EXPERIÊNCIA CONSOLIS EM

TRANSPORTES URBANOS

40 anos de experiência e

pioneiro na produção de

dormentes de concreto

Líder de mercado

Capacidade de fabricação de 3,5

M de dormentes / ano

Faturamento 135 Milhões de Eur.

• Forte presença internacional

• Líder em Tecnologia de desenho e

produção

• Oferece uma ampla gama de

Soluções para as linhas:

Alta Velocidade (ICE, Eurostar,

TAV)

Vias sem lastro

VLT e Metros (sistemas anti

vibrações)

Dormentes AMV’s

CONSOLIS / DIVISÃO FERROVIÁRIA

Estudo de Caso : TROCA DOS DORMENTES STEDEF

NA LINHA RER DE PARIS

O RER ( Rede Expressa Regional) : é uma

rede ferroviária urbana que serve e região

parisiense.

• 5 linhas:A, B,C, D e E

•2010 : RATP (empresa publica responsável

pelos transportes na região de Paris) decidiu

substituir os dormentes de concreto na parte

central da linha A em Paris.

•Linha A:

•-Trafego mais intenso

- Mais de 1 Milhão de passageiros / dia

- Velocidade Max. 100 km/h, considerada uma

linha rapida.

- Frequencia de 2 min durante o horario de pico

TROCA DOS DORMENTES DE SISTEMA STEDEF NA LINHA RER DE PARIS

CARACTERÍSTICAS DA VIA NA PARTE CENTRAL DA LINHA A

- O trecho renovado é totalmente subterrâneo

- Via sem lastro equipada com o sistema STEDEF.

- O sistema STEDEF foi aprovado e usado no mundo inteiro desde

os anos 60 e consiste em um dormente bi-bloco equipado com

galocha de borracha e uma palmilha micro celular posicionada em

baixo do dormente.

RENOVAÇÃO DA VIA-condições particulares:

• Trabalho noturno devido a impossibilidade de

interromper ou atrapalhar o trafego.

• Tempo muito curto para a realização da obra:

• Entre 1h10 e 4h50 manhã.

• Obras na via limitadas a maximo 2h30

•Sem limitação de velocidade logo após o fim das obras.

TROCA DOS DORMENTES DE SISTEMA STEDEF NA LINHA RER DE PARIS

TROCA DOS DORMENTES DE SISTEMA STEDEF NA LINHA RER DE PARIS

•RATP opta pelo sistema SATEBA SAT S 312

para a troca dos dormentes STEDEF

•Aprimoramentos VS sistema STEDEF :

- Casca rígida de ABS no lugar da galocha de borracha: não ha deformação durante o

ciclo de vida, aprimoramento do comportamento mecânico do dormente.

- Equipado de palmilhas laterais para acompanhar os movimentos laterais do dormente.

- Possibilidade de mitigar as vibrações com o uso de vários tipos de palmilhas.

- Todos os componentes são pré-montados em fabrica.

• Exigências particulares para o projeto :

- Programa de P&D com ensaios dinâmicos nos vários componentes.

- Uso de uma cantoneira de aço galvanizado com uma medida geométrica maior.

- Desenvolvimento de 2 tipos de dormentes:

- Dormentes simétricos para linhas retas e curvas amplas.

- Dormentes assimétricos para curvas estreitas.

• RESUMOS DAS OPERAÇÕES DE INSTALAÇÃO:

2 Trens de manutenção situados aos dois cantos da via

para agilizar a instalação.

As fixações são soltas

O trilho é levantado

São colocados os suportes de instalação e gabaritos

Os dormentes antigos são retirados

Limpeza das cavidades de concreto

Instalação dos novos dormentes

Uso de uma resina especial para fixação do dormente

TROCA DOS DORMENTES DE SISTEMA STEDEF NA LINHA RER DE PARIS