Especial GP 2011

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GONÇALO LOBO PINHEIRO 18.11.2011 Abençoada chuva Sérgio Fonseca [email protected] Uma quinta-feira igual a muitas outras? Esta, nem por isso. Quando não há imprevistos, o que não foi caso, as quintas-feiras do Grande Prémio de Macau servem como barómetro do que será o fim-de-semana. Apenas e só. Assistem-se às primeiras desilusões e ilusões, mas no domingo à tarde poucos se lembrarão como foi esta quinta-feira que já passou. Contudo, este primeiro dia do Grande Prémio terá destoado dos anteriores pela visita da chuva e a ressaca de uma quarta- -feira cheia de surpresas. Michael Ho con- firmou os murmúrios que já circulavam desde o início da semana e desistiu da sua participação na corrida de Fórmula 3, o que não será uma grande ausência no plano desportivo, mas serve para relembrar que uma regeneração é urgentemente precisa no desporto motorizado do território. Deixando os monolugares de lado, e passando aos carros mais semelhantes com aqueles que vemos no dia-a-dia, a novela despoletada pela Audi Sport e que encostou à parede o novíssimo Porsche inscrito pelo Team Jebsen e por tabela McLaren da GR Asia, acabou por não dar em nada, e Ávila tomará mesmo parte da corrida. Mas o grande protagonista do dia foi sem dúvida a chuva. Esta veio complicar as contas das equipas e dos fornecedores de pneus e promete ficar até ao último dia do fim-de-semana. A primeira qualificação do Grande Prémio de Motos foi cancelada e se o mau tempo não abandonar o Delta do Rio das Pérolas, então podemos ver o programa de provas a ser profundamente alterado para acomodar a única corrida de duas rodas. Recorde-se que foi em 1987, quando o tufão Nina virou o Grande Prémio do avesso, que Ron Haslam chegou ao recorde de vitórias no Grande Prémio de Macau. Será que a chuva irá abençoar a proeza ainda maior de Michael Rutter? Ontem, os pilotos da casa mostraram os seus galhardetes, confirmando as nossas previsões, e superiorizaram-se nos treinos das corridas da Road Sport (Sun Tit Fan) e do Interport Macau – Hong Kong (Álvaro Mourato). Sem culpa própria, André Couto teve um início com o pé esquerdo na Corri- da da Guia, enquanto Ávila andou apenas a apalpar terreno numa corrida em que a diferença de andamento entre primeiros e últimos é abismal. Tanto na corrida de Fórmula 3 , como no WTCC, os pilotos portugueses deram nas vistas, e se Tiago Monteiro confirmou que tem de ser levado a sério este fim-de- -semana, o jovem António Félix da Costa mostrou que “quem sabe nunca esquece”. Hoje as festividades prosseguem com as sessões de qualificação de todas as corridas e se o piso molhado persistir, os duzentos e tal pilotos que alinham este ano no Grande Prémio de Macau terão o primeiro desafio titânico do fim-de-semana pela frente, pois agora é a valer.

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58.º Grande Prémio de Macau - Edição Especial II

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Abençoada chuvaSérgio [email protected]

Uma quinta-feira igual a muitas outras? Esta, nem por isso. Quando não há imprevistos, o que não foi caso, as quintas-feiras do Grande Prémio de Macau servem como barómetro do que será o fim-de-semana. Apenas e só. Assistem-se às primeiras desilusões e ilusões, mas no domingo à tarde poucos se lembrarão como foi esta quinta-feira que já passou.

Contudo, este primeiro dia do Grande Prémio terá destoado dos anteriores pela visita da chuva e a ressaca de uma quarta--feira cheia de surpresas. Michael Ho con-firmou os murmúrios que já circulavam desde o início da semana e desistiu da sua

participação na corrida de Fórmula 3, o que não será uma grande ausência no plano desportivo, mas serve para relembrar que uma regeneração é urgentemente precisa no desporto motorizado do território.

Deixando os monolugares de lado, e passando aos carros mais semelhantes com aqueles que vemos no dia-a-dia, a novela despoletada pela Audi Sport e que encostou à parede o novíssimo Porsche inscrito pelo Team Jebsen e por tabela McLaren da GR Asia, acabou por não dar em nada, e Ávila tomará mesmo parte da corrida.

Mas o grande protagonista do dia foi sem dúvida a chuva. Esta veio complicar as contas das equipas e dos fornecedores de pneus e promete ficar até ao último dia do fim-de-semana. A primeira qualificação

do Grande Prémio de Motos foi cancelada e se o mau tempo não abandonar o Delta do Rio das Pérolas, então podemos ver o programa de provas a ser profundamente alterado para acomodar a única corrida de duas rodas.

Recorde-se que foi em 1987, quando o tufão Nina virou o Grande Prémio do avesso, que Ron Haslam chegou ao recorde de vitórias no Grande Prémio de Macau. Será que a chuva irá abençoar a proeza ainda maior de Michael Rutter?

Ontem, os pilotos da casa mostraram os seus galhardetes, confirmando as nossas previsões, e superiorizaram-se nos treinos das corridas da Road Sport (Sun Tit Fan) e do Interport Macau – Hong Kong (Álvaro Mourato). Sem culpa própria, André Couto

teve um início com o pé esquerdo na Corri-da da Guia, enquanto Ávila andou apenas a apalpar terreno numa corrida em que a diferença de andamento entre primeiros e últimos é abismal.

Tanto na corrida de Fórmula 3 , como no WTCC, os pilotos portugueses deram nas vistas, e se Tiago Monteiro confirmou que tem de ser levado a sério este fim-de--semana, o jovem António Félix da Costa mostrou que “quem sabe nunca esquece”.

Hoje as festividades prosseguem com as sessões de qualificação de todas as corridas e se o piso molhado persistir, os duzentos e tal pilotos que alinham este ano no Grande Prémio de Macau terão o primeiro desafio titânico do fim-de-semana pela frente, pois agora é a valer.

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• Taça GT MacauMORTARA A LÉGUAS DA CONCORRÊNCIAEdoardo Mortara mostrou ontem o porquê de ser o maior favorito à vitória. Numa sessão disputada com o piso molhando, a secar progressivamente, o duplamente vencedor da corrida de Fórmula 3 deixou a concorrência mais próxima a três segundo. Keita Sawa foi o único a acompanhar de perto os tempos do italiano, mas termi-nou longe. O compatriota Akihiro Tsuzuki, num Audi R8 da filial do Japão, seguiu-se na classificação. Ávila que conduziu pela primeira vez O Porsche 911 GT3 R 2012 foi o quarto mais lesto da geral, sem ter arriscado minimamente. Nota de registo para a performance de Keith Vong, piloto de Macau residente na Austrália, que finalizou no décimo-primeiro lugar com um Porsche versão de troféu. Os locais Diana Rosário e Ivo Yiu ficaram-se por posições mais modestas, na segunda metade da tabela.

• Corrida de Interport MAC/HKGMOURATO CONFIRMA ESTATUTOÁlvaro Mourato fez jus ao estatuto de grande favorito desta corrida, obtendo o melhor tempo destacado numa sessão ainda disputada com piso seco e sem acidentes. Os pilotos de Macau foram ligei-ramente mais rápidos, mas atrás de Mourato e Wong Wan Long, posicionaram-se Billy Lo e Samuel Hsieh, os dois melhores pilotos da colónia vizinha. Mesmo sem contar com uma máquina compe-titiva, o regressado Daniel Gomes foi o décimo-segundo na tabela de tempos, enquanto o experiente Rui Valente, cujo Honda este ano está ao cuidado da equipa de Hong Kong Ghiasports, fez o décimo sexto “crono”.

• Macau Road Sport ChallengeTIT FAN ENTRE O BOM E O MAUSun Tit Fan não defraudou as expectativas e superou por seis (!) segun-dos todos os vinte e nove adversários que se fizeram ao asfalto de uma sessão problemática marcada pela a aparição da chuva. O Mitsubishi Evo9 do possante piloto da RAEM foi o único a descer a barreira dos três minutos, com um registo que lhe daria o oitavo melhor tempo entre os carros da Taça Macau GT. Contudo, uma ultrapassagem em bandeiras amarelas valeu-lhe uma penalização de três lugares na grelha de partida. Os pilotos de Hong Kong Kenneth Look, várias vezes vencedor da Taça CTM, e Philip Yau seguiram-se na tabela de tempos numa sessão de 40 minutos inconclusiva e encurtada. Os macaenses Paulo Batalha e Hélder Assunção foram quinto e décimo segundo. O português Sérgio Lacerda, que este ano se estreia nesta corrida do Grande Prémio, foi vigésimo primeiro.

• Taça de Carros de Turismo de Macau - CTMTIT FAN ENTRE O BOM E O MAUO vencedor da edição passada desta corrida, Paul Poon, em Chevrolet Lacetti, foi o mais rápido, batendo por segundo e meio Andy Yan, em Honda DC5. Com o piso escorregadio, Henry Ho foi o mais rápido dos pilotos da RAEM, apesar do BMW 320si recentemente recons-truído em Portugal tivesse acusado alguns problemas mecânicos. No que respeita aos pilotos do território, Eurico de Jesus foi oitavo, enquanto Célio Alves Dias foi décimo quinto e Jerónimo Badaraco vigésimo primeiro. O veterano Ricardo Lopes foi vigésimo quarta numa sessão que não foi marcada por nenhuma bandeira vermelha apesar do despiste do Honda DC5 de Lui Man Fei ter danificado as barreiras de protecção, atrasando o início da sessão oficial de testes do WTCC em 30 minutos.

APRECIAÇÕES

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Depois das incertezas de ontem, é com um alivio que o meu dia de hoje chegou ao fim. Cumpriu-se o meu desejo de participar no Grande Prémio de Macua deste ano. O dia começou com um pequeno-almoço em família a que se seguiu uma hora de viagem desde o Porto Interior, onde fui comprar gelo para a caixa de refrigeração da camisola, até ao paddock do Grande Prémio. Acredito que o facto das ruas estarem cor-tadas para o evento e estar e chuva tornou a manhã caótica para bastan-te gente em Macau. Mal tive tempo de respirar ao chegar ao paddock, pois a solução encontrada esta manhã pelos comissários de pista, para eu pudesse correr, era reunir as assinaturas e o consenso de todos os participantes da Taça Macau GT. O problema do meu carro é simples. Apesar de ter homologação, tem quatro componentes que foram desenvolvidos a pensar em 2012 que estão na fase final de homologação e foi esse o problema levantado pelos comissários. No final, todos os meus colegas concordaram em deixar--me participar e a todos eles eu agradeço a compreensão, como fiz pessoalmente um por um. Foi ainda com a adrenalina da situação que me sentei ao volante e comecei a sessão de treinos livres de meia hora. Esta é a primeira vez que conduzo um Porsche de competição com sistema de mudanças “paddleshift” e quando começamos a sessão o piso ainda estava bastante molhado e traiço-eiro. Dei várias voltas ao circuito, tentando adaptar-me ao máximo ao novo sistema de mudanças, as-sim como ao ABS e ao controlo de tracção, opções que o meu Porsche com que habitualmente corro não tem. Sinto-me cada vez mais con-fiante e fiquei impressionado por ter atingido 250km/h à chegada à curva do Mandarim. Fui o quarto mais rápido, mas o nosso objectivo primordial não era obter o melhor tempo. Da parte da tarde, depois de um rápido almoço, estive a ver a informação da telemetria com o meu engenheiro que é o mesmo que tem trabalhado comigo na Taça Porsche Carrera Ásia. Como é hábito no Grande Prémio, a imprensa gosta de ouvir os pilotos e desdobrei-me em entrevistas com jornalistas portugueses e chineses. Aproveitei também para seguir a qualificação da prova de Fórmula 3 e os treinos do WTCC. Depois de acabar esta crónica vou-me preparar para jantar, novamente com a família, e espero deitar-me cedo, pois amanhã é a primeira qualificação e eu quero estar na minha melhor forma.

DIÁRIO POR RODOLFO ÁVILA

Joana Freitas [email protected]

Tem apenas 20 anos e é dos mais promissores pilotos de Fórmula 3. António Félix da Costa, que conduz um Volkswagen, está pela segunda vez em Macau a disputar o Grande Prémio da modalidade. Para o jovem, conside-rado prodígio pela sua capacidade em correr, a chuva pode dificultar as coisas, mas “não é desculpa para nada”, uma vez que o tempo é igual para todos. Apontado como um dos favoritos, o piloto português afirma que, para hoje, a qualificação é essencial

António Félix da Costa está determinado: chegar ao pódio é possível. Depois de, no ano passado, ter chegado em sexto lugar naquela

ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA QUER VENCER NA SEGUNDA VEZ QUE PISA O TERRITÓRIO

Pódio é possívelque foi a sua estreia em Macau, o pi-loto português admite ter uma forte concorrência, mas não descarta a possibilidade de alcançar o primeiro lugar. “Não é fácil, a concorrência é forte e ficar em sexto lugar já é um bom resultado, porque somos sete pilotos muito fortes. Mas quero conti-nuar a trabalhar e melhorar algumas coisas no carro para amanhã [hoje] o dia correr melhor”, disse.

A primeira sessão de qualificação foi condicionada devido a um erro da equipa, que lançou o carro à pista com pneus de piso seco, mas, mesmo assim, António Félix da Costa ficou no 8º lugar, o que lhe permite, para já, um 4.º lugar na grelha de partida.

O piloto de F3 quer arrancar o mais da frente possível, mas não se ilude: “é fácil cometer erros e, por isso, é preciso manter a calma”, frisa.

António Félix da Costa assegura que, daqui para a frente, o desempenho será sempre para melhorar.

Esta é uma das provas princi-pais e de grande aposta no Grande Prémio de Macau. A contar para três provas – Grande Prémio de F3, Taça Intercontinental de F3 e Troféu Internacional da FIA de F3 -, a corrida pode levar António Félix da Costa à Fórmula 1.

Dos pilotos mais novos da corrida do território, Félix da Costa é o único condutor português com possibilida-des reais de chegar à Fórmula 1. O piloto, que admite sentir-se acarinha-do pela comunidade lusa de Macau, assegura que não se sente desafiado por nenhum piloto em particular. “São pilotos com quem já disputei

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• Taça de Carros de Turismo de Macau - CTMTIT FAN ENTRE O BOM E O MAUO vencedor da edição passada desta corrida, Paul Poon, em Chevrolet Lacetti, foi o mais rápido, batendo por segundo e meio Andy Yan, em Honda DC5. Com o piso escorregadio, Henry Ho foi o mais rápido dos pilotos da RAEM, apesar do BMW 320si recentemente recons-truído em Portugal tivesse acusado alguns problemas mecânicos. No que respeita aos pilotos do território, Eurico de Jesus foi oitavo, enquanto Célio Alves Dias foi décimo quinto e Jerónimo Badaraco vigésimo primeiro. O veterano Ricardo Lopes foi vigésimo quarta numa sessão que não foi marcada por nenhuma bandeira vermelha apesar do despiste do Honda DC5 de Lui Man Fei ter danificado as barreiras de protecção, atrasando o início da sessão oficial de testes do WTCC em 30 minutos.

II III18.11.2011

POR SÉRGIO FONSECA

campeonatos. Só espero estar mais perto deles [hoje], para lhes dar um pouco mais de luta”, afirma.

António Félix da Costa pontuou na estreia de GP2 Series, no último fim-de-semana em Abu Dhabi, depois de, em 2010, ter sido consi-derado grande revelação no Grande Prémio de Macau.

Félix da Costa admite que Macau é, talvez, o seu circuito preferido e sente-se acompanhado. “Sei que as pessoas contam comigo como um dos favoritos, porque há apenas três pilotos para ter a câmara no carro e eu sou um deles”. Depois de ontem, o piloto conta hoje com a prova de qualificação que, diz, “é essencial, dada a dificuldade em ultrapassar” na pista do Grande Prémio.

E SE OS PILOTOS ENFEITASSEM OS CARROS? POR JOANA FREITAS

• TIAGO MONTEIROSe tivesse de escolher um desenho para enfeitar o carro... seria o Flash GordonO lema: “ataque máximo”Principais obstáculos da corrida: o clima e as suas alterações. “Quando o piso está molhado, sabemo-lo e preparamo-nos para isso. O intermédio é mais complicado, porque há o risco de cometer erros ou bater” Amuleto da sorte: as tatuagens com os nomes dos filhos

Responde à pergunta do Hoje Macau com tom muito brincalhão: “Eu? Não, nunca corri fora das pistas”. Chama-se Tiago Monteiro e é um dos mais badalados nomes do desporto automóvel. O piloto do Porto chegou a Macau para competir no Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA e corre por Portugal num Séat Leon. O número 18 admite sentir-se desafiado por todos os pilotos que estão no território. “Os dez primeiros pilotos são excelentes e por isso sabemos que temos muita concorrência”. A Chevrolet e os colegas de equipa merecem o respeito do piloto português, que, apesar de preferir uma visão “mais realista”, não desanima. “A vitória é muito difícil, mas em Macau tudo é possível. Desde que o piloto goste da pista e que não haja incidentes tudo é possível e o objectivo é chegar ao pódio. Macau é uma lotaria”, afirma ao Hoje Macau. Tiago Monteiro mostra-se um pouco preocupado com a chuva, mas diz mesmo que este pode ser um factor a ajudar na aproximação aos primeiros da lista.

• DIANA DO ROSÁRIOSe tivesse de escolher um desenho para enfeitar o carro... “de certeza não escolhia a Hello Kitty”O lema: “Dar 100% do que tenho para dar” Como se sente neste momento: “a maioria dos pilotos sente-se nervoso, eu não. Sinto-me entusiasmada porque adoro esta pista de Macau, é muito desafiadora”Maior obstáculo da corrida: o tempo e os muros, uma vez que é um carro “muito caro” Amuleto da sorte: não tem, tem “fé”

Diana do Rosário é a única mulher no Grande Prémio de Macau, mas assegura não sentir diferença em estar no meio de homens. “Corro com homens desde sempre, a única coisa diferente é que eles são muito cavalheiros comigo, mostram-se preocupados com o meu bem-estar”, confessa-nos a piloto. Ao volante de um Ferrari F-430 GT, Diana do Rosário disputa pela segunda vez a Taça GT de Macau. Não se sente desafiada por nenhum piloto, até porque não se compara com nenhum deles. Admite querer apenas ver melhorias em si própria, de ano para ano. Gosta de correr à chuva, apesar de em Macau este ambiente não ser muito confortável, por exemplo, para a escolha do tipo de pneus. Um segredo de Diana do Rosário? “Em pequena não brincava com barbies, como as outras meninas, só com carros”, disse ao Hoje Macau.

• ANDRÉ COUTOSe tivesse de escolher um desenho para enfeitar o carro... seriam os Star WarsO lema: não tem Como se sente neste momento: “estou tranquilo. Não é a primeira vez que corro. Por hoje (ontem) acabou tudo e amanhã (hoje), quando acordar, tem de se elevar os níveis de confiança”Maior obstáculo da corrida: os muros e a chuva, que também “preocupa”Objectivo principal: fazer a melhor qualificação para depois saber o que pode fazer na corrida

Tenta sempre ganhar, como todos os pilotos, mas não se sente desafiado por ninguém em especial. André Couto, o piloto português da Seat Léon, corre por Macau no Campeonato de Carros de Turismo da FIA. Um dos mais experientes pilotos – que ainda na semana passada conseguiu um 3.º lugar no campeonato japonês de Super GT -, André Couto admite, no entanto, precisar de conhecer melhor o carro onde vai agarrar no volante. “Quero tirar 100% [proveito] do carro”, disse ao Hoje Macau. Afirma que Macau é mais agradável a seco do que na chuva e confessou-nos que já ‘treinou’ com carros do dia-a-dia nas ruas. “Já fomos todos um pouco malucos”, brincou. André Couto admite ter de ir com calma, até porque tem a Chevrolet como bons concorrentes. Ainda assim, “Macau é uma pista onde tudo pode acontecer. Enquanto não virmos a bandeira de xadrez ninguém sabe quem vai ganhar”.

• JERÓNIMO BADARACOSe tivesse de escolher um desenho para enfeitar o carro... seriam os estrunfesO lema: “Acelerar mais e travar menos”Como se sente neste momento: “sinto-me bem e sinto que o meu carro está bom”Maior obstáculo da corrida: a curva da Melco, já que “há carros que estão pela primeira vez em Macau e podem não estar [mecanicamente] preparados para ela”Objectivo principal: ficar nos primeiros cinco lugaresAmuleto da sorte: imagens dos seus dois gatos que tem colada na traseira do carro

Foi com tom alegre e satisfeito que Jerónimo Badaraco falou ao Hoje Macau. O piloto de Macau, que corre num Honda Integra DC5, admitiu ter tido alguns obstáculos durante o treino, na curva da Melco. “Houve outros pilotos que não conseguiram dar a curva eu fiquei retido e, por isso, não consegui um melhor tempo”, disse ao Hoje Macau. Jerónimo Badaraco afirma que, em Macau, é difícil ultrapassar e que há, assim, a exigência de que os pilotos tenham uma boa qualificação. Por agora, o piloto macaense deseja apenas que tudo corra bem nos dois dias da corrida e assegura que, apesar da chuva, “um piloto tem de conduzir em qualquer condição”.

• ÁLVARO MOURATOSe tivesse de escolher um desenho para enfeitar o carro... escolhia o TazmaniaO lema: “Estou preparado para vencer a corrida” Como se sente neste momento: tranquilo e preparado para ganharMaior obstáculo da corrida: nenhum, está à vontade com a chuvaAmuleto da sorte: “nada de sorte”

Tem um objectivo principal: bater o seu próprio recorde anterior e fazer 2 minutos e 47 segundos na corrida. Álvaro Mourato, macaense, corre pelo território num Honda Integra DC5 e não considera nenhum dos outros pilotos desafiante ao seu propósito: vencer. O piloto, que disputa a corrida do Hotel Fortuna, responde a todas as questões relacionadas com as expectativas para a corrida com a mesma frase: “estou preparado para vencer”. Como segredo, admitiu ao Hoje Macau que brincava nas ruas para treinar para as corridas.

• ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA Se tivesse de escolher um desenho para enfeitar o carro... escolhia o Stewie do Family GuyO lema: “dar sempre o meu melhor”Maior obstáculo da corrida: a chuva e os muros muito próximos Objectivo da corrida: quer melhor do que no ano passado e acredita que “o pódio é possível”

E se os pilotos seguissem a moda de Macau? Se enfeitassem os carros como tantas vezes se vê no território, com bonecos nos tabliers ou desenhos animados colados nas portas, o que escolhiam? O Hoje Macau foi tentar perceber quais os gostos dos ases do volante. Em altura de qualificações, soubemos ainda outros dos segredos dos condutores do Grande Prémio.

Tiago Monteiro

Diana do Rosário

André Couto

Álvaro Mourato

António Félix da Costa

FOTOS: GONÇALO LOBO PINHEIRO

Page 4: Especial GP 2011

IV18.11.2011

JOÃO FERNANDES CORRE PELA 12ª VEZ NA GUIA

Possível despedida

PROGRAMA HOJE

• 06:00 - Fecho do Circuito• 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito• 07:15 às 08:15 - Treinos do 45º Grande Prémio de Motos de Macau - City of Dreams(cronometrados)• 08:30 às 09:00 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM• 09:20 às 09:50 - Treinos da Corrida de Interport MAC/HKG - Hotel Fortuna(cronometrados)• 10:10 às 10:40 - Treinos da Macau Road Sport Challenge – Suncity Group (cronometrados)• 11:00 às 11:45 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM• 12:15 às 12:45 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM• 13:05 às 13:35 - Treinos da Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM (cronometrados)• 13:55 às 14:15 - Treinos da Taça GT Macau – Star River/Windsor Arch (cronometrados)• 14:35 às 15:05 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM(cronometrados)• 15:25 às 16:15 - Treinos do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau (cronometrados) – apoio SJM• 18:30 - Abertura do Circuito

AMANHA

• 06:00 - Fecho do Circuito• 06:30 às 07:00 - Inspecção do Circuito• 07:30 às 07:50 - Treinos livres do 45º Grande Prémio de Motos de Macau - City of Dreams• 08:20 às 09:20 - Corrida de Interport MAC/HKG - Hotel Fortuna - 10 voltas• 09:50 às 10:50 - Macau Road Sport Challenge – Suncity Group - 10 voltas• 11:20 às 12:20 - Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM - 12 voltas• 12:50 às 13:10 - Treinos da Taça GT Macau – Star River/Windsor Arch (cronometrados)• 14:00 às 14:50 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM - (Prova Classificativa) - 10 voltas• 15:30 às 16:30 - 45º Grande Prémio de Motos de Macau - City of Dreams - 15 voltas• 18:30 - Abertura do Circuito DOMINGO

• 06:30 - Fecho do Circuito• 07:00 às 07:30 - Inspecção do Circuito• 08:15 às 08:30 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM• 09:00 às 10:00 - Taça GT Macau – Star River/Windsor Arch – 12 voltas• 10:45 às 13:15 - Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – apoio SJM - 2 corridas de 9 voltas com 15 minutos de intervalo• 13:45 às 14:45 Evento Especial• 15:00 às 15:15 Dança do Leão• 15:30 às 16:30 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 – SJM – 15 voltas• 18:30 - Abertura do Circuito

* O programa está sujeito a alterações sem aviso prévio.(**) Se as condições permitirem a abertura do circuito, antes da hora marcada, será anunciado.

Sérgio [email protected]

O campeão europeu de 2011 e vencedor da Taça Internacional FIA de Fórmula 3, o espanhol Roberto Merhi, fez o melhor tempo na primeira das duas sessões de qualificação previstas para a Corrida de Qualificação da Taça Intercontinental de Fórmula 3 agendada para a tarde de sábado.

O Dallara-Mercedes do espanhol da Prema Powerteam fez uma volta

Marco [email protected]

Conhece as curvas da Guia como a palma da mão, mas nem o facto de ser já um veterano nos seis mil e duzentos metros do circuito do território facilitam o assalto à 45ª edição do Grande Prémio de Motos de Macau. João Fer-nandes corre este fim-de-semana pela décima segunda vez no traçado da corrida, desta feita aos comandos de uma BMW S1000R. O piloto, de 34 anos, foi o último atleta da RAEM a levar a bandeira do Lótus ao pódio (foi terceiro em 2009, na já extincta classe Supersport), mas a prestação de excelência obtida há dois anos muito dificilmente se poderá repetir.

Com perspectivas modestas para a edição de 2011 do Grande Prémio de Motociclismo de Macau, João Fernandes garante que a ambição continua intocada, o que mudou são as condições em que compete: “Ficaria contente se pudesse acabar a corrida. Sei que não será fácil obter a classificação para o Grande Prémio propriamente dito, mas vou procurar dar o meu melhor durante a qualificação e lutar por um lugar na prova. Vou

A Chevrolet dominou por completo a sessão de testes oficial da Corrida da Guia, prova pontuável para o Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC), com os dois ainda candidatos ao título, Yvan Muller e Rob Huff, a colocarem-se nas duas primeiras posições da tabela de tempos.

A sessão começou atrasada, para que a segurança da pista fosse recuperada, e com o asfalto bastante molhado. Ao fim de 10 minutos aconteceu a primeira bandeira vermelha, com o BMW 320si de Charles Ng a ficar imobilizado numa zona perigosa da pista após um choque violento nas barreiras da curva Melco. A pausa

F3 • Merhi entre o bom e o péssimo

competir com uma moto que tem quatro anos e não posso verdadeiramente exigir muito mais. Se conseguir qualificar-me para a corrida, vou tentar não acabar em último”, revela, resignado, o piloto.

João Fernandes volta a competir, pelo se-gundo ano consecutivo, integrado na estrutura da Team of Paris. O piloto da RAEM competiu durante a presente temporada no Campeonato ZIC Superbikes, tendo falhado por muito pouco o triunfo na competição, depois de um início de época promissor. Longe dos bons resulta-dos alcançados em 2009, o antigo campeão do mundo de endurance pode vir a espreitar novas oportunidades em futuras edições do Grande Prémio de Macau. O fim da prova para motos com 600 centímetros cúbicos de cilindrada levou pilotos como Ip Weng Keong e Leong Iok Choi a abrir mão da participação no Grande Prémio do território e João Fernandes pode vir a seguir pelo mesmo caminho, se as condições de participação no evento não se alterarem: “Não sei se voltarei a competir em Macau com uma moto nas mãos. Tenho propostas não apenas para continuar nas duas rodas, mas também para tentar a sorte nas quatro rodas. Quero continuar no motociclismo

mas sem uma boa moto será difícil. Talvez tente a sorte nos carros de turismo ou em qualquer outra coisa”, afirma o piloto.

Com uma moto pouco competitiva, João Fernandes partilha com o resto do pelotão que vai disputar a 45ª edição do Grande Prémio de Motociclismo de Macau uma nova preocupação. O mau tempo que se abateu ontem sobre o terri-tório forçou ao cancelamento da primeira sessão de qualificação da prova. Se a chuva continuar a cair, o evento agendado para sábado pode mesmo não se realizar. O Circuito da Guia é um dos mais exigentes do planeta e sob chuva o do-mínio da pista complica-se mais ainda. Ontem, os aguaceiros tornaram a pista escorregadia, não garantindo as condições de segurança para a organização do treino cronometrado.

canhão, segundo e meio mais rá-pido que o segundo classificado, mas a alegria do espanhol durou pouco. Merhi foi penalizado em três posições na grelha de partida por ter passado a linha de saída de boxes, sendo posteriormente penalizado em mais sete lugares, por ter colidido, sem intenção, na traseira do monolugar do seu amigo Felix Rosenqvist.

Este acidente trouxe bandeiras vermelhas à pista por alguns minu-

tos e no recomeço foi então a vez de Marco Wittmann, o segundo mais rápido da sessão, bater forte contra as barreiras do Lisboa.

A sessão valeu pelos dez primei-ros minutos, pois após o recomeço o São Pedro não deixou que os tempos melhorassem. O brasileiro Felipe Nasr fez o terceiro tempo, na frente do espanhol Daniel Juncadella, do britânico Alex Sims e de Yuhi Seki-gushi, o piloto campeão japonês que no último momento agarrou o lugar

deixado livre na Mucke Motorsport pelo piloto local Michael Ho.

Em boa forma, o piloto portu-guês António Félix da Costa foi o oitavo mais rápido e lamentou o facto da Hitech Racing ter cometi-do o erro de o mandar para a pista no início da sessão com pneus de chuva. Destaque para as modestas prestações dos favoritos Marko As-mer, Laurens Vanthoor, ou Valtteri Bottas, este ultimo com a desculpa de ter chegado atrasado devido à longa viagem desde o Ab Dhabi, que amanhã, se o tempo deixar terão que remediar a pálida imagem deixada na tarde de quinta-feira.

WTCC • Luta pelo título ao rubropara retirar o carro danificado ajudou a secar a pista e no recomeço assistiu-se a um duelo Muller – Huff pelo topo da tabela de tempos, com o inglês a levar a melhor sobre o campeão do mundo por oito décimas.

Darryl O’Young, a estrela do automobilismo de Hong Kong, foi o homem do dia a realizar o terceiro tempo com o Chevrolet Cruze priva-do. Já o português Tiago Monteiro, que o ano passado subiu ao pódio em Macau, foi o único piloto não-Chevrolet a intrometer-se no Top-5, tendo realizado o quarto melhor tempo da geral.

Ainda no seio da SEAT, André Couto teve uma sessão para esquecer e não por culpa pró-

pria. O SEAT Léon 1.6T do piloto português da RAEM sofreu de problemas de turbo que os mecânicos da equipa espanhola SUNRED Engineering só descobriram já a sessão tinha terminado. Couto terá que amanhã recuperar o tempo perdido nas duas sessões oficiais de treinos livres. Jo Merszei acabou por ser o mais rápido dos pilotos do território, obtendo o décimo oitavo tempo, mas a mais de vinte segundos do carro mais rápido.

O estreante Filipe Clemente de Souza foi o décimo nono na sua estreia aos comandos de um Chevrolet Lacetti, enquanto o seu compa-nheiro de equipa, Kuok Io Keong, nem sequer saiu para a pista com problemas técnicos. O também estreante Mak Ka Lok foi um modesto décimo segundo, muito longe do ritmo dos pilotos do WTCC. – S.F.