Famalicão Motor - nº6 - Agosto 2013

Parece estarem reunidas as condições para que a FPAK se vire, definitivamente, para o futuro. As eleições ditaram que Manuel Mello Breyner subisse de vice-presidente para o cargo máximo, ele que assume querer uma nova trajetória para a FPAK, ainda que o antigo piloto tente a todo o custo descolar-se do rótulo de continuidade, apresentando uma lista recheada de notáveis e de gente com fortes ligações empresariais, juntamente com historial no automobilismo.

A mensagem que cada uma das listas passou foi a de mudança, portanto a FPAK vai ter um novo rumo, mais ou menos vincado, mas acima de tudo mais retilíneo, mais claro e mais controlado. O ponto de partida serão, sem dúvida, as contas e o seu saneamento, para de imediato se dar lugar à organização desportiva e regulamentar de todos os campeonatos sob a alçada federativa.

Também a aproveitar este momento que se crê de viragem, os pilotos e a sua associação ressurgiram das cinzas, parecendo querer também voltar a organizar-se para defender e esclarecer os seus pontos de vista.

Os dados estão lançados para um futuro mais positivo na FPAK, sempre com olhos no passado e no que de errado se foi fazendo e tentando, da melhor forma possível, emendar o buraco financeiro que está criado.

Pole Position

Vettel continua líder isolado O último mês foi de extrema importância para as contas do Mundial de F1. Ainda em junho, o GP de Inglaterra coroou Nico Rosberg como vencedor, na frente de Mark Webber e Fernando Alonso, com o campeão Vettel a terminar a prova mais cedo. Contudo, o alemão vingou-se em casa, mesmo bastante presisonado por Raikkonen e Grosjean, que levaram os dois Renault até ao pódio. Mas a Mercedes mostrou estar cada vez mais no encalço das vitórias, desta feita com Lewis Hamilton a assinar a primeira da temporada na Hungria, deixando Raikkonen novamente no 2º lugar, com Vettel a encerrar o lote dos três mais rápidos. O piloto da Red Bull soma 172 pontos, mais 28 do que Kimi Raikkonen, que por sua vez tem apenas mais um do que Alonso. Hamilton segue na 4ª posição, com 124 pontos. A Red Bull lidera com uma margem de 69 pontos face à Mercedes, enquanto a Ferrari está já a 83 do comando.

Portugueses azarados no DTM e nas WSR A visita do DTM até ao citadino de Norising não correu bem a Filipe Albuquerque. O 8º lugar na grelha dava algumas esperanças, mas uma estratégia errada relegou-o para o 12º posto, já fora dos pontos. Robert Wickens venceu, num pódio ocupado unicamente pela Mercedes, com Vietoris e ainda Juncadella. Já nas World Series by Renault, António Félix da Costa perdeu as hipóteses de chegar ao título, depois de uma prestação para esquecer na Áustria. Um problema de motor impediu melhor que o 7º lugar na 1ª corrida, mas não arrancaria para a seguinte. Ainda assim, as portas da F1 continuam abertas para o piloto, que foi chamado para dois dias de testes com a Red Bull, rodando nos lugares cimeiros.

LÁ POR FORA EM 60 SEGUNDOS

2 • Editorial 3 • Breves 5 • Tiago Reis conquista título na Montanha 10 • Prestações dos famalicenses na Boavista 15 • Miguel Barbosa revalida vitória em Famalicão 20 • Regresso de Daniel Nunes aos triunfos no Open 23 • Ivo Pinto sagra-se campeão no Enduro 24 • Oliveira de Santa Maria encheu para o Supercross 27 • Multimédia / Últimas / Agenda

INDICE

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Nº 6 – AGOSTO 2013

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FICHA TÉCNICA FOTOS Capa: Nuno Organista, João Lavadinho

Fotos: João Lavadinho, Nuno Pimenta, Nuno Organista,

Autosport, Bruno Fernandes, Rui Couto, Paulo Duarte, One Shot, Direita 3, Foto GTI e assessorias de imprensa

2º lugar na Capital do Móvel chegou para o título de Tiago Reis

© Paulo Duarte

Breves Nº 6 – AGOSTO 2013

PEDRO FINS (1977-2013)

Pedro Fins faleceu no passado dia 30 de junho, vítima de um acidente de mota, na cidade onde residia, Viana do Castelo.

O piloto era uma presença sempre bem disposta e simpática, sendo dos mais versáteis do panorama do desporto automóvel, militando recentemente em ralis, montanha e ainda com passagem pelos circuitos.

No meio dos ralis, Fins foi navegado por vários co-pilotos famalicenses, nomeadamente Duarte Costa, Nuno Almeida, Filipe Martins e, mais recentemente, por Sérgio Rocha, com que iniciara o ano no Open de Ralis e no Desafio Modelstand.

À família enlutada o Famalicão Motor endereça as mais sentidas condolências.

BV FAMALICÃO ORGANIZAM PERÍCIA AUTOMÓVEL

É já este sábado, dia 3 de agosto que os B. V. de Famalicão realizam a quinta edição da prova de perícia automóvel, numa organização da Secção Desportiva e Cultural. A prova realiza-se na freguesia de Fradelos, junto à pista de Motocross, no terreno cedido pela empresa Transfradelos.

Com início agendado para as 20h30, esta edição realiza-se em piso de terra e está dividida em cinco classes, Mini tração frente, não Mini tração frente, tração traseira, senhoras e ainda a classe bombeiros, onde a luta é sempre muito animada para ver quem sai vencedor.

Composta por três passagens, de onde é retirado o melhor tempo de três para efeito de classificação, a organização espera uma boa afluência de pilotos e publico, um pouco a exemplo de anos anteriores. Esta prova será ainda apadrinhada por alguns pilotos de Famalicão, como é o caso de Tiago Reis, recentemente campeão de montanha, Luís Silva, Edgar Reis e Ricardo Costa entre outros que se vão juntar a esta iniciativa dos B. V. de Famalicão.

Ao longo da prova, a organização terá ofertas de brindes surpresa que serão sorteados pelo público. As inscrições serão feitas no local da prova até às 20 horas.


MAURO MARQUES AUSENTE

O famalicense Mauro Marques e o companheiro de equipa Fábio Mota falharam a terceira ronda do Avon GT4 Cup, competição que se disputou no passado fim de semana em Spa Francochamps.

Os dois jovens que tripulam o Aston Martin Vantage V8 da Veloso Motorsport naquele prestigiado campeonato, viram-se impedidos de fazer a deslocação até à Bélgica, devido a um atraso com a chegada de material para a montagem do carro britânico, que não ficou por este motivo pronto em tempo útil.

Refira-se que Fábio Mota e Mauro Marques estiveram azarados na sua passagem pelo recente Circuito da Boavista, onde um acidente na corrida ali disputada, deixou o Aston Martin Vantage com importantes danos. O período de tempo que mediou aquela prova e a ronda seguinte do Avon GT4 Cup deste fim-de-semana, não foi por isso suficiente para a

chegada do material e respetiva montagem, apesar de toda a disponibilidade demonstrada pela Veloso Motorsport, para tentar ter o carro pronto a tempo.

Mauro Marques pondera agora substituir esta prova por uma outra jornada internacional ou até mesmo nacional, com a decisão a ser tomada em breve.

Breves

MELLO BREYNER NA PRESIDÊNCIA DA FPAK

A lista A, encabeçada por Manuel Mello Breyner, foi a mais votada nas eleições da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, realizadas no passado dia 26 de julho. Um total de 44 votos face aos 32 conquistados pela lista B, liderada por Artur Lemos, elegeram o antigo piloto e até

então vice-presidente da FPAK como o principal rosto federativo para o mandato entre 2013 e 2016.

Sob o lema FPAK – Mudança com Rigor, Justiça e Transparência, Manuel Mello Breyner enfrenta agora um enorme trabalho na continuidade da recuperação da estabilidade financeira, bem como na reformulação e reestruturação dos campeonatos que a FPAK organiza. “Estou muito satisfeito, pois este resultado revela que os associados confiam no trabalho que eu e a minha equipa tem vindo a desenvolver e acreditam que o meu programa é o mais indicado para que a FPAK desempenhe, no panorama automobilístico, a tarefa que lhe é competida”, referiu Manuel Mello Breyner, já como presidente da FPAK.

De salientar ainda que juntamente com Mello Breyner, irão fazer parte dos órgãos sociais da FPAK nomes reconhecidos, como Ni Amorim, Miguel Pais do Amaral, Costa Martins e Rui Macedo e Silva. A Mesa da Assembleia Geral será liderada por Fernando Olavo de Azevedo, o Conselho de Comissários por Vítor Sousa, o Conselho Fiscal por João Cota Dias, o Conselho de Disciplina por João Folque Gouveia e o Tribunal de Apelação Nacional por Ana Belard da Fonseca.

VITÓRIA FUGIU POR POUCO

O jovem piloto da Macominho Sport, Ricardo Costa Jr participou no passado fim de semana em mais uma jornada do Campeonato de Portugal de Offroad, ao disputar o Rallycross de Montalegre. Numa prova marcada por imensa chuva, onde a lama dificultou a tarefa dos pilotos, Ricardo Costa Jr conquistou um brilhante segundo lugar, que só não foi melhor devido a um problema com o desembaciador do vidro da frente que lhe retirou alguma visibilidade.

“Foi uma jornada muito difícil, a chuva e a lama dificultou o nosso desempenho, ainda assim estou satisfeito com o resultado”, dizia o piloto no final da corrida. Ricardo ainda venceu uma corrida na mangas de qualificação, tornando-se também no único piloto a importunar o andamento do vencedor, “o Rui Sirgado tem

muita experiência e é muito rápido. Cometi um pequeno erro na partida, depois ainda me cheguei à sua traseira mas o problema com o desembaciador impossibilitou-me de arriscar. Agradeço o empenho da equipa em especial do Sr. Abílio e do meu pai, que foram incansáveis ”, adiantou Costa Jr.

Campeonato de Portugal de Montanha

Vitória de Salvador não chega para revalidar o título, entregue a Tiago Reis

Com quatro títulos já no bolso, Pedro Salvador tudo fez para repetir o feito esta temporada e revalidar o campeonato conquistado no ano passado, mas vários contratempos e um endiabrado Tiago Reis foram a chave para que a época da Montanha conhecesse um novo campeão. O famalicense atacou nas primeiras provas da temporada, quando Salvador ainda tinha a sua época pouco definida e conseguiu atingir já os pontos suficientes para garantir, virtualmente, o título absoluto, quando ainda faltam duas provas. Mesmo com Pedro Salvador a tentar contrariar a ambição de Reis, mais um problema mecânico deixou caminho aberto para que o piloto da Transfradelos vencesse em Cerveira e com o 2º lugar em Paços de Ferreira deitou por terra as aspirações do ainda campeão em título.

Uma prova marcada pela homenagem a Pedro Fins, com toda a equipa reunida e o Lotus Elan com que iria marcar presença a ser conduzido pelo tio, o também piloto Adriano Barbosa. No capítulo desportivo, tudo se decidiu praticamente nos treinos, ou melhor, ainda antes deles, pois Pedro Salvador via-se impedido de efetuar qualquer subida, pois o motor do Juno não colaborava e o seu fim de semana terminava logo ali. Assim, Tiago Reis tinha via aberta para se adiantar no campeonato e começar a pensar no título, uma vez que o seu principal adversário estava fora de prova. E se assim pensou, melhor colocou em prática, impondo categoricamente o Norma M20F nas subidas de treinos e nas duas primeiras subidas de prova, abdicando mesmo da derradeira tentativa, pois os tempos averbados garantiam-lhe uma margem suficiente para segurar a vitória. Aliás, os homens mais rápidos até então não tomaram parte na 3ª subida oficial, pelo que tudo ficou decidido após as duas primeiras subidas.

Com Salvador de fora, foi Paulo Ramalho quem mais se aproximou de Tiago Reis, mas sem nunca conseguir pressionar verdadeiramente o piloto de Famalicão, o único a baixar dos dois minutos. A encerrar o pódio absoluto, António Nogueira, que não teve dificuldade em impor o Porsche 991 GT2 entre a Categoria 1, que teve bastante animação pelos lugares seguintes, pois do 2º ao 6º classificado, foram menos de 4 segundos a separá-los.

Os famalicenses presentes não tiveram grandes motivos para sorrir, pois para além de Tiago Reis, apenas o seu irmão Edgar Reis logrou terminar a prova, ao classificar-se no 10º posto. Menos sorte tiveram Luís Silva, que marcou presença com um Mitsubishi Lancer VI, Rui Amorim e ainda Luís Sousa, que depois da presença na Falperra, apresentou-se agora num Hyundai Getz, que não concluiram a prova no traçado do Alto Minho. O habitual Martine Pereira não marcou presença no seu Alfa Romeo.

RAMPA DE V. N. CERVEIRA TIAGO REIS FICA MAIS PERTO


CLASSIFICAÇÃO 1ª SUBIDA - GERAL

POS PILOTO CARRO TEMPO

1º Tiago Reis Norma M20F 1m58,373s

2º Paulo Ramalho Juno CN09 2m02,896s

3º António Nogueira Porsche 911 GT2 2m08,772s

4º Joaquim Teixeira Seat Leon Supercopa 2m13,650s

5º Fernando Peres Mitsubishi Lancer IX 2m13,991s

(…)

19º Edgar Reis Renault Clio RS 2000 2m30,863s

22º Rui Amorim Citroën Ax Sport 2m35,434s

23º Luís Sousa Hyundai Getz 2m41,120s

Terminaram 25 concorrentes







4º Herlander Trindade Subaru Impreza 2m14,947s

5º Miguel Ferreira da Silva Mitsubishi Lancer IX 2m15,179s

(…)


NC Rui Amorim Citroën Ax Sport S/tempo

NC Luís Sousa Hyundai Getz S/tempo




1º Miguel Ferreira da Silva Mitsubishi Lancer IX 2m13,354s


3º Herlander Trindade Subaru Impreza 2m14,004s

4º Fernando Peres Mitsubishi Lancer IX 2m15,119s

5º Luís Nunes Renault Clio RS 2m15,815s


(…)


CLASSIFICAÇÃO FINAL



2º Paulo Ramalho Juno CN09 + 8,907s

3º António Nogueira Porsche 911 GT2 + 22,818s

4º Joaquim Teixeira Seat Leon Supercopa + 30,825s

5º Herlander Trindade Subaru Impreza + 31,427s

6º Miguel Ferreira da Silva Mitsubishi Lancer IX + 31,538s

7º Fernando Peres Mitsubishi Lancer IX + 32,411s

8º Luís Nunes Renaul Clio RS + 34,808s

9º Bernardo Sá Nogueira Renault Clio RS 2000 + 39,230s

10º Edgar Reis Renault Clio RS 2000 + 39,336s

Terminaram 19 concorrentes (Os Clássicos têm classificação separada)

TIAGO REIS Vencedor da classificação geral

Estamos muito satisfeitos com mais este resultado, hoje demos um passo importante rumo ao nosso objetivo, que é o titulo. Toda a equipa está de parabéns. O dia estava muito quente, o que nos retira alguma concentração, e ao mesmo tempo leva os motores a temperaturas elevadíssimas, o que também não é bom, mas tudo correu bem, e isso é o mais importante.


EDGAR REIS 10º CP Montanha – 8º Categoria 1

Foi sem dúvida um bom resultado, estamos cada vez mais a vontade com o carro, e isso dá-me outra confiança, apesar do calor tudo foi perfeito ao longo da jornada. Depois deste resultado, a moral e as expetativas estão mais altas e vamos continuar a trabalhar para nos mantermos nestes resultados.

LUÍS SILVA Abandono

Devido aos problemas com a direção do BMW, recorri a uma viatura totalmente nova, mas onde a sorte uma vez mais nada comigo. Nas subidas de treinos, aproveitei para me ambientar ao Mitsubishi e fiquei perto do pódio da Categoria 1, mas na primeira subida oficial o motor deixou de colaborar. Este ano é decididamente para esquecer.


Dois meses bastante intensos no Campeonato de Portugal de Montanha tiveram o seu desfecho em Paços de Ferreira, uma rampa que está cada vez mais enraizada no panorama da modalidade e que serviu de pano de fundo para a consagração do famalicense Tiago Reis como virtual campeão. Marcada pela instabilidade climatérica, com a chuva a aparecer várias vezes ao longo do fim de semana, foi Pedro Salvador quem conseguiu colocar o Juno CN11 em posição confortável na liderança e com Tiago Reis a não conseguir acompanhar o seu ritmo. O piloto de Famalicão sabia que mesmo com a vitória de Salvador, chegava-lhe terminar atrás daquele que era o maior rival para garantir desde logo o título.

Como só a vitória lhe interessava, Pedro Salvador adotou um ritmo de ataque e cedo se percebeu que não seria fácil alguém contrariar o seu domínio. Dois tempos rapidíssimos não deixaram dúvidas que a vitória estaria bem entregue e só na derradeira subida é que Tiago Reis conseguiu melhor significativamente os tempos que registara até então. A vitória de Salvador serve de consolação, numa época em que teve vários problemas mecânicos que impediram de lutar pelas vitórias, bem como se apresentou longe da máxima força nas primeira provas do campeonato.

Assim, Tiago Reis conquista o primeiro título da carreira, provando que soube gerir de forma irrepreensível o seu campeonato, no entanto o famalicense irá ainda marcar presença nas provas que restam da temporada. Em Paços de Ferreira, João Fonseca mostrou bastante garra e na derradeira subida conseguiu suplantar Paulo Ramalho, ele que até então tinha sido sempre mais veloz do que o seu adversário em carro idêntico. Sempre perto destes, mas com uma primeira subida com problemas, Rui Ramalho ainda tentou chegar ao pódio, mas contentava-se com o 5º lugar final. Mais uma vitória na Categoria 1 para António Nogueira, que ainda tentou esgrimir esforços com os protótipos, ele que abdicaria da derradeira subida, depois de já ter conquistado uma confortável vantagem sobre Joaquim Teixeira, que levou a melhor sobre João Barros, piloto que regressou às rampas, ele que este ano milita nos ralis. Destaque para o famalicense Luís Silva que mesmo sendo 4º nesta categoria, esteve sempre na luta pelos lugares do pódio, mesmo com uma subida algo lenta. Martine Pereira regressou ao campeonato, melhorando os seus tempos ao longo do dia, concluindo no 11º lugar final, numa rampa que teve a presença de Luís Barros, que levou o Ford Escort RS até ao triunfo no Troféu Nacional de Clássicos. Referência ainda para as ausência dos habituais famalicenses deste campeonato, Rui Amorim e Edgar Reis.

RAMPA CAPITAL DO MÓVEL VITÓRIA DE SALVADOR NÃO EVITA TÍTULO DE TIAGO





1º Pedro Salvador Juno CN11 1m52,559s



4º João Fonseca Juno CN09 2m04,292s


(…)

11º Luís Barros Ford Escort RS 2m19,389s

13º Luís Silva BMW 320is 2m19,635s

14º Martine Pereira Alfa Romeo 156 S 2m19,931s








5º Rui Ramalho Juno SSE 2m02,295s

(…)










4º Rui Ramalho Juno SSE 2m03,182s


(…)








2º Tiago Reis Norma M20F + 10,058s

3º João Fonseca Juno CN09 + 17,649s

4º Paulo Ramalho Juno CN09 + 18,682s

5º Rui Ramalho Juno SSE + 20,943s

6º António Nogueira Porsche 911 GT2 + 24,165s

7º Joaquim Teixeira Seat Leon Supercopa + 37,386s

8º João Barros Renault Clio S1600 + 39,175s

9º Luís Silva BMW 320is + 41,149s

10º Mário Barbosa Citroën Saxo Kit Car + 42,440s

11º Martine Pereira Alfa Romeo 156 S + 43,077s

(…) 1º

TNCM Luís Barros Ford Escort RS 4m29,076s

Terminaram 32 concorrentes (Os Clássicos têm classificação separada)

DESAFIO ÚNICO PRESENTE

Juntamente com o Campeonato de Portugal de Montanha, a Rampa Capital do Móvel contou com a presença do Desafio Único para mais uma jornada desta competição monomarca.

No FEUP 1 (Fiat Uno), vitória para Abel Santos/Miguel Moura, que tiveram a forte oposição de Pedro Monteiro/Diogo Gonçalves. Carlos Pereira/César Caldas encerraram o pódio.

No FEUP 2 (Fiat Punto), incontestável triunfo para Luís e Raul Delgado, na frente de André Pinto/José Teixeira e Bernardo Maia/Gonçalo Rodrigues. Os famalicenses Vasco e Manuel Barros não foram além do 6º posto, melhorando significativamente nas segundas subidas.

Por fim, no FEUP 3 (Alfa Romeo 156), Hugo Couto/Luís Carneiro foram os mais velozes, superando Alexandre Gonçalves/Paulo Ribeiro e João R. Martins/António Ferreira, num total de 10 carros classificados.

Campeonato: 1º Tiago Reis (136 pts); 2º Pedro Salvador (96 pts); 3º Paulo Ramalho (93 pts); 4º António Nogueira (58 pts); 5º Joaquim Teixeira (48 pts)


TIAGO REIS 2º CP Montanha

Controlei os acontecimentos, pensando unicamente nos pontos para o campeonato, e que permitiam desde já fazer a festa do título. O 2º lugar servia na perfeição para atingir essa meta e estamos muito satisfeitos com mais este resultado, hoje cumprimos o objetivo da temporada, sermos campeões. Ainda temos mais duas provas e espero na próxima apenas realizar a corrida de consagração, apenas e só para que não restem duvidas. Agradeço todo o empenho da equipa, familiares e amigos, foram pessoas incansáveis ao longo da temporada, este título não é só meu mas sim de toda a equipa.

LUÍS SILVA 9º CP Montanha – 4º Categoria 1

A chuva foi principal dificuldade, uma vez que o traçado húmido complicava a tarefa de dominar o BMW. Ainda assim, faço um balanço positivo sobre esta jornada e desabafa, onde provamos que em condições normais andamos ao nível dos melhores. Foi uma boa jornada, e saímos muito satisfeitos pois tenho a noção das capacidades do meu carro perante a dos meus adversários. A próxima etapa é a Rampa do Caramulo, é uma prova do meu agrado e vamos com o intuito de ainda melhorar o resultado.

Campeonato de Portugal de Montanha Nº 6 – AGOSTO 2013

LUÍS BARROS PREPARA PORSCHE 935?

O domínio do piloto famalicense no Campeonato de Portugal de Clássicos tem sido notório. Luís Barros iniciou a sua presença na competição no Ford Escort RS, passando depois para o potente Porsche 930 Turbo, com o qual não tem dado chances à concorrência. O atual bi-campeão nacional estreou também o Ford Sierra RS 500 nos Pós Históricos na recente visita à Boavista (ver caixa na pág. 14), mas segundo o Autosport, prepara um Porsche 935, carro que fez história em Le Mans.

Embora este carro não possa, por via regulamentar, correr nas pistas nacionais, tudo indica que a aposta de Luís Barros será para algumas presenças em circuitos internacionais e festivais históricos. Mais novidades sobre este assunto serão, certamente, desenvolvidas nos próximos tempos, até lá Luís Barros tentará revalidar o título nacional nas provas que ainda restam.

MOTORSHOW DE FAMALICÃO

Decorreu nos arruamentos circundantes do Lago Discount, mais uma edição do Motorshow de Famalicão, uma iniciativa do Team Baia e inserida na Classicmobilia, uma exposição destinada a viaturas históricas.

A parte desportiva compreendia um traçado bastante técnico no parque de estacionamento dessa superfície comercial, com duas passagens já com a noite como pano de fundo. Com mais de meia centena de concorrentes, ainda que sem o colorido e os nomes sonantes da primeira edição, a vitória sorriu a Eduardo Costa que bateu Artur Cortinhas, ambos em kartcross. Jacinto Oliveira encerrou o pódio, sendo o melhor da classe 4, que compreendia as viaturas com mais de 2000cc.

Já longe do trio da frente, Samuel Lima classificou-se na 4ª posição, sendo o melhor dos Clássicos, enquanto Jacinto Torres juntou o 5º lugar ao triunfo na classe 3 – viaturas entre 1301cc e 1600cc. Nos Diesel venceu Marco Pacheco (9º da geral) e na classe 1 – viaturas até 1300cc, foi André Moreira o mais rápido. Paula Sousa foi a melhor entres as Senhoras.

Segundo fim de semana de corridas no traçado da Boavista e segundo “banho” de adrenalina. Várias corridas trouxeram muita animação e disputas ao milímetro preencheram o Grande Prémio da Boavista, com o Mundial de Turismos (WTCC) a ter a honra de cabeça de cartaz.

Os famalicenses estiveram, uma vez mais, em bom número, trazendo bons resultados e outras tantas boas exibições nas várias competições que disputaram. O destaque vai para Luís Barros que se impos com naturalidade no Campeonato de Portugal de Clássicos, conseguindo assim três vitórias nos dois fins de semana de corridas na cidade Invicta. Igualmente presente, Tiago Reis foi uma das figuras entre os Sport Protótipos, com César Machado a ter um fim de semana para esquecer.

Luís Barros dominou Clássicos, Tiago Reis viu penalização tirar vitória

GP da Boavista Nº 6 – AGOSTO 2013

Com um tempo inalcançável nos treinos cronometrados, Luís Barros mostrava que queria voltar a ter domínio no traçado desenhado na zona marítima do Porto, tal como acontecera numa das corridas da Taça ANPAC, disputada uma semana antes. O piloto famalicense liderou a primeira corrida da primeira volta até à bandeirada de xadrez, vencendo assim o primeiro confronto da Taça de Portugal de Clássicos/Circuitos, com Joaquim Jorge a ser incapaz de acompanhar o ritmo do Porsche 930 Turbo. Assim, Jorge contentou-se com o 2º lugar, ele que foi pressionado em grande parte da corrida por Rui Costa, numa manga marcada pelos abandonos de Carlos Santos (Porsche 911 RSR) e António Nogueira (Ford Capri), ainda que este tenha terminado classificado, mesmo ficando apeado no meio da pista com o motor partido.

Na 2ª corrida, disputada na tarde de domingo, dia 30 de junho, a grelha invertida dificultava a tarefa de Luís Barros, pois partia da última fila. O famalicense teve de arregaçar as mangas, chegando à liderança quando se cumpriam cinco voltas, mas desta feita tinha Carlos Santos a segui-lo bem de perto, mas este voltou a não ser feliz e abandonava na derradeira volta, deixando caminho livre para Joaquim Jorge repetir o 2º lugar da corrida anterior, assim como Rui Costa voltou a encerrar os lugares do pódio.

CLÁSSICOS DOMÍNIO TOTAL DE LUÍS BARROS

CLASSIFICAÇÃO 1ª CORRIDA


1º Luís Barros Porsche 930 Turbo 11v em 25m20,786s

2º Joaquim Jorge Ford Escort RS + 4,395s

3º Rui Costa Ford Escort RS + 9,957s

4º João Macedo Silva Porsche 911 RSR + 43,606s

5º Hélder Silva BMW 323 + 1m02,299s

Classificaram-se 17 concorrentes



1º Luís Barros Porsche 930 Turbo 12v em 27m15,284s

2º Joaquim Jorge Ford Escort RS + 2,030s

3º Rui Costa Ford Escort RS + 4,430s

4º João Macedo Silva Porsche 911 RSR + 22,637s

5º Mário Figueiredo Lotus Elan + 50,751s


O Mundial de Turismo voltou à Boavista e mostrou toda a competitividade que os pilotos impõem ao longo das duas corridas que decorrem por fim de semana.

Todos os espaços de pista são aproveitados, as travagens são discutidas no limite e a garra dos pilotos é interminável, pelo que são reunidos os condimentos necessários para mangas absolutamente fantásticas e plenas de emoção.

A primeira corrida foi um autêntico festival da armada Chevrolet, com quatro carros nas primeiras posições. Sem grandes surpresas, Yvan Muller venceu, mas com Tom Chilton a morder os calcanhares do piloto francês. Também em foco esta temporada e vencendo entre os Independentes, Michel Nykjaer encerrou os lugares do pódio, na frente de Pepe Oriola. O espanhol mostrou-se muito à vontade na sua estreia ao volante do Cruze, depois de ter iniciado a época com um Seat Leon. O atual campeão do mundo Robert Huff foi o melhor entre os restantes carros, levando o Seat até à 5ª posição, tendo discutido ainda os lugares cimeiros na fase inicial da prova. Depois de vários contratempos nos treinos, com o motor a não colaborar, Tiago Monteiro levou o Honda Civic até à 9ª posição, ainda que longe do ritmo que o português esperava apresentar.

Depois de um domínio inequívoco da Chevrolet, esperava-se maior pressão por parte de outras marcas, em especial da Seat na segunda corrida, até porque a marca espanhola foi a única que conseguiu chegar perto. Ainda assim, James Nash largou bem e cedo assumiu uma vantagem confortável na liderança, com as lutas que se travavam atrás de si a deixarem-no cada vez mais distanciado. O britânico apenas necessitava de gerir os segundos que ia juntando volta após volta, cruzando a linha de meta com margem para os adversários e vencendo igualmente a Taça dos Independentes. Robert Huff intrometeu-se nos lugares do pódio e no meio dos Chevrolet, conseguindo suster atrás de si Nkykaer e Oriola, sempre muito ativos na esperança de ocuparem os restantes lugares do pódio. O dinamarquês voltou a ser 3º e o jovem espanhol repetiu também o 4º posto. Em melhor forma apresentou-se Marc Basseng, que levou de vencida a batalha com James Thompson, que fez a melhor corrida da Lada e Yvan Muller, que se contentou com o 7º lugar final. Tiago Monteiro partiu da cauda do pelotão e terminou fora dos pontos.



1º Yvan Muller Chevrolet Cruze 12v em 27m38,637s

2º Tom Chilton Chevrolet Cruze + 0,343s

3º Michel Nykjaer Chevrolet Cruze + 0,665s

4º Pepe Oriola Chevrolet Cruze + 1,318s

5º Robert Huff Seat Leon WTCC + 2,493s

(…)

9º Tiago Monteiro Honda Civic WTCC + 6,977s




1º James Nash Chevrolet Cruze 11v em 23m41,247s

2º Robert Huff Seat Leon WTCC + 5,624s

3º Michel Nkyjaer Chevrolet Cruze + 6,012s

4º Pepe Oriola Chevrolet Cruze + 6,368s

5º Marc Basseng Seat Leon WTCC + 7,946s

(…)

11º Tiago Monteiro Honda Civic WTCC + 11,019s



WTCC CHEVROLET NÃO DEU CHANCES

GP da Boavista

O formato adotado pelo Campeonato de Portugal de Circuitos/GT para a temporada de 2013, para além de levantar algumas vozes críticas no seio dos pilotos, retira algum do entusiasmo ao público. Mais de 2 horas de corrida e não muitos carros em pista, torna esta competição um pouco monótona, mesmo sendo composta por carros bastante evoluídos e tendo vários pilotos de topo, a nível nacional e mesmo internacional.

A vitória incontestada de César Campaniço/Carlos Vieira/Mikko Eskeleinen marcou esta prova, com a tripla do Audi R8 LMS a não ter adversários que colocassem em risco o triunfo. Nem mesmo uma penalização imposta de 30 segundos conseguiu incomodar o Team Novadriver, bem pelo contrário, fez realçar ainda mais o feito, tal a margem alcançada pela equipa luso-finlandesa.

Com Pedro Salvador em grande forma e a fazer equipa com António Nogueira, a equipa do Porsche 997 GT3-R levou a melhor sobre o Mercedes SLS de José Pedro Fontes e Miguel Barbosa, eles que eram 3ºs na pista, mas cairiam para 4º depois de uma penalização. Ainda assim, foi interessante de seguir o duelo entre ambas as equipas, acompanhado de perto por aqueles que subiriam para 3ºs, o segundo carro da Audi, tripulado por João Ramos/João Figueiredo/Manuel Gião.

A categoria GTS foi vencida por Peters/Jones, num Renault Megane, enquanto nos GT Cup foram Pedro Marreiros/Nuno Batista, que impuseram o Porsche 997 GT3. Nos GT4, pai e filho Ferreira da Silva, juntamente com Manuel Pereira levaram a melhor, depois do abandono de Fábio Mota e do famalicense Mauro Marques, vítimas de um toque, que impediu o Aston Martin Vantage de continuar em prova. Quem também não concluiu a corrida foi Martine Pereira, que correu a slo no seu Alfa Romeo 156, um carro sem argumentos face aos GT’s em pista. O famalicense cumpriu as imposições por correr a solo, mas não terminaria classificado.


CPGT VITÓRIA DA NOVADRIVER FOI “SEM ESPINHAS”



1º Campaniço/Eskeleinen/Vieira Audi R8 LMS 52v em 2h10m28,000s

2º Salvador/Nogueira Porsche 997 GT3-R + 1m00,055s

3º Ramos/Figueiredo/Gião Audi R8 LMS + 1m23,775s

4º Ramos/Figueiredo/Gião Audi R8 LMS + 1m48,995s

5º Jones/Peters Renault Megane + 2 voltas

(…)


MAURO MARQUES / FÁBIO MOTA Abandono

O circuito era novo e não foi fácil a minha adaptação, mas fui melhorando sempre e estava confiante que na corrida poderia andar bem. O azar do Fábio, que aconteceu mesmo antes de trocarmos de piloto, acabou por marcar negativamente o fim-de-semana. Este tipo de coisas acontece a quem anda aqui e por isso vamos certamente ultrapassar isto com facilidade, foi ele, mas podia ter sido eu. Gostei bastante do Circuito, é um traçado difícil, muito estreito em alguns pontos e que não permite erros. Por outro lado achei o ambiente espetacular, com muito público e muita emoção à volta da pista. Acho que nunca corri com tantas pessoas a assistir! Diverti-me imenso e gostaria que existissem mais circuitos como este.

GP da Boavista

Com maior adesão que nas provas até então disputadas, o Campeonato de Portugal de Sport Protótipos teve uma jornada bastante animada. Com João Luís indisponível, Gonçalo Araújo assumiu exclusivamente os comandos do Norma M20F e fez uma corrida irrepreensível, vencendo com algum à vontade a primeira manga.

A tarefa de Araújo ficou facilitada quando Pedro Salvador se viu a braços com problemas de caixa no Juno, com o seu companheiro de equipa Gonçalo Gomes a afundar-se na tabela logo após as trocas de pilotos. Depois de Carlos Vieira efetuar a primeira parte da corrida, foi o famalicense Tiago Reis uma das

Nº 6 – AGOSTO 2013 GP da Boavista

CPSP PENALIZAÇÃO FORA DE HORAS TIRA VITÓRIA A REIS

figuras em destaque, pois assim que assumiu o volante do Norma, fez uma boa recuperação até terminar no 2º posto. O melhor da categoria C3 foi o Radical de Gonçalo Ferreira/Miguel Carvalho, eles que ocuparam o 3º lugar final. Bafejado pelo azar, César Machado não evitava um toque, derivado de problemas de caixa no Norma M20F, já depois do famalicense se ter apresentado na Boavista doente, o que se traduziu num fim de semana para esquecer para o jovem famalicense, uma vez que a equipa optou pela ausência na corrida seguinte.

A segunda corrida teve igualmente bastantes motivos de interesse e várias disputas intensas pelos melhores lugares. Com Tiago Reis a amealhar grande vantagem na parte inicial e o Carlos Vieira a mostrar-se cada vez mais adaptado à condução dos protótipos, a dupla da Transfradelos cortou a meta no 1º lugar. Luís Pedro Martins/Luís Nunes, em Juno CN09 foram 2ºs, eles que não terminou a 1ª corrida. Tal como António Ricciardi/Nuno Santos, que se vingaram no segundo confronto. No entanto, o famalicense via lhe ser imposta uma penalização de 1 volta, com motivo ainda por apurar, perdendo dessa forma a vitória.



1º Gonçalo Araújo Norma M20F 22v em 46m08,726s

2º Tiago Reis/Carlos Vieira Norma M20F + 1 volta

3º Gonçalo Ferreira/Miguel Carvalho Radical SR3 + 1 volta

4º Mário Melo/Paulo Costa Norma M20F + 3 voltas

5º Donald Naessens/Win Geentjens Radical SR3 + 4 voltas

(…) Terminaram 6 concorrentes



1º Luís Martins/Luís Nunes Norma M20F 21v em 48m18,790s

2º António Ricciardi/Nuno Santos Wolf GC8 + 41,394s

3º Tiago Reis/Carlos Vieira Norma M20F + 1 volta

4º Gonçalo Araújo Norma M20F + 1 volta

5º Mário Melo/Paulo Costa Norma M20F + 1 volta

(…) Terminaram 7 concorrentes

TIAGO REIS / CARLOS VIEIRA 2ºs na Corrida 1 e 1º na Corrida 2

CÉSAR MACHADO / GONÇALO INÁCIO Abandono

Viemos à Boavista apenas como uma forma de promover os nossos patrocinadores, e participarmos numa grande jornada de promoção ao desporto motorizado nacional. As coisas correram-nos bem e estamos muito satisfeitos com o nosso desempenho.

Devido a estar com temperaturas altas ponderei não participar, mas optei por estar presente. Foi uma participação curta, pois após a saída de pista na primeira corrida, a equipa decidiu logo pelo abandono devido à falta de material para a reposição do carro. Não sei bem o que aconteceu, quando vou para reduzir a caixa encravou e não tive alternativa se não sair de pista. Estou triste pois não consegui atingir o objetivo desta jornada.

Nº 6 – AGOSTO 2013 GP da Boavista

VETERANO PETIZ LEVA A MELHOR SOBRE JOVENS LOBOS

A Taça Nacional de Pós Históricos também apresentou a melhor lista de concorrentes da temporada, a primeira em que esta competição se apresenta em pista. Carros de outrora continua a fazer as delícias de espetadores e vários pilotos com vasto palmarés como Jorge Petiz, Luís Barros ou Fernando Peres enfrentaram os jovens lobos que começam a dar os primeiros passos na competição através deste campeonato.

Logo nos treinos, a estreia em pista do Ford Sierra RS 500 de Luís Barros terminava logo aí, devido a problemas mecânicos. O caminho estava livre para Jorge Petiz, que regressava com o BMW M3, rubricar o tempo mais rápido nos treinos e confirmar a superioridade na primeira corrida. Fernando Peres afirmava-se como o opositor mais próximo e passou mesmo pelo comando, mas viria a abandonar, igualmente com problemas mecânicos no Ford Sierra, deixando Tiago Pereira confortável para garantir o 2º lugar, na frente de Paulo Mendes. Presença assídua na Montanha, o famalicense Rui Amorim levou o Citroën AX até ao 8º lugar.

Com Fernando Peres de volta para tentar confrontar Petiz, a 2ª corrida previa-se mais animada, mas o piloto do BMW M3 voltou a não permitir quaisquer veleidades, assumindo a liderança de fio a pavio. Peres contentava-se com o 2º lugar final, rodando perto de Petiz, mas nunca em posição de o ameaçar, ficando o derradeiro lugar do pódio para Rita Azevedo, num Toyota Starlet, depois de uma excelente prova da jovem, que é filha de Rui Azevedo. Após estar ausente na primeira corrida, Vasco Barros voltou a não ter a sorte do seu lado. O famalicense viria a abandonar, com o seu Toyota Starlet a não colaborar. Rui Amorim esteve ausente desta segunda corrida, igualmente devido a problemas mecânicos no seu carro.

RESTANTES VENCEDORES

O fim de semana foi recheado de corridas, conheça quem venceu as outras corridas que figuraram no programa do Circuito da Boavista:

Single Seaters – Fernando Mayer Gaspar triunfou as duas mangas

Super7 by KIA – Pedro Barros Leite foi o vencedor de ambas as corridas

Clássicos 1300 – Miguel Ferreira levou a melhor na 1ª corrida, enquanto Paulo Lagoa/Alexandre Beirão dominaram por completo a 2ª manga.

Troféu Abarth – A dupla José Pires/Diogo Rocha foi a mais rápida no primeiro round, com a vitória na 2ª corrida a ser de José Machado

Desafio Único – Hugo Negrais/Tiago Vilela foram os vencedores nos Alfa Romeo, Luís e Raúl Delgado nos Fiat Punto, onde Vasco e Manuel Barros foram 7ºs. António e Rui Regueiro venceram nos Fiat Uno. A segunda corrida teve como vencedores José P. Leite/Santos nos Alfa Romeo, secundados pelos melhores Fiat Punto, novamente Luís e Raúl Delgado. Desta feita, os famalicenses Vasco e Manuel Barros foram 5ºs, enquanto nos Fiat Uno o triunfo foi de Pedro Monteiro/Diogo Gonçalves.

O sucesso da primeira edição foi comprovado este ano. O Rali Sprint de Famalicão voltou a ter uma lista de inscritos bastante numerosa e trouxe a adrenalina até a uma terra de apaixonados entusiastas do desporto motorizado, para além de muitos pilotos que aqui residem.

Tal como no ano passado, Miguel Barbosa, navegado por Alberto Silva, tudo fez para que a vitória no renovado rali famalicense ficasse em casa e mesmo participando no seu carro de treinos, o jovem piloto rubricou uma excelente exibição e susteve a concorrência atrás de si. Mesmo só tendo vencido a super especial que abriu o rali, na noite de sábado, dia 20 de julho, Barbosa conseguiu segurar a liderança ao longo das três especiais pela classificativa de Fradelos/Calendário e escreveu o seu nome pela segunda vez consecutiva na galeria dos vencedores desta prova.

Autor de uma prova notável, Luís Silva veio da Montanha, mas deu bem conta de si nos ralis, vencendo as três especiais disputadas no domingo, mas não conseguiu recuperar o tempo perdido na super especial. O piloto do BMW 320is tudo fez para chegar à vitória, mas foram escassos segundos que o impediram de conquistar esse feito, ainda assim Luís Silva foi um dos pilotos deste rali e o único que conseguiu colocar o vencedor Miguel Barbosa sob forte pressão ao longo de todo o rali.

Famalicense volta a vencer tal como em 2011, vencendo apenas… a super especial

Rali Sprint de Famalicão Nº 6 – AGOSTO 2013

A encerrar o pódio, Bruno Costa fez com que os três mais rápidos fossem pilotos famalicenses. Ao volante do habitual Mitsubishi Lancer VI, Costa deu espetáculo e bem tentou acompanhar o ritmo da frente, mas cedo terá entendido que seria tarefa complicada, segurando assim o 3º lugar final com larga margem, já depois de ter visto Tiago Reis abandonar no seu Renault Clio RS, ele que seguia bem perto de Bruno Costa.

Surpreendente foi a prestação de Fernando Jorge Cabral que levou a melhor entre os Clássicos, num endiabrado Ford Fiesta XR2. Se na Super Especial, Cabral esteve algo apagado, na primeira passagem de domingo entrou com tudo e rodando sempre muito consistente, conquistou um excelente 4º lugar final. Outra exibição fantástica foi a de João Pedro Ferreira, num Renault Clio 16V, que apenas na derradeira classificativa perdeu a 4ª posição, terminando logo atrás e com Casimiro Costa também muito perto. O piloto do Peugeot 206 GTI regressou aos ralis e esteve sempre na luta pelos lugares do Top-5, mas viria a contentar-se com o 6º posto.

Destaque ainda para José Janela, que seria o 4º classificado, mas uma penalização de 1 minuto, relegou o piloto do Mitsubishi Lancer V para posições bastante recuadas.

O centro de Fradelos acolheu o arranque do Rali Sprint de Famalicão, com uma super especial que teve muitos aficionados presentes. E quem diria que a vitória nesta classificativa mais destinada ao espetáculo iria ditar o desfecho do rali. Sim, porque Miguel Barbosa foi o mais rápido e não mais repetiria esse feito, pelo que a vantagem amealhada na noite de sábado seria crucial. Ainda assim, o piloto famalicense brindou os espetadores com passagens fabulosas, fazendo ainda assim o melhor tempo da noite. Outro dos candidatos aos lugares cimeiros colocava-se logo atrás, era ele Bruno Costa, que suplantava os primeiros carros de duas rodas motrizes, nomeadamente Tiago Reis, que levava a melhor sobre Casimiro Costa. Sem luzes no BMW, Luís Silva não conseguia melhor do que o 5º lugar, enquanto José Janela debatia-se com um problema mecânico no Mitsubishi, sendo o 9º mais rápido. Um dos homens em foco no dia seguinte, Fernando Cabral contentava-se com um modesto 34º posto.

Nº 6 – AGOSTO 2013 Rali Sprint de Famalicão

PEC 1

Começou bem cedo a parte verdadeiramente competitiva da prova. Com alguma surpresa (ou não), Luís Silva impunha o BMW 320is, sendo 2 segundos mais rápido que Miguel Barbosa, que ainda assim mantinha a liderança da prova. Por sua vez, Silva subia até à 2ª posição, enquanto Bruno Costa se mantinha por perto, apesar de ter sido batido por Tiago Reis. O piloto do Renault Clio RS mostrou-se muito rápido nesta classificativa, entrando na luta pelos lugares do pódio e sendo claramente o melhor entre as duas rodas motrizes.

Fernando Cabral aproximava-se da frente com o 5º tempo mais rápido, na frente de Domingos Silva, enquanto José Pedro Ferreira seguia bem perto deles. Azarado na super especial, Domingos Mesquita levava o Renault Clio RS até 8º. Casimiro Costa caia para 7º da geral.

Menos sorte tinha Daniel Silva, que com um toque terminava logo ali a sua prova, pois o VW Polo não conseguia continuar. Igual sorte tinha Filipe Rocha no Peugeot 206.

PEC 2

Novo tempo mais rápido para Luís Silva, que efetuava mesmo o recorde do dia. O famalicense tentava tudo por tudo para chegar à liderança, que ficava agora presa por pouco mais de 2 segundos. Miguel Barbosa ia fazendo o que podia com o seu Mitsubishi de treinos, perdendo agora mais 1,7 segundos. Já mais afastado desta luta, Bruno Costa encontrava-se agora a uma dezena de segundos, enquanto Tiago Reis era obrigado a desistir. Assim, era Domingos Mesquita o melhor nas duas rodas motrizes, ainda que estivesse atrasado na classificação geral, sendo José Pedro Ferreira que levava o Renault Clio 16V até ao 4º posto absoluto, com Fernando Cabral e Casimiro Costa a pressioná-lo bastante.

Em crescendo estava José Janela, que subia até ao 7º lugar, na frente de um muito rápido Filipe Silva, a mostrar-se mais à vontade no Renault Megane. O veterano famalicense José Pedro Miranda encerrava o Top-10 no seu Nissan 370 Z.

PEC 3

Tudo se iria decidir na derradeira tentativa, com os dois primeiros a travar um duelo frenético. Como não há duas sem três, era Luís Silva a levar a melhor uma vez mais, mas desta feita com apenas uma décima de segundo de vantagem, o que garantia o triunfo a Miguel Barbosa. O jovem famalicense segurou a vantagem trazida do dia anterior e conseguiu vencer novamente o rali, enquanto Luís Silva melhorou o 3º posto do ano transato.

Bruno Costa continuava muito rápido e rodou perto dos homens da frente, cimentando o lugar mais baixo do pódio, enquanto Fernando Cabral superava José Pedro Ferreira na luta pelo 4º lugar do pódio. Cabral venceu os Clássicos e José Pedro Ferreira ficou com a consolação das duas rodas motrizes. Filipe Silva esteve rapidíssimo nesta passagem, rubricando o 5º tempo, atrás de José Janela que guardou para o fim o seu melhor registo, ainda sofrendo uma penalização de 1 minuto. Abandonou na última PEC, Domingos Mesquita, com uma avaria no Renault Clio RS, uma especial marcada pelo acidente de Marco Oliveira que originou uma paragem na prova.

PEC 4


MIGUEL BARBOSA / ALBERTO SILVA Vencedores do Rali Sprint de Famalicão

Não estava a elevar muito as expetativas, até porque o carro de prova não estava pronto e fizemos o rali no Mitsubishi de treinos. A margem que conquistamos na super especial era boa e foi essa vantagem que permitiu vencer em casa, pelo segundo ano consecutivo. Foi um triunfo muito suado, mas acho que merecemos este lugar, num rali fantástico, com um percurso muito giro e bastante rápido, completamente do meu agrado.

AVELINO REIS Organização

Cumprimos os objetivos que nos propusemos na organização deste rali. Tivemos muito público a assistir e a super especial montada em Fradelos, no sábado à noite, foi um verdadeiro sucesso. Esta é uma autêntica festa dos ralis, os espetadores tiveram um comportamento fantástico, apenas lamento os acidentes ocorridos, em particular aquele que causou ferimentos ligeiros a um piloto.

LEONEL ROCHA Vereador do Desporto da Câmara Municipal de V. N. Famalicão

Estou muito agradado com esta edição do Rali Sprint de Famalicão, temos uma classificativa magnífica para este tipo de provas. Inclusive trás à memória dos aficionados do desporto automóvel outros tempos em que se disputaram aqui nesta zona vários ralis, sendo agora possível reabilitar esta classificativa, com mais segurança e com a colaboração dos moradores. Fiquei igualmente satisfeito pelo muito público presente, prova da paixão famalicense por este desporto.

MUITO PÚBLICO?!

É um fato que a organização regista com agrado a presença de muito público, mas na realidade, a edição de 2013 do Rali Sprint de Famalicão ficou longe dos números alcançados no ano passado.

Talvez por em 2012 ter sido o regresso dos ralis às localidades de Vilarinho das Cambas e Fradelos, outrora palcos de ralis de campeonatos nacionais, o público aderiu massivamente, algo que este ano ficou um pouco aquém, num dia que começou nublado e terminou com algum sol, isto para dizer, que não foi a praia que “roubou clientes” ao rali. Com vários acessos ao longo da classificativa, as zonas mais concorridas foram a zona inicial em Fradelos e o gancho que antecedia o final, um local de fácil acesso a partir do centro da cidade.

Fontes ligadas à organização assumiram que a promoção e divulgação não foi tão bem conseguida como na edição

anterior, prova disso foi a lista de inscritos (com mais de uma centena!!) que apenas foi divulgada na madrugada do dia em que o rali ia para a estrada.


POS PILOTO CO-PILOTO CARRO TEMPO

1º Miguel Barbosa Alberto Silva Mitsubishi Lancer 13m39,1s

2º Luís Silva Carmo Reis BMW 320is + 2,0s

3º Bruno Costa Sandra Costa Mitsubishi Lancer VI + 15,5s

4º Fernando Jorge Cabral Fernando Cabral Ford Fiesta XR2 + 1m05,8s

5º José P. Ferreira Luísa Ferreira Renault Clio 16V + 1m06,7s

6º Casimiro Costa Mariana Costa Peugeot 206 GTI + 1m07,4s

7º Filipe Silva Catarina Silva Renault Mégane + 1m08,4s

8º Jacinto Oliveira Marco Costa Renault Mégane RS + 1m16,3s

9º José P. Miranda Filipe Senra Nissan 370 Z + 1m17,5s

10º Domingos Silva Ricardo Oliveira Fiat Punto GT + 1m19,9s

11º Daniel Vicente Roberto Ferreira Citroën AX + 1m22,5s

12º António Magalhães Adão Batista Peugeot 205 + 1m23,3s

13º Gaspar Pinto Alberto Santos BMW M3 + 1m24,7s

14º Filipe Martins Edite Monteiro Mitsubishi Colt + 1m29,4s

15º Júlio Bastos Paulo Marques BMW M3 + 1m30,6s

16º Nuno Alves Nuno Agra Citroën AX + 1m30,8s

17º Pedro Silva Laura Natividade Citroën Saxo + 1m33,2s

18º Daniel Morante Pablo Monroy Citroën Saxo + 1m35,3s

19º Francisco Azevedo Sandra Barbosa Peugeot 205 GTI + 1m39,1s

20º Amaro Sousa Jorge Antunes BMW M3 + 1m40,9s

21º Pedro Carneiro Duarte Costa Renault 11 Turbo + 1m42,7s

22º Anxo Pazo Villar Carlos Teixeira Ford Puma + 1m47,6s

23º Filipa Sanguedo Jorge Carvalho Peugeot 306 Maxi + 1m47,7s

24º Hugo Carneiro Vítor Silva Renault 11Turbo + 1m47,9s

25º Jorge Melo José Silva BMW M3 + 1m50,3s

26º Armando Silva Hélder Silva Peugeot 306 + 1m50,7s

27º António Moreira Sara Moreira BMW 323 + 1m59,8s

28º Luís Amarante Elsa Amarante BMW 325i + 1m59,9s

29º Sérgio Freitas Miguel Rodrigues Hyundai Accent + 2m03,2s

30º Fernando Martins Luís Ferreira Jaguar XJS + 2m04,2s

31º André Oliveira Pedro Monteiro Peugeot 106 GTI + 2m04,3s

32º José Janela Cristina Ferreira Mitsubishi Lancer V + 2m05,7s

33º António Areal Joaquim Soares Fiat Punto + 2m06,5s

34º Alberto Gonçalves Ruben Fonseca BMW 325i + 2m12,1s

35º Arnaldo Marques Hélder Alves BMW 325i + 2m16,0s

36º David Real David Alvarez Ford Fiesta ST + 2m17,3s

37º Gil Costa Guilherme Coelho Citroën AX + 2m23,3s

38º José Batista Domingos Couto Suzuki Swift + 2m24,2s

39º Filipe Ferreira Rui Rocha Suzuki Ignis + 2m24,4s

40º Rui Ralha Paulo Costa Hyundai Getz + 2m27,5s

41º Jorge Torre Marco Torre Suzuki Swift + 2m32,6s

42º Joaquim Bernardes Laurinda Alves VW Golf GTI + 2m32,6s

43º Armando Pereira Hugo Pinheiro Renault Twingo + 2m33,2s

PEC 1 – SUPER ESPECIAL

POS PILOTO TEMPO

1º M. Barbosa 1:16,3 2º B. Costa + 1,7 3º T. Reis + 4,5 4º C. Costa + 5,5 5º L. Silva + 5,9 6º N. Alves + 6,7 7º G. Pinto + 6,8 8º F. Santos + 6,9 9º J. Janela + 7,1

10º J. Oliveira + 7,1 11º A. Magalhães + 7,4 12º J. P. Ferreira + 7,7 13º D. Vicente + 7,8 14º J. Melo + 7,9 15º A. Coimbra + 8,6 16º F. Silva + 8,7 17º M. Pacheco + 8,8 18º J. Veiga + 8,8 19º P. Silva + 8,9 20º F. Martins + 8,9

PEC 2 – FRADELOS/CALENDÁRIO 1

POS PILOTO TEMPO

1º L. Silva 4:07,1 2º M. Barbosa + 2,0 3º T. Reis + 5,3 4º B. Costa + 5,4 5º F. Cabral + 16,1 6º D. Silva + 19,2 7º J. P. Ferreira + 19,3 8º D. Mesquita + 21,2 9º J. Oliveira + 22,6

10º C. Costa + 22,7 11º F. Silva + 23,3 12º J. Janela + 25,0 13º J. P. Miranda + 27,3 14º D. Vicente + 29,1 15º A. Coimbra + 29,5 16º F. Martins + 30,6 17º F. Azevedo + 30,6 18º A. Magalhães + 30,6 19º N. Alves + 31,0 20º M. Oliveira + 31,0


POS PILOTO TEMPO

1º L. Silva 4:05,7 2º M. Barbosa + 1,7 3º B. Costa + 7,0 4º D. Mesquita + 16,3 5º J. Janela + 20,0 6º J. P. Ferreira + 20,8 7º J. P. Miranda + 21,1 8º F. Silva + 21,2 9º C. Costa + 22,7

10º F. Cabral + 22,8 11º D. Silva + 23,2 12º J. Oliveira + 24,3 13º A. Magalhães + 24,4 14º D. Vicente + 25,1 15º M. Oliveira + 25,7 16º J. Bastos + 26,8 17º G. Pinto + 27,8 18º D. Morante + 28,7 19º F. Sanguedo + 29,1 20º G. Costa + 29,2


POS PILOTO TEMPO

1º L. Silva 4:05,9 2º M. Barbosa + 0,1 3º B. Costa + 5,2 4º J. Janela + 17,3 5º F. Silva + 18,9 6º G. Pinto + 19,6 7º F. Cabral + 19,6 8º D. Silva + 20,2 9º C. Costa + 20,4

10º J. P. Ferreira + 22,6 11º J. P. Miranda + 23,9 12º D. Vicente + 24,2 13º F. Martins + 24,3 14º P. Silva + 24,4 15º A. Magalhães + 24,7 16º J. Bastos + 24,7 17º F. Sanguedo + 25,3 18º D. Morante + 25,6 19º J. Oliveira + 26,1 20º N. Alves + 27,3

Rali Sprint de Famalicão


44º Carlos Campos Jorge Sousa Peugeot 205 + 2m34,5s

45º Manuel Agonia Paulo Matos BMW 325i + 2m35,9s

46º Alexandre Bouça Alberto Silva Citroën AX + 2m36,9s

47º Emílio Melo Eugénio Castro Citroën AX + 2m27,3s

48º Cláudio Santos Sérgio Santos Mini 1000 + 2m37,3s

49º José Riveiro Oscar Fernandez Opel Corsa + 2m38,0s

50º Bruno Costa Nuno Martins Ford Escort RS + 2m38,2s

51º Rui Guedes Armindo Seara BMW 325i + 2m38,6s

52º André Moreira Sílvia Carmo Toyota Corolla + 2m41,0s

53º Pablo Soto Lopez Ana Duran BMW E36 + 2m48,4s

54º Paulo Castro Miguel Marques Fiat Cinquecento + 2m49,4s

55º Bruno Silva Nuno Carvalho Opel Kadett + 2m53,7s

56º Rui Figueiredo Rui Vilaça Nissan Micra + 3m04,4s

57º Marco Pacheco Artur Dias Peugeot 205 XAD + 3m09,5s

58º João Silva Sérgio Silva VW Polo G40 + 3m10,2s

59º José Vieira Vanessa Vieira Renault Clio RS + 3m16,4s

60º Armando Veiga Jorge Carvalho Citroën C2 R2 Max + 3m17,0s

61º António Ramos Pedro Sardinha Citroën Saxo + 3m17,8s

62º Vítor Costa Vítor Silva Opel Corsa + 3m27,6s

63º Cícero Correia Carla Patrícia Citroën AX + 3m28,5s

64º Júlio Santos Diogo Matos Peugeot 106 + 3m30,2s

65º Daniel Miranda Manuel Oliveira Citroën AX 4x4 + 3m32,0s

66º Rui Costa Nuno Gonçalves Peugeot 106 + 3m43,8s

67º Fernando Monteiro Arlindo Costa Audi 90 + 3m48,8s

68º Joaquim Maia Marco Vicente Ford Fiesta + 3m50,7s

69º Fernando Teixeira José Mota Citroën Saxo + 3m52,4s

70º Filipe Moreira João Carneiro BMW 325i + 3m56,0s

71º Jorge Martins João Gomes Lancia Delta + 4m09,9s

72º Rui Raimundo Daniela Rodrigues Datsun 1200 + 4m27,9s

73º Fernando Moreira Daniel Moreira Seat Marbella + 4m34,8s

74º Sérgio Azevedo Miguel Gonçalves BMW E30 + 4m50,9s

75º José Freixo André Guimarães Peugeot 205 + 5m12,4s

76º Pedro Oliveira Sérgio Silva Opel Corsa + 5m26,1s

77º José Gomes Filipe Castro BMW 325i + 5m30,4s

78º Nuno Gomes Miguel Castro BMW 325i + 5m37,8s

79º Octávio José Frederico Carvalho Datsun 1200 + 5m57,9s

80º Ricardo Azevedo Pedro Alves Seat Marbella + 5m58,4s

81º José Gonçalves Fernando Gonçalves Seat Marbella + 7m41,9s

82º Amaro Melo António Pereira BMW M3 + 8m03,4s

83º Marco Oliveira Domingos Couto BMW 325i + 10m04,0s

84º Miguel Trovisqueira Manuel Machado BMW E36 + 11m17,0s

85º Filipe Santos Marina Mesquita Renault Clio + 19m32,0s



CLASSE 1 – Gasolina até 1300cc António Magalhães/Adão Batista

CLASSE 2 – Gasolina de 1301cc a 1600cc Casimiro Costa/Mariana Costa

CLASSE 3 – Gasolina de 1601cc a 2000cc João Pedro Ferreira/Luísa Ferreira

CLASSE 4 – Gasolina mais de 2000cc Luís Silva/Carmo Reis

CLASSE 5 – Viaturas de tração integral Miguel Barbosa/Alberto Silva

CLASSE 7 – Clássicos (até 1985) Fernando Jorge Cabral/Fernando Joaquim

Cabral

CLASSE 8 – Viaturas Diesel Rui Ralha/Paulo Costa

CLASSE 9 – Senhoras Filipa Sanguedo/Jorge Carvalho

Rallye Oliveira do Hospital

Daniel Nunes e o famalicense Rui Raimundo com ritmo elevado

A efetuar a primeira prova no Open de Ralis esta temporada, Daniel Nunes não deu qualquer chance ao lote de adversários, dominando do princípio ao fim o Rallye Oliveira do Hospital. Navegado pelo famalicense Rui Raimundo, Nunes entrou logo ao ataque e mesmo estando à vontade no comando da prova, não levantou o pé e continuo a rubricar tempos muito rápidos e a deixar a concorrência muito longe.

Aliás, Daniel Nunes chegou mesmo a ganhar mais de um minuto numa das especiais, o que prova que o jovem do Mitsubishi Lancer VI não geriu a sua prova até ao final, efetuando sempre o tempo mais rápido nas oito especiais e passando incólume à dureza própria das estradas de terra daquela zona. Os abandonos foram mais que muitos, com apenas 9 concorrentes a atingir o final da prova, com realce para os favoritos Diogo Salvi e Luís Mota, ambos com problemas mecânicos nos seus Mitsubishi. Igual desfecho teve a dupla de Famalicão, João Ruivo/João Peixoto, que não sairiam da segunda especial, com uma transmissão partida no Peugeot 206, quando seguiam perto da liderança das 2 rodas motrizes.

Com Nunes e Raimundo inalcançáveis, restava a luta pelo 2º lugar, que sorriu a Carlos Martins, que mesmo com

vários problemas no Mitsubishi Lancer VII, conseguiu um resultado bem melhor do que a exibição. O líder do campeonato viu o motor nem sempre colaborar, bem como os travões e a direção não estiveram em condições, no entanto reforçou a posição no comando.

Fernando Teotónio continua a efetuar bons resultados no seu ano de estreia no Mitsubishi Lancer VI, tendo discutido o 2º posto com Martins, mas perdeu muito tempo no pó de Luís Mota, que rodava com problemas. Ainda assim, Teotónio somou mais um pódio e uma vitória no Troféu Rallycar. Tranquila foi a prova de Gil Antunes, que com João Ruivo de fora e Carlos Cruz a não marcar presença, apenas lhe restava chegar ao fim e com isso ascender à liderança do campeonato das duas rodas motrizes, bem como do Desafio Modelstand. Logo atrás, mais dois homens da competição monomarca, Herculano Antas e Nuno Coelho, que travaram um intenso duelo.

Dos 22 que partiram, apenas 9 concorrentes chegaram ao final, o que revela que a passagem do Open para a fase da terra não foi com o pé direito, num rali marcado por muito calor, muito pó e com as especiais a apresentar alguma dureza. O Open de Ralis segue agora para Gondomar, com a prova do GAS a ter lugar nos dias 13 e 14 de setembro, naquela que será o antepenúltimo rali da temporada.



1º Daniel Nunes Rui Raimundo Mitsubishi Lancer VI 54m10,8s

2º Carlos Martins Pedro Conde Mitsubishi Lancer VII + 3m48,5s

3º Fernando Teotónio Luís Morgadinho Mitsubsihi Lancer VI +4m01,7s

4º Gil Antunes Diogo Correia Peugeot 206 GTI + 6m05,2s

5º Herculano Antas Luís Silva Peugeot 206 GTI + 7m12,0s

6º Nuno Coelho Pedro Alves Peugeot 206 GTI + 7m16,5s

7º João Soares João Barata Citroën Saxo + 8m43,6s

8º David Lucas Paulo Martins Nissan Micra + 12,52,7s

9º Fabrice Gaspar Tiago Salvado BMW 325i +13m40,0s


JOÃO RUIVO / JOÃO PEIXOTO Abandono

Estava a correr dentro do previsto, estávamos na luta pela vitória. Atacamos um pouco mais na PEC 2 e não sabíamos se estávamos a ganhar tempo ao nosso adversário direto, mas sentimos que o andamento estava melhor. Numa curva à direita, havia um ressalto com uma pedra, a roda da frente bateu aí e a transmissão cedeu do lado direito. É uma frustração grande, pois acho que podíamos ter alcançado um bom resultado, agora não podemos ter mais azares e para isso vamos preparar a próxima prova da melhor maneira possível.

DANIEL NUNES / RUI RAIMUNDO 1º geral

Vínhamos com vontade de andar, confiantes e sem pressões de pontuações ou campeonatos. Queríamos ter uma noção de como está o Open de Ralis, pois esta junção com o CPR tem vindo a acabar com este campeonato. Vencemos todas as especiais e com isso fomos líderes do início ao fim, mesmo com um problema no ALS, mas soubemos resistir à dureza das classificativas e tudo correu em pleno.

Nº 6 – AGOSTO 2013 Rallye Oliveira do Hospital

RUI RAIMUNDO NOS AÇORES

Depois da vitória no Rallye de Oliveira do Hospital, Rui Raimundo volta a fazer equipa com Daniel Nunes, desta feita numa prova pontuável para o Campeonato de Ralis dos Açores.

O Rali Santa Maria/Além Mar disputa-se no fim de semana de 9 e 10 de agosto, naquela que será a quinta e antepenúltima prova do campeonato açoriano, podendo consagrar Ricardo Moura com mais um título regional.

Nunes e Rui Raimundo estarão aos comandos do Mitsubishi Lancer VI, apresentando nas portas o número 5 e pontuando para a categoria VSH. Por confirmar está a continuidade desta dupla no Campeonato Open de Ralis, onde somam já uma vitória na única prova disputada, precisamente o Rallye de Oliveira de Hospital.

JORGE CARVALHO DESISTE

O navegador famalicense voltou a não ter a sorte do seu lado. Com Diogo Gago ao volante do Peugeot 208 R2, a presença no Rally Terre de l’Auxerrois, quarta prova da temporada do campeonato francês e do troféu 208 Rally Cup, terminou após um despiste. Esta era a terceira prova em pisos de terra da competição monomarca e a dupla portuguesa esperava lutar pelo pódio, o que acontecia após três classificativas, mas duas especiais depois, um capotanço deitava por terra as aspirações de Gago e de Carvalho. “Numa zona muito rápida com passagem de asfalto para terra, não nos apercebemos de um furo lento e quando fizemos a curva seguinte á direita, a traseira passou-se completamente e batemos nuns fartos de palha que nos levaram a capotar, terminando abruptamente a nossa prova”, refere o famalicense. A próxima prova é o Rally du Mont Blanc, nos dias 6, 7 e 8 de setembro.

PEC 1 – ERVEDAL/PISÃO 1

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 5:54,2 2º C. Martins + 9,8 3º L. Mota + 12,7 4º D. Salvi + 19,0 5º F. Teotónio + 28,0 6º G. Antunes + 32,8 7º J. Ruivo + 33,9 8º S. Vaz + 46,0 9º H. Antas + 46,4

10º R. Canha + 48,3

PEC 2 – CORDINHA 1

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 9:41,3 2º L. Mota + 17,9 3º C. Martins + 20,3 4º F. Teotónio + 41,5 5º V. Ribeiro + 1:06,6 6º G. Antunes + 1:07,0 7º S. Vaz + 1:12,9 8º N. Coelho + 1:24,8 9º M. Cid + 1:26,9

10º J. Soares + 1:32,7

PEC 3 – ANTA DA ARCAINHA 1

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 9:04,5 2º L. Mota + 10,6 3º F. Teotónio + 29,7 4º G. Antunes + 56,3 5º H. Antas + 56,6 6º S. Vaz + 57,8 7º C. Martins + 58,9 8º N. Coelho + 1:00,6 9º A. Oliveira + 1:02,3

10º M. Cid + 1:02,3

Ritmo diabólico de Daniel Nunes Super Especial junto à assistência Gil Antunes na liderança das 2 RM

Muitos abandonos Rali longe do centro da cidade Poucos inscritos e CRC não enriqueceu

PEC 4 – OLIVEIRA DO HOSPITAL 1

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 2:27,6 2º L. Mota + 3,9 3º F. Teotónio + 8,1 4º M. Cid + 10,5 5º G. Antunes + 14,3 6º C. Martins + 14,6 7º N. Coelho + 18,3 8º H. Antas + 19,6 9º S. Vaz + 20,0

10º A. Oliveira + 20,4

PEC 5 – ERVEDAL/PISÃO 2

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 5:55,3 2º L. Mota +14,9 3º C. Martins + 20,9 4º F. Teotónio + 22,4 5º M. Cid + 40,2 6º G. Antunes + 40,9 7º S. Vaz + 46,8 8º H. Antas + 48,6 9º N. Coelho + 50,2

10º J. Soares + 58,4

PEC 6 – CORDINHA 2

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 9:44,3 2º F. Teotónio +1:02,4 3º M. Cid + 1:06,6 4º C. Martins + 1:10,4 5º G. Antunes + 1:13,3 6º N. Coelho + 1:17,5 7º S. Vaz + 1:19,1 8º H. Antas + 1:22,7 9º J. Soares + 1:47,1

10º D. Lucas + 2:26,7

PEC 7 – ANTA DA ARCAINHA 2

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 8:55,3 2º C. Martins + 23,1 3º F. Teotónio + 36,9 4º H. Antas + 1:00,1 5º G. Antunes + 1:05,3 6º N. Coelho + 1:12,5 7º S. Vaz + 1:15,3 8º J. Soares + 1:32,1 9º F. Gaspar + 1:48,4

10º D. Lucas + 2:05,5

altos & baixos


CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO 2RM

1º Gil Antunes 68 1º Paulo Santos 52

2º Carlos Cruz 52 2º Jorge Henriques 50

3º João Ruivo 51 3º Jorge Carvalho 45

4º João Barros 50 4º Carlos Ramiro 43

5º António Rodrigues 45 5º Aníbal Pereira 37

CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO 4RM

1º Carlos Martins 111 1º Pedro Conde 86

2º Fernando Teotónio 60 2º Luís Morgadinho 60

3º Luís Mota 58 3º Alexandre Ramos 58

4º Diogo Salvi 55 4º Ricardo Torres 33

5º André Martins 33 5º Filipe Carvalho 30

MODELSTAND FASTBRAVO

1º Gil Antunes 110 1º Nuno Figueiredo 47

2º Herculano Antas 109 2º Fábio Paço 34

3º António Rodrigues 85 3º Rafael Cardeira 31

Rallye Oliveira do Hospital

PEC 4 – OLIVEIRA DO HOSPITAL 2

POS PILOTO TEMPO

1º D. Nunes 2:28,3 2º C. Martins +10,5 3º F. Teotónio +12,7 4º G. Antunes + 15,3 5º N. Coelho + 16,4 6º H. Antas + 16,7 7º J. Soares + 28,7 8º D. Lucas + 29,6 9º F. Gaspar + 37,4

10º S. Vaz + 2:28,3

Nº 6 – AGOSTO 2013 Enduro Rotas do Douro

A penúltima prova do Campeonato Nacional de Enduro traçou, praticamente em definitivo, o rumo para o seu desfecho. A quinta e penúltima jornada disputou-se na Régua, com o Enduro Rotas do Douro a ficar marcada pelo muito calor sentido, que tornou ainda mais complicada a tarefa de máquinas e pilotos, nomeadamente, do famalicense Ivo Pinto, concentrado na categoria Verdes 2.

O piloto do Team Brex/Bilracing entrou ao ataque e cedo mostrou que não queria gerir a vantagem que possuía no campeonato, mas sim centrava-se no objetivo de aumentar o número de pontos face aos adversários, podendo sair da região do Douro já com o título nas mãos. Ivo Pinto esteve irrepreensível

Nova vitória garante título para Famalicão

na sua KTM EXC 350, vencendo uma vez mais nesta temporada, naquela que foi a sua terceira vitória consecutiva e, dessa forma, o famalicense sagrou-se virtualmente campeão nos Verdes 2, quando ainda falta disputar a derradeira etapa. “Foi uma vitória muito importante, num terreno com umas paisagens fantásticas e com temperaturas elevadas, que ainda assim não foram obstáculo, pois sinto-me fisicamente bem. O apoio dos amigos e da família foi crucial durante todo o ano, em especial nesta prova, onde o título foi conquistado por antecipação, o que me deixa bastante contente e realizado, pois o objetivo delineado era precisamente este. Agora vem as férias, vamos saborear a vitória no campeonato e festejar na prova que ainda resta”, referia, visivelmente contente, Ivo Pinto, que não deixa de agradecer “aos meus patrocinadores e à equipa técnica, pois foram peças cruciais na concretização do título, bem como aqueles que estão presentes nas provas a apoiarem e a transmitirem a força necessária para chegar às vitórias”.

Igualmente nos Verdes 2, o Team Bilracing fez-se representar ainda por Armindo Araújo, que foi 5º, estando ainda na luta pelo pódio no campeonato, enquanto nos Veteranos, António Faria voltou aos pódios, sendo 3º, uma posição que ocupou nas últimas três etapas, deixando-o ainda com possibilidades matemáticas de atingir o título. Por fim, Paulo Soares classificou-se na 7ª posição.

O campeonato entra agora num período de férias, ficando marcada para o dia 15 de setembro, a derradeira prova, que terá lugar na Figueira da Foz e que irá servir de consagração para Ivo Pinto e para o Team Brex/Bilracing. PAULO MARQUES PRESENTE

Com vários títulos nacionais no bolso e uma carreira internacional ímpar, Paulo Marques continua a fazer de forma esporádicas algumas provas do Nacional de Enduro. O famalicense voltou no Peso da Régua aos comandos da Beta RR 350, tal como fizera na prova inaugural, mas desta feita não conseguiu repetir o pódio. O “Marquês” até entrou bem nas especiais que constituíam a prova duriense, mas seria vítima de uma queda que o relegava para o 4º lugar final.

Recorde-se que Paulo Marques é recordista de títulos nacionais no Enduro, contando com 11 campeonatos conquistados, juntando mais 7 campeonatos na modalidade de Todo-o-Terreno. O piloto famalicense conta ainda com várias medalhas nos Six Days, com a vitória conquistada numa etapa do Dakar 1997, um dos seus maiores feitos, ele que é o português com mais presenças na prova.

Nº 6 – AGOSTO 2013 Supercross de Oliveira de Santa Maria

Pista de Oliveira Santa Maria acolheu início de época

Tal como vem sendo tradição, Oliveira Santa Maria recebeu a primeira prova do Campeonato Nacional de Supercross. No passado dia 13 de julho, a pista da freguesia famalicense recebeu os melhores pilotos da modalidade, com muito público a assistir às várias mangas que se realizaram ao longo de todo o dia.

Quer a categoria SX1, quer a SX2 tiveram grelhas bem compostas e provas bastante animadas, ainda que em ambas as categorias, o vencedor levou a melhor nas duas mangas. Em SX1, Hugo Santos foi sempre o mais rápido e sempre com margem para quem o seguia. O piloto da KTM geriu a seu belo prazer a sua prova, deu espetáculo e apenas não conseguiu rubricar a volta mais rápida, ficando esse feito para Hugo Basaúla. Se “El Toro” não foi importunado no comando, Basaúla também efetuou uma primeira manga tranquila, permitindo chegar isoladamente no 2º posto, embora no segundo round tivesse forte oposição de Nélson Silva, em Kawasaki. A classificação de ambas as corridas parece ter sido tirada a papel químico, com Sérgio Pita a terminar em 4º e Carlos Alberto a ser o 5º.

CLASSIFICAÇÃO 1ª MANGA

POS PILOTO MOTO TEMPO

1º Hugo Santos KTM 450 16v em 14m36,94s

2º Hugo Basaúla Suzuki 450 + 10,49s

3º Nélson Silva Kawasaki 450 + 37,71s

4º Sérgio Pita Kawasaki 450 + 1m07,93s

5º Carlos Alberto KTM 350 + 1 volta

6º Diogo Pereira Suzuki 450 + 2 voltas

7º João Moreira Kawasaki 450 + 3 voltas

8º Daniel Nogueira Kawasaki 450 + 3 voltas







4º Sérgio Pita Kawasaki 450 + 52,17s

5º Carlos Alberto KTM 350 + 1 volta

6º Diogo Pereira Suzuki 450 + 1 volta

7º João Moreira Kawasaki 450 + 2 voltas

8º Daniel Nogueira Kawasaki 450 + 2 voltas


CLASSIFICAÇÃO FINAL SX1

POS PILOTO MOTO PONTOS

1º Hugo Santos KTM 450 50

2º Hugo Basaúla Suzuki 450 44

3º Nélson Silva Kawasaki 450 40

4º Sérgio Pita Kawasaki 450 36

5º Carlos Alberto KTM 350 32

6º Diogo Pereira Suzuki 450 30

7º João Moreira Kawasaki 450 28

8º Daniel Nogueira Kawasaki 450 26





1º Sandro Peixe Yamaha 250 16v em 14m54,08s

2º Diogo Graça Kawasaki 250 + 4,87s

3º Pedro Carvalho Yamaha 250 + 6,81s

4º Marco Pereira Kawasaki 250 + 1 volta

5º Rui Magalhães Honda 250 + 1 volta

6º Nuno Peixoto Kawasaki 250 + 1 volta

7º Rui Carvalho Suzuki 250 + 2 voltas

8º Rui Ribeiro Kawasaki 250 + 2 voltas



1º Sandro Peixe Yamaha 250 16v em 14m51,41s


3º Marco Pereira Kawasaki 250 + 38,83s

4º Nuno Peixoto Kawasaki 250 + 1 volta

5º Rui Carvalho Suzuki 250 + 1 volta

6º Rui Magalhães Honda 250 + 2 voltas

7º Rui Ribeiro Kawasaki 250 + 2 voltas

8º Diogo Graça Kawasaki 250 NC

CLASSIFICAÇÃO FINAL SX2


1º Sandro Peixe Yamaha 250 50

2º Pedro Carvalho Yamaha 250 42

3º Marco Pereira Kawasaki 250 38

4º Nuno Peixoto Kawasaki 250 33

5º Rui Magalhães Honda 250 31

6º Rui Carvalho Suzuki 250 30

7º Rui Ribeiro Kawasaki 250 27

8º Diogo Graça Kawasaki 250 22

Mesmo com a lista de participantes aapresentar apenas 8 concorrentes, não foi por isso que retirou interesse na discussão pela vitória na categoria SX2 foi bem mais interessante de seguir, com Sandro Peixe a ter em Diogo Graça um forte opositor na primeira manga. Ainda assim, o jovem da Yamaha conseguiu sempre rodar com alguma margem na liderança da prova, mesmo com a curta diferença que os separava na bandeirada final. Já no segundo confronto, Graça atrasou-se, vindo mesmo a abandonar e Sandro Peixe confirmou a dobradinha, mas desta feita bem mais à vontade. Depois do terceiro posto na 1ª manga e sempre seguindo de perto os homens da frente, Pedro Carvalho subiu uma posição na derradeira manga. Também aos comandos da Yamaha, Carvalho não conseguiu acompanhar o ritmo de Peixe, tendo mesmo que estar atento a Daniel Pereira, autor de uma boa prova, que culminou no lugar mais baixo do pódio.

Com 23 pilotos a disputarem a categoria Elite, o Supercross de Oliveira Santa Maria iria encerrar em grande, com corridas absolutamente espetaculares.

Na meia final A, Hugo Santos voltou a não dar chances, com Pedro Carvalho e Diogo Graça a completar o pódio, a mostrar a garra das SX2, eles que rodaram sempre bastante perto. Já Sérgio Pita não conseguia melhor que o 4º lugar, na frente de Carlos Alberto e Elias Rodrigues, o último a conseguir entrada direta para as finais. Já na meia final B, luta tremenda entre Hugo Basaúla e Nélson Silva, com o piloto da Suzuki a levar a melhor por menos de três segundos. Marco Pereira foi o melhor das SX2, classificando-se no 3º posto, na frente de Sandro Peixe, Rui Magalhães e Nuno Peixoto.

As duas finais anteviam-se muito disputadas, com vários pilotos a apresentarem argumentos para discutir o triunfo final. Hugo Santos largou bem e cedo começou a cavar uma distância para os mais diretos perseguidores, encabeçados por Hugo Basaúla. Um pouco mais atrás, Sandro Peixe levava de vencida o duelo com Diogo Graça, encerrando assim os lugares do pódio, com Pedro Carvalho sempre bem perto e a terminar no 5º lugar.

O homem do dia seria mesmo Hugo Santos, com nova vitória expressiva na segunda final, uma vez mais a gerir como pretendia a vantagem amealhada. O piloto da KTM começou a temporada com o pé direito, não dando qualquer hipótese em SX1 e na categoria Elite. Desta feita, Sandro Peixe foi 2º, depois de uma excelente prova, feita verdadeiramente ao ataque, suplantando Hugo Basaúla. Nélson Silva melhorou a sua prestação e terminou na 4ª posição, com o 5º posto a voltar a ser posse de Pedro Carvalho.





3º Sandro Peixe Yamaha 250 + 17,143s

4º Diogo Graça Kawasaki 250 + 22,012s



7º Sérgio Pita Kawasaki 450 + 1m07,927s





2º Sandro Peixe Yamaha 250 + 9,073s




6º Marco Pereira Kawasaki 250 + 47,900s

7º Sérgio Pita Kawasaki 450 + 52,177s


CLASSIFICAÇÃO FINAL ELITE


1º Hugo Santos KTM 450 50

2º Sandro Peixe Yamaha 250 42

3º Hugo Basaúla Suzuki 450 42

4º Nélson Silva Kawasaki 450 33

5º Pedro Carvalho Yamaha 250 32

6º Marco Pereira Kawasaki 250 28

7º Sérgio Pita Kawasaki 450 28


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Basta clicar na imagem e sinta toda a adrenalina!

RALI SPRINT DE FAMALICÃO

by rallymania RAMPA V. N. CERVEIRA

b MaisRallyMenosFutebol

AGENDA JULHO

1/4 Rali da Finlândia (WRC)

2/4 Rali Vinho Madeira (ERC 20/CPR/CRM)

3/4 WTCC Argentina (WTCC)

4 DTM Moscovo (DTM)

9/10 Rali Além Mar/Santa Maria (CRA)

15/18 Baja Hungria (TMTT)

18 DTM Nurburgring (DTM)

18 GP Indianapolis (MOTO GP)

22/25 Rali da Alemanha (WRC)

25 GP República Checa (MOTO GP)

25 GP Bélgica (F1)

29/1 Rali Barum (ERC)

31/1 Circuito Algarve 2 (CPC/CPSP/CPCC)

SX OLIVEIRA SANTA MARIA

by fmpmototv

Tradicionalmente, o mês de agosto é parco em provas

automóveis, sendo o Rali Vinho Madeira uma das poucas

que se realiza em pleno verão. Em 2003, Miguel Campos

não deu chances e melhorou o 2º lugar alcançado nas duas

edições anteriores, vencendo a prova insular, num ano em

que teve em Bruno Thiry um adversário de peso. O belga

seria campeão europeu e o famalicense contentar-se-ia

com o vice-campeonato.

Tem lugar este fim de semana o Rali Vinho Madeira, prova pontuável para a Taça de Ouro de Ralis, bem como para a Taça da Europa de Ralis, tendo o coeficiente 20 e para o Campeonato da Madeira de Ralis. O rali da Pérola do Atlântico está longe dos holofotes de outras épocas, ainda assim conta com a presença de alguns nomes de vulto do panorama internacional, em concreto o vencedor das últimas duas edições, Bruno Magalhães, que terá em Giandomenico Basso um osso duro de roer, com ambos a conduzirem Peugeot 207 S2000. Luca Betti (Ford Fiesta S2000) e Pedro Meireles (Skoda Fabia S2000) apresentam-se como outsiders, assim como o local Miguel Nunes, que aponta à vitória na Produção. 6ª feira tem início as hostilidades pela 19h47, com duas especiais, enquanto para sábado estão programadas mais 8 PEC’s e domingo tem lugar as derradeiras 6 PEC’s, num total de 233,68 km.

A FECHAR


http://www.youtube.com/watch?v=E3xrKcPka5E

http://www.youtube.com/watch?v=riKGv9cyaXQ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NtR_l0fltbQ

Famalicão Motor - nº6 - Agosto 2013

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Transcript of Famalicão Motor - nº6 - Agosto 2013