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ELEVADOR DE CARGAS
Chaira Papinelli Ferreira RA: 198488
Debora Gandra RA: 204261
Erick Scarpin RA: 203697
Geovani Lameu RA:200768
Jose Renato Ribeiro Hilário RA: 199448
Lincon Marcelo RA: 199800
Lucas Chacon RA: 199393
Marcio Narcizo RA: 203656
Matheus Stelluti RA: 199629
Mike Vinicius RA: 203140
Rogerio Caetano De Oliveira RA: 134022
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INTRODUÇÃO
Através da história vemos que sempre houve a necessidade de produzir e melhorar
equipamentos de deslocamento sejam eles para cargas ou para pessoas. Hoje em dia
possuímos uma grande variedade de tipos e aplicações, indo desde deslocamento de
pessoas ao deslocamento de minérios, tanto horizontal, como vertical, e até mesmo em
planos inclinados.
Quando tratamos de deslocamento vertical, o que vem logo a mente são elevadores,
sejam eles de cargas (em edifícios garagem e indústrias), ou de pessoas (edifícios
residenciais e comerciais). No entanto, para deslocamentos verticais de cargas, também
temos os guindastes, pórticos, pontes rolantes etc.
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HISTÓRIA
Desde 1500 a.C. os egípcios já usavam equipamentos rudimentares similares a
elevadores, estes eram movidos por tração animal que foram se desenvolvendo através
do tempo, sendo que, a partir da revolução industrial, a tração animal passou a ser
substituída por máquinas a vapor. No Brasil os primeiros registros de elevadores de
passageiros datam da primeira metade do século XX, sendo estes inicialmente movidos à
manivela e com o passar dos anos foram substituídos por elevadores elétricos.
Hoje em dia, por definição, são mecanismos que se utilizam de um motor elétrico ou
hidráulico para realizar o deslocamento de cargas, com ou sem vida, no plano vertical
ou inclinado. O tipo mais comum são os elevadores elétricos que podem ser divididos em
algumas categorias: de passageiros, de carga, monta carga, monta pratos, entre outros.
Usualmente elevadores elétricos se utilizam de um motor, que fornece um torque a um
eixo, apoiado em dois mancais que move uma polia. Nos elevadores sem contrapeso, os
cabos de sustentação tem uma das extremidades presa à cabine e a outra presa a um
tambor, que é aquele que, neste caso, recebe o torque do motor, e nos demais uma está
presa à cabine e a outra ao contrapeso.
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CONCEITO E SEUS COMPONENTES
São mecanismos que se utilizam de um acionamento elétrico ou hidráulico para realizar o
deslocamento de cargas, no sentido vertical ou inclinado. O tipo mais comum são os
elevadores elétricos que podem ser divididos em algumas categorias: de passageiros e
de carga. São comumente chamados de elevadores de cabine e classificados como
máquina de elevação.
Segundo Rudenko (1976) as velocidades de deslocamento dos elevadores de carga
variam de 0,1 a 1,5 m/s e normalmente que podem variar de 0,25 a 15 toneladas. Estes
elevadores são compostos pelos seguintes componentes, sendo eles as partes principais:
cabina ou carro, trilhos ou guias, poço, contrapeso, dispositivo de suspenção, maquina
elevadora, dispositivos de segurança e controles elétricos. Estes componentes estão
detalhados em tópicos logo abaixo:
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MOTOR
O motor é o equipamento que fornece o torque necessário para a rotação da
engrenagem, seu acionamento mais comum atualmente é o elétrico, entretanto, em
meados do século XVIII os elevadores movidos por cabos, tinha acionamento através de
uma máquina a vapor. Seu controle é dado por um painel de controle eletrônico.
O motor não funciona sozinho, a transmissão da rotação do motor para a engrenagem é
intermediada por um redutor, pois a velocidade de rotação do motor é muito superior à
velocidade de translação do carro desejada. O redutor geralmente possui
engrenamentos de diferentes diâmetros para que as velocidades angulares de entrada e
de saída sejam diferentes.
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CARRO/TROLE DE ELEVAÇÃO
O carro consiste do conjunto responsável pela movimentação de um elevador de
cremalheira, montado junto com cabine-gaiola a torre de suspenção, normalmente
incluído de equipamentos de segurança.
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MECANISMOS DE ELEVAÇÃO
Como o nome já diz, trata-se do conjunto que faz a elevação do elevador, como:
Cabos, as engrenagens motor, contrapeso, guias, roletes de encosto, o eixo do motor e o
redutor, e em caso de um elevador que não possua contrapeso, têm-se o tambor.
Basicamente é o conjunto composto pela gaiola e carro/motor.
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CABINE
É o local onde se coloca a carga do elevador para o transporte, o acesso a esta
estrutura se dá por uma ou duas portas. Trata-se então basicamente de uma caixa
formada por um paralelepípedo de vigas, cantoneiras, grades e chapas, sendo que a
norma NBR 14712 limita uma flecha máxima de deflexão da parede em no máximo 10
mm para 10% da carga aplicada em uma área de qualquer formato ou posição de 25
cm², essa conta representa o caso da carga tombar sobre a parede eliminando qualquer
interferência nos equipamentos de segurança ou nas guias.
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GAIOLA OU CHASSI
Nada mais é que um suporte da cabine e dos mecanismos presos a ela como: limitador
de velocidade, rodas ou encaixe das guias, freio de segurança, além dos próprios cabos
de elevação que são presos a parte superior da gaiola.
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CONTRAPESO
O contrapeso tem a função de reduzir a força necessária ao motor para o acionamento
do sistema, usualmente o contra peso tem o peso do sistema de elevação, acrescida de
no mínimo 40% da carga máxima, e fazem o trajeto no sentido contrário ao da cabine
em guias. Esse equipamento assim como o carro se move preso a guias laterais que
impedem o movimento horizontal do mesmo. Em elevadores de passageiros e de carga
de grandes dimensões é necessário o uso de freios de emergência e para-choques, para
o caso em questão, devido a suas dimensões e carga superior a 0,5t além da sua altura
de trabalho, 24 m se faz necessário tais equipamentos, se movimentam através cabos de
aços e polias, presos a torre/cabine.
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CABOS
Mesmo sendo um elevador movido por engrenagens/cremalheiras, cabos são usados
para receber a tração do contrapeso balanceada com o peso da cabine. Então é um
dos principais elementos que compõe um elevador, sendo responsável por elevar a
carga através da tração gerada pelo torque do motor.
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POLIAS
São os mecanismos responsáveis por transmitir o torque do motor aos cabos, e também
direcionar o cabo para a posição dos seus locais de fixação. Para serem capazes de
suportar esta carga devem ser feitas de material resistente à compressão e serem fixadas
de maneira adequada à estrutura de suporte, no caso a laje. A fixação das polias ao piso
da casa de maquinas, por parafusos e em caso de laje de concreto com chumbadores
de expansão.
Para elevadores de cremalheira, as polias são necessárias somente para a
movimentação do contrapeso, e alinhamento dos cabos, e também são usadas para os
cabos ligados aos limitadores de velocidade, um dos componentes dos mecanismos de
segurança de um elevador.
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DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA
Elevadores possuem dispositivos mecânicos de segurança que são acionados caso haja
falha que ocasione o excesso de velocidade do carro. Estes dispositivos são o limitador
de velocidade e o freio de segurança.
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LIMITADOR DE SEGURANÇA
O limitador de velocidade é um dispositivo que monitora constantemente a velocidade
do elevador e basicamente é constituído de uma polia, sobre a qual corre um cabo de
aço.
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FREIOS
Seu acionamento é dado por limitadores de velocidade, que consiste em uma polia no
teto da casa das máquinas apoiando um cabo preso à base da cabine, e a outra polia
no poço do elevador, com isso, quando a cabine ultrapassa a velocidade estipulada, o
movimento de rotação de uma das polias faz com que pesos sendo rotacionados por ela
se afastem por força centrífuga acionando um interruptor que por sua vez cessa a
energia do motor e aciona os freios de emergência.
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TRILHOS
São os responsáveis por manter o carro sem movimento horizontal e também sofrem a
ação dos freios de segurança. O deslocamento da cabine sobre os trilhos se dá com um
encaixe do tipo ‘C’ ou através de rodas, estes últimos reduzem as perdas por atrito do
deslocamento.
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TIPOS ELEVADOR DE CARGAS
ELEVADOR COM SISTEMA DE CREMALHEIRA
É uma máquina de transporte vertical que funciona por meio da movimentação de
engrenagens, que são acionadas por um moto freio de velocidade. A movimentação
dessa estrutura garante uma grande força motriz do elevador, fazendo com que ele seja
ideal para cargas maiores, garantindo que cargas podem ser elevadas com segurança e
eficiência. Com esse tipo de elevador, é possível transportar cargas pesadas em alta
velocidade, chegando até 40 m/min.
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ELEVADOR DE CANECAS
É o meio mais econômico de transporte vertical de material a granel. São fabricados em
função do material a ser transportado. Podem ser classificados, de acordo com o tipo de
descarga, em centrífugo ou contínuo. As canecas podem ser fixadas em correias ou
correntes. É de manutenção fácil e barata, longa vida útil, ocupa pouco espaço e
possibilita rápida troca das peças de desgaste. O tipo do elevador é dado em função de
seu sistema de descarga - centrífugo ou contínuo - e do meio de ligação das canecas -
correia ou corrente.
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ELEVADOR DE CANECAS
Centrifugo de corrente: São utilizados para materiais de escoamento fácil, não abrasivo,
que podem ser escavados do pé do elevador. A roda de acionamento não permite o
deslizamento e garante o alinhamento da corrente e das canecas. O deslocamento das
canecas é feito em velocidades elevadas, entre 1,10 a 1,52 m/s, para garantir a
descarga do material por ação da força centrífuga, quando elas passam pela roda do
conjunto da cabeça. As canecas são fixadas a uma corrente central ou a duas laterais.
Centrifugo de correia: E normalmente utilizado para materiais finos, abrasivos, secos e de
escoamento fácil que não tenham lascas ou pontas que possam danificar a correia. Uma
vantagem do elevador centrífugo sobre o contínuo é que o seu ponto de alimentação é
consideravelmente mais baixo.
Contínuo de corrente: Para materiais mais pesados e de maior tamanho que os
elevadores centrífugos. Suas canecas não são projetadas para escavar o material e são
normalmente carregados por uma calha, o que exige a elevação do seu ponto de
alimentação. A descarga do material é feita por gravidade, e por isto, o conjunto da
cabeça é maior que o dos elevadores centrífugos. A velocidade de deslocamento das
canecas é menor: 0,64 a 0,76 m/s.
Contínuo de correia: Para materiais frágeis, em pó ou fluidos como cal, cimento ou
produtos químicos secos. As canecas são pouco espaçadas entre si e a velocidade é
baixa. As canecas têm abas laterais no seu fundo para funcionarem como calhas para o
material da caneca subsequente.
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ELEVADOR HIDRAULICO
A força de tração fará com que aconteça o movimento de “sobe e desce” de um
elevador. Mas, existe outro conceito de elevador. Este diferente modelo de elevador
consiste do uso de fluido para o movimento da cabine, dispensando a energia elétrica
como foco principal para que aconteça o movimento. Neste modelo de elevador,
chamado hidráulico, existe uma bomba hidráulica e um pistão dirigido por fluxos
montados dentro de um cilindro. Em geral, usa-se o material fluido incompressível óleo,
que percorre pelo cilindro que é conectado na bomba hidráulica. Compõe o sistema um
tanque, que trabalha como reservatório, a bomba hidráulica e uma válvula entre o
cilindro e o tanque. A bomba hidráulica força o fluido do tanque em um tubo, levando-o
ao cilindro.
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Elevador elétrico sem casa de maquinas
Com o desenvolvimento e aprimoramento dos elevadores elétricos, superou-se o
conforto aos passageiros durante a viagem. Novas tecnologias surgiram e permitiram a
instalação de elevadores elétricos sem a necessidade da presença da casa de
máquinas, permitindo a sua aplicação mesmo em locais com espaço limitado. Mais uma
vantagem do equipamento elétrico é o menor ruído gerado por seu funcionamento
porque os elevadores hidráulicos necessitam de uma moto-bomba. Aliado a um menor
custo de manutenção, esse tipo de equipamento também são mais eficientes
energeticamente, características que são altamente desejáveis em uma instalação
residencial.
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Componentes de elevadores elétricos
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APLICAÇÕES TIPOS ELEVADORES
Elevador Utilização
Elevador Hidráulico Utilizado em oficinas mecânicas e indústrias
automotivas, por conta da sua capacidade de carga e
também por ter uma altura de elevação baixa, devido
ao sistema.
Elevador Elétrico Possui inúmeras aplicações devido a sua grande
versatilidade e segurança. Grande representatividade
nas indústrias em geral, para transporte vertical de
cargas, e em prédios residenciais.
Elevador Tipo Caneca Meio mais econômico de elevar produtos a granel,
torna-se muito utilizado na indústria alimentícia, e
também em estações portuárias. Possui manutenção
fácil e de baixo custo
Elevador De Cremalheira Principalmente na construção civil, devido à grande
força motriz gerada, garantindo o transporte seguro de
grandes cargas em alturas elevadas.
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NORMATIZAÇÃO
Como toda máquina, existem normas a serem seguidas, seja no projeto, na instalação, na
operação ou na manutenção. Para o elevador de carga, que é o tema abordado neste
trabalho, tem-se a norma NBR 14712 da Associação Brasileira de Norma Técnica (ABNT),
que tem como objetivo estabelecer requisitos de segurança para a construção e
instalação de elevadores elétricos de carga.
Segundo a norma citada à cima os elevadores elétricos de carga são definidos como
uma máquina de elevação destinada principalmente para transporte de carga e no
qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são
permitidos viajar e podem ser classificados conforme as classes abaixo:
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NORMATIZAÇÃO
Classe A: Carga comum, o peso é distribuído onde que nenhuma peça exceda o limite
de ¼ da carga nominal do elevador. O carregamento e a descarga são manuais por
empilhadeiras manuais. Neste carregamento a carga nominal mínima deve ser calculada
a base de 250 kg/m2 da área útil da cabina.
Classe B: Carga automotiva, usado para transporte de automóveis utilitários ou de
passageiros, até a carga nominal do elevador. A carga nominal mínima deve ser
calculada a base de 150 kg/m² da área útil da cabina.
Classe C: Carregamento feito por empilhadeiras motorizadas á qual è transportadas ou
não pelo elevador. Durante o carregamento a carga na plataforma do carro não deve
ultrapassar 150% da carga nominal e em nenhum caso a empilhadeira deve exceder 50%
da carga nominal do elevador. Para este tipo de carregamento, a carga nominal mínima
deve ser calculada a base de 250 kg/m2. Durante a viajem, o peso da empilhadeira e da
carga não deve ultrapassar a carga nominal do elevador.
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CONCLUSÃO
Com a apresentação deste trabalho, o grupo concluiu que é extremamente importante
a análise do projeto de movimentação e transporte industrial, para que se possa avaliar a
viabilidade de implementação de elevadores de carga em uma empresa.