ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

Facultad de Ingeniería Mecánica y Ciencias de la

Producción

“Proceso de fiscalización mecánica, para montaje de la

maquinaria de un proceso de colada continua”

TRABAJO FINAL DE GRADUACIÓN

Examen Complexivo

Previo a la obtención del Título de:

INGENIERO MECÁNICO

Presentado por:

Jorge Eduardo Cárdenas Salazar

GUAYAQUIL – ECUADOR

AÑO: 2015

AGRADECIMIENTO

A todos aquellas personas que

han contribuido en la

realización de este proyecto,

en especial al Dr. Bolívar Cár-

denas, Ing. Freddy Chávez,

Ph.D Guillermo Soriano e

Ing. Miguel Flores.

DEDICATORIA

A NUESTRO DIOS POR EL

RUMBO

A MIS PADRES POR SU

LUZ

A MIS AMIGOS POR PER-

SEVERAR

TRIBUNAL DE SUSTENTACIÓN

Msc. Víctor Palacios C.

VOCAL

Msc. Jonathan León T.

VOCAL

DECLARACIÓN EXPRESA

“La responsabilidad del contenido desarrollado en

la presente propuesta de examen complexivo me

corresponde exclusivamente; y el patrimonio

intelectual del mismo a la ESCUELA SUPERIOR

POLITECNICA DEL LITORAL”

(Reglamento de Graduación de la ESPOL)

__________

Jorge Cárdenas S.

2

RESUMEN

Los requerimientos para incrementar los volúmenes de producción del acero

de la siderúrgica ANDEC, están sustentados en estudios de los mercados:

nacional e internacional. Situación que valida el ofertar a nivel internacional

la compra de una nueva maquinaria de procesos de colada continua. De

acuerdo a las leyes ecuatorianas debido al monto de la contratación la

fiscalización de la obra a ejecutarse es indispensable, no obstante aun

siendo una labor ingenieril coordinada y multidisciplinaria, el presente trabajo

abarca los procesos alusivos a la mecánica. Las acciones profesionales

mecánicas tienen por objeto hacer cumplir los términos técnicos definidos en

los contratos, controlar los tiempos empleados en cada uno de los procesos

y la calidad de su ejecución, se registró los avances de obra acorde a los

rubros del contrato firmado para su posterior liquidación en los tiempos

previstos. La verificación de las correcciones de la obra sean por causas

topográficas o constructivas a nivel de ingenierías sean: civil, eléctrica hasta

mecánica, recibieron el oportuno tratamiento con documentación que

registró la total trazabilidad de los casos. El manejo y canalización de la

información protagonizaron un factor determinante para cumplir los tiempos

de montaje del proveedor de la maquinaria y una puesta en marcha sin

novedades; que cumplieron las expectativas de producción para el arranque

de la nueva instalación. Dando por resultado la recepción de una planta

operativa con la total garantía del fabricante constructor licitado. Se inició un

nuevo periodo productividad de la contratante ANDEC con maquinaria que

permitirá competir en mercados internacionales. Siendo su principal

beneficiado el Ecuador entero.

3

INDICE GENERAL

Pág.

RESUMEN……………………………………………………………………….… 2

ÍNDICE GENERAL………………………………………………………………… 3

CAPÍTULO 1

1. GENERALIDADES DEL PROYECTO…………………..…………… 5

1.1. Antecedentes……………………... …………………….……………. 5

1.2. Ubicación Geográfica y Capacidad Operativa…………….………… 6

1.3. Objetivos.…………………………………………………………..…… 7

1.4. Objetivo del Proyecto de Fiscalización…………….………………... 8

CAPÍTULO 2

2. FUNCIONES Y HERRAMIENTAS DE FISCALIZACIÓN……….. 10

2.1. Funciones y Responsabilidades de la Fiscalización………...……. 10

2.2. Herramientas de la Fiscalización……..……………………………. 11

2.3. Exclusiones de la Fiscalización………….…………………………. .13

2.4. Modelos mecánicos y conceptos cinemáticos……………………. .13

2.5. Aplicaciones de sistemas hidráulicos…………………………...….. 15

4

CAPÍTULO 3

3. PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN…………………….………… 16

3.1. Información Contratista-Contratante…. ………… 16

3.1.1 Cronogramas………………………………………………… 16

3.1.2 Procedimientos………………………………………………. 17

3.1.3 Informes…………………………………………….………… 18

3.2 Diagrama Morfológico del proceso mecánico de fiscalización.. 18

3.3 Trazabilidad………………………………………………………….... 20

CAPITULO 4

4. Aplicaciones ingenieriles en la resolución fiscalizadora…………….…22

4.1 Parámetros dimensionales y operacionales………………… 23

4.2 Selección de modelo Cinemático……………………………… 24

4.3 Análisis dimensional y estático……………………………….. 25

4.5 Cálculos y operatividad……………………………………….… 26

CAPÍTULO 5

5. Conclusiones……………………. ………….………………………. 31

5.1. Recomendaciones……………………………………….. …….…. 32

ANEXOS

BIBLIOGRAFÍA

5

CAPÍTULO 1

1. GENERALIDADES DEL PROYECTO

1.1 Antecedentes

El complejo siderúrgico ANDEC-FUNASA fue fundado el 26 de

Noviembre de 1974. Inicio su producción en Diciembre de 1978 con

un horno de 10 Ton alcanzando a producir 25.000 Tm al año.

Siendo a partir de 1980 que inicio procesos de colada continua,

llegando alcanzar en el 2013 las 130.000 Tm al año. Esta empresa

en su continuo crecimiento se enfrenta a lo que ofrece todo

mercado en expansión; la competencia de un segundo productor de

acero a partir del reciclaje de chatarra de acero desde el 2006. Es

allí donde las proyecciones de las mejoras en su equipamiento e

instalaciones apuntan a incrementar producción para ser líder del

mercado con una producción anual de 220.000 Tm.

6

1.2 Ubicación geográfica y capacidad operativa.

Las instalaciones industriales y oficinas administrativas de ANDEC-

FUNASA están ubicadas en el sector sur de Guayaquil en las

inmediaciones del sector llamado el Guasmo. (Véase foto1)

Al momento de iniciar este proyecto ANDEC-FUNASA contaba con una

capacidad productiva de 135.000 ton/año empleando el siguiente

equipamiento:

Suministro de Planta de humos

Construcción de puente grúa 50/8 ton.

Suministro y construcción de Sistema de enfriamiento por agua (planta).

Cinco cucharas de 25 ton.

7

Suministro Prensas de cizallas

Adecuar Centros de acopio y manipulación de chatarra.

Equipo a reemplazar de colada continua (Véase foto 2)

1.3 Objetivos

El objetivo de ANDEC-FUNASA es incrementar su producción a 220.000

ton/año. Requiriendo las siguientes mejoras en la maquinaria del

proceso:

Modernización de máquina de colada continúa MCC.

8

Nave paralela para llenado de cestas.

Subestación eléctrica 50 MVA 69/-13.8KV.

Sistemas de mitigación de perturbaciones eléctricas (calidad

eléctrica).

Nueva subestación eléctrica principal 70/80MVA – 230/69 KV.

Líneas de transmisión 230 KV Esclusas – ANDEC.

Sistemas de obtención de chatarra.

Este objetivo se concretó sincronizadamente, paralizando la antigua MCC

con el arranque de la nueva MCC. El arranque tardío de la nueva,.

máquina hubiese implicado la paralización total de las actividades de

ANDEC por cuanto los insumos para seguir operando la antigua maquina

ya no estaban en Stock dentro de las instalaciones de ANDEC, como

tampoco se había gestionado reservas de acero para los procesos de

laminación.

1.4 Objetivo del proyecto de fiscalización.

El objetivo central de este proyecto es declarar como fue desarrollado el

control técnico del montaje de una planta MCC que cumplirá las

condiciones operativas óptimas y estándares del fabricante-diseñador. Y

9

declarar las pautas básicas a considerar para un proyecto de este tipo;

condiciones que pueden variar significativamente por las circunstancias

legales exigidas por la contratante. Mas no deben considerarse,

obstáculos tales circunstancias sino un enriquecer profesional de gran

nivel el conseguir alcanzar las expectativas en: tiempo, financieras,

legales, sociales, operativas e ingenieriles de un proyecto con alcance

nacional repercutan positivamente en cada ciudadano.

De todas las áreas profesionales presentes en este proyecto: financiero,

legal, eléctrico, civil, industrial, la competencia profesional para el montaje

de una planta MCC recae en el área mecánica.

Siendo un objetivo general para ANDEC, esta labor es un objetivó

específico para la fiscalización mecánica, controlar el avance de obra por

el montaje de la maquinaria de un proceso de colada continua.

10

CAPÍTULO 2

2. FUNCIONES Y HERRAMIENTAS DE FISCALIZACION

2.1 Funciones y responsabilidades de la fiscalización.

Las funciones y las responsabilidades de la fiscalización, están ligadas

estrechamente, por cuanto demarcan con su acción: el alcance y el éxito

del proceso. La carencia de fiscalización repercutiría en errores u

omisiones críticas de alto riesgo operacional y financiero para el personal,

agregando elevadísimos costos de reparación.

Seguridad en el trabajo.

Cumplimiento de normas de los respectivos procesos:

Montajes y alineación de equipos. (Anexo1)

Limpiezas de tuberías (flushing) (Anexo 2)

Evaluar el estado de partes y componentes (pre montaje).

Control del avance de obra. (Anexo 3)

11

Levantar comunicados por incongruencias ingenieriles. (Anexo 4)

Verificación de las correcciones efectuadas. (Anexo 4d)

Informar incumplimientos legales a los contratos.

Informar incumplimientos al cronograma de trabajo.

Efectuar un registro fotográfico de todo lo acontecido en el proceso de

fiscalización.

2.2 Herramientas de la fiscalización.

Son muchas las herramientas, pero la fundamental es conocimiento

del proceso y sus partes constitutivas. (Véase fig. 1)

Siendo necesario contar con las siguientes herramientas mínimas:

12

Planos estructurales de la maquinaria MCC y WTP. (Anexo 6)

Acceso y conocimiento claro a los contratos efectuados entre ANDEC

y contratistas. (Anexo 5)

Base de datos con información básica como son: Correos electrónicos,

números telefónicos, descripciones de cargo y departamentos a los

cuales pertenecen, cabe indicar que es valioso declarar el grado de

responsabilidad en el manejo de información.

Crear canales de comunicación entre Diseñador-Fabricante y

fiscalización.

Formatos y papelería aceptados por la contratante a fin de documentar

los reportes, memorándums, novedades, observaciones de la labor de

fiscalización. (Anexo 4a)

Cámara fotográfica, con ella fue levantada la secuencia grafica de los

avances, novedades y correcciones efectuadas desde el inicio hasta el

final del proceso de fiscalización. (Anexo 7)

Todo este manejo es complementario al conocimiento adquirido como

profesional.

13

2.3 Exclusiones de la fiscalización.

El accionar de la fiscalización involucra en hacer cumplir las

especificaciones técnicas del Diseñador-Fabricante por tal motivo

en este contrato, las modificaciones o correcciones son

desarrolladas, calculadas y aprobadas únicamente por el

Diseñador-Fabricante.

2.4. Modelos mecánicos y conceptos cinemáticos

Una importante propiedad de los mecanismos, es el análisis de su

“movilidad”, el cual es un número obtenido de la suma de variables

definidas por la cantidad de eslabones y de uniones entre

eslabones. Es decir los grados de libertad del mecanismo definen

su movilidad. La movilidad está definida por la siguiente ecuación:

Ecuación de Gruebler´s o Grados de libertad:

M = 3(L-1) – 2J

Donde:

M = Movilidad o grados de libertad.

L = Es el número de eslabones del mecanismo.

J = Es el número de uniones o juntas presentes en el mecanismo.

14

Otro dato constructivo, aunque no impensable, debe ser tomado en

consideración para delimitar un mecanismo como tal, ya que

cumpliendo esta propiedad lograremos desarrollar modelos de

cálculo y definir su comportamiento en nuestro proceso. Mostrándo-

se en la siguiente tabla los diferentes casos de mecanismos

posible según la ecuación de Grashof. (Véase fig.2)

Ecuación de Grashof:

15

2.5. Aplicacion de sistemas hidráulico

Los diseños hidráulicos generalmente abarcan los siguientes cálculos:

Selección del pistón hidráulico, circuito hidráulico, selección de la bomba, y el

ensamble del conjunto. El diseño hidráulico tiene la finalidad de ser el

generador de energía para el accionamiento mecánico, siendo un fluido

accionado por la bomba hidráulica y canalizada a través de tuberías hacia el

interior del cilindro la que aplicara trabajo empujando al pistón. (Véase fig. 3)

16

CAPÍTULO 3

3. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN.

La importancia de procesar información va encaminada a crear rutas de

trazabilidad y así definir el origen del problema no solo para conseguir su

solución sino también evaluar las soluciones tratadas. Teniendo como

variables preponderantes el tiempo y los costos.

3.1 INFORMACION CONTRATISTAS-CONTRATANTE.

Son los reportes por efecto de avance de planillas, no conformidades,

atrasos, o todo aquello que atente al avance de la obra. Es la forma en que

se informa a la contratante ANDEC el correcto avance del proceso o

novedades a intervenir.

17

3.1.1 CONOGRAMAS.

Para este proyecto una condición de monitoreo es el cronograma de trabajo

con el cual el Fabricante-Diseñador ratifico en las condiciones de contrato

que la mano de obra Ecuatoriana debía avanzar y entregar las etapas de

montaje sin crear conflictos de tiempos muertos. Lo cual es corroborado por

la fiscalización; el fabricante al utilizar sus herramientas informáticas mostró

una simulación virtual de montaje, evidenciándose ningún conflicto

constructivo.

3.1.2 PROCEDIMIENTOS.

Los procedimientos son claros y delimitados al monitoreo de un proceso de

montaje. Se llevó un continuo y metódico proceso de registrar

fotográficamente toda actividad realizada. A fin de contar con los precedentes

cuando surgieron las novedades constructivas.

Al detectarse novedades o estas al ser reportadas dan inicio a un proceso de

corrección: a) se realizar la consulta técnica RFI (Request for information,

Anexo 3-2a), b) la información contestada avalada con planos acreditados

por el Fabricante es canalizada al Contratante y al contratista (Anexo 3-2b y

3-2c), c) la fiscalización registra el proceso mostrando cumplimiento de la

modificación autorizada. (Anexo 3-2d).

18

Todo el proceso expresado provoco un tiempo muerto de 9 días. Lo cual

produjo modificar el cronograma 3 días y un reajuste de la fecha final que

amparada como paralización justificada no provoco multas por

incumplimiento de cláusulas al contrato (Anexo 5).

3.1.3 INFORMES

Los informes aun cuando tenga el mejor formato para presentar deben

contener estrictamente cuanto exige su marco legal (Anexo 8). Es decir

definir contratistas con el respectivo N° de contrato bajo se ampara sus

responsabilidades los flujos de dinero cuantías por atrasos. Es la forma de

documentar periódicamente el estado de avance de todos los trabajos. Estos

informes no deben estar plagados de novedades, pero debe mencionarse el

porcentaje de afectación que producen.

3.2 DIAGRAMA MORFOLOGICO

Para toda actividad ingenieril, tener una visión clara del proceso a controlar

es fundamental, y así se obtiene trazabilidad completamente fiable de todo el

proceso y/o sub-proceso del montaje. La siguiente ruta morfologíca

(diagrama 3.1) indica el seguimiento a cada parte pre-ensamblada

transportada desde los patios de almacenaje hasta el lugar de posiciona-

miento final de todos los componentes de la MCC.

19

Como es evidente, esta ruta general no muestra el accionar de la

fiscalización, por eso su accionar se muestra más detenidamente en el

siguiente diagrama 3.2

El accionar de fiscalización mecánica es activado al momento de proceder a

un cambio status del diagrama general. Concretamente hay dos gestiones

20

posibles: 1) Generar planillas por avance de obra, ya que no hay novedad o

2) Generar informes a todos los departamentos involucrados hasta el cierre

de la no conformidad (en términos de calidad), generando las planillas

adicionales o multas amparadas en los contratos.

3.3 TRAZABILIDAD

La trazabilidad es la más poderosa respuesta al seguimiento de cada acción

ejecutada durante un montaje, con ella se evalúan las desviaciones en los

rangos de certidumbre establecidos. Desde el anexo 3-2a hasta el anexo 3-

2d se muestra un ejemplo sencillo de ejecución fiscalizadora.

Al encontrarse una novedad de ensamblaje como sucedió con una

incongruencia ingenieril entre la obra civil y el ensamble mecánico. Que de

acuerdo al diagrama morfológico general implica la activación del diagrama

morfológico de fiscalización. El Anexo 3-2a muestra el primer documento RFI

(Request for information) el cual solicita indicar la solución al problema

reportado previo levantamiento de información para retroalimentar a todas las

partes involucradas (contratante, contratistas, diseñador). Así se obtiene en

la brevedad del caso una modificación aprobada por los constructores para

que la contratista la ejecute y la contratante reciba el montaje de la planta en

el tiempo pactado Anexo 3-2b y 3-2c. Para cerrar cada caso se levanta un

registro fotográfico con la solución implementada Anexo 3-2d, registrándose

21

conjuntamente: cumplimento del cronograma, cumplimiento de operatividad,

revisándose el costo adicional implicado y entregándose el cierre de

cualquier acción legal aperturada.

22

CAPITULO 4

4. Aplicaciones ingenieriles en la resolución fiscalizadora.

Previamente; se explicara los acontecimientos de la novedad más importante

del montaje mecánico de la nueva planta. El origen de estas novedades

apunto a una falla en la depuración de planos por parte de los diseñadores,

es decir: como ejemplo hubo casos donde los niveles constructivos (cotas)

definidos en los planos civiles no coincidían con los niveles requeridos en

los planos mecánicos. Por tal motivo se realizaron los ajustes necesarios

(decisiones de campo), para que las ingenierías: civil y mecánica ensamblen

correctamente la maquinaria.

No obstante las modificaciones fueron revisadas en lo estructural y en lo

operativo afín de alcanzar las condiciones de rendimiento y mantenibilidad

ofrecidas por el fabricante. Estas correcciones impulsaron la creación de

modelos de estudio cuya ayuda despejo las incertidumbres por la carencia de

modelos informáticos, para obteniendose resultados concluyentes para

aprobar los trabajos realizarse. En la presente crónica de montaje se

23

expondrá como ejemplo los criterios y modelos de análisis en la maquinaria

“Walking beam”.

4.1 Parámetros dimensionales y operacionales

El siguiente desarrollo expone un caso particular del montaje. El cómo se

enfrentó el aprobar la modificación dimensional de los pistones hidráulicos de

un transportador de palanquillas (Walking Beam). La información obtenida

partió desde los planos, se extrajo (véase fig. 4) la descripción grafica del

movimiento, interpretándose avance de la carga y su desplazamiento sobre

las partes fijas de la maquinaria; las longitudes de los recorridos: ascendente

y descendente.

24

4.2 Selección del modelo Cinemático.

Para este caso de maquinaria transportadora (walking beam) su

accionamiento es enteramente hidráulico (véase fig.5) por tal motivo los

eslabones son del tipo que incluyen una corredera (véase fig. 6).

25

4.3 Evaluación de interferencia.

Lo fundamental de la información previa es desarrollar un modelo gráfico

que haga visible los puntos del recorrido donde las alteraciones

dimensionales por la modificación ingenieril requieran reparación. Por la

posición final obtenida se encontró que el rack móvil, estaba imposibilitado

de aproximarse al inicio del ciclo y cargar palanquillas. Véase la interferencia

de trabajo en la figura 7.

26

Aun cuando la zona de interferencia en muy pequeña (3 cm), para

eliminarla se generó una serie de ideas paliativas que imponían atrasar la

entrega de la obra, no obstante la idea de reducir la dimensión de los

cilindros fue introducida como una de la ideas para entregar las instalaciones

en el tiempo pactado; pero eso demandaba revisar los efectos cinemáticos y

de cargas a los que estarían sometidos por tal modificación. La figura 8

expresa visualmente el efecto de las cargas en los sellos y vástago en el

momento de mayor carga y pudiese comprometerse la vida útil del pistón.

Con el fin de cumplir el cronograma de trabajo fue autorizado la reducción

dimensional de los cilindros solo después de revisar si su comportamiento

cinemático cumple las dos premisas del montaje: eliminar las interferencias

en la ruta de trabajo y que cumplan su vida útil de diseño.

27

4.4 Cálculos cinemáticos y de esfuerzos.

Para proceder con los cálculos, se determinó que puntos en la trayectoria de

desplazamiento promueven las cargas mayores de trabajo, es decir donde se

trabaje con carga viva y el máximo desplazamiento de los pistones. Si se

observa la figura 7 en el punto “d” el sistema está sometido a las mayores

influencias de carga. Por tanto la velocidad de ascensión de la plataforma es

VG = VH = 0 transformando el cálculo a un sencillo cálculo de velocidad

constante lineal. Otra asunción importante es considerar que el movimiento

accionado por el pistón 4 es perpendicular al eje de los cilindros 2 y 3. Con

eso se influiría a conseguir un cálculo de extrema carga en los sellos y

vástago de los cilindros hidráulicos 2 y 3.

28

Viendo la figura 9. La cual fue verificada con respecto a los ejes y

niveles de la planta se obtuvo un elevamiento de 5 cm. Por tal concepto se

determinó la longitud a reducir en los componentes hidráulicos. La figura 10 y

la figura 11 muestran los modelos para iniciar el proceso de cálculo.

29

Los cálculos de la fuerza tangencial aplicada al cilindro hidráulico son

los siguientes:

30

Todos estos cálculos demuestran que la plataforma no está afectada

por la modificación dimensional de los pistones, mas es importante su

análisis para la obtención de la información inicial. Es decir obteniendo los

valores de aceleración de los puntos de acople de los pistones con la

plataforma conseguimos simultáneamente los valores de aceleración en el

extremo superior de los pistones, que es donde nos interesa analizar las

cargas aplicadas del sub-proceso metalúrgico. Como hipótesis

compararemos al cilindro hidráulico con una viga empotrada, no olvidar que

estamos evaluando el comportamiento en el punto “d” del recorrido (véase

fig. 11) en otras palabras son los valores físicos en un instante del proceso.

Bajo condiciones ideales y simplificadas.

31

Siendo los cálculos más importantes los obtenidos por el análisis de la

flexión. Véase figura 14.

32

CAPÍTULO 5

5. CONCLUSIONES

La fiscalización mecánica cumplió con la cobertura legal y técnica,

situación contemplada en los términos del contrato entre ANDEC y la

Fiscalización.

El tiempo estipulado en el cronograma de labores se cumplió. Dado al

oportuno seguimiento y notificación de los atrasos provocados por la

incongruencias ingenieriles.

Las incongruencias ingenieriles se debieron a un levantamiento de

información entre disciplinas no verificadas en origen. Dando tiempos

muertos que provocaron el ajuste del cronograma general de montaje

MCC aprobados por la contratante.

La acción de fiscalización revelo varias incongruencias constructivas. Lo

cual requirió modificar planos por parte del Diseñador-Constructor.

Los cálculos con respecto a la modificación de los cilindros accionadores

de la “walking beam” generaron una aprobación acertada, por cuanto los

cilindros se encuentran en operación actualmente sin ninguna novedad.

33

Los modelos ingenieriles ejecutado en los puntos críticos ofrecieron los

parámetros de cálculo adecuados.

Si bien los modelos de cálculo mejor desarrollados ofrecen mayor y

precisa información, son trabajos que demandan mayor tiempo de

desarrollo, que para este caso particular hubieran motivado el

incumplimiento del contrato en una de sus cláusulas.

Los cálculos determinan un incremento de carga por esfuerzo de flexión

no mayor del 3% en el extremo inferior (no el punto medio que es nuestra

área de mayor interés) por tanto la carga nunca sobrepasa el factor de

seguridad de diseño para este caso; es decir el incremento de carga por

cambios dimensionales de los cilindros hidráulicos no comprometen la

integridad operativa del transportador.

Los cálculos muestran que la única carga que puede afectar al cilindro es

la flectora por cuanto la carga cortante se mantiene constante.

4.1 RECOMENDACIONES

Para mejorar la coordinación entre ingenierías se recomienda que las

labores de fiscalización se efectúen por una sola entidad fiscalizadora

desde el inicio hasta el final del proyecto. Para evitar los vacíos de control

cuando hay entrega de obras internas por la entrada de otra ingeniería de

34

obra. Como en los casos de transición CIVIL-MECÁNICA, MECÁNICA-

ELÉCTRICA O CIVIL-ELÉCTRICA.

Se recomienda la contratación de la fiscalización antes de la contratación

de los constructores para incluir en estos últimos contratos cláusulas en

beneficio de la contratante.

35

ANEXOS

ANEXO 1a Plano referencial de ejes MCC sector 2 y 3

ANEXO 1b Plano referencial de ejes MCC sector 4 y 5.

36

ANEXO 2a pre proceso para montaje y flushing de tuberías (Extracto)

37

ANEXO 2b pre proceso para montaje y flushing de tuberías (Extracto)

38

JOB POS

. DESCRIPCIÓN Descripción2

Peso

(Kg)

DP08XP0

1

281

1 FIXED LADLE TURRET Torre giracucharas fija 34500

DP08XP0

1

282

3 FIXED TUNDISH CAR Carro artesa fijo 33310

DP08XP0

1

284

1 TUNDISH Artesa 23350

DP08XP0

1

284

2 TUNDISH Tapa artesa 2190

DP08XP0

1

287

1 CASTER PULPIT SUPPORT Soporte panel operador de línea 345

DP08XP0

1

290

1 SUPPORTING STRUCTURE Estructura de soporte 31100

DP08XP0

1

290

2 RAILWAYS Camino de carro distribuidor 20975

DP08XP0

1

290

3 SERVICE STEELWORKS Estructura de acero de servicio 34500

DP08XP0

1

291

1 LAUNDERS AND SLAG BOXES Cajas de escoria y canales 15012

DP08XP0

1

292

1 COOLING CHAMBER Cámara de enfriamiento 4900

DP08XP0

1

292

2 STEAM EXHAUST DUCTS Conductos para extracción de vapor 3200

DP08XP0

1

292

3 STEAM EXHAUST FAN Ventilador aspirador de vapor 1250

DP08XP0

1

293

1 MOULD Lingotera con cristalizador 5340

DP08XP0

1

296

1 SPRAYING CAGE Colectores para rociadores 2135

DP08XP0

1

297

3 OSCILLATING TABLE Mesa oscilante electromecánica 7386

39

DP08XP0

1

299

1 FIXED BENDING SECTOR Sector curvo fijo 5985

DP08XP0

1

310

2 ALUMINIUM WIRE FEEDER Alimentador de alambre 32

DP08XP0

1

315

1 WITHDRAWAL STRAIGHT UNIT Unidad extracción y enderezado 16560

DP08XP0

1

320

1 RIGID DUMMY BAR HEAD Cabeza barra falsa rígida 780

DP08XP0

1

321

1 RIGID DUMMY BAR Barra falsa rígida 4000

DP08XP0

1

322

1

RIGID DUMMY BAR PARKING

DEVICE Estacionamiento barra falsa 10825

DP08XP0

1

327

1 INTERMEDIATE ROLLER TABLE Camino de rodillos intermedio 16240

DP08XP0

1

328

1 WATER COOLED HOODS Campana enfriamiento 1950

DP08XP0

1

332

1 OXY CUTTING SYSTEM Sistema de Corte con soplete 12550

DP08XP0

1

334

3 CROP EVACUATION SYSTEM Sistema de evacuación 14400

DP08XP0

1

345

1 CUTTING AREA ROLLER TABLE Camino de rodillos de corte 8050

DP08XP0

1

346

1 TRANSPORT ROLLER TABLE Camino de rodillos transporte 6335

DP08XP0

1

349

2 DISCHARGE ROLLER TABLE+LEVERS Camino rodillos de descarga 24160

DP08XP0

1

351

1 DISCHARGE ROLLER TABLE+LEVERS Camino rodillos transferimiento 12950

DP08XP0

1

351

2 BILLET DEPOSIT DEVICE Dispositivo singularizador 7770

DP08XP0

1

360

5 LATERAL COMB TRANSFER Transferidor lateral 37000

DP08XP0

1

371

1 WALKING BEAM L=10M Mesa de enfriamiento de vigas 49890

40

DP08XP0

1

373

1 PUSHER COLLECTING TABLE Mesa de recogida a empuje 10780

DP08XP0

1

415

1 LADLE CAR Carro porta cuchara 12056

DP08XP0

1

415

2 LADLE CAR INSTALLATION Instalación carro cuchara 3476

DP08XP0

1

480

1 TUNDISH PREHEATING STATION Precalentamiento artesa 9000

DP08XP0

1

480

2 TUNDISH DRYING STATION Secado de Artesa 3700

DP08XP0

1

482

2 TUNDISH SUPPORT STRUCTURE Estructura Soporte Distribuidor 1475

DP08XP0

1

482

3 TUNDISH LIFTING BEAMS Travesaño levantamiento dist. 2125

DP08XP0

1

482

4 TUNDISH TILTING DEVICE Dispositivo basculamiento artesa 10000

DP08XP0

1

482

5

TUNDISH SUPPORT FOR FNC

MAINT.

Soporte Distribuidor para Mant.

FNC 3300

DP08XP0

1

483

1 NOZZLE ALIGNING STAND Puesto Alineación Nariz 3524

DP08XP0

1

483

2 TUNDISH RELINING STAND Puesto Alineación Distribuidor 3690

DP08XP0

1

486

3

STAND FOR THREE LINGOT

MOULDS

Puesto para tres Moldes de Lingo-

tes 796

DP08XP0

1

486

5 MOULD TILTING DEVICE Basculamiento lingotera 690

DP08XP0

1

488

1 TEMPLATES Plantillas de alineación 18

DP08XP0

1

488

3 ROPES OF TRANSPORT Cuerda de Transporte 400

DP08XP0

1

488

4 TEMPLATES Plantillas de alineación 95

DP08XP0

1

500

1 FLYING NOZZLE CHANGING Sistema "FNC" 1018

41

DP08XP0

1

503

1 TOOLS I Sistema cambio buza FNC 324

DP08XP0

1

552

3 WEIGH.SYST.LADLE TURRET Sistema de pesaje cucharas 200

DP08XP0

1

552

4 WEIGH.SYST.TUNDISH CAR Sistema de pesaje artesa 200

DP08XP0

1

781

1

ANCHOR BOLTS/SHIMS LAD. TUR-

RET Tornillos y pernos de anclaje 5710

DP08XP0

1

781

2 ANCHOR BOLTS/SHIMS Tornillos y pernos de anclaje 3800

DP08XP0

1

790

3

NAME-PLATES & PAINTS FOR

TOUCH Placas 320

DP08XP0

1

802

1 MANIPULATOR Manipulador 650

PESO TOTAL (Kg) 532167

ANEXO 3a Pesos de máquinas y equipos MCC

42

ANEXO 3b Cronograma de montaje área 1 y 2 MCC

43

ANEXO 3c Cronograma de montaje área 3 y 4 MCC

ANEXO 3d cronograma de montaje área WTP

44

ANEXO 3-2a Notificación de incongruencia ingenieril (Formato RFI)

45

ANEXO 3-2b Corrección de incongruencia ingenieril (Plano modificación)

46

ANEXO 3-2c Corrección de incongruencia ingenieril (Vista de planta)

47

ANEXO 3-2d Corrección de incongruencia ingenieril (Operación de Ensamblaje)

48

ANEXO 5. Contenido modelo contrato montaje

49

ANEXO 6 Planos estructurales y mecánicos de montaje (modelo)

50

Recepcion obra Civil vista Este Recepción obra civil vista Oeste

Avance obra 60% Avance 70%

51

Avance 80% Avance 98% ANEXO 7 Breve registro fotográfico del proceso de montaje

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Provincia: Guayas

Ciudad: Guayaquil

Dirección: Av. Dr. Raúl Clemente Huerta , Vía las Esclusas

INFORMACION DE LOS CONTRATOS MECANICOS DE OBRA

TIPO DE CONTRATO CONSTRUCCION

CONTRATANTE ANDEC S.A.

FISCALIZADOR CONSTRURESPALDO S.A.

OBRA:

”MONTAJE MECANICO Y PUESTA ENMARCHA DE LA NUEVA MAQUINA DE COLA-DA CONTINUA “

”MONTAJE MECANICO Y PUES-TA ENMARCHA DE LA NUEVA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA”

CONTRATO: AL-059-13 AL-042-13

CONTRATISTA: HIDRASERVI OLEODINAMI-CA S.A.

RODRIPEN S.A.

VALOR: USD 420.750.00 129.480.00

FORMA DE PAGO:

25% ANTICIPO.

50% AVANCE DE OBRA.

25% CON ACTA DE ENTRE-GA.

0% ANTICIPO

90% AVANCE DE OBRA

10% CON ACTA DE ENTREGA

FECHA DE INICIO: 15/JUNIO/2013 15/JUNIO/2013

FECHA DE TERMI-NACION

17/SEPTIEMBRE/2013 20/AGOSTO/2013

PRORROGA Con 1° prorroga aprobada hasta el 4/OCTUBRE/2013

Con 1° prorroga aprobada hasta el 5/SEPTIEMBRE/2013 Con 2°prorroga en evaluación

TIEMPO 94 DIAS 65

ADENDUM AL CON-TRATO

N/A N/A

Anexo 8a informe de avance de obra

52

Contenido

1. Avance metalmecánico: Rubros y totales montados.

1.1. Avance Mecánico Rodripen WTP 1.2. Avance Mecánico Hidraservi MCC

2. Control de Pólizas del trabajo metalmecánico de la MCC.

3. Proyección de pagos por avances de obra.

4. Registro fotográficos de montajes más relevantes instalados.

5. Observaciones y Recomendaciones

Desarrollo

1. Avance metalmecánico: Rubros y totales montados.

1.1. Avance Mecánico Rodripen WTP

Anexo 8 b informe de avance de obra

53

1.2. Avance Mecánico Hidraservi MCC

Anexo 8c informe de avance de obra

54

2. Control de Pólizas del trabajo metalmecánico de la MCC.

CONTRATISTA HIDRASERVI

Montaje mecánico y puesta en marcha de la MCC

CONCEPTO FECHA INICIO

FECHA TERMI-NACION

PLAZO DIAS

N° POLIZA SUMA ASEGU-

RADA CÍA DE

SEGUROS CONTRATO

BUEN USO DEL ANTICIPO

02-may-13 29-oct-13 180 214 105,187.50 CONDOR AL-054-13

FIEL CUMPLIMIEN-TO DE CONTRATO

02-may-13 15-ene-14 258 7119 21,037.50 CONDOR AL-054-13

CONTRATISTA RODRIPEN

Montaje mecánico y puesta en marcha de la WTP

CONCEPTO FECHA INICIO

FECHA TERMI-NACION

PLAZO DIAS

N° POLIZA SUMA ASEGU-

RADA CÍA DE

SEGUROS CONTRATO

FIEL CUMPLIMIEN-TO DE CONTRATO

13-may-13 30-sept-13 89 16D-0007446 6474 ALIANZA AL-042-13

3. Proyección de pagos por avances de obra.

3.1. Proyeccion de pagos del contratista hidraservi.

Anexo 8d informe de avance de obra

55

3.2. Proyeccion de pagos del contratista Rodripen

Anexo 8e informe de avance de obra

56

Anexo 9 Plano constructivo de la “walking beam” transportador y enfriador de

palanquillas

57

BIBLIOGRAFIA

Fabricación de escoria siderúrgica espumante para mejorar la calidad del acero en Ecuador, Q.F. Segundo Omar Mite García, Tesis de Grado, Univer-sidad de Guayaquil Facultad de Ciencias Químicas. 2002 Proyecto para incrementar la producción de acero del complejo siderúrgico Andec-Funasa mediante una estrategia de comercialización de chatarra en el mercado nacional e internacional, Marjorie Marcela Acosta Veliz, Tesis de Grado Escuela Superior Politécnica del Litoral Facultad de ciencias humanís-ticas y económicas. 2005

Memorias de fiscalización Mecánica, Construrrespaldo, Andec-Funasa, 2013

Manual de cálculo para las ingenierías, Tyler G. Hicks Tercera edición Tomo

2, 1998.

Diseño y construcción de piston hidráulico, Revista de la facultad de Ingenie-

ria Industrial UNSM, Eulogio santos Ramirez, Oswaldo Rojas Lazo, Julio

Yenque Dedios Aurelio Lavado Soto, Junio 2005.

Machines and Mechanims, Applied kinematic analysis, Universidad de Day-

ton, David H. Myszka, Prentice Hall, 2012

Wissenswertes_Hydraulikzylinder_es_0212, Cosas interesantes a conocer

sobre cilindros hidráulicos, Roemheld,

Fisica, R.A. Serway, McGraw Hill, 1990.

Mecanica de materiales; Ferdinand P. Beer, Russell Johnston Jr, McGraw Hill

1993.