Estradas IV

ESTRADAS E TRANSPORTES

Prof. Alex Augusto Melo


A Rodovia

Definio dos Traados No lanamento de traados para as rodovias, estes devem ser considerados como entidades tridimensionais contnuas, com mudanas de direo fluentes e gradativas.

Para facilidade de trabalho e convenincia tcnica na elaborao dos projetos, os elementos geomtricos da rodovia so decompostos, como j comentado anteriormente, nos elementos em planta, em perfil e em seo transversal.

No entanto, deve-se lembrar que a rodovia projetada, uma vez construda e aberta ao trfego, apresenta-se aos usurios como entidade tridimensional, em perspectiva natural, com seus elementos em planta, em perfil e em seo transversal atuando de forma combinada sobre os usurios em movimento, sujeitando-os a esforos e, consequentemente, a desconfortos dinmicos, que podem afetar a fluidez do trfego, as condies de segurana e, enfim, a qualidade do projeto.


A Rodovia

Definio dos Traados Assim, sempre necessrio buscar a continuidade espacial dos traados, mediante coordenao intencional e criteriosa dos seus elementos geomtricos constituintes, em especial dos elementos planimtricos e altimtricos, visando ao adequado controle das condies de fluncia tica e das condies de dinmica de movimento que o traado impor aos usurios.

As combinaes dos diferentes elementos do traado em planta e em perfil resultam na formao de entidades tridimensionais com aparncias diferenciadas, como se pode visualizar nas ilustraes da figura a seguir, onde se mostram as conjugaes bsicas e os resultados correspondentes, em termos de percepo dos traados, na perspectiva dos usurios.


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A Rodovia

Definio dos Traados As Normas do DNER fazem algumas recomendaes a serem observadas para a definio dos traados de rodovias, com o objetivo de se evitar problemas e defeitos mais comuns nos projetos geomtricos, so elas:

1. Recomendaes quanto ao traado em planta:

os traados devem ser constitudos, em planta, por arcos de circunferncia de raios e desenvolvimento to amplos quanto a topografia o permitir, concordados por pequenas tangentes que paream, em perspectiva, partes integrantes de curvas compostas e contnuas; esta recomendao especialmente vlida para os projetos em classes mais elevadas Classe 0 ou I , implicando no uso de curvas com raios bastante grandes, que propiciem distncias de visibilidade adequadas mesmo nos trechos em curva; as Normas do DNER no recomendam, evidentemente, a substituio de trechos em tangente por sucesses de curvas de pequenos raios; na figura a seguir est ilustrada a diferena entre essas diferentes concepes de traado;


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Definio dos Traados

as tangente longas devem ser evitadas, exceto em condies topogrficas especiais, onde se harmonizem com a paisagem, ou em travessias urbanas

onde a ordem dominante seja a retilnea (vide figura a seguir).


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Definio dos Traados

a extenso em tangente no deve ser maior que 3 km, no devendo ser maior que 2,5 vezes o comprimento mdio das curvas adjacentes, nem

maior que a distncia percorrida por um veculo, na velocidade diretriz,

durante o tempo de 1,5 minutos;


A Rodovia

Definio dos Traados os traados devem ser to direcionais e adaptados topografia

quanto possvel, devendo os ngulos de deflexo ( I ) estarem

situados entre 10 e 35; para deflexes inferiores a 5, deve-se

efetuar a concordncia de tal forma que o comprimento em curva, em

metros, resulte maior que 30 x (10 I); deflexes menores que 15' dispensam concordncia com curva horizontal;

nas extremidades de tangentes longas no devem ser projetadas curvas de pequeno raio;

deve-se evitar o uso de curvas com raios muito grandes (maiores que 5.000 m, por exemplo), devido a dificuldades que apresentam para o

seu percurso pelos motoristas;


A Rodovia

Definio dos Traados raios de curvas consecutivas no devem sofrer grandes variaes,

devendo a passagem de zonas de raios grandes para zonas de raios

pequenos ser feita de forma gradativa (vide figura a seguir);

a relao entre os raios de curvas consecutivas deve ser estabelecida de acordo com os critrios expressos no grfico a

seguir;


A Rodovia

Definio dos Traados


A Rodovia Definio dos Traados duas curvas horizontais de sentidos opostos devem ser concordadas,

preferencialmente, com a tangente mnima necessria;

duas curvas horizontais de mesmo sentido no devem ser concordadas com tangente intermediria curta; a concordncia poder ser feita com curva composta ou com tangente intermediria, observadas as seguintes recomendaes:

concordncia com curva composta: a relao entre o raio maior e o raio menor (R1/R2) deve observar s seguintes limitaes:

R2 < 100 m : R1 / R2 < 1,3

100 m < R2 < 500 m : R1 / R2 < 1,5

500 m < R2 < 1.000 m : R1 / R2 < 1,7

1.000 m < R2 : R1 / R2 < 2,0 ;

concordncia com tangente intermediria: o comprimento da tangente intermediria (L) deve ser superior distncia percorrida por um veculo, na velocidade diretriz (V), durante o tempo de 15 segundos, o que resulta, aproximadamente:

L (m) > 4 . V (km/h) ;


A Rodovia Definio dos Traados

2. Recomendaes quanto ao traado em perfil:

o grade da rodovia deve resultar suave e uniforme, evitando-se as constantes quebras do alinhamento vertical e os pequenos

comprimentos com rampas diferentes;

nos trechos em corte ou em seo mista, deve-se projetar o grade com declividade igual ou superior a 1,000 %; rampas inferiores

requerem cuidados especiais quanto drenagem; o mnimo permitido

de 0,350 %, limitado a uma extenso de 30,00 m.

nos trechos em corte, deve-se evitar concavidades com rampas de sinais contrrios, para evitar problemas com a drenagem superficial;

em regies planas, o grade deve ser preferencialmente elevado;



3. recomendaes quanto ao traado coordenado em planta e em perfil:

tangentes e curvas horizontais de grandes raios no devem estar associadas a rampas elevadas, nem as curvas horizontais de

pequenos raios devem estar associadas a rampas pequenas;

as tangentes longas devem estar, sempre que possvel, associadas a curvas verticais cncavas, que atenuem a "rigidez" do trecho;

o vrtice da curva horizontal deve coincidir ou ficar prximo a vrtice de curva vertical; a curva horizontal deve iniciar antes da curva

vertical, como que anunciando ao usurio; na figura a seguir esto

ilustradas diversas combinaes recomendveis de curvas horizontais

e verticais, observando-se que so vlidas tanto para curvas

horizontais direita e esquerda, como para curvas verticais

cncavas e convexas;



A combinao inadequada (ou no devidamente coordenada) dos elementos geomtricos do projeto em planta e do projeto em perfil pode resultar no projeto de uma rodovia com trechos que no ofeream condies satisfatrias de segurana e de conforto para os usurios, prejudicando a fluidez desejada para o trnsito veicular.

Algumas combinaes desses elementos, em particular, produzem defeitos na geometria da rodovia que podem comprometer seriamente a qualidade do projeto, devendo ser evitadas pelo projetista.


A Rodovia Definio dos Traados Nas figuras a seguir, construdas a partir de ilustraes contidas nas Diretrizes

para a concepo de estradas, esto representadas

esquematicamente diversas combinaes entre elementos geomtricos do eixo e

do grade, e os efeitos resultantes no traado, em termos de viso em perspectiva

oferecida para os usurios da rodovia.

Nas citadas figuras, esto nominadas, nos casos pertinentes, as

denominaes dadas aos principais defeitos ticos espaciais que resultam da

combinao (da superposio) dos elementos em planta e em perfil.

Pista sem Dobra tica



Pista sem Dobra tica


FIM Alex Augusto Melo Santos

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