F125cc Aventura

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F125ccA v e n t u r a

MAI/JUN 2013 - Bimestral - Nº9

Kardhunga la

merzouga rally

MX aGUEDA 2013

VElocidade em Braga

Turismo a 125cc

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Ficha Técnica

Propriedade: F125cc

Autoria & Design: Carla Pinto

Periodicidade: Bimestral

E-mail: [email protected]

Copyright 2012-13, este documento é propriedade da marca registada F125cc, podendo ser livremente reproduzido desde que devidamente recenssados os respectivos meios de comunicação.

A F125cc Aventura reserva-se o direito de não publicar anúncios ou textos que não se enquandram nos nossos ideiais.

Maio/Junho 2013

foto capa de Carla Pinto - Daelim S3

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Índice ............................................. 3

editorial ....................................... 3

expedicão Kardhunga la ............ 6 Merzouga rally ........................... 8

iii Festa da Mota .................... 10

novidades no Mundo 125cc ...... 13

Mota do Mês ............................... 19

seguranca na estrada ............... 21

Mx agueda - gp portugal ...... 18

caMpeonato velocidade Braga ........................................... 26

turisMo a 125cc

citânia de sanFins .................... 30

Foz d'égua .................................. 32

Ksl - v encontro nacional ......... 34

dia do Motociclista 2013 castelo Branco .......................... 36

José Fernando laBelho, o padre Motard.......................... 37

7 de aBril,dia eM grande ................................ 38

Moto MoMentos ............................. 40

Estão de volta as tão desejadas estações do ano, que nos permitem viver o chamamento da estrada a 100%.

Nestes passados dois meses tivemos o Dia do Motociclista, o Lisboa Moto Show, o Scooter Day, o campeonato de Motocross em Águeda e o de Velocidade em Bragança.

Portugal tem as duas rodas na estrada a ferro e fogo, e nós contínuamos a promover as 125cc como excelentes máquinas de trabalho e turis-mo e esperamos ansiosamente por Agosto para saírmos “Estrada Fora”.

Até lá tudo faremos para vos trazer novidades, festas, concentrações e competições do mundo duas rodas Português e estrangeiro.

125 Saudações!Marco Machado

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“ A ideia de efectuar uma expedição de moto á estrada mais alta do mundo surgiu durante a viagem que Inacio Rozeira e a sua namorada Helena Pimentel fizeram durante 5 meses pela

India, a bordo de um side-car Royal Enfield dos anos 60. (www.daravolta.com ).

Dessa viagem nasceu a ideia de fazer algo que nunca tinha sido feito, uma expedição de moto ,com organização portuguesa, á estrada mais alta do mundo, Khardung La! “

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Depois do aparecimento da ideia, começou a "desenhar-se" a melhor maneira de a passar á practica. Deu-se inicio á procura de parceiros locais que assegurassem e complementassem o conhecimento do terreno que Inacio e Helena ja possuiam.

É ai que se juntam á equipa Suresh Srinivasan, Harsha Sandhu e Rohit Grover, trazendo consigo todo o conhecimento pormenorizado do terreno e das motos em que a expedição se realizará: as miticas Royal Enfield Bullett 500. É nesta fase tambem que se junta á equipa Tiago Sousa Lopes, um dos proprietários da Northroad - Aluguer de motos e Tours (www.northroad.pt), trazendo consigo a experiência na organização e planeamento de viagens de moto.

Está assim completa a equipa que organiza esta expedição.

O objectivo desta expedição é o de ter a oportunidade unica de conhecer e vivenciar a cultura indiana durante 2 semanas, de contemplar algumas das paisagens mais deslumbrantes do planeta, tudo isto aos comandos de motos tão unicas como são as Royal Enfield, num ritmo de passeio e em total segurança.

E obviamente, o de chegar á estrada mais alta do mundo, KHARDUNG LA!Para mais informações poderá visitar o website especialmente concebido para a expedição:

www..expedicaokhardungla.com

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MERZOUGA RALLY: de 20 a 26 Outubro 2013 www.merzougarally.com [email protected]

contacto em Portugal [email protected]

NEWSLETTER ABRIL 2013 Inscrições abertas

Para a sua 4ª edição o Merzouga Rally está determinado a manter o nível que já habituou os seus mais fiéis concorrentes mas trazer novos desafios para os novos participantes que desejam enfrentar um dos mais belos desertos com pistas diversificadas e bem perto da Europa.

Serão 6 dias de competição divididos por um prólogo nocturno e 5 etapas num total de mais de 1.000 km com ligações reduzidas ao mínimo de modo a permitir o máximo de espectáculo e prazer nos sectores selectivos.

A fórmula de trevo já testada no passado volta a ser utilizada tendo desta vez o hotel Xaluca, em Erfoud, como centro operacional, ponto de partida e chegada de todas as etapas com excepção na etapa maratona na qual os concorrentes irão

experimentar a sensação de uma noite no deserto num acampamento berbere.

Como já vem sendo tradição o Merzouga Rally possui uma navegação particularmente apurada e os participantes utilizarão os mesmos equipamentos que o Dakar: o GPS Unik e sistema de seguimento por satélite.

As datas foram alteradas para Outubro de modo a facilitar a vida a todos os participantes e equipas que desejam treinar com vista ao Dakar e que necessitam de tempo para finalizar a preparação antes do embarque para a América do Sul.

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Para esta edição a autonomia das motos foi modificada devendo agora ser de 140 km (90 km para os SSV/UTV e para as motos a 2 tempos) e o Grande Prémio das dunas no último dia de prova que se desenrolará nas grandes dunas de merzouga ao estilo de um circuito de motocross.

Merzouga Rally, razões para não faltar!Mais de 1.000 km num cenário deslumbrante.Ligações reduzidas ao minimo.Prologo noturno com roadbook.Etapa Maratona com dormida em tendas berberes.Equipa médica especializada.Possibilidade de transporte da moto.Preços competitivos.Hotel único (www.xaluca.com).

Calendário Merzouga 20-26 Outubro 2013

1 de Outubro : ultimo dia de inscrições20 de Outubro : Verificações Administrativas e técnicas21 de Outubro : Warm-up e Prólogo22 de Outubro : Primeira etapa26 de Outubro : Última etapa e entrega de prémiosBoletins de inscrição em www.merzougarally.com

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A 3ª Festa da Moto, organizada pelo Moto Clube do Porto, vai decor-rer nos Jardins do Palácio de Cristal, nos dias 13 e 14 de Julho de 2013.

O estrondoso sucesso da 2ª edição, realizada na Praça do Estádio do Dragão, elevou a fasquia para a edição de 2013. O Moto Clube do Porto quer dar ainda mais visibilidade ao evento ao realizar esta grande festa da moto e dos apaixonados pelas 2 rodas, num dos lo-cais mais emblemáticos da cidade do Porto, os Jardins do Palácio de Cristal.

Destinado a todos os públicos e com um programa familiar, o evento irá ocupar todo o recinto dos Jardins do Palácio de Cristal. Os jardins propriamente ditos terão atividades para os mais novos e o Pavilhão Rosa Mota receberá mostras temáticas.

Para além das atividades tradicionais num evento deste género, como os batismos de moto e as exibições desportivas, este ano o certame terá uma animação especial, com tasquinhas de comes e bebes, desfiles de moda das lojas participantes e concertos de ban-das nacionais.

O Moto Clube do Porto espera receber a visita de mais de 30 mil pes-soas, naquele que será o “evento” do fim de semana de 13 e 14 de julho, na cidade invicta. A entrada é gratuita. A não perder!

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NOVIDADES NO MUNDO 125CC

Keeway Strike 125cc

Keeway Strike 125ccCCARGO

Irmã da Strike 125, esta CARGO é ainda mais versátil. A Strike 125 Cargo, vem equipada com viseira para maior proteção e topcase Shad, que a torna num trunfo que

alia trabalho, lazer e agilidade.

É a segunda novidade Keeway para 2013.

A Strike 125 vem equipada com um motor monocilíndrico a 4 tempos, de

extrema eficiência e economia. Equipa-da ainda com travão de disco frontal de 220mm e transmissão a 5 velocidades.

A grelha traseira é outro fator a desta-car, uma vez que torna a Strike num modelo com uma utilização muito

versátil, que a torna perfeita para o dia-a-dia no trabalho.

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Município de Anadia com Keeway

Na sequência do concurso lançado pelo Município de Anadia, para aquisição de cinco veículos tipo scooter de 125cc, a Keeway foi a selecionada para fornecer estes veículos. O modelo sugerido e escolhido é a ARN 125 que, devidamente equipado com topcase SH40 Cargo da Shad e viseira, irá completar o parque de viaturas do município de Anadia, a partir de agora. Trata-se, pois, de mais uma prova em como a Keeway pode ser a parceira certa e fornecedora de frotas, capaz de responder às necessidades das entidades que reconhecem nos veículos de duas rodas verdadei-ras opções de mobilidade.

As cinco Keeway ARN 125, que irão integrar o parque de viaturas do Município de Anadia.


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Kymco K- XCT 125


A K-XTC é a nova bomba da Kymco. Em versão 125i e 300i é uma scooter

desportiva de design inovadors, moderno e agressivo. Equipada com motores G5 refrigeração líquida, quatro válvulase um chassi ultra-compacto que permite à K-XCT mover-se facilmente no trânsito, garantindo a estabilidade e controle em

alta velocidade.

Chega em Junho !!

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As motos de média cilindrada da KTM vão ganhar versões carenadas em 2014, confirmou o CEO da KTM, Stefan Pierer. As RC 125, 200 e 390 vão compe-tir com a CBR250R da Honda e a GT250R da Hyosung.

As novas motos vão partilhar a mesma plataforma das já existentes versões naked (Duke 125, Duke 200 e Duke 390) e vão ser introduzidas no Salão de Milão EICMA em Novembro.

O design das novas desportivas da marca austríaca baseia-se nas motos do Grande Prémio de Moto3 e vão fazem parte da estratégia da KTM para diversificar a sua gama com motos de carácter mais desportivo. A RC 390 vai ser a primeira a ser lançada no princípio de 2014, seguindo-se a RC 125 e a RC 200 em Abril.

O CEO da KTM indicou que também vai ser lançada uma nova moto que se situará entre a 200 e a 390, de modo a poder “oferecer uma gama completa de modelos adequados a todos os utilizadores, para que não tenham motivos para não comprar uma KTM”.

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Com o objetivo de promover a marca no “mundo social virtual”, a Kawasaki (Portugal) cria a sua página oficial no Facebook “Kawasaki.pt”.

Esta página tem como principal objetivo divulgar todos os modelos e novidades, bem como manter todos os seus fãs a par das últimas notícias que rodeiam o universo Kawasaki.

O Grupo Multimoto, importador oficial da Kawasaki para Portugal, está totalmente empenhado em voltar a colocar a Kawasaki em destaque no panorama motociclístico português. Neste sentido, convi-da a todos aqueles que ainda não conhecem a página de Facebook da Kawasaki, a fazer-lhe uma visita.

Para que o arranque da página se faça sentir com mais força, a Kawasaki promove um passatempo bastante interativo e com prémios fantásticos, até ao dia 30 de maio. Todos os interessados em saber como participar devem aceder a facebook.com/kawasaki.pt.

foto de kawasaki.pt

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ZNEN King/ZN125T-19 ZNEN Aurora / ZN125T

ZNEN F8/ZN125T-F ZNEN Roar/ZN125T-D

ZNEN Legend/ZN125T-E5

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Mota do Mês

Março 2013

2ª Classificada: KTM Duke 125

1ª Classificada: Hyosung Aquila GV 125

Abril 20131ª Classificada: KTM Duke 125

2ª Classificada: Honda CM 125

3ª Classificada: Honda PCX 125

3ª Classificada: Keeway Superlight 125

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MX ÁGUEDAGP PORTUGAL 2013

foto de Carla Pinto

4 e 5 de Maio 2013

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O Crossódromo do Casarão recebeu no fim-de-semana de 4 e 5 de Maio, mais uma festa do Motocross mundial, juntamente com o Europeu de 125cc. Organizar um Grande Prémio do Campeonato do Mundo é um feito de elevado nível. A logística presente não só no local das provas como no seu exteriro é impressionante e confirma que em Portugal continua a fazer-se muito em prol dos desportos de duas rodas, muitas vezes com grandes sacríficios e poucos patrocínios, uma vez que a situação económica do país acaba por servir de “desculpa”.

Segundo o Secretário-geral do GiCA apesar deste campeonato ser uma das etapas necessárias ás classificações finais num evento de espetacularidade mundial, com impacto assegurado nos quatro cantos do mundo, em Portugal há dificuldades na projeção de uma prova deste caráter:

“Apesar de inúmeros esforços na tentativa de ultrapassar esta barreira, temos vindo sucessivamente a depararmo-nos, não direi obstáculos, mas sim alguma falta de vontade em nos conceder meios para uma eficaz projeção e crescimento do evento. Já provamos ter arrojo, capacidade, conhecimen-to, falta de facto vontade política em nos conceder uma opor-tunidade condizente com a magnitude do evento”. (..) “Temos ideias, sabemos o que pretendemos, mas não temos orça-mento, temos por isso vindo a desenvolver e utilizar os meios que a internet coloca à nossa disposição, também por este ser o que acarreta menos custos, uma maior presença física de divulgação no país vizinho e Portugal, a decoração de via-turas, a presença nos estádios de futebol por via de parcerias efetuadas. É constrangedor assistir a um Portugal que pre-tende dinamizar o Turismo não ter sequer intenção de apoiar e aproveitar este evento de impacto mundial”, concluiu.

foto de Carla Pinto

foto de Carla Pinto

foto de Carla Pinto

foto de Carla Pinto

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Apesar destes entraves, este ano houve presenças mais jovens que trouxeram de regresso o “zumbido” que muitos pensavam estar extinto. A classe de 125cc fez-se ouvir novamente com muitos concorrentes que provaram a todos que têm “sangue na guelra” e que terão de certo um grande futuro à sua frente.

Na comitiva a dois tempos, Jorge Maricato e André Martins confirmaram a participação nas corridas de Domingo. Apesar de uma queda o arredar mais cedo da corrida de qualificação, Jorge Maricato (KTM) confirmou o apuramento para as corridas pontuáveis para o Campeonato da Europa de 125cc.André Martins (KTM) obteve o 32.º posto na corrida de qualificação.

CLASSIFICAÇÃO QUALIFICAÇÃO EMX 1251º Pauls Jonass – KTM2º Calvin Vlaanderen – KTM3º Henry Jacobi – KTM4º Riccardo Righi – KTM5º Nicolas Dercourt – Yamaha(...)32º André Martins – KTM34º Jorge Maricato – KTM

CLASSIFICAÇÃO CAMPEONATO EMX 1251º Pauls Jonass – 50 pontos2º Anton Lundgren – 44 pontos3º Calvin Vlaanderen – 38 pontos4º Frederick Van Der Vlist – 36 pontos5º Riccardo Righi – 31 pontos

CLASSIFICAÇÕES2ª Manga

1º Jeffrey Herlings – KTM2º Dean Ferris – Yamaha3º Jordi Tixier – KTM4º Glenn Coldenhoff – KTM5º Christophe Charlier – Yamaha

CAMPEONATO (após 6 provas)1º Jeffrey Herlings – 300 pontos2º Jordi Tixier – 219 pontos3º Glenn Coldenhoff – 183 pontos4º José Butron – 178 pontos5º Christophe Charlier – 171 pontos

foto de Carla Pinto foto de Carla Pinto

foto de Carla Pinto foto de Carla Pinto

25foto de Carla Pinto

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Decorreu a 7 de Abril de 2013 no Circuito Vasco Samei-ro o Campeonato Nacional de Velocidade. Com mais de setenta inscritos e grelhas de partida cheias em todas as classes participantes, desde o Campeonato Júnior às Open Superbike e Sport Produção Extreme.

A primeira prova foi a do Troféu Motos Clássicas Fuchs Silkolene, com onze pilotos a alinharem na grelha. Alberto Pires venceu esta prova enquanto Pedrinho Martins e Sousa Machado discutiram o segundo lugar.

A prova do Campeonato Júnior foi bastante desputa-da, começou por ser liderada por Fábio Lopes que entretanto se atrasou permitindo a passagem a João Vieira que por sua vez, devido a problemas eléctricos perdeu a liderança para Paulo Leite.

Na Superstock 600 Hugo Martinez dominou as pro-vas desde os treinos, e venceu com grande vantagem tendo Hélder Bessa e Ruben Nogueira obtido os 2º e 3º lugares respectivamente.

Neste dia estreou-se também uma nova prova, o Troféu Século XX – Taça Luis Carreira que se iniciou já com nove pilotos inscritos, embora devido a diver-sos problemas mecânicos apenas seis pilotos tenham chegado à corrida final. Alberto Pires, Paulo Sotero e Nélson Rosa ocuparam o podium nas 1ª, 2ª e 3ª posições.

As Superbikes chegaram à pista com vingte e um pi-lotos inscritos, tendo sido onterrompida à 5ª volta devido a um acidente, tendo Xavi Fores sido vencedor seguido de Feran Casas e Ivo Lopes.

Informação e fotos de Tugabikers.com - Miguel Flores & https://www.facebook.com/pages/Campeonato-Nacional-de-Velocidade

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Citânia de SanfinsA Citânia de Sanfins localiza-se quase na sua totalidade na freguesia portuguesa de Sanfins de Ferreira e a parte sudoeste na freguesia de Eiriz, ambas no concelho de Paços de Ferreira, distrito do Porto. Está classificada pelo IPPAR como monumento nacional (Dec. Nº 35817, DG, 187, 1ª SÉRIE, 20 de Agosto de 1946).

É uma das mais importantes zonas arqueológicas da civilização castreja na Península Ibérica. Surgiu por volta do século I a.C. e ocupa uma área de cerca de 15 hec-tares, numa colina integrada numa zona de montanhas de afloramentos graníticos, num local estratégico entre a região do Douro e do Minho.

Há vestígios da ocupação do local da Citânia, desde o século V antes de Cristo, embora a grande cidade tenha sido a do tempo dos calaicos, criada entre os séculos II e I a.C. Nessa época, estima-se que tenham lá vivido três mil pessoas, uma população que vivia essencial-mente de trabalhar o ferro, com grande vocação guer-reira, ficando outras actividades económicas, como a agricultura, a cargo de outros castros dos arredores, dela dependentes.

Era a cidade-sede de uma região mais vasta, que abran-gia as actuais Valongo, Maia e Penafiel, e onde estava o poder político e militar. Os romanos acabariam por lá chegar, poucos anos antes do nascimento de Cristo, mas com dificuldade. Os primeiros estudos desta Citânia devem-se aos historiadores Francisco Martins Sarmento e a Leite de Vasconcelos. As escavações iniciaram-se em 1944 e prolongaram-se por mais de cinquenta anos.

Triskle é um símbolo celta que representa as tríades da vida em eterno movimento e equilíbrio:

Nascimento, vida e morte; corpo, mente e espírito; céu, mar e terra; as três faces da Deusa (Donzela, Mãe e Anciã e as três fases da lua (crescente, cheia e minguante).

Fotos e texto de Joe e Juanita, 2013 na sua I-Moto Strada 125

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A aldeia de Foz d’Égua pertence à freguesia do Piódão, na Serra do Açor. Em Foz d’ Égua encontramos a confluência das ribeiras de Chãs com a do Piódão. Depois do último incêndio que ssolou a região (2007/8), uma família da zona de Lisboa criou este espaço dum romantismo que mais parece um cenário dum filme de fantasia ou daqueles postais de Natal que nos deixam encantados.

Esta propriedade é privada e tem neste momento mais uma casa em reconstrução. No entanto tem à entrada um sinal que diz “Privado - pode visitar”, e assim o fizemos com total respeito que aconselhamos e pedimos aos futuros visitantes. Entrámos sem barulho, tirámos as nossas fotografias, almoçámos à beira do riacho e saímos como se nem por lá tivessemos passado. Esta propriedade é um sonho de alguém muito especial que a deixa de porta aberta para partilhar com o mundo, é nosso dever agradecer a partilha do seu sonho deixando-o tal como o encontrámos.

Tem também uma outra experiência que não tivemos oportunidade de viver, mas que com certeza nos ficou registada para o futuro. Há uma caminho pedonal entre Foz D’Égua e a aldeia de Piódão, segundo as indi-cações será aproximadamente 1 hora de caminhada e de certeza que vale a pena. Um dia destes voltamos para explorar este caminho... Até lá, ficam as imagens.

Foz D’Égua

33Fotos e texto de Cpinto e Marco Machado, 2013 na sua Yamaha Virago 125

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O evento há muito aguardado chegou finalmente no passado dia 1 de maio – o 5º Encontro Nacional Superligth Portugal Clube! Em preparativos já desde fevereiro, este encontro a nível nacional procura reunir pelo menos uma vez por ano os proprietários das Keeway Superlight 125 num convívio que permita matar as saudades que a comunidade virtual (fórum e grupo no facebook) não conseguem saciar. Este ano, todos estivemos empenha-dos em que fosse o maior encontro de sempre – e foi mesmo!!!

Contámos com a presença de 155 pessoas, 85 Superlight's e cerca de 20 outras motos.

Cedo, bem cedo, por volta das 5h00 da manhã já havia alguém a sair de Ponte de Lima, de Viana do Castelo e de Vila Nova de Santo André, para chegarem ao primeiro ponto de encontro das caravanas Norte e Sul, respe-tivamente, onde quer de Gaia quer de Lisboa tinham de sair às 6h30m rumo a Fátima. Este ano, pela primeira vez tivemos um membro do Clube que veio de Burgos – Espanha, que viajou até Portugal na sua Superlight para estar com este grupo ao qual já pertence há algum tempo. Foi o nosso herói do dia! Que coragem!!!

foto de Antonio Povoas

foto de José Francisco

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foto de Jorge Almeida

foto de Pedro Vieito

foto de Pedro Vieito

As viagens de Norte e Sul em direção a Fátima decorreram (felizmente) sem incidentes, tendo a caravana do Norte chegado primeiro à rotunda dos Pastorinhos. Por volta das 11h45m chegou a caravana Sul. No reencontro, beijos, abraços, lágrimas de alegria, houve de tudo! Por volta das 12h30, iniciou-se uma pequena viagem de aproximada-mente 5 kms até ao Parque Natural da Pia do Urso, onde pudemos perfilar as nossas 105 motos para a foto e dar um pequeno passeio pelo parque, estimulando o apetite para o almoço que se avizinhava.

O almoço decorreu no restaurante “O Catarino” que es-teve exclusivamente ao serviço do grupo e onde apesar do elevado número de participantes se pôde contar com um serviço sem demoras e bastante simpático por parte dos funcionários. Após o almoço, já todos sabiam que se aproximava aquela dolorosa hora... a da partida... Mas houve ainda assim tempo para homenagear dois amigos do grupo que partiram recentemente: o companheiro Car-los Silva e o Padre Zé Fernando – o Padre Motard. Foram momentos de muita emoção que muitos não conseguiram conter.

Por fim, lá partiram primeiro os companheiros do Norte, que tinham mais kms pela frente, e depois os do Sul. Houve ainda tempo para uma pequena passagem no Santuário por parte de alguns membros de ambos os grupos. O re-gresso decorreu sem problemas de maior e à medida que foram chegando a casa, os companheiros foram, apesar do cansaço, colocando no grupo no facebook a indicação de que tinham chegado bem, por vezes só com umas cur-tas palavras pois alguns já contavam com 600 kms de es-trada nesse dia!

E pronto, no próximo ano seremos certamente mais e mel-hores, já só faltam menos de 12 meses para o próximo!

por Marco Reis aka SL125

foto de Fernando Pires

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Celebrou-se a 7 de Março de 2013 o dia de todos os motoci-clistas, debaixo de um sol meio escondido, chovia em quase todos os pontos do Paìs, mas quase como que um favor especial de São Pedro em Castelo Branco vivemos um dia agradável.

O Dia do Motociclista serve para muitos de nós como evento principal do ano onde podemos ver amigos que devido as afazeres da vida só consguimos reencon-trar neste dia. É uma espécie de Natal Motociclista em que todos os membros desta enorme família se juntam para rir, brincar, cantar, comer, reviver memórias e viver novas aventuras. É um dia espe-cial das mais diversas maneiras, podemos dizer que é a abertura da época de passeios e con-centrações.

Estiveram presentes milhares de motociclistas naquela que é uma das maiores festas religiosas para os amantes das duas rodas, e prova disso mesmo foi o facto dO recinto da feira de Castelo Branco ter ficado lotado neste dia.

Este dia do Motociclista ficou no entanto marcado também por ser o primeiro desde Novembro de 1992 em que nos faltou a presença do Padre Zé Fernando, aquele que era considerado por todos o "padre dos motociclistas", falecido poucos dias, vítima de doença prolongada, numa festa que era dedicada a ele. Es-tamos certos de que assistiu à nossa festa com muito orgulho e alegria como sempre o fez até porque esta era também a sua festa.

"Até 100, Deus protege; a partir de 100? Pode acolher-nos" - era uma das frases mais pronunciadas pelo padre José Fernando.

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José Fernando Lambelho nasceu em Aldeia de Joanes (Fundão) a 11 de Janeiro de 1958 e conciliou desde cedo o sacerdócio com o amor pelas motas. O nosso padre motard comprou a primeira moto aos 30 anos. Tirou a carta às escondidas em Sagres, no Algarve, e pouco tempo depois arranjou uma Diversion 600. Em Vila do Bispo já se tinham habituado às suas excentricidades, mas o que o preocu-pava era a opinião da hierarquia da Igreja.

Certo dia apareceu numa reunião na Casa de Retiros de Alcantarilha com a sua Diversion, deixando o Bispo do Algarve pasmado a ponto de comentar: “Já tenho tão poucos padres e ainda me andam de moto? Só tu, Zé Fernando.”

A primeira missa motard em Portugal aconteceu em Novembro de 1992 a seguir a uma con-centração dos Corvos de São Vicente. Dias antes, José Fernando tinha pedido autorização à direcção do motoclube para fazer a eucaristia e pôs uma carta anónima a circular com o ob-jectivo de atrair o maior número de pessoas à cerimónia religiosa.

Em 1997 recebeu o Diploma de Mérito de Motociclista e durante três anos manteve, na Rádio Jornal do Fundão, um programa radiofónico semanal intitulado ‘Crónica Motard'.Com uma vida repleta de sucessos, tanto há para contar acerca de José Fernando, no entanto a nossa humilde homenagem centra-se neste nosso mundo das duas rodas onde nos encon-trámos com o mesmo espírito de união e camaradagem.

Em 2005 andou a pregar junto das comunidades portugue-sas em Los Angeles quando foi surpreendido pelo cancro. Passaram oito anos e o nos-so padre motard encontrou aquele que nas suas palavras descreveu como o “conforto do além” a 24 de Março de 2013 no Hospital do Fundão. Desejamos-lhe as melhores curvas de sempre sabendo que um dia iremos viajar no-vamente juntos.

Até breve Padre Motard!

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O Parque das Nações esteve ao rubro entre os dias 4 e 7 de Abril. A FIL acolheu diversos eventos de na-tureza motociclista, como o Lisboa MotoShow, o Motorclássico, o Motor Racing, o Mundo Abreu, O evento internacional Art&Moto que também marcou presença na FIL e o ScooterDay organizado pela U-Scoot. Pela primeira vez em muitos anos estiveram presentes no mesmo certame nacional as quatro marcas japonesas (Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha), com os seus modelos mais recente, desde as motos mais potentes ás cada vez mais populares e nossas grandes “amigas” 125cc.

Excusado será dizer que Lisboa foi alegremente invadida pelos amantes das duas rodas que durante estes 4 dias tiveram muito por onde escolher em questão de actividades e exposições. Os visitantes tiveram tam-bém oportunidade de fazer test-drive de vários modelos além de ficarem ta,béma aconhecer as mais diver-sas novidades em questão de equipamentos.

Com mais de 50.000 visitantes ao longo dos seus quatro dias o Lisboa Motoshow foi um verdadeiro sucesso, deixando os responsáveis da organização do evento é tempo de começar já a pensar na edição 2014, com um objectivo claro de aumentar o espaço de exposição e actividades para fazer crescer o Lisboa Moto Show.

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Decorreu no dia 20 de Abril o 1º Passeio Xroute organi-zado pela NexxSpace.

O passeio teve inicio pelas 10.30 da manha, os par-ticipantes saíram da Curia com direcção ao Luso subindo depois ate à Rota dos Moinhos na zona de Penacova, aproveitando uma breve paragem para tomar café e admirar a belissima paisagem deste local. Continuando a viagem seguiram em direcção a Coimbra pela zona junto ao rio com bastantes curvas para disfrutar, fazendo o caminho em direcção ao Restaurante Mugasa na zona da Fogueira - Sangalhos para um almoço de Leitão Assado à Bairrada e Espumante da Zona. Após o almoço os participantes seguiram de volta à NexxSpace para a entrega dos habituais brindes, e para um con-vivio na Cafetaria Camelo.

A 20 de Abril os companheiros do Grupo Motard da Pedrulha (Coimbra), inauguraram a sua sede com uma festa que durou pela noite dentro. Fomos lá dar-lhes os parabéns, comer umas bifanas e desejar anos cheios de grandes festas. O nosso agradecimento especial ao presidente Sérgio Marques por nos acolher com tanta amizade.

O Grupo Motard Boca Seca de Carvalhais de Baixo (Coimbra) festejou o seu 8º aniversário e estão neste momento a prepararem-se para a sua 7ª concentração que irá decorrer a 7, e e 9 de Junho. Os nossos parabéns ao

Presidente Capitão e a todos os companheiros.

Que venham muitos mais aniversários e concen-trações!

foto de Carla Pinto

foto de Carla Pinto

fotos de Mena Leigo

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