FENÔMENOS DE TRANSPORTE – CHEMTECH MÓDULO I – 23 a 27 Jan/06 Profs. Eugênio & Altemani AULA 2...
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1. Formulação Geral Equações de Transporte.
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Parte I
Formulação Geral
das Equações de Transporte
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Preliminares
• Na aula 1 foram vistas alguns tipos de Equações de Transporte.
• O desafio desta aula é colocar as equações vistas, e outras que serão apresentadas, numa única forma geral capaz de representar qualquer uma delas.
• A vantagem da representação geral permite que um único Solver possa tratar cada Equação isoladamente ou resolvê-las simultaneamente.
• A abordagem realizada neste tópico será baseada nas práticas empregadas pelo PHOENICS
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Forma Geral das Equações de Transporte
• O método dos volumes finitos parte da forma conservativa das Eq. Transporte. Considere uma variável escalar genérica:
SVt
• onde é o coeficiente difusivo definido por:
T
T
L
L
PrPr
• O fonte S tem natureza diversa: i) representam as condições de contorno do fenômeno;
ii) modelam a ação de forças ou energia de novos mecanismos físicos ou ;
iii) representam todos os outros termos da eq. particular que se quer representar e que não são representados pelo lado esquerdo da equação!
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O Coeficiente Difusivo,
• O coeficiente difusivo no PHOENICS tem um papel central no modelo:
• Ele representa a contribuição dos termos ‘laminares’ e ‘turbulentos’ da modelagem, sub-índices L e T, respectivamente.
T
T
L
L
PrPr
• O coeficiente de difusão de qualquer fenômeno é representado pelo produto da densidade e da viscosidade cinemática divido pelo parâmetro Pr que está associado a uma variável.
• O significado de Pr será explorado ao longo de exemplos nesta aula.
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Equações Auxiliares Para modelar um fenômeno é frequente a utilização de equações auxiliares para definir:
• Prop Termodinâmica.: densidade, entalpia, etc
• Prop Transporte: viscosidade, difusividade, condutividade, etc
• Termos Fonte: leis de cinética química, dissipação viscosa, Coriolis, absorção de radiação, etc
• Termos ´artificiais´: falso transiente para relaxação e condições de contorno
Todos os termos dependem de uma ou mais das variáveis e/ou das equações auxiliares. A medida que um número maior destas equações auxiliares se faz necessário, ele causa um aumento no ´grau´ de não-linearidade do sistema.
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Natureza dos Termos
SVt
• A equação geral possui três termos no lado esquerdo: transiente, convectivo e difusivo.
• Nem todos fenômenos de transporte requerem a existência simultânea destes termos. O comando TERMS no grupo 8 permite a ativação ou não de cada um deles:Group 8. Terms & Devices
* Y in TERMS argument list denotes:
* 1-built-in source 2-convection 3-diffusion 4-transient
* 5-first phase variable 6-interphase transport
TERMS (P1 ,Y,Y,Y,N,Y,N)
TERMS (U1 ,Y,Y,Y,Y,Y,N)
TERMS (V1 ,Y,Y,Y,Y,Y,N)
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• A seqüência desta parte I da aula 2 será a representação de alguns tipos de Equação de Transporte na forma geral identificando seus termos fontes.
• Serão representadas as Equações de– Massa– Q. Movimento– Energia– Concentração– Miscelânia
• Para facilitar a representação será adotado o sistema cartesiano e a notação indicial.
• Um paralelo com a prática do PHOENICS será realizado onde for possível.
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Notação Indicial para Eq. Geral de Transporte
SVt
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xt jj
j
• onde j pode variar de 1 a 3 representando cada uma das direções ortogonais.
• é uma variável escalar genérica e
• o operador ou /xj é o gradiente de uma grandeza escalar
• A Eq. de Transporte em Notação vetorial
• também pode ser representada em notação indicial pelos operadores
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Equação Diferencial da Massa
• Note que para fluidos incompressíveis, isto é, constante, a forma geral também satisfaz pq o termo transiente deixa de existir e ela se reduz para:
0Vxt j
j
• Fazendo = 1, = 0 e S = 0, chega-se a forma da Equação da Conservação da Massa:
0Vx j
j
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Equação de Navier Stokes
• A Equação de NS não é uma equação escalar mas vetorial. Esta é uma das dificuldades que a forma geral da equação de transporte encontra.
• Ela é superada tratando cada componente da Eq. NS como uma equação de um escalar.
• A estratégia é: colocar os termos que forem possíveis das Eq. NS para cada componente na forma da Eq. Geral de Transporte (escalar) e, aqueles que não se ajustarem entram como termo fonte.
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Equação de Navier Stokes
• onde i e j podem variar de 1 a 3 representando cada uma das direções ortogonais.
• Cada componente é gerada fixando um i e somando as variações de j,
• O próximo slide traz como exemplo a componente na direção X;
g2V3
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S
• A componente i é:
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Equação de Navier Stokes, dir. X
• Assumindo que os índices 1,2 3 representam as direções ortogonais X, Y e Z e que por sua vez estão associadas às velocidades U, V e W, então a equação para direção x é:
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Equação de NS
• Pode-se perceber que a forma da equação de NS ainda está longe de se ajustar a forma geral:
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• Rearranjando os termos viscosos podemos re-escrever as componentes de NS como:
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Equação de NS: compressível e variável
• A representação de NS atende à forma geral e é válida para um escoamento em regime laminar, compressível ou incompressível, e viscosidade variável (T ou S) ou constante.
• O lado direito da equação traz os termos fonte:– Pressão, Sp– Compressível, Sc– Viscoso, S– Força de Campo, Sg
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Note que a viscosidade do fluido pode variar com a temperatura ou também com o módulo do tensor S no caso de fluidos não Newtonianos Generalizados (power law fluids)
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Equação de NS: incompressível e variável
• Para escoamentos incompressíveis, V=0 portanto a eq. NS pode ser simplificada e um termo fonte é eliminado.
• Desejamos manter ainda a possibilidade de viscosidade variável (T ou S)
• O lado direito da equação traz os termos fonte:– Pressão, Sp– Viscoso, S– Força de Campo, Sg
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Equação de NS: incompressível e cte.• Se a viscosidade é constante, o termo fonte
viscoso, S é nulo:
• Neste caso a Eq. NS assume sua forma mais simples, com dois termos fonte: pressão e força de campo.
• O termo de campo é relevante somente para escoamentos com superfície livre; escoamentos internos ele pode ser incorporado ao termo de pressão: P* = P+gz.
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Equação de NS – Regime Turbulento• Considerando que a eq. NS representa o campo
médio de velocidades, surge um termo extra de tensão (tensões de Reynolds) devido a presença dos turbilhões.
• O tensor das tensões para um fluido Newtoniano, incompressível com constante é:
• e a equação de transporte passa a ser
• onde T é a viscosidade cinemática turbulenta obtida por meio de modelos de turbulência
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Termos Extras• A análise até o momento foi realizada num tensor
cartesiano. Para outros sistemas de coordenadas surgem termos associados a inércia e à viscosidade.
• Exemplo:, sistema cilíndrico-polar com axi-simetria para um fluido com propriedades constantes
• (,R,Z) correspondendo a (X, Y,Z)
Z
P
Y
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Eq. Geral NS e seus termos fontes
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Representação válida somente para coordenadas cartesianas
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Eq. Geral NS e sua Implementação PHOENICS
• O PHOENICS já possui implementado três termos fontes para eq. NS : pressão, centrífugo e Coriolis. Todos os outros o usuário terá que inserir.
Compressivel? Viscosidade Regime S
Comp Incomp cte var Lam Turb Phoe User
X X X SP SC+S
X X X SP SC
X X X SP S
X X X SP -
X X X SP -
Sistema de coord. cilíndrico-polar requerem termos fonte viscosos que deverão ser implementados pelo usuário.
![Page 22: FENÔMENOS DE TRANSPORTE – CHEMTECH MÓDULO I – 23 a 27 Jan/06 Profs. Eugênio & Altemani AULA 2 1.Formulação Geral Equações de Transporte. 2.xxx. 3.xxx.](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062623/552fc104497959413d8bfe74/html5/thumbnails/22.jpg)
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Eq. Geral NS e sua Implementação PHOENICS
• Os efeitos de compressibilidades não são sentidos até Ma ~0.3. Em geral o termo 2/3V é pequeno e pode ser desprezado na maioria das aplicações, exceção pode ocorrer na presença de choques.
• O termo fonte viscoso se faz sentir para dois casos: quando m varia com a temperatura e também para simulações com fluidos não-Newtonianos.
1. A variação de com T ‘pode ser lenta’ e fazer com que o termo S seja desprezível. Ele de fato é para Escoamentos em Camada Limites.
2. Fluidos não-Newtonianos tem a viscosidade dependente da deformação e o termo S não pode ser desprezado. O manual do PHOENICS não é claro sobre a prática adotada, vale a pena investigar mais..
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Equação de Transporte da Entalpia, h
• A Equação de Transporte da Entalpia é de natureza escalar.
• A estratégia é: colocar os termos que forem possíveis da equação na forma da Eq. Geral de Transporte (escalar)
• e, aqueles que não se ajustarem entram como termo fonte.
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Equação de Transporte da Entalpia, h
• A primeira dificuldade encontrada é que o termo difusivo não depende da entalpia, mas da temperatura.
• Para uma substância simples,
dPP
hdT
T
hdhTPhh
TP
,
isobárica
compress. coef
T
v ;dP
T1dTCdh
PP
• Para líquidos, h = h(T) e portanto dh = CdT• Para gases ideais, b = 1/T, portanto dh = CpdT• Para gases reais, h = h(P,T) mas para eq. Energia
adota-se a aproximação: dh = CpdT
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Equação de Transporte da Entalpia, h
• Pode-se expressar a temperatura em função da entalpia no termo difusivo da equação:
• Assim chega-se a forma geral da eq. transporte,
iPiiP
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h
C
1
x
T
x
TC
x
h
• O lado direito da equação traz os termos fonte:– Trabalho de Pressão, Sp– Dissipação viscosa, – Fonte volumétrica de energia, q’’’
• A eq. é válida para escoamentos compressíveis ou incompressíveis e propriedades variáveis.
q
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Equação de Transporte da Entalpia, h
• Para ajustar-se a prática do PHOENICS ainda é necessário definir o coeficiente difusivo, :
• Neste caso o Pr(h) é o próprio N. Prandtl do fluido,
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Equação de Transporte Turbulento da Entalpia, h
• O fluxo turbulento de energia é proporcional ao gradiente do campo médio de temperatura (hipótese de Boussinesq):
• Ele pode ser diretamente incorporado ao termo difusivo da eq. da entalpia :
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xt
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TPiT x
T
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• PrT é o n. Prandtl turbulento, PrT ~0.9.
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Equação de Transporte da Entalpia, h
• A equação de transporte de entalpia se ajusta bem a forma geral da equação de transporte. Há porém um inconveniente em sua aplicação: definição de condição de contorno em paredes.
• Em geral se conhece nas paredes sua temperatura e não sua ‘entalpia’, neste caso os contornos onde estão especificados temperatura terão que ser multiplicados por Cp.
• Para superar este inconveniente foi desenvolvida a equação para transporte da Temperatura!
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Equação de Transporte da Temperatura
• A Equação de transporte da Temperatura,
• tem o calor específico multiplicando seu lado esquerdo. Isto causa um problema para expressá-la na forma geral da eq. de transporte.
• Dividindo ambos os lados por Cp,
• ainda não é suficiente. Para forçar a forma geral um novo fonte aparece:
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Equação de Transporte da Temperatura
• No entanto, se considerarmos Cp constante ou que o novo termo fonte associado a variação de Cp seja muito pequeno em relação aos demais,
• A equação de transporte para temperatura simplifica-se para:
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Equação de Transporte da Temperatura
• O lado direito da equação traz os termos fonte:– Trabalho de Pressão, Sp
– Dissipação viscosa, Cp
– Fonte volumétrica de energia, q’’’/Cp
• A eq. é válida para escoamentos compressíveis ou incompressíveis, transporte de calor em regime laminar ou turbulento e propriedades variáveis, exceto o calor específico, Cp.
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Equação para Entalpia Total, h0
• A eq. Transporte da entalpia total é
• para calor específico constante,
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Equação de Transporte de um Componente
• A equação de transporte para o componente ou espécie química ‘m’ de uma mistura é:
• Onde wm é a concentração mássica da espécie m
• A variável Prm é /D, também conhecida como n. de Schmidt, Scm
• A variável Prtm é o correspondente Sc do transporte turbulento
• e m representa a geração (+) ou extinção (-) da espécie m por reação química, m tem unidade de kgm/(s.m3).
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Equações de Transporte para Modelo k-
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HipóteseBousinesq
Dentre os modelos de turbulência, o modelo k- é um dos mais populares. Para referência as que.s de transporte para k e são mostradas na forma geral,
O termo de produção, Pk, é determinado por:
e a viscosidade turbulenta:
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Eq. Geral Escalar e seus termos fontes
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Eq. Geral Escalar e sua Implementação PHOENICS
• O PHOENICS já possui implementado dois termos fontes para eq. entalpia : o trabalho de pressão e o termo de dissipação de energia mecânica em energia térmica .
• Estes dois termos fontes são aqueles que a eq. H1 necessita, note porém que GXGENK – dissipação en. Mecânica não inclui a parcela compressível.
• O PHOENICS não possui termo fonte ‘implementado’ para nenhuma outra forma da equação da energia (TEM1 ou h0) pelo menos é o que o manual diz.
• O PHOENICS não emprega a forma geral da equação de transporte quando resolve temperatura, mas ele também não informa como ele implementa.
• Os termos fontes para modelo k- são implementados ao ativar o modelo no PHOENICS
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Notas Finais da Parte I
• Até o momento vimos que as equações de transporte podem ser representadas, de forma genérica como:
• Nem todos os fenômenos físicos que elas podem modelar requerem que todos os seus termos estejam presentes.
• A supressão dos termos: transiente, convectivo ou difusivo muda o comportamento da equação e seus requerimentos de condições de contorno.
• Para melhor entender este comportamento é necessário classificar as EDP, assunto de nosso próximo tópico.
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Parte II
Classificação das Equações Diferenciais
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Condições Iniciais e de Contorno
• A definição da Eq. Geral de Transporte
não é completa a menos que sejam definidas as
C.I. e C.C. Do fenômeno que ela representa.
• As C.I. e C.C. variam dependendo do tipo de
equação diferencial que o modelo emprega.
• A distinção é feita baseando-se no modo como a
informação do contorno é transportada para o
domínio.
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Nota Introdutória
• A forma geral da Eq. de Transporte é complexa para iniciarmos nosso estudo, vamos deixá-la para o final.
• Vamos começar estudando três ‘simples’ EDP lineares e sua dependência com relação a informação do contorno.
• Elas são:– Equação da condução em
regime permanente– Equação da difusão em
regime transiente– Equação da onda
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ug
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Condições Iniciais e de Contorno - EDP - HIPERBÓLICAS
• Hiperbólicas: duas características reais e distintas. A informação se propaga com velocidade finita em duas direções.
Região influenciadapelo valor do ponto CP
X
Y
a b c
P depende das informaçõesao longo do segmento a-b
Região influenciadapelo valor do ponto P
Característica a
esquerda
Car
acte
ríst
ica
a
dire
ita
0y1M
1
x 2
2
22
2
Características (Mach const.)
Y
X
C.C.: necessário conhecer u & v ou ao longo da linha
![Page 44: FENÔMENOS DE TRANSPORTE – CHEMTECH MÓDULO I – 23 a 27 Jan/06 Profs. Eugênio & Altemani AULA 2 1.Formulação Geral Equações de Transporte. 2.xxx. 3.xxx.](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062623/552fc104497959413d8bfe74/html5/thumbnails/44.jpg)
FE
NÔ
ME
NO
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RA
NS
PO
RT
E –
CH
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CH
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DU
LO
I –
23 a
27
Jan
/06
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Condições Iniciais e de Contorno - EDP - PARABÓLICAS
• Parabólicas: as linhas características se degeneram para uma única curva real. A informação se propaga com velocidade finita em uma direção. Fisicamente significa que a informação de P influencia a solução somente em um lado do plano XY
• O valor de P influência a solução somente aos pontos à sua direita.
• P depende dos valores à sua esquerda mas não daqueles à sua direita.
• A solução numérica utiliza um processo de marcha em X.
• É necessário especificar somente uma fronteira em X a outra extremidade é aberta
2
2
y
u
y
uv
x
uu
X
Y
PRegião influenciadapelo valor do ponto P
Y
Xu
= U
inle
t
u = Uext
u = 0
![Page 45: FENÔMENOS DE TRANSPORTE – CHEMTECH MÓDULO I – 23 a 27 Jan/06 Profs. Eugênio & Altemani AULA 2 1.Formulação Geral Equações de Transporte. 2.xxx. 3.xxx.](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062623/552fc104497959413d8bfe74/html5/thumbnails/45.jpg)
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Condições Iniciais e de Contorno - EDP - ELÍPTICAS
• Elípticas: as linhas características são complexas. A informação se propaga em todas direções com velocidade infinita.
• Fisicamente significa que a informação de P recebe a influência de todos os pontos do domínio!
X
Y
P
a
b c
d
0y
T
x
T2
2
2
2
T = 0 Dirichlet
q”=
-k
T/ x
Neu
man
T/ x = 0Neuman
T/ x =
0N
eum
an• Em EDP Elípticas somente se você conhecer os valores em todo o contorno você pode determinar a solução
![Page 46: FENÔMENOS DE TRANSPORTE – CHEMTECH MÓDULO I – 23 a 27 Jan/06 Profs. Eugênio & Altemani AULA 2 1.Formulação Geral Equações de Transporte. 2.xxx. 3.xxx.](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062623/552fc104497959413d8bfe74/html5/thumbnails/46.jpg)
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sco
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y
INL
ET
OU
TL
ET
NWALL
SWALL
PATCH NAMES
VARIÁVEL INLET OUTLET NWALL SWALL BLCNWALL BLCHWALL
MASSA WINA - - - - - - - - - - - - - - -
PRESSÃO - - -P = PREF(*)
Fixa Preferência
saída
- - - - - - - - - - - -
Q.MOVIMENTO
WIN2A
dW/dz=0dV/dz=0Local//e
parabólico
W = 0V = 0
No slip
W = 0V = 0
No slip
W = 0V = 0
No slip
W = 0V = 0
No slip
ENERGIA CpTINWINA dT/dz=0Local//e
Parabólico
T = TwallTemp. fixa
dT/dy=q.A/kfluxo de calor
imposto
dT/dy = 0bloco
adiabático
dT/dz = 0bloco
adiabático
BLOCK
![Page 47: FENÔMENOS DE TRANSPORTE – CHEMTECH MÓDULO I – 23 a 27 Jan/06 Profs. Eugênio & Altemani AULA 2 1.Formulação Geral Equações de Transporte. 2.xxx. 3.xxx.](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062623/552fc104497959413d8bfe74/html5/thumbnails/47.jpg)
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MÓ
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23 a
27
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• O TERMO Dp/dt na equação da energia está com sinal trocado.
• verifique
q
Dt
DP
x
h
PrPrhV
xt
h
iT
Ti
i
PPPiT
Ti
i C
q
CDt
DP
C
T
x
T
PrPrTV
xt
T