

H

FILTRAÇøO ULTRAFINA COM REMOÇøO DA ŸGUAAJUDANDO TODOS OS TIPOS DE IND„STRIAS

G2F-LP250 G2F-LP350

90

*

/min 2,2 /min 3,8 /min

*

A Próxima Geração de FiltraçãoÉ preciso mais que óleo e filtro padrão para estender a vida do motor e o tempo entre as trocas de óleo.

Especialmente com os motores superiores a 2009 que possuem melhores padrões de emissão enquantooperam a temperaturas mais elevadas, com taxas muito mais altas de contaminações. Os filtros de óleo

padrões são “fluxo completo”, significando que eles filtram “todo” o óleo que entra nas tolerâncias finas domotor em uma única passagem. Esses filtros são geralmente classificados em 25 mícrons, e são designados

para passar grandes volumes de óleo a taxas de fluxo elevadas, limitando sua capacidade para eliminargrandes volumes de partículas ultrafinas de 1-15 mícron de tamanho (tais como fuligem e carbono). Estas

partículas ultrafinas representam a maioria da contaminação juntamente com o desgaste do motor. Além disso,os filtros de fluxo completo não eliminam eficientemente a água produzida no processo de combustão. Isso

causa a formação de ácidos no óleo, acelerando a deterioração dos aditivos e aumentando a ação corrosiva nointerior motor. Sozinhos, os filtros de fluxo completo não podem manter o óleo constantemente limpo, reduzir o

desgaste do motor e prolongar a vida do óleo.

O filtro auxiliar Generation 2™ tem a capacidade de polir pequenos vol-umes de óleo a baixas taxas de fluxo, menos de 1 mícron, através da pre-

cisão das multicamadas do elemento de celulose de fluxo axial. Esseelimina a contaminação ultrafina e a água que normalmente são perdi-

das pelos filtros padrões de fluxo total. Com quatro etapas de filtração,os elementos do Generation 2™ são projetados para encontrar os níveis

de contaminação associados a nova geração de motores equipados comsofisticados hardwares de cotrole de emissão, incluindo todos os tipos

de Recirculadores de gás de escape (EGR’s), Filtros de Partida a Diesel(DPF) e a tecnologia ACERT. Com a capacidade do G2F de trabalhar efi-

cientemente nestes motores altamente contaminados, os elementosG2F tem uma vantagem agregada quando instalados em motores pré

2010.

‡LEO NøO DESGASTA...TORNA - SE CONTAMINADO

O elemento G2F - o segredop

O óleo é trocado não porque queremos, mas por necessidade. Motores operam emuma variedade de ambientes, e estão sujeitos a diferentes cargas de trabalho, criando

índices diversificados de contaminação. Portanto, fabricantes de motores fornecemsomente intervalos recomendados de troca de óleo.

Com a disponibilidade de acessíveis análises de óleo, a filosofia de trocas de óleo emum intervalo prescritamente recomendado mudou nos últimos anos. A análise de

amostra de óleo está desempenhando um grande papel em programas demanutenção preventiva, permitindo observar os níveis de contaminação, condição do

óleo, e usar as tendências em seu motor. Estes padrões podem ajudar a identificarproblemas no motor antes que saiam do controle. Mais importante, as análises de

amostra de óleo permitem o monitoramento da saúde do pacote aditivo e níveis decontaminação do óleo. Com a filtração melhorada, os clientes são capazes de maxi-

mizar seguramente os intervalos de troca de óleo, alcançando a redução do desgastedo motor, ajudando a reduzir os custos e o impacto ambiental.

O óleo não se desgasta apenas fica sujo. Por que o fabricante recomenda um intervalode troca de óleo de 250 horas em um motor com 70 litros de óleo, enquanto exata-

mente o mesmo motor com um reservatório de óleo de 140 litros tem um intervalo detroca de óleo recomendado de 500 horas ou o dobro do tempo? Com o dobro de vol-

ume de óleo, seria necessário o dobro do tempo para ficar sujo. O óleo tem que ser tro-cado quando se torna contaminado. Quanto mais limpo o óleo for mantido, mais

tempo poderá ter entre as trocas. Se os níveis de acidez do óleo permanecerem baixo,você poderá prolongar a vida útil do óleo do motor. A Generation 2 FiltrationTM (G2F)

aborda essas duas preocupações.

F

R

COMO REMOVER OS CONTAMINANTESE MANTER O ‡LEO LIMPO

P

Como Funciona

O óleo, sob pressão, entra na parte inferior da unidade, move-se para cima aonúcleo central do elemento G2F, antes de passar para baixo através das quatroetapas de filtração de micro profundidade. O óleo é polido abaixo de 1 mícrone então é descarregado da parte inferior da unidade, e devolvido para o reser-vatório de óleo. O elemento G2F deve ser trocado em intervalos regularesdeterminados pelo nível de contaminação produzido pelo motor e pelo ambi-ente em que está operando. O óleo deve ser trocado dependendo dos interva-los de drenagem visados pelo cliente. A análise de amostra de óleo é recomen-dada para monitorar os intervalos estendidos de drenagem.

A Alavanca em formato T – permite a remoção fácil da tampa e a substituição do elemento

B Anel OC Sistema de ejeção da tampa – separa automaticamente a tampa

do recipienteD Fase 1 – Filtração em superfícieE Fase 2 – Filtração em profundidadeF Fase 3 – Filtração em microprofundidade pressionada G Fase 4 – Filtração de partícula migratóriaH Barra supressora de óleoI Bordas seladas J Grelha de suporte do elementoK Porta de entrada da pressão L Porta de saída da drenagem M Suporte de montagem universal

O elemento é embalado a vácuo

O elemento G2F - o segredopara nosso sucesso

O elemento G2F remove praticamente tudo do óleo com exceção dopacote aditivo. Passando o óleo através das densas e precisas camadasde celulose de fluxo axial, o alojamento e o elemento são designados aexceder as demandas dos motores ecológicos atuais.

A Banda de tecido – alça de extração do elemento, para fácil remoção

B Manga de curso – protege a capa superior do elementoC Cobertura externa prensada – cria densa mídia de micro filtrosD Núcleo interno E Disco de filtro não tecidoF Filtro de papel de crepe padrão G Filtro de papel de crepe atravessado

‡leo saudável - ausência de problemas

Os Elementos Generation 2™ removem 99,97% da presença da água no óleo, reduzindo drasticamente a formação de ácidos, diminuindoa redução acelerada de aditivos, mantendo o Número de Base Total (TBN) em um nível elevado. Através da remoção das partículas ultrafi-nas abaixo de 1 mícron, existe significativamente menos carga nos aditivos com menos sujeira para suspender, reduzindo consideravel-mente o desgaste mecânico, enquanto estende com segurança o intervalo de troca de óleo.

F

R

A

B

C BD

E

F

H

GJI

K

M

L

A

B

C D

E F G F G

Opcional – Ponto de testede amostra de óleo

B

PROLONGANDO A VIDA DO ‡LEO COM SEGURANÇA OPERACIONAL

A Próxima Geração de Filtração

Simples de instalar, conveniente para trocarSendo um filtro auxiliar, o G2F pode ser instalado em praticamente todos os motores. O

fornecimento do óleo pode ser obtido a partir de um ponto de pressão ao longo dagaleria de óleo, interruptor de pressão de óleo, ou da cabeça do filtro de óleo. Uma vez

filtrado, o óleo polido é retornado ao reservatório. Desde que o G2F pula o óleo a umataxa de fluxo muito baixa, a instalação do sistema de maneira alguma irá impedir o fun-

cionamento do motor ou afetará o fluxo do óleo ou de pressão. Ele não substitui o sis-tema de filtração fluxo total convencional, mas sim o aumenta e trabalha em conjunto

com ele. Enquanto o motor estiver funcionando, o elemento G2F removerá a contami-nação e a água perdida pelos filtros fluxo total padrão, prolongando drasticamente a

vida do pacote de aditivos e do óleo com segurança operacional.

Formaçao de ácidos

A Filtro Típico - A necessidade da neutralização constante de ácidos formados no motor é o principal fator para a quebra do número base total (TBN).

B Generation 2TM - A capacidade do Generation 2™ para remover a água constantemente cria um motor totalmente livre de ácido, reduzindo significativamente a quebra de aditivos, minimizando a ação corrosiva e reduzindo drasticamente a necessidade de troca de óleo.

1414

Distância (km)

Tro

ca d

e ó

leo

Núm

ero

tota

l de B

ase

1414

Núm

ero

tota

l de B

ase

Distância (km)

100100

Conta

min

açã

o (%

)

Distância (km)Tro

ca d

e ó

leo

100100

Distância (km)

Conta

min

açã

o (%

)

‡leo contaminado

O óleo contaminado aumenta a formação de ácido, acúmulo de partículas, depósitos de verniz, depósitos de lodo, ácido ferrugem, corrosão, maiordesgaste mecânico, avarias provocadas pela viscosidade acelerada, superaquecimento, contaminação da água, má circulação do óleo, oxidação e rápida diminuição de aditivos. O G2F resolve todos esses problemas.

Acúmulo de partículas

C Filtro Típico – O constante acúmulo de finas partículas mantidas em suspensão pelos aditivos cria a necessidade de trocas regulares de óleo.

D Generation 2TM - A ação constante de limpeza previne qualquer acúmulo de partículas e gera um motor muito mais limpo, reduzindo drasticamenteas trocas de óleo.

Fornecimentode óleo

Retorno deóleo

A B

C D

Uma abordagem proativa de manutenção

A nova abordagem para manutenção substitui a filosofia das “falhas reativas” por “falhasproativas” através da implementação de medidas corretivas para evitar problemas queeventualmente você encontrará. O G2F é uma ferramenta de gestão de manutençãoproativa de ativos de baixo custo. Ele reduz os custos de manutenção em longo prazo,enquanto proporciona economias em curto prazo com óleo, filtro padrão, tempo deinatividade e desperdício de óleo. Isso oferece um retorno relativamente rápido doinvestimento de capital. Alguns problemas comuns são identificados abaixo pelacondição do elemento G2F.

A Elemento Normal – Trocado nos intervalos apropriados, o elemento eliminou altas concentrações de fuligem e carbono, indicando desgaste normal do motor.

B Presença de Partículas de Metal – Indicando sobrecarga do motor. O desgaste está ocorrendo no componente de metal. Investigue a fonte imediatamente.

C Sobrecarga de Fuligem/Carbono – Níveis de acúmulo mais elevados que o normal indicando um possível superaquecimento, sobrecarga do motor, mau funcionamento do sistema de refrigeração, ou devido aos intervalos extremos da extensão da troca doelemento.

D Diluição do Combustível – O elemento se tornaráseco e ficará na cor cinza, indicando que ocombustível está presente no óleo.

E Vazamento do Refrigerador – O elementoestá esponjoso ou enrugado, indicando apresença de água no óleo.

Benefícios

Existem muitos benefícios associados à utilização do G2F que ajudam a melhorar suas finanças e a diminuir seu impacto ambiental.

� Prolonga a vida do óleo com uma operação segura� Minimiza o desgaste do motor e prolonga a vida dos componentes� Reduz a compra de novo óleo e de filtro de fluxo total� Reduz o desperdício de óleo� Reduz o desperdício com custo de eliminação de óleo� Reduz o tempo de inatividade dedicado a manutenção do óleo

“Nós não herdamos a Terra de nossos pais, nós a tomamos emprestada dos nossos filhos” - Aldo Leopold

� Minimiza a transferência e a coleta de óleo usado� Detecta o vazamento do refrigerador� Detecta a diluição do combustível� Melhora a circulação do óleo� Reduz o tempo de inatividade e a reposição de peças

Ajudando o meioambiente

A terra tem um fornecimento limitado derecursos não renováveis que estão esgotan-

do a um ritmo alarmante. Com pressão adi-cionada as indústrias para reduzir o impacto

ambiental e a implementação da ISO 14001, aG2F ajuda as indústrias a fazerem sua parte para

reduzir o desperdício de óleo e a proteger oambiente para as futuras gerações.

REDUZ A CONTAMINAÇøO, MELHORA A CONFIABILIDADE E A HABILIDADE DE GESTøO

�

K1P 1A4

H

A B

C D

E

G2F-LP250 G2F-LP350

90

*

/min 2,2 /min 3,8 /min

*

Os motores a diesel desempenham um papel importante, particularmente naindústria primária e secundária incluindo a mineração, construção, pesca,

transporte, agricultura, silvicultura, óleo e gás, geração de energia, e a gestão deresíduos para nomear alguns.

� Caminhões pesados� Caminhões leves� Equipamentos pesados� Geradores de energia� Motores marítimos� Equipamentos ferroviários� Ônibus

PARA UMA SÉRIE DE APLICAÇ¿ES EMMOTORES A DIESEL...E MAIS

- Aldo Leopold

� Caminhões fora de estrada� Tratores� Carregadeiras� Escavadoras� Empilhadeiras� Caminhões de transporte� Guindastes

Além dos motores, os Sistemas Generation 2 Filtration™ também são designados parafiltrar minério, sintético, térmico, vegetal e óleos industriais bem como água glicol,

encontrados em uma vasta gama de outras aplicações, incluindo:

� Sistemas hidráulicos� Sistemas de água glicol� Sistemas de lubrificação industrial� Sistemas de óleo térmico� Sistemas de óleo Industrial� Sistema de óleo vegetal� Equipamento de mineração

� Transmissões� Papel e celulose� Equipamento de borracha� Militar� Marinha

© L.B.S Lubrication Units Inc., Todos os direitos reservados. Impresso no Canadá. Generation 2 Filtration™ e Generation 2™ são marcas da L.B.S Lubrications Units Inc.

L.B.S. LUBRICATION UNITS INC.1150 - 45 O’Connor StreetOttawa, OntarioCanada K1P 1A4Head Office:

Tel: 613 - 755 - 6010Fax: 613 - 248 - 4845

1 - 800 - 960 - 3848Email: info@generation2filtration.comwww.generation2filtration.com

PILY-0703

Modelo G2F-LP150 G2F-LP250 G2F-LP350

15 45 90

*3,96 gal 11,89 gal 23,78 gal

1,5 /min 2,2 /min 3,8 /min

*0,40 gal/min 0,58 gal/min 1 gal/min

G2F fornece uma garantia de tempo limitado ao comprador original pelos defeitos de fabricação e em materiais dos recipientes do filtrosomente. A garantia não é transferível. A mangueira, adaptadores, e extremidades reutilizáveis são garantidos pelos fabricantes originais.

O uso do Sistema Generation2 Filtration™ não afeta a garantia original de fabricação. Como avanços técnico-científicos ocorrem, asespecificações do produto estão sujeitas a mudanças. L.B.S. Lubrication Units Inc. atua desde 1995.

* gal = Galão Americano

Capacidade da bandejade óleo

Taxas de fluxo

G2F-LP350G2F-LP250 G2F-LP150